Вы, Яков, подумаете, что я придираюсь к словам, но я бы не включал механизмы рулевого управления в конструкцию подвески автомобиля. Подвеска для меня лично состоит из 3 основных групп: направляющие (рычаги и шарниры), упругие элементы (рессоры, пружины, торсионы, стабилизаторы, пневмоэлементы), демпфирующие элементы - амортизаторы. А рулевые тяги я бы относил всё же к механизмам управления. Как думаете?
В нормальных условиях весь специнструмент окупается довольно быстро. Конкретно в этом видео инструмент простой и копеечный. А так да, можно и двигатель "от руки" собрать)
Лопнула как-то у меня тяга при повороте на парковочное место торгового центра. Ну чё, пришлось самому всё менять, какой там спецключ!, шматок трубы и огрызок ключа на тридцать с чем-то, сварил и вуаля.
Справедливое замечание. Нюанс в том, что зачастую по заводской технологии обжать правильно правильные хомуты возможно только на снятой рейке или при снятом подрамнике.
Сделайте доброе дело! Скажите номера ключей на этот и на белый (получивший недавно новый подшипник) автомобили необходимые для откручивания тяги от наконечника! По видео - 24, но там же еще один какой-то?
Наконечник накручивается на тягу и контрится гайкой с гранями на 21. Палец наконечника крепится к сошке поворотного кулака крепится гайками на 18. Вот вроде бы и всё. Но это частности, не единый стандарт, возможны варианты
Вот тут как раз ошибка, момент зависит от диаметра резьбовой части, шага резьбы и даже от её длины, так что правильнее для каждого автомобиля искать подобную информацию индивидуально.
Я огорчен... Только включил и уже все... С удовольствием бы еще чего-нибудь умного послушал. А вообще интересная информация, впрочем как и всегда. Спасибо!
Яков, подскажите, приобрел рулевые тяги 2 шт (новые), но ни в одной из них невозможно провернуть шарнир рукою, боюсь ставить чтобы при попытки кручения руля не выбить из строя рулевую рейку. Это заводской брак или норма? Что делать пытаться сорвать их?
Не переживайте, с шарнирами всё нормально. Просто на срыв из статичного положения необходимо приложить большее усилие, чем для дальнейшего перемещения, так и задумано.
Забыли еще один момент: тяга может тупо открутиться от рейки, сам столкнулся. Такие вот горе-диагносты тягу приговорили, купил обе тяги, поехал менять, а оказалось, что одна тяга открутилась. Хорошо поехал менять не к ним )))
@@АнтонСелезнев-б4г а почему нет? дешеветь они точно не будут, сборка достойная, а в плане подстраховки у эксида еще и повышенная гарантия... все расклады за них говорят
Примерно 3,5 тысячи рублей, вот он: wiederkraft.ru/shop/spetsinstrument/semniki-i-prisposobleniya-dlya-remonta-hodovoj-chasti/semniki-dlya-sharovyh-i-rulevyh/wdk-214840-klyuch-dlya-zameny-rulevoj-tyagi-35-4-5mm/
Хорошо выглядите Яков!
Не на каждой СТО,тем более в гараже,есть такие специальные ключи. Обычно мастера их сами изготавливают...
СПАСИБО. Яков, подстригся, побрился, красавчик ☺
Я наоборот - хотел бы через полгода взглянуть, как Яков закосплеит Робинзона Крузо или Чака Ноланда ("Изгой" 2000). А тут... :-(
@@АлександрКалинкин-р1с 😄
Вы, Яков, подумаете, что я придираюсь к словам, но я бы не включал механизмы рулевого управления в конструкцию подвески автомобиля.
Подвеска для меня лично состоит из 3 основных групп: направляющие (рычаги и шарниры), упругие элементы (рессоры, пружины, торсионы, стабилизаторы, пневмоэлементы), демпфирующие элементы - амортизаторы.
А рулевые тяги я бы относил всё же к механизмам управления.
Как думаете?
Если отталкиваться от ETKA, то рулевой механизм находится именно в разделе передней подвески:-) Хотя в общем с мыслью согласен
Это типа сами не трогайте а приезжайте к нам
Маленьким сервисам всю эту спецуху десятилетиями нужно будет «отбивать»
Стройте большой ))
В нормальных условиях весь специнструмент окупается довольно быстро. Конкретно в этом видео инструмент простой и копеечный.
А так да, можно и двигатель "от руки" собрать)
Лопнула как-то у меня тяга при повороте на парковочное место торгового центра. Ну чё, пришлось самому всё менять, какой там спецключ!, шматок трубы и огрызок ключа на тридцать с чем-то, сварил и вуаля.
Вы не упомянули установку хомутов на пыльник тяги, а это бывает не просто.
Справедливое замечание. Нюанс в том, что зачастую по заводской технологии обжать правильно правильные хомуты возможно только на снятой рейке или при снятом подрамнике.
Отлично!
Сделайте доброе дело! Скажите номера ключей на этот и на белый (получивший недавно новый подшипник) автомобили необходимые для откручивания тяги от наконечника! По видео - 24, но там же еще один какой-то?
Наконечник накручивается на тягу и контрится гайкой с гранями на 21. Палец наконечника крепится к сошке поворотного кулака крепится гайками на 18. Вот вроде бы и всё. Но это частности, не единый стандарт, возможны варианты
@@euroautorussia - принято. Данке шон. А на самой тяге грани - 15-16 или еще какие варианты?
Яков спасибо за ролик и за рекламу хорошего и нужного инструмента👍🏻Подскажите момент затяжки рулевой тяги?
Конкретно этой или вообще?:-)
@@euroautorussia в среднем для легковых авто. Не думаю что там сильно большой разброс
Вот тут как раз ошибка, момент зависит от диаметра резьбовой части, шага резьбы и даже от её длины, так что правильнее для каждого автомобиля искать подобную информацию индивидуально.
Я огорчен...
Только включил и уже все...
С удовольствием бы еще чего-нибудь умного послушал.
А вообще интересная информация, впрочем как и всегда.
Спасибо!
Скоро чего-нибудь новенького выложим;)
Яков, подскажите, приобрел рулевые тяги 2 шт (новые), но ни в одной из них невозможно провернуть шарнир рукою, боюсь ставить чтобы при попытки кручения руля не выбить из строя рулевую рейку. Это заводской брак или норма? Что делать пытаться сорвать их?
Не переживайте, с шарнирами всё нормально. Просто на срыв из статичного положения необходимо приложить большее усилие, чем для дальнейшего перемещения, так и задумано.
Забыли еще один момент: тяга может тупо открутиться от рейки, сам столкнулся. Такие вот горе-диагносты тягу приговорили, купил обе тяги, поехал менять, а оказалось, что одна тяга открутилась. Хорошо поехал менять не к ним )))
Сама тяга открутиться не может:-) Только после вмешательства "специалистов" :-)
Что только не сделают, чтобы отказать в рекламации детали….
У меня она закусывала как будто, проверил я её так, повернул колесо и просто сильно пошатал
Цена вопроса? и аналоги в наличии пока еще есть?)
да куда они денутся, к нам азия расширяет поток запасных частей
@@АлексейНесов-в4ф понятно дело, поэтому отчасти многие на китайцев и пересаживаются...
@@АнтонСелезнев-б4г это смотря на какие еще! Если на тот же эксид прыгнуть, я б с радостью
@@АлексейНесов-в4ф ниче такой вкус, сразу на премиум потянуло)
@@АнтонСелезнев-б4г а почему нет? дешеветь они точно не будут, сборка достойная, а в плане подстраховки у эксида еще и повышенная гарантия... все расклады за них говорят
Сколько стоит данный спец ключ
Примерно 3,5 тысячи рублей, вот он: wiederkraft.ru/shop/spetsinstrument/semniki-i-prisposobleniya-dlya-remonta-hodovoj-chasti/semniki-dlya-sharovyh-i-rulevyh/wdk-214840-klyuch-dlya-zameny-rulevoj-tyagi-35-4-5mm/
@@euroautorussia спасибо