Тест-драйв Kia Sorento 2013 (Киа Соренто) с Шаталиным Александром
Вставка
- Опубліковано 18 лют 2014
- Обзор третьего поколения корейского кроссовера Kia Sorento. Стихия средне размерного городского SUV - город и легкое европейское бездорожье. Мой взгляд автомобиль образца 2013 модельного года. Обзор изменений по-сравнению с предыдущим поколением и стоит ли этот Sorento считать новым поколением. На тесте полный подключаемый привод AWD, двигатель 2.4 175 л.с 6-АКПП.
Статья в блоге - www.blog.gazeta-a.ru/post/961/
Ведущий и автор текста - Шаталин Александр
Оператор и монтаж - Иванов Евгений
Мы на Facebook - / gazetaa
Моя страница Facebook - / shatalin.alexandr
Группа Вконтакте - gazetaa
Instargam - / gazetaa
Twitter - / shatalinalex
отл. драйв. Мелочи всегда интересно и полезно.
Лично мне было полезно. Респект))
Благодарю, четко объяснил что, да как, подписка однозначно!
Классный общорчик,молодец,браво!!!
Хороший обзор
Спасибо за обзор) как раз рассматриваю такое же авто. 2.4 dohc 16 4wd lx но американца, он видимо отличается по комплектации.
Что можете сказать за версию с двигателем 3.3л? Как у них с надёжностью?
Хориший обзор, так держать, молодец, все по делу сказал ничего лишнего.
Подписываюсь на твой канал.
Дхо с завода предусмотрен? У меня когда заводишь не горит
Один технический момент:
У соренто такие же свободные передний и задний дифференциалы, как практически у всех автомобилей класса SUV этой или около этой ценовой категории. Я имею ввиду в разбросе от .... до 2,5 млн.
На 18-й минуте увидел небольшую диагоналку. Так вот в такой момент было большой ошибкой оставлять автомобиль с выключенной ЕСП. Именно ЕСП отвечает за имитацию "блокировки" дифференциалов. Простым языком она работает на тормозной контур НЕнагруженных колес, тормозит их и свободный дифференциал переводит весь момент на нагруженные колеса. 1-2 секунды и автомобиль в горочку в диагональном вывешивании въезжает, что передом, что задом без напряга. Единственно, что мы слышим приэтом - треск абс на НЕнагруженных колесах.
Конечно жаль, что в тесте участвовала бензиновая версия. Двигатель 2,4 стал еще более дохлым из-за ЕВРО-5. Дизель все-таки доставляет удовольствие как при езде по шоссе, в т.ч. и на больших скоростях (он спокойно ускоряет без проблем машину с 100 до 120, с 120 до 140, в общем та мощь дает о себе знать), так и при езде по пересеченной местности, при желании можно и по нормальному бездорожью ехать, но без фанатизма и желательно на дизеле, ведь плавно педалируя газом до 1,2 т.об.мин. можно уже иметь 250 Нм, что равно 3,8 т.об.мин. на бензиновом двигателе этого автомобиля. Цена хоть и выше аналогичной бензиновой версии на 100 т.р., но это плата за комфорт, которая ориентировочно через 80-100 т.км. окупится расходом топлива, несмотря на чуть более дорогое ТО (всего 2-3 т.р.).
Всех особенностей авто не учесть, на некоторых моделях есп мешает, а здесь помогает. Спасибо за развернутый отзыв! В следующем нашем тесте Hyundai Grand Santa Fe 2014 попробуем покататься в разных режимах.
Александр Шаталин 1 нюанс. если хочется по целине прокатиться как вы сделали перед въездом в горку, то там ее надо отрубить. иначе задушит двигатель по самое не хочу. ЕСП на этом автомобиле просто при скорости менее 20 км/ч уже 100% не работает, поэтому она и способствует помощи при диагональном вывешивании
Жду от вас обзор на Kia Sportage 2014.
Обзор сняли в выхи буду монтировать!
Самый лучший автомобиль!!! Высокий и неубиваемые. Коробка ходит до 700.000 км отлично
правда движки ненадежные и полный привод одноразовый
@@user-wi4xv3bi7iне несите чушь, если не являетесь владельцем) Я каждый год, когда езжу на дачу, подключаю полный привод и херачу через всю грязь)
Нормальный обзор
хороший комментарий. спасибо
Насчет колеса снизу. Да, это неудобно при замене. Но удобно в эксплуатации....А именно менял колесо дважды и в обоих случаях я их просто порвал о бардюры....А это значит , что если бы не моя беспечность . То вообще бы не менял колесо за 100000 км. Так , что не частое это занятие....
Прорезиновое дно. И каждый раз прорезиновое :) А так с душой обзор, приятный
До этого обзора посмотрел Хендай Гранд Санта Фе. Очень похожие машины по отделки и начинки, хоть делают разные концерны
Делают одни и те же, просто хундай ставят чуть выше чем киа.
Насколько я знаю база та же, двигатели те же, коробки те же, ходовка та же....., и многое-многое то же. собирают на одном конвеере. только интерьер и экстерьер разные, и ценники тоже
Есть ли у вас в планах тест на Туарег 3.6 бензин с пониженым рядом без пневматики и Гранд Чироки 3.6 бензин так же без пневмы? Не могу между ними определиться.
В ближайшее время нет. В ближайших планах VW Touareg 2012 TDI 204 hp - тест автомобиля с пробегом. А так вообще скоро грядет обновление туарега!
На мой взгляд Jeep будет интереснее по оснащению динамике и цене.
Александр, что Вы делаете в 12:58 с сидением ?
Я показываю как удобно на втором ряду)
Намек понятен :)
Евгений Иванов аахахахахахахахах
unrisesay ))) ну удобно там)) чего вы)
Александр, насчет чистоты запасного колеса...
Приятель прошел на своем Сорренто за год 40 тысяч и однажды (невероятно) пробил колесо.
Так вот, впервые доставали его (колесо) вдвоем и весь низ был в уверенном ровном слое грязи...
Как говорится что и следовало ожидать. По большому счету все эти аэродинамические примочки - чисто воды маркетинг. будть то колесо снизу дуть то усный спойлер на пятой двери)
Согласен. Просто рассказал опыт, который сам наблюдал.
Удачи)
А если колесо сразу в салон поместить, там ведь двойное дно? Вместо колеса что там будет пустота?
Скажи пожалуйста как пользоваться в режиме ручной.акпп.Уменя до акпп были только механика.Спасибо.
Рычаг АКПП в режиме D сдвигаеш влево и перключаеш скоростя вручную. № передачи отражается на панели приборов
Подвеска жёсткая, ловит каждую кочку, а для города очень классный и удобный.
Ему бы саморегулиющую подвеску в зад, и просто будет блеск
Ну как этот почти не изменился???? С наруже полностью поменялся, вид салидней, дороже выглядит, нету этих пласмасок на арках, которые выцветают и теряют цену машины, зад совсем изменился, в середине тоже совсем поменялся, и давольно симпотно все смотрится, торпеда красивая стала, и указатели красивые, ну и чё касается ходовки то тот рамник, грубый шо козел! В этом подвеска мягкая, у меня такой машине не было, ну даже совсем далёкий с космоса человек, скажет шо з середине, шо с наружи, поменялось визуально все.
Я именно этот тестовый экспонат катал по полю 8-го февраля. Мне понравилось как он ехал по целине, единственное подвеска жестковата и очень короткие ходы из-за чего её раскачивает.
Подвеска чисто легковая, для кроссовера она очень зажата, с малыми ходами
Из-за того, что она жестковата , ее практически не раскачивает
Рассматриваю бензин поэтому и спрашиваю именно про них.
Бензиновый нисколько не разочаровал как по динамики так и расходу. Плюс бензиновый более лоялен к топливу.
дизель в разы лучше!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! только масла в 2 раза больше заливать надо ))))
А если с туарегом сравнить бензин. То что предпочтительнее ?
Немного некорректное сравнение - таурег классом выше по технологиям по мощности по оснащению итд. Ну а если смотреть цену качество оснащение то они могут поспорить за место в Вашем гараже. +1 к туарегу
еще цена обслуживания разная, а то покупают премиум, потом удивляются почему так дорого)
туарег... только ценник на него соответствующий и содержать дороже. да и классом туарег повыше будет
Я вообще-то считал, что выражение "пробивает подвеску" означает как раз ее мягкость.
Какой расход топлива у двигателя объемом 2.4?
у меня 15 литров. Но надо учесть горящий чек из-за лямбда зонда )
Вацлав Киреев и
20 л
12,4 город в его режиме@@user-rw7tq1ei3r
под двигателем какой клиренс?
маленький
18,5 см
Сами же сказали,что отключили ЕСП!О какой электронике идёт речь при диагональном вывешивании????Она и не была включена.
да-да ошибку поняли! В следующем тесте исправились .. немного не в темы были..
По рыхлому грунту лучше выключать есп, иначе она сума сойдет, все тормоза сотрет, двигатель заглушит))) и закопает авто до брюха )))). а вот если колеса стоят на твердом грунте или авто в диагональ вывесился - то лучше есп включить, точно поможет, работает адекватно даже на скоростях.
Александр обзор интересный. Но извините но нет такого слова прорезиновый. Слух режет. Есть слово прорезиненный...
да-да когда смотрел материал услышал! Учту на будущее.
сильно расстроился когда узнал что соренту с декабря 2013 стали собирать по полному циклу(штамповка, сварка, краска) в РФ. Отзывов по качеству сборки вообще нет. Перестали покупать? Хотел себе такой, да вот сомневаюсь.
+oikaklmn Я своего Сорика взял в 2013 году,на счёт сборки не парился,мой собран в РФ.Все зазоры в норме,сверчков нет и по сей день.Зимой в салоне Африка,прогрев моментальный.То что говорили про запаску,лично я доволен,что она под машиной.Для меня объём багажника важнее,чем чистая запаска.Ведь багажником я пользуюсь каждый день (заядлый рыбак) а запаской пока ни разу,и если бы её не было с низу,то пробираясь по бездорожью,давно бы лишился бампера,а так она у меня вместо отбойника)).В общем выбирайте те машины,которые вам нравятся.Я свой выбор сделал и ни сколько не жалею.
Дмитрий Фокин
Спасибо за отзыв! Жаль что не совсем своевременный - уже приобрел другое авто.
У меня соренто 2012-го года, 2.4 бензин на механике, пробег 219 000, менял только "костоски", лампочки и всё...
С "прорезиновым" уже написали, и еще момент: в русском языке нет слова "нету".
прорезиненное нет?
Евгений Шурыгин при отсутсвие того чего «нет» то, что «есть» тоже НЕТ!
Стоит ли брать такой авто? Или лучше японца взять?
Бери
японца однозначно!!!
но и денег побольше надо будет
Когда одно слово портит весь обзор- соренто это внедорожник(
Не согласен. Соренто 12года по задним и передним фарам смотрится гораздо лучше. У меня 12года. Нет проблем и смотрится хорошо
Он смотрится дешевле. Соренто 2014, выглядит как машина 2018-2022 годов, а Соренто 2012, выглядит как машина 2010
ПроРЕЗИНЕНОЕ!!! Вася...