Hola Eduardo. Que bueno q Volkswagen siga teniendo compromiso con el país. Ojalá q no solo hagan nuevas cajas, sino también se nacionalicen piezas de los camiones y realmente se fabriquen acá. Saludos
Excelente informe, Eduardo. Es nuestra realidad por ahora. Es producto de muchos gobiernos que no se ocuparon de la industria, como corresponde. Mientras que los países vecinos tienen planes a largo plazo, gobierne quien gobierne, nosotros cambiamos todo cada cuatro años. Muy triste que no podamos ponernos de acuerdo. Gracias
Esto se agrega a lo que empezó con la ley de Massa para reducción de aranceles de importación de autopartes. Justo el día que Ford anunciaba y presentaba su nueva línea para la Ranger con una inversión de usd 600 millones si no recuerdo mal. Toyota se enteró antes, y empezó con la HIACE al día siguiente. mmmmmmm Como competirá la alicaída industria automotriz ante el avance de "inversiones" como esta estará por verse. Tema para editorial... Muy buen informe Eduardo. Gracias
Sería genial que en esa planta consigan la licencia para fabricar la caja ZF automática para la Amarok y para exportar ya que la usan muchos vehículos de distintas marcas
Los que se quejan del CKD si se suspendiera o hechara al personal por la reduccion de la linea de montaje de cajas se quejaria peor. No hay p------onga que les venga bien.
Hasta donde nos han llevado 😥 ¡Que generosa la empresa mantener el personal! QUIZAS ESPERANDO novedades en las políticas economicas. Pero se ve un futuro que NO es pro industria local.
Pero VW no es nacional, es una marca Alemana. Si las condiciones son buenas y es negocio producir en Argentina invierten y producen acá dando empleo a mucha gente. Pero para que sea negocio el estado tiene que bajar impuestos y este gobierno es pro mercado, es decir mucha competencia, reducción de impuestos y del tamaño del estado. Justamente el ir a un estado pequeño le da la posibilidad a este gobierno de ir bajando impuestos. De hecho el tener superávit fiscal ayuda a bajar la inflación y normalizar todos los precios. Lo que a este gobierno no lo veo que vaya a hacer es promover un auto popular o cosas así y tampoco creo que sea necesario.
Es increíble desde la perspectiva Europea que todavía existan empresas que se arriesgan a monta algo en Argentina, con el riesgo que eso plantea en un pais que se saltó durante décadas todas las normas internacionales de seriedad, supongo que estarán probando si Milei es lo que promete.
No será más para librarse de aranceles en vez de ser una obra de caridad el mantener el empleo? El se CKD en camiones puede ser también el ahorro en logística. Ensamblados ocupan más volumen encareciendo los fletes. Que opinais?
Espero sea una solución temporal para no cerrar la fabrica. Por que es facil cortar la cadena de abastecimiento y q se caiga el ensamblaje. Pero si hoy sale mas caro en dolares producir y encima los negocios no son rentables, es una solución para que los operarios no se queden en la calle.
No se ? Argentina esta pasando de producir soja a producir mineria y pienso que el negocio de vw esta ahi , ademas ya somos un pais de 50 millones de habitantes se justifica producir los volksbus en cordoba!!
Eduardo, consulta. ¿Cómo es posible que VW esté ensamblando CKD para la venta? ¿o son unidades de muestra? Mi consulta, viene por el lado de la Ley de integración nacional. Supongo que si se manejan dentro del marco de la Ley, debería ensamblar para la venta IKD en vez de CKD e integrar componentes nacional. Aguardo tus comentarios. Saludos!
Otra pregunta vw tiene algo como reman de Mercedes para las cajas? Ya sea en Argentina o en otro país así también se mantiene el funcionamiento de la línea de producción de caja
Que raro todo no? Traer el camión "desarmado" para armar acá... Y por otro lado cajas de cambios siempre se van a necesitar, si las manuales no van más, pasarse a automáticas sería lo más lógico
Edu esperé a ver el vídeo para comentar. El delivery o chasis que va a ensamblar será 4x2 solamente o habrá unos cuantos 4x4? ya que no lo menciono ni logré distinguir cuando enfoca los productos. Espero su respuesta y desde ya muchas gracias por contestar saludos desde orán-salta
Edu, perdón la pregunta, por que el chasis de ómnibus tiene motor adelante en lugar de llevarlo en la parte de atrás? Tenemos provincias que no exigen esa norma, verdad?
Depende del fin y el segmento en el que quieras usar el bus: los de motor frontal son muy adecuados para cortas distancias y tramos rurales/caminos en no muy bien estado, de motor trasero usas para larga distancia y otros afines de carretera
Y las camionetas que son master y antes que me digas que no se fabrica acá el 100%, dejame decirte que es así en todo el mundo, acá se fabrican vehículos y se ensamblan otros, todo da trabajo y plata
No plantee q no da trabajo ni $ si las empresas están es o ganar plata y obvio da trabajo, el tema es otro, q ensamblar no significa producir amigo. Solo eso. Así la industria nacional no va a mejorar ...
@@AGZ75 yo dije que da trabajo y plata y así si avanza todo porque así es como se empieza, ejemplo fué Toyota en los 90 que solo ensamblaba y ahora fabrica acá, con esto va a pasar lo mismo
Argentina no tiene la escala para fabricar y vender internamente, siempre tendrá que exportar la mayoría de los autos y camionetas fabricados y a veces es costoso fabricar en Argentina.
Van a atornillar 800 pedazos de camiones ya fabricados en otra planta a miles de km. No tiene nada de malo. DECILO COMO ES. CLARITO PARA QUE SE ENTIENDA.
@@eduardosmok4286 Te entiendo. Pero te vuelvo a decir lo que otras veces el CKD es cazar en el zoológico. Una estafa total. Lo conozco demasiado bien. Si querés la seguimos por privado
Los grandes defensores de la industria argentina (Massa y Mamberto) le dieron un ayudín a Toyota (obvio que nada a cambio!). Así que ahora queda armar legos.
Nosé como siguen vendiendo el 280 con el man, 8 de cada 10 explotan antes de los 500mil km, y en el concesionario o le echan la culpa al aceite o al combustible o siempre a algo distinto
No. Lo que dice un periodista es que piensan llevar a Taos a Brasil y en su lugar armar un modelo chino de SAIC (socio de VW en China). Pero son solo rumores por ahora
@@megamix En realidad, según los rumores, el Taos seguiría produciéndose en Argentina hasta el final de su ciclo de vida. Sólo más tarde sería sustituido por un modelo fabricado en Brasil.
Bien VW argentina... Una inversion descomunal y sin presedentes en estanterias y racks!!! Cuando no le vendan los camiones a nadie por el precio inflado q van a tener por este capricho, pueden alquilarle el warehouse a mercado libre!!!!
@@Mr.correcaminos Lamento que les duela tanto la verdad. O tal vez lo que les duele es saber que si esto sale bien no vuelven más, por más relato que quieran imponer. Y hoy que es el peor momento del gobierno le está yendo bastante bien. Imagínense cuando pase esto y la economía repunte. Para aquel entonces espero más honestidad intelectual de ustedes.
El modelo industrial automotriz así como esta.. está agotado.. no le sirve a nadie más que a las multinacionales. El resultado es evidente.. pagamos todo el doble que en resto del mundo. Y ganamos la mitad.
Osea paso de ser fábrica a ser un galpon de brasil 🤣🤦🤦🤦 patético lo que hacen los gobiernos en argentina comp si fuera una ciencia oculta doblar chapas y hacer una cabina 🤦🤦🤦🤣
Toyota hace lo mismo con el furgón se le sumaran día a día otras compañías siempre retrocediendo mientras Brasil sigue. Quedándose con las verdaderas inversiones
Una vergüenza.Pagar caro x un LEGO brasileño, en lugar de importar un camión europeo del primer mundo.Se parece a las “fábricas” de electrónica de Tierra del Fuego…Una farsa…Que fabriquen , de verdad, motores eléctricos o motores.Esto no me gusta nada.Para sincerarse, deberían pintar los camiones verde amarillo 😢
no te olvides que los empleados son tambien consumidores, y si los empleados no tienen trabajo, no consumen, por lo tanto para que vas a traer de afuera un camion para mover mercancia si no hay mercancia que mover por que se a reducido la capacidad de compra, el problema no es la fabricacion nacional, es que ningun gobierno ayudo a las fabricas exportar o vender al mercado interno de manera competitiva. lo de tierra del fuego te doy la derecha por que no tiene mucho sentido, les serviria mas ensamblar motores que electronica.
@@lukjavgon Me parece que un despropósito que, por unos pocos consumidores que "arman" autos, condenen a todos los consumidores del país a pagar el doble por un automóvil. Con ese criterio, tampoco saquemos a los "ñoquis" del estado, porque son consumidores. Defiendo la industria nacional, pero quiero que haya un tiro para el lado de los sufridos compradores...Menos impuestos, para comenzar.
@@luisalbertostancato pasa que esta fabrica fue una inversion, no la pueden desarmar de un dia para otro y tomarse el buque, la tenes que tener abierta y funcionando al menos para mantenerla en el mientras tanto conseguis proyectos. en este caso tiene que haber en funcionamiento la integracion mayoritaria de piezas, eso se hace invirtiendo y hoy en dia nadie esta dispuesto, es mas incluso esta jodido conseguir los dolares para traer los vehiculos importados.
@@lukjavgon Lo correcto sería reconvertir la fábrica, de cajas manuales de excelente calidad, en una de cajas automáticas, que crecen en el mercado de manera acelerada, a expensas de las primeras. Es lo mismo que le pasó a Eveready a principios de los 90s: en vez de seguir fabricando pilas de zinc carbón, deberían haber invertido en fabricar las alcalinas Energizer. Pero VW eligió privilegiar a Brasil, y armar esta cosa a la que le llaman "fábrica"...Todos sabemos que es un armadero de kits... Una lástima, ya que todo el mundo sabe que la calidad de las cajas manuales de Córdoba tienen calidad del primer mundo.
mi querido eduardo vas perdiendo por goleada con la ganas de nacionalizar piezas jajaja, cuando van a cambiar las leyes y hacer q les empresas de transporte de pasajero urbano de corta y media distancia tengan todos piso bajo minimo por no decir directamente a gas o electricos....
Genial Eduardo, gracias, a las empresas que invierten en nuestro país , abrazo
Que bueno Eduardo, me encanta cuando mostrás fabricas, en especial 🇦🇷
Me encantan estos videos, ojalá las demas marcas se prendan en invitarte mas seguido a ver las lineas de producción, lindo video Edu 👏
Hola Eduardo. Que bueno q Volkswagen siga teniendo compromiso con el país.
Ojalá q no solo hagan nuevas cajas, sino también se nacionalicen piezas de los camiones y realmente se fabriquen acá.
Saludos
Excelente informe, Eduardo. Es nuestra realidad por ahora. Es producto de muchos gobiernos que no se ocuparon de la industria, como corresponde. Mientras que los países vecinos tienen planes a largo plazo, gobierne quien gobierne, nosotros cambiamos todo cada cuatro años. Muy triste que no podamos ponernos de acuerdo. Gracias
Esto se agrega a lo que empezó con la ley de Massa para reducción de aranceles de importación de autopartes. Justo el día que Ford anunciaba y presentaba su nueva línea para la Ranger con una inversión de usd 600 millones si no recuerdo mal. Toyota se enteró antes, y empezó con la HIACE al día siguiente. mmmmmmm
Como competirá la alicaída industria automotriz ante el avance de "inversiones" como esta estará por verse. Tema para editorial...
Muy buen informe Eduardo. Gracias
Sería genial que en esa planta consigan la licencia para fabricar la caja ZF automática para la Amarok y para exportar ya que la usan muchos vehículos de distintas marcas
Buen informe Eduardo saludos
Los que se quejan del CKD si se suspendiera o hechara al personal por la reduccion de la linea de montaje de cajas se quejaria peor. No hay p------onga que les venga bien.
MUY bueno el video informe..
Lástima que no sea fabricado íntegramente en Argentina.
Saludos!
Excelente video vamos volksvaguen .más trabajo para Argentina
Hermosa planta!
Seria interesante saber, si se plantearon hacer cajas automaticas o porque no tomaron ese camino e hicieron esta inversion.
"Argentina todavía es de verdad" como dicen algunos...
Tal como el buzo de ese trabajador, orgullo nacional 💙🤍
Hasta hace unos años, hacian todavia la caja del VW1500 que lo exportaban a Irán.
Excelente info!
Hasta donde nos han llevado 😥
¡Que generosa la empresa mantener el personal! QUIZAS ESPERANDO novedades en las políticas economicas. Pero se ve un futuro que NO es pro industria local.
Pero VW no es nacional, es una marca Alemana. Si las condiciones son buenas y es negocio producir en Argentina invierten y producen acá dando empleo a mucha gente. Pero para que sea negocio el estado tiene que bajar impuestos y este gobierno es pro mercado, es decir mucha competencia, reducción de impuestos y del tamaño del estado. Justamente el ir a un estado pequeño le da la posibilidad a este gobierno de ir bajando impuestos. De hecho el tener superávit fiscal ayuda a bajar la inflación y normalizar todos los precios. Lo que a este gobierno no lo veo que vaya a hacer es promover un auto popular o cosas así y tampoco creo que sea necesario.
Bien si se generan puestos de trabajo, y si van integrando autopartes y repuestos nacionales en otra etapa, mejor.
Es increíble desde la perspectiva Europea que todavía existan empresas que se arriesgan a monta algo en Argentina, con el riesgo que eso plantea en un pais que se saltó durante décadas todas las normas internacionales de seriedad, supongo que estarán probando si Milei es lo que promete.
Es que tu error es analizar desde las perspectiva europea.
Lo que se mueve la gente de vw para conseguir proyectos para bacar la planta de cba y no cerrarla es muy elogiable, hasta motos ensamblan!!
Ni el nuevo billete de 10.000 es naciónal... No podemos pedir nacionalizar nada, cuando ni siquiera nuestra moneda se produce acá
La gente esta dormida, no le mueve ni un pelo que hasta su bandera sea fabricada en otro pais.
Muy bueno el informe.Por casualidad sabes cuál la logística que envía las piezas de Brasil ?
@mailcarlosrojas : no lo se.
Buenisimo!
No será más para librarse de aranceles en vez de ser una obra de caridad el mantener el empleo?
El se CKD en camiones puede ser también el ahorro en logística. Ensamblados ocupan más volumen encareciendo los fletes. Que opinais?
Espero sea una solución temporal para no cerrar la fabrica. Por que es facil cortar la cadena de abastecimiento y q se caiga el ensamblaje. Pero si hoy sale mas caro en dolares producir y encima los negocios no son rentables, es una solución para que los operarios no se queden en la calle.
No se ? Argentina esta pasando de producir soja a producir mineria y pienso que el negocio de vw esta ahi , ademas ya somos un pais de 50 millones de habitantes se justifica producir los volksbus en cordoba!!
Eduardo ¿nunca le tiraste la consulta a alguien de Toyota sobre si nunca se penso en fabricar o ensamblar productos de HINO?
Eduardo, consulta. ¿Cómo es posible que VW esté ensamblando CKD para la venta? ¿o son unidades de muestra?
Mi consulta, viene por el lado de la Ley de integración nacional. Supongo que si se manejan dentro del marco de la Ley, debería ensamblar para la venta IKD en vez de CKD e integrar componentes nacional.
Aguardo tus comentarios.
Saludos!
@user-vw3jw7vj7s : van a producir 800 unidades este año, está explicado en el informe.
Omnibus sería uno de esos que usan de buses urbanos de línea ?
Otra pregunta vw tiene algo como reman de Mercedes para las cajas? Ya sea en Argentina o en otro país así también se mantiene el funcionamiento de la línea de producción de caja
@valentinlecumberry606 ; no que yo sepa.
Que raro todo no? Traer el camión "desarmado" para armar acá... Y por otro lado cajas de cambios siempre se van a necesitar, si las manuales no van más, pasarse a automáticas sería lo más lógico
Esto seria con el regimen IKD? El mismo que usa toyota para las Hiace? Suena a que lo hacen por un tema impositivo...
🙏👏🙏👏
Edu, Cuando quise ver el video que subiste con la historia de los Renault 9 y 11 ya no estaba...qué pasó??
@hectorvc5357 : lo borré por error.
Edu esperé a ver el vídeo para comentar. El delivery o chasis que va a ensamblar será 4x2 solamente o habrá unos cuantos 4x4? ya que no lo menciono ni logré distinguir cuando enfoca los productos. Espero su respuesta y desde ya muchas gracias por contestar saludos desde orán-salta
@valentinlecumberry606 : solo 4x2.
Otro ejemplo de lo que les pasa a todas las grandes compañias, el marketing berreta y el cortoplacismo de sus directivos las lleva a la ruina
Un fierro vw en todo
Eduardo, qué pasó con el video que subiste con la historia de los Renault 9 y 11? Ya no está disponible.
Le iba a preguntar lo mismo
@waltercaamano5258 : lo borré por error.
Reforma impositiva ya...ahi se vera una realidad. Ésto es no despedir personal a un valor carisimo del producto final😢
No entiendo que gana vw no trayendo camiones armados de brasil, ¿que curro habra?
Aunque sean nacionales, si no les cierra , no pueden seguir
Edu, perdón la pregunta, por que el chasis de ómnibus tiene motor adelante en lugar de llevarlo en la parte de atrás? Tenemos provincias que no exigen esa norma, verdad?
@hermanalcain1664 ; ni idea de las normativas para omnibus interurbanos.
Depende del fin y el segmento en el que quieras usar el bus: los de motor frontal son muy adecuados para cortas distancias y tramos rurales/caminos en no muy bien estado, de motor trasero usas para larga distancia y otros afines de carretera
En provincia de bsas se usa motor delantero pero las líneas nacionales pasan sus bondis motor trasero a sus lineas provinciales/municipales
Creo q más que producir en nuestro país es ensamblar. Producir no se produce nada en el país, todo es Importado! Siempre de Brasil.
Y las camionetas que son master y antes que me digas que no se fabrica acá el 100%, dejame decirte que es así en todo el mundo, acá se fabrican vehículos y se ensamblan otros, todo da trabajo y plata
No plantee q no da trabajo ni $ si las empresas están es o ganar plata y obvio da trabajo, el tema es otro, q ensamblar no significa producir amigo. Solo eso. Así la industria nacional no va a mejorar ...
@@AGZ75 yo dije que da trabajo y plata y así si avanza todo porque así es como se empieza, ejemplo fué Toyota en los 90 que solo ensamblaba y ahora fabrica acá, con esto va a pasar lo mismo
Va a haber sustitución de piezas ? , tiene pensado VW hacer piezas acá si cambia este pandemonium ?
Argentina no tiene la escala para fabricar y vender internamente, siempre tendrá que exportar la mayoría de los autos y camionetas fabricados y a veces es costoso fabricar en Argentina.
Van a atornillar 800 pedazos de camiones ya fabricados en otra planta a miles de km. No tiene nada de malo. DECILO COMO ES. CLARITO PARA QUE SE ENTIENDA.
Dije lo que es. Si vos lo entendiste, està bien explicado.
@@eduardosmok4286 Te entiendo. Pero te vuelvo a decir lo que otras veces el CKD es cazar en el zoológico. Una estafa total. Lo conozco demasiado bien. Si querés la seguimos por privado
Edu! Hasta cuándo estás en Córdoba?
@lucasperaltacasar7980 : me volví el miércoles 14/5.
Los grandes defensores de la industria argentina (Massa y Mamberto) le dieron un ayudín a Toyota (obvio que nada a cambio!). Así que ahora queda armar legos.
Espero que no cierren una fábrica de cajas de velocidades para emsamblar camiones cual motitos chinas...
Yy supongo que van a fabricar la cañonera y el diferencial trasero es sabida la capacidad de vw argentina para adaptarse!!
Costos de importación?
Perdon la pregunta pero en esta fabrica no ensamblan tambien las motos Ducati?
Si señor, en un sector de esta planta se ensamblan Ducati.
Nosé como siguen vendiendo el 280 con el man, 8 de cada 10 explotan antes de los 500mil km, y en el concesionario o le echan la culpa al aceite o al combustible o siempre a algo distinto
Es verdad que amarok se va fabricar en Brasil ?
@luisb663 : no es verdad.
Eu qui e a saveiro de nova geração
No. Lo que dice un periodista es que piensan llevar a Taos a Brasil y en su lugar armar un modelo chino de SAIC (socio de VW en China). Pero son solo rumores por ahora
@@megamix En realidad, según los rumores, el Taos seguiría produciéndose en Argentina hasta el final de su ciclo de vida. Sólo más tarde sería sustituido por un modelo fabricado en Brasil.
El vw 17280 también se fabrica ay ?
No se escribe ay, se escribe ahí!!!!
Siempre Córdoba donde estan todas las fábricas 😊
Efectivamente escuche la palabra cable en el minuto seis empleo ay que ir pescando sin ponerse muy tonto si hay empleo hay creacion de riqueza
Bien VW argentina... Una inversion descomunal y sin presedentes en estanterias y racks!!! Cuando no le vendan los camiones a nadie por el precio inflado q van a tener por este capricho, pueden alquilarle el warehouse a mercado libre!!!!
Tranqui, van cinco meses. Recordemos el país que le dejaron, a las puertas de un hiperinflación, con cepo y todos los servicios y precios pisados.
@@Mr.correcaminos Lamento que les duela tanto la verdad. O tal vez lo que les duele es saber que si esto sale bien no vuelven más, por más relato que quieran imponer. Y hoy que es el peor momento del gobierno le está yendo bastante bien. Imagínense cuando pase esto y la economía repunte. Para aquel entonces espero más honestidad intelectual de ustedes.
Esto no encarece? Perdón mi ignorancia..toman más personas?
Ya vi todo el informe completo..y .e auto respondí...ok
Es inviable. Debe ser más caro ensamblar que traerlos andando de a uno de la planta de Brasil
Para que se usa la UREA en un camión?
La urea se inyecta y dosicifica en el escape por medio de la computadora para reducir emisiones nox diésel. Euro 6 es obligatorio. Euro 5 eran con SCR
El modelo industrial automotriz así como esta.. está agotado.. no le sirve a nadie más que a las multinacionales. El resultado es evidente.. pagamos todo el doble que en resto del mundo. Y ganamos la mitad.
esto y los celulares en tierra del fuego es maso lo mismo
Ensamblar no es producir.
Sería mejor traerlo entero y te evitás toda esta logística carisima
Osea paso de ser fábrica a ser un galpon de brasil 🤣🤦🤦🤦 patético lo que hacen los gobiernos en argentina comp si fuera una ciencia oculta doblar chapas y hacer una cabina 🤦🤦🤦🤣
Que pena. Todo importado. Antes hacían las cajas de velocidad. Ahora arman las partes importadas.
Toyota hace lo mismo con el furgón se le sumaran día a día otras compañías siempre retrocediendo mientras Brasil sigue. Quedándose con las verdaderas inversiones
Una vergüenza.Pagar caro x un LEGO brasileño, en lugar de importar un camión europeo del primer mundo.Se parece a las “fábricas” de electrónica de Tierra del Fuego…Una farsa…Que fabriquen , de verdad, motores eléctricos o motores.Esto no me gusta nada.Para sincerarse, deberían pintar los camiones verde amarillo 😢
no te olvides que los empleados son tambien consumidores, y si los empleados no tienen trabajo, no consumen, por lo tanto para que vas a traer de afuera un camion para mover mercancia si no hay mercancia que mover por que se a reducido la capacidad de compra, el problema no es la fabricacion nacional, es que ningun gobierno ayudo a las fabricas exportar o vender al mercado interno de manera competitiva.
lo de tierra del fuego te doy la derecha por que no tiene mucho sentido, les serviria mas ensamblar motores que electronica.
@@lukjavgon Me parece que un despropósito que, por unos pocos consumidores que "arman" autos, condenen a todos los consumidores del país a pagar el doble por un automóvil. Con ese criterio, tampoco saquemos a los "ñoquis" del estado, porque son consumidores. Defiendo la industria nacional, pero quiero que haya un tiro para el lado de los sufridos compradores...Menos impuestos, para comenzar.
@@luisalbertostancato pasa que esta fabrica fue una inversion, no la pueden desarmar de un dia para otro y tomarse el buque, la tenes que tener abierta y funcionando al menos para mantenerla en el mientras tanto conseguis proyectos. en este caso tiene que haber en funcionamiento la integracion mayoritaria de piezas, eso se hace invirtiendo y hoy en dia nadie esta dispuesto, es mas incluso esta jodido conseguir los dolares para traer los vehiculos importados.
@@lukjavgon Lo correcto sería reconvertir la fábrica, de cajas manuales de excelente calidad, en una de cajas automáticas, que crecen en el mercado de manera acelerada, a expensas de las primeras. Es lo mismo que le pasó a Eveready a principios de los 90s: en vez de seguir fabricando pilas de zinc carbón, deberían haber invertido en fabricar las alcalinas Energizer.
Pero VW eligió privilegiar a Brasil, y armar esta cosa a la que le llaman "fábrica"...Todos sabemos que es un armadero de kits... Una lástima, ya que todo el mundo sabe que la calidad de las cajas manuales de Córdoba tienen calidad del primer mundo.
mamita que cantidad de kukas llorando industria nacional, cuando por la industria nacional no hicieron nada 😂😂
Y que querés sí son kukas
ANTES SE HACIA ACA Y AHORA CON MILEI QUE ES NEOKIRCHNERISTA TODO VA A EMPEORAR
mi querido eduardo vas perdiendo por goleada con la ganas de nacionalizar piezas jajaja, cuando van a cambiar las leyes y hacer q les empresas de transporte de pasajero urbano de corta y media distancia tengan todos piso bajo minimo por no decir directamente a gas o electricos....
Esta fábrica? Nó, es un armadero!!!!
Que pelotudez eso de armar y ponerle como que se prodecen aqui. Esperemos que este gobierno se espabile y de un golpe de timon