Hey Stijn, origineel is de tandwielverhouding 45/17. 14 voor is wel extreem klein. Ik zou 16 voor proberen, en de meesten doen achter ook nog +2 voor een uiteindelijke verhouding van 47/16. Ikzelf rijd 45/16, meer dan genoeg koppel en wat rustiger in de toeren op de snelweg. Verbruikt ook wat minder (ongeveer 1 op 15 op de snelweg). Hoop dat dit helpt :)
@@langegekhaha ja ik ben wel benieuwd hoeveel verschil in pk's het geeft. Overigens, op de weg ga je het verschil tussen 144 pk en 150 toch niet missen haha
Hey Stijn, origineel is de tandwielverhouding 45/17. 14 voor is wel extreem klein. Ik zou 16 voor proberen, en de meesten doen achter ook nog +2 voor een uiteindelijke verhouding van 47/16. Ikzelf rijd 45/16, meer dan genoeg koppel en wat rustiger in de toeren op de snelweg. Verbruikt ook wat minder (ongeveer 1 op 15 op de snelweg). Hoop dat dit helpt :)
7:06 hah, dat geklooi met die sleutel heb ik bij mijn R6 ook altijd, echt Yamaha dus
onderhoud is wel belangrijk e10 is ook nie best om mee te rijden voor die paar euros zal ik niet op besparen
E10 is helemaal prima zo lang je blijft rijden en niet je motor 2 weken stil laat staan
@@basmolenaar4895 is ook wel maar voor snelle motor wil je toch alle vermogen hebben
@@langegekhaha ja ik ben wel benieuwd hoeveel verschil in pk's het geeft. Overigens, op de weg ga je het verschil tussen 144 pk en 150 toch niet missen haha