Вот же! Стал рассказывать, как будто про меня. В 2007 году, на новой Шниве, заправился, завелся, а передач-то нет ни одной. У тебя хоть третья с четвёртой были. Пришлось на веревке в сервис катиться. Там посмотрели, да, кулиса рассупонилась. Я тогда на гарантии был. Поэтому, эвакуатор (90℅ денег вернули) и к дилеру. Они целиком механизм выбора передач поменяли, то есть, пол-кулисы, шарнир и рычаг переключения. Это было, тысяч на 5-10 пробега. Больше, до 80 тысяч (продал потом) , не было. На второй, за 185 тыс. не было такого. Сейчас Тревел, посмотрим...
Надеюсь, что у Вас такого больше не будет. А так шарнир соскочил с этой оси, но не упал на бок, поскольку уперся в трансмиссионный тоннель - поэтому и были 3 и 4 передачи. Свались оно на бок - всë, либо трос , либо эвакуатор.
Тоже такой случай был,после снятия КПП наверное с механизмом выбора передач что то произошло, может задели как то, в общем он слетел со стопора и с пальца и ни одна скорость не включается, эвакуатор и в гараж.причем произошло все на ровном асфальте при спокойной езде,а если вот так где нибудь на рыбалке, далеко).Крайне не надёжный этот механизм,сделано как то хлипко
Нет, скорее всего она не отвернулась. Я ставил метку на муфту - когда залез под машину посмотрел и визуально увидел, что метка не тронута. Да и гайку затягивал нормативным моментом. Но спорить не буду - вдруг Вы окажетесь правы. Короче, вскрытие покажет. А сейчас пойду проверю затяжку
@@starostakm2 не поникуй если бы свалилось с коробки тогда ничего не включить это редкость за 13 лет было 1 раз там все просто с коробки выходит штырь переключений на него нащелкивается шарнир с трубкой на ней хомут с болтом для регулировки на механизме где ручка переключений штырь с накаткой вставляется в эту трубку в самом механизме ломаться нечему не покупай открой в интернете посмотри если любопытно сначало затяни болт на трубке и потом найди нейтраль далее отпусти в кабине поставь ручку в средину это важно попроси кого нибуть подержать если никогда не делал далее нужно затянуть хомут с болтом обязательно !!!!!! Проверить что бы задний ход не включался без нажатия на ручку обязательно!!! Удачи
@@СергейДобрынин-ш4г соединение муфты в норме - затянуто. Шарнир соскочил с этой оси, но не упал на бок, поскольку уперся в трансмиссионный тоннель - поэтому и были 3 и 4 передачи. Свались оно на бок - всë, либо трос , либо эвакуатор.
@@СергейДобрынин-ш4г трубку всегда пропиливаю с другой стороны. сантиметров на 5. что бы улучшить зажим. она толстостенная и плохо сжимается. проверено на сотнях шнив.
Каждый раз в интернете чето про свою машину узнаю :)
Это точно
Вот же! Стал рассказывать, как будто про меня. В 2007 году, на новой Шниве, заправился, завелся, а передач-то нет ни одной. У тебя хоть третья с четвёртой были. Пришлось на веревке в сервис катиться. Там посмотрели, да, кулиса рассупонилась. Я тогда на гарантии был. Поэтому, эвакуатор (90℅ денег вернули) и к дилеру. Они целиком механизм выбора передач поменяли, то есть, пол-кулисы, шарнир и рычаг переключения. Это было, тысяч на 5-10 пробега. Больше, до 80 тысяч (продал потом) , не было. На второй, за 185 тыс. не было такого. Сейчас Тревел, посмотрим...
Надеюсь, что у Вас такого больше не будет.
А так шарнир соскочил с этой оси, но не упал на бок, поскольку уперся в трансмиссионный тоннель - поэтому и были 3 и 4 передачи. Свались оно на бок - всë, либо трос , либо эвакуатор.
с этими стопорами аккуратно надо быть при ремонте. для надежности надо обмотать изолентой. желательно синей - шутка.
Полезно, но развозил на 7 минут. Можно было за 2 все рассказать.
Тоже такой случай был,после снятия КПП наверное с механизмом выбора передач что то произошло, может задели как то, в общем он слетел со стопора и с пальца и ни одна скорость не включается, эвакуатор и в гараж.причем произошло все на ровном асфальте при спокойной езде,а если вот так где нибудь на рыбалке, далеко).Крайне не надёжный этот механизм,сделано как то хлипко
А если задняя зависла, как включить третью?
Хороший вопрос...
тоесть у нас остается 4 передачи 2 пониженных и 2 повышенных
Да
раз на раз-не факт.
Ничего не должно быть если включается просто отвернулась гайка на соеденительной втулке между механизмом и коробкой работы 5 минут
Нет, скорее всего она не отвернулась. Я ставил метку на муфту - когда залез под машину посмотрел и визуально увидел, что метка не тронута. Да и гайку затягивал нормативным моментом. Но спорить не буду - вдруг Вы окажетесь правы. Короче, вскрытие покажет. А сейчас пойду проверю затяжку
@@starostakm2 не поникуй если бы свалилось с коробки тогда ничего не включить это редкость за 13 лет было 1 раз там все просто с коробки выходит штырь переключений на него нащелкивается шарнир с трубкой на ней хомут с болтом для регулировки на механизме где ручка переключений штырь с накаткой вставляется в эту трубку в самом механизме ломаться нечему не покупай открой в интернете посмотри если любопытно сначало затяни болт на трубке и потом найди нейтраль далее отпусти в кабине поставь ручку в средину это важно попроси кого нибуть подержать если никогда не делал далее нужно затянуть хомут с болтом обязательно !!!!!! Проверить что бы задний ход не включался без нажатия на ручку обязательно!!! Удачи
@@СергейДобрынин-ш4г соединение муфты в норме - затянуто. Шарнир соскочил с этой оси, но не упал на бок, поскольку уперся в трансмиссионный тоннель - поэтому и были 3 и 4 передачи. Свались оно на бок - всë, либо трос , либо эвакуатор.
@@starostakm2 беда одеть не реально надо разберать если хочеш напиши я обясню как
@@СергейДобрынин-ш4г трубку всегда пропиливаю с другой стороны. сантиметров на 5. что бы улучшить зажим. она толстостенная и плохо сжимается. проверено на сотнях шнив.
неприятно