Hi Michael, Ganz anderes Fluggefühl! Viel drehfreudiger und dadurch leichtfüssigeres Fliegen. Goblin 700 kommt einem ohne Witz plötzlich ziemlich träge vor 😅 Zudem aerodynamischer. Sprich er ist nicht nur schneller, sondern vor allem im seitlichen Flug viel "schlüpfriger". Sprich beim Funnel eine viel geringere Belastung für das Heck und bei dynamischen Pirofiguren wie Pirofunnel, sehr neutral (auch im Vergleich zu anderen Helis) und Heck bleibt nicht wie beim Goblin 700 auch mal gerne hängen. Alles im allen der beste Heli den SAB je gebaut hat und mit der Tuningdämpfung nochmals besser :)
ua-cam.com/video/Qtc1ZqiXPQ8/v-deo.html Klar, aber nur einen 12S Heli aus jux mal mit nur 6S. Weil auf 6S auszulegen ist bullshit bei einem 700er. Ich kann Dir nur raten immer auf mehr S zu gehen. Weil 6S 5000er sind nicht leichter als 12S 2500er, ganz im Gegenteil. Bei 6S benötigt man um sicher zu sein, einen 155er YGE, der genau das gleiche wiegt, als ein 135er HVT YGE. Aber bei 6S benötigt man eher 40C, besser ab 60C, bei 12S reichen hingegen 30C vollkommen aus. Auf Grund der höheren Effizienz, kann man sogar 30C nehmen und spart dadurch sogar Gewicht. Zudem ist die Laufzeit höher, da die Effizienz deutlich zunimmt. Den bei 6S läuft der Motor ständig in seine Sättigung rein und der Wirkungsgrad sinkt gewaltig. Die Peaks nehmen gewaltig zu, aber ohne das davon etwas an der Motorwelle ankommt. Dadurch deutlich höhere Belastung der Akkus, weniger Wellenleistung und kürzere Flugzeiten. Mit 135er YGE, 12S 4000er 30C und 575SL sind 4,77 kg drin mit dem leichten Landgestell und Titanwellen sogar 4,66 Kg! Mit den günstigen GDW 992 (fliege ich) wären das immer noch 4,74 Kg! Wenn ich Dir mal etwas optimales und preiswertes zusammenstellen soll, gib Bescheid 😊
Einfach ein geiler Heli! Was soll die Dämpfung kosten und bis wieviel Drehzahl macht sie mit? Mein Drehzahlen am RAW sind 1600, 1800 und 2100. Grüße aus Berlin Michael
Hi Michael, habe es in der Beschreibung geändert. 25 Euro und 2,20 Euro Versand. Du musst Dir das wie folgt vorstellen. Bei 1000-1600 rpm ist das Feeling wie mit ca. 150 rpm mehr am Kopf und bei den niedrigen Drehzahlen vor allem wobbelfrei und ab 1800 rpm so ca. 100 rpm mehr am Kopf. Einfach viel direkter und präzisieres Einrasten, zudem mehr Ruhe und Stabilität im Schweben. LG aus Muc, Daniel
Was ein toller Flug. RESPEKT!
vielen Dank :)
Damn great flying dude!
Nice flight Gonzalez 👍.
Cheers from Portugal 🇵🇹🚁👽🔝
thx mate :)
Great flight
Sauber geflogen!
Moin…
Wie ist der unterschied so zum black thunder 700? Massiv oder heli ist heli… neutralebewertung… 😆 grüsse gehen raus… 🇨🇭
Hi Michael,
Ganz anderes Fluggefühl! Viel drehfreudiger und dadurch leichtfüssigeres Fliegen. Goblin 700 kommt einem ohne Witz plötzlich ziemlich träge vor 😅
Zudem aerodynamischer. Sprich er ist nicht nur schneller, sondern vor allem im seitlichen Flug viel "schlüpfriger". Sprich beim Funnel eine viel geringere Belastung für das Heck und bei dynamischen Pirofiguren wie Pirofunnel, sehr neutral (auch im Vergleich zu anderen Helis) und Heck bleibt nicht wie beim Goblin 700 auch mal gerne hängen.
Alles im allen der beste Heli den SAB je gebaut hat und mit der Tuningdämpfung nochmals besser :)
@@helischulegonzalez9400 Welche Dämpfung
@@mikehelichannel gibt es bei mir zu kaufen. Einfach eine Email schicken :)
Ein wunderschöner 3d Flug. Die Auro ein Traum. Vllt. passt es wieder mal für einen Tag Kurs bei dir?! VG Robert
Gerne Robert. Ab dem 6.9 hätte ich wieder freie Termine. Schreibe mit einfach via WhatsApp oder Email. Und vielen Dank :)
Hi Daniel , das sind aber nicht zufällig die Rigid Core Magic Dampeners?
Sind sie, ich habe diese im Programm und sofort lieferbar. Email oder WhatsApp. Die Dämpfung ist genial :)
Alter Schwede , was für geschmeidige Figuren !!!na da werd ich wohl Doch mal in die Schule gehen,, ich mus da ma hin !!!!
Cool schon mal mit 6s geflogen ?
ua-cam.com/video/Qtc1ZqiXPQ8/v-deo.html
Klar, aber nur einen 12S Heli aus jux mal mit nur 6S.
Weil auf 6S auszulegen ist bullshit bei einem 700er.
Ich kann Dir nur raten immer auf mehr S zu gehen.
Weil 6S 5000er sind nicht leichter als 12S 2500er, ganz im Gegenteil.
Bei 6S benötigt man um sicher zu sein, einen 155er YGE, der genau das gleiche wiegt, als ein 135er HVT YGE.
Aber bei 6S benötigt man eher 40C, besser ab 60C, bei 12S reichen hingegen 30C vollkommen aus.
Auf Grund der höheren Effizienz, kann man sogar 30C nehmen und spart dadurch sogar Gewicht. Zudem ist die Laufzeit höher, da die Effizienz deutlich zunimmt. Den bei 6S läuft der Motor ständig in seine Sättigung rein und der Wirkungsgrad sinkt gewaltig. Die Peaks nehmen gewaltig zu, aber ohne das davon etwas an der Motorwelle ankommt. Dadurch deutlich höhere Belastung der Akkus, weniger Wellenleistung und kürzere Flugzeiten.
Mit 135er YGE, 12S 4000er 30C und 575SL sind 4,77 kg drin mit dem leichten Landgestell und Titanwellen sogar 4,66 Kg!
Mit den günstigen GDW 992 (fliege ich) wären das immer noch 4,74 Kg!
Wenn ich Dir mal etwas optimales und preiswertes zusammenstellen soll, gib Bescheid 😊
@@helischulegonzalez9400 ok danke für info :-)
Einfach ein geiler Heli! Was soll die Dämpfung kosten und bis wieviel Drehzahl macht sie mit? Mein Drehzahlen am RAW sind 1600, 1800 und 2100.
Grüße aus Berlin
Michael
Hi Michael,
habe es in der Beschreibung geändert. 25 Euro und 2,20 Euro Versand.
Du musst Dir das wie folgt vorstellen. Bei 1000-1600 rpm ist das Feeling wie mit ca. 150 rpm mehr am Kopf und bei den niedrigen Drehzahlen vor allem wobbelfrei und ab 1800 rpm so ca. 100 rpm mehr am Kopf.
Einfach viel direkter und präzisieres Einrasten, zudem mehr Ruhe und Stabilität im Schweben.
LG aus Muc,
Daniel
@@helischulegonzalez9400 Alles klaro, denke einfach über E-Mail anschreiben sollte passen?