Ähm, moment mal! Honda CRF 300 Rally , 100-120km/h auf der Straße, schaukelt sich in der Kurve auf? Dieses Bike ist ein Off Road Bike zum Off Road Wandern. Ich kann dich nicht verstehen. Artgerecht bewegen der CRF300 heißt runter von der Straße und ab ins Gemüse.
Ich habe mir nach reiflicher Überlegung die CRF 300 Rally gekauft. Ich habe viele Jahre Erfahrung mit verschiedenen Motorrädern und schon ein paarmal die Welt umrundet. Ich habe auch mehrere Motorräder in der Garage stehen. Für meine nächste Reise ist sie genau das Richtige. Mit den üblichen dicken "Reiseenduros", die übrigens weder zum Reisen und schon gar nicht als Enduro zu gebrauchen sind kommt man z.B. in Albanien oder Nordafrika schnell an seine Grenzen. Dass die Rally nicht für die Autobahn gemacht ist, liegt auf der Hand. Ich finde es sogar überraschend, wie gut sie dank des lang übersetzten 6. Ganges auch auf der Landstraße zu gebrauchen ist. Dass das Federbein zu weich ist, ist nicht überraschend, das ist mir auch bei anderen Hondas schon passiert. Die sind eben für 70 Kilo-Männchen ohne Gepäck gemacht. Um ein paar hundert Euro gibt es da Abhilfe am Zubehörmarkt, der muss ja auch leben. Ich finde es schon vermessen von Dir, nach wenigen gefahrenen Kilometern derartige Urteile zu fällen und quasi die Konstrukteure für unfähig zu erklären. Das ist nicht fair. Das ideale Motorrad für alle Einsatzzwecke gibt es nicht, daher haben Motorrad-Enthusiasten in der Regel auch mehrere davon.
Moin Bernd.. Klar geht das. Bitte beachten das meine meinung rein subjektiv ist und ich einfach für den Preis nicht mit der Leistung des Serien Fahrwerks einverstanden bin. Wäre die Mühle 2 Mille billiger würde meine Meinung evtl eine Andre sein. Gruß. Frank
Hallo. Das mit schwammig in der Kurve hört sich an, als wenn nicht mehr als 1, 0 bar Reifendruck drinnen ist. Also 1,5 bar sind vorgeschrieben und dieser Wert ist für Gelände und Straße für mich sehr ok. Du kannst auch für die Straße 2,0 bar reingeben, was natürlich fürs Gelände nicht optimal ist. Habe 75 kg und kenne deine ausgesagte Gefährlichkeit in den Kurven definitiv nicht. LG
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Villeicht sind meine 100 kg aber auch zuviel des "Guten" für die CRF :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Lieber Frank, ich denke du hast dir das falsche Motorrad gekauft, wenn dir wichtig ist mit 100-120 km/h damit über Landstraßen zu "ballern". Dafür gibt es zB bei Ready to Race genug Auswahl, um mit dem Messer zwischen den Zähnen völlig zu eskalieren :)
Vollkommen korrekt. Dem Mann ist es gar nicht bewusst wieso man dieses Motorrad fährt. Ich habe noch eine 1200 GSA und nutze die Honda um eben durch den Wald zum Bäcker zu fahren. Autobahn fährt man mit der Honda ungern, dafür ist sie nicht gebaut. Für die Reise nach Schweden nutze ich die BMW.
Hallo,bringe so an die 110kg auf die Waage mit Gepäck so an die 25kg also gesamt 135-140 kg.Bin das Bike in Thailand 2 Wochen gefahren.Ich habe nach der Rückkehr bei uns eine bestellt.Bin sofort zum Fahrwerk Spezialisten,da ich ja wusste das sie zu weich ist.Sein Vorschlag Hyperpro Progressive Federn vorne und hinten. Material und Einbau im Mai 450 euro.
Ich habe auch ein Federbein nachgerüstet. Das war mit dem alten Federbein zu schwammig. Danke für deine Videos. Sehr gut erklärt und strukturiert. Schönes Wochenende noch. ❤
Die Kritik ist berechtigt, das hintere Federbein ist weich. ABER: Ich komme vom reinen Straßenfahren, wiege so viel wie du, und wenn man sich darauf einstellt, eine halbwegs runde Fahrweise hat, kann man das Ding so flott über kurvige Landstraßen bewegen, wie es der Motor eben hergibt. Und bei mir gibt´s Straßen, die würde ich mit einem Straßenmoped nicht schneller fahren als mit der kleinen CRF. Da sind die originalen Reifen eher der Flaschenhals. Offroad hingegen hemmt das weiche, unterdämpfte Heck die Traktion - das sehe ich also diametral zu Dir. Und ich fahre auch schon 30 Jahre - die eigenen Erfahrungen sind immer die wertvollsten, aber man kann auch 30 Jahre etwas falsch machen. ;) Unter dem Aspekt, die CRF ist eine richtige Dual-Sport, Anreise über Autobahn oder Landstraße und dann gemütliches Endurowandern - dafür ist sie perfekt. Wenn man sie dafür kauft. Wer sie mit CBRs oder Motocross-Maschinen misst, oder gar beidem, wird nicht glücklich werden. Gefährlich ist die CRF jedenfalls gar nicht, eher ein unpassender Fahrstil! Wenn sie sich in Kurven aufschaukelt, dann haust du sie ohne Hirn unnötig hart rein. Schnelle Wechselkurven sind punkto Aufschaukeln jedenfalls nicht viel anders als mit der Tenere 700, nicht perfekt, aber gut fahrbar. Also: Fahrstil auf Motorrad anpassen, wer das nicht kann oder will, etwas anderes kaufen! Aber dann nicht Honda die Schuld geben.
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "grob bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Evtl sind meine 100 gk aber auch zuviel des guten für diese Klasse :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Die Kritik ist nicht nachvollziehbar. Zumal es zu dem Bike genügend Testberichte und Videos auf UA-cam wo sowas thematisiert wird. Die CRF300 Rally ist nunmal ein Low Budget Bike.
Naja , low Budget sind für mich keine 7000€ die Cb500x ist kaum teurer. Die sv650xt gibts teilweise auch für unter 8000. die klr ist auch kaum teurer. Die Honda sieht cool aus , aber mit dem Fahrwerk …
@@Jps_1 Dann solltest du die einfach für aktuell 6250€ einkaufen. Die gesparte 800 € kannst du ins Fahrwerk stecken und einfach weniger jammern- später.
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Vielleicht sind meine 100 kg aber auch einfach nicht geeignet für diese Klasse :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Einfach den Dämpfer runterdrehen. Für was ist da ein Gewinde dran !! Ich habs gemacht , weil ich meine Jungs immer mitnehme. Gewicht zusammen 130 bis 140 kg. Und Sie fährt sich super.
Ich wiege 70 kg und bin mit meiner L nur Solo unterwegs, ja die Feder ist sehr weich, aber wenn man die Vorspannung max. erhöht ist es akzeptabel! Vor allem ist es aber so, wir haben in D keine "echte" Alternative zur CRF300L!
@@christopherpfab2527 Hi Christopher, für was ist denn das Gewinde da? Ich interessiere mich für die CRF 300 und habe nur Platz für 1 leichtes Motorrad auf meinem 4x4 Wohnmobil. Das Teil soll also auch für Zwei auf kurzen Touren fahrbar sein, 75 + 60 kg, ohne Gepäck. Danke für Deine Meinung.
Ich habe nun ein Jahr auf meine Honda Rally gewartet. Nachdem ich dieses Video gesehen hatte, machte ich mir große Sorgen, ob ich mich falsch entschieden habe. Zum Glück NEIN :-) Ich habe das gute Stück nun seit 4 Wochen und bin begeistert. Habe die letzten 2 Wochen eine kleine Indonesien Tour gemacht. Steilste Berge und Vulkane hoch und runter. Voll beladen mit mir (95kg) und Gepäck (ca. 20kg). Auf richtig üblen Straßen Serpentinen hoch und runter gefahren. Da war kein Wackler. Wie man mit dem Teil aus der Kurve fliegen soll, ist mir wirklich ein Rätsel. Und die Dämpfer der Rally sind für mich ein Traum hier. Auf Straßen, wo es mir auf dem Roller halber die Bandscheiben raus haut, merke ich auf der Rally fast überhaupt nichts von. Bis jetzt nervt nur der etwas hohe Ständer an der Rally. Ich habe mir lange Gedanken gemacht, ob ich die Rally oder die Royal Enfield kaufe. Am Ende hat bei mir das große Händlernetz von Honda hier in Asien und die langen Inspektionsintervalle den Ausschlag für die Rally gegeben. Ich habe in Deutschland noch eine GS 1250 ADV. Die Rally macht mir mehr Spaß ;-) Würde ich die Rally in Deutschland kaufen? Wahrscheinlich nicht. Die GS würde ich mir aber auch nicht mehr antun. Wahrscheinlich irgendetwas in der Mitte.
Die CRF300 Rally ist von Honda auch genau für diesen Einsatzbereich gebaut worden. Auf unserem Mitteleuropäischen Asphalt gehört sie einfach nicht hin! Wer mal den ganzen Tag offroad unterwegs ist, wir die weiche Federung zu schätzen wissen😉 und am Abend auch die Bandscheiben😂😬 Lg CHP#26
@@CHP26 ist echt so, steht da mitten auf einem geraden weg, redet was von der landstraße... allein die aufmachung. hätte mal ins gelände fahren sollen und das video dort aufnehmen dann wäre es etwas glaubhafter. aber manche leute verstehen unter gelände wahrscheinlich die asphaltierte autobahn zu verlassen und auf den kerzengraden fein säuberlich angelegten schotterweg zu wechseln xD und 100kg ist auch bisschen viel da muss man die asiaten auch verstehen dass bei denen in der region 60-70 kg normal sind und für den europäischen markt kann man mit 80kg rechnen aber wenn ein motorrad nicht auf 100kg abgestimmt ist kann man sich echt nicht beschweren. der soll mit dem teil mal paar tausend km durch die pampa fahren und bisschen abnehmen und dann kann er es nochmal bewerten.
Sorry, ich habe selten ein solch unqualifiziertes Video gesehen! Die CRF 300 R. ist für das Enduro wandern perfekt. Ich habe meine KTM 250 seitdem nicht mehr für diesen Zweck gefahren. Und nein, zum heizen auf Straße ist sie nicht gebaut, auch die KTM 250 nicht. @all: schaut euch zuerst den Beitrag von Wolf an, der bringt die Fakten sachlich auf den Punkt. PS: und Itchy kam immerhin damit nach Alaska…
Moin Thomas. Bitte beachte das meine Meinung rein subjektiv ist und ich einfach für den Preis nicht mit der Leistung des Serien Fahrwerks einverstanden bin. Wäre die Mühle 2 Mille billiger würde meine Meinung evtl eine Andre sein. Andere Fahrer haben sichere andere Meinungen dazu... Und natürlich kann man mit der Crf300 auch nach Alaska fahren. Ich war selbst schon mehrfach mit dem Motorrad in Alaska und kenne die Strecken dort... Ich würde dort aber trotzdem ein anderes Motorrad bevorzugen und nicht mit der crf300 dort fahren wollen .. Aber wie erwähnt.. Alles subjektiv. Gruß. Frank
Guten Morgen Frank, inhaltlich hast du ja recht und jeder soll und darf seine Meinung frei äußern. Ich erwarte unter Motorrad Kollegen jedoch eine sachgerechte Kritik bzw. Erfahrung, nur die hilft uns doch weiter. Vgl. ua-cam.com/video/9iIJqzGwLKg/v-deo.html. Wolfs TV Bike on Tour. Er beschreibt ziemlich genau was die CRF kann und was eben nicht. Und ich habe bei meinen Touren die gleiche Erfahrung gemacht. Ein zuverlässiges Gefährt mit ABS und großem Tank, aufgerüstet mit Unterfahrschutz, Gebäckträger und Handprotektoren. Wünsche einen schönen Sonntag. Thomas
Ich fahre seit 2 Jahren die CRF300 Rally und bin genauso begeistert. Das Fahrwerk ist bei meinen 78kg für Enduro perfekt, auch mit Heckkoffer und Gepäck. Kann diese Kritik in keiner Weise objektiv nachvollziehen. Habe den Eindruck, da schreibt (erzählt) einer vom anderen ab.
Ich habe neben meiner R1200GS ADV noch eine Honda CRF 250 Rally mit der ich hier in Verona/Italien sehr gerne ins Gelände gehe. Da es dabei bisweilen auch etwas heftiger zu geht und ich auf längeren Touren Gepäck samt Campingausrüstung drauf haben, habe ich mir einfach stärkere, progressive Federn von Hyperpro vorne und hinten eingebaut. Kosten: Gabelfedern und Dämpferöl zusammen 125 €, Stoßdämpferfeder hinten 100 €, also alles zusammen 225 €, dafür hat man dann ein gutes Fahrwerk falls einem das Original zu weich ist. Im übrigen hatte ich mit dem Originalfahrwerk nie Probleme nur mit Gepäck im Gelände ist es jetzt angehmer und auf der Straße taucht die Gabel beim bremsen etwas weniger ein.
@@peterkoch2759 Ich jammere nicht- und konsequent schon gar nicht. Ich bin der Meinung, dass die 300L mit ihrem 6000€ plus einem Invest zwischen 250 und 800 € eine Top Enduro ist. Für Leute die eben nur 27 PS haben wollen. Und diese Meinung, ja die vertrete ich -> konsequent.
Letztes Jahr habe ich kurzer Hand diese Maschine gekauft OHNE (!) sie zu kennen. Persönlich fahre ich seit 1981. Zeitweise hatte ich mehrere Maschinen von BMW über heute legendären Rennmaschinen, HD's, Wüstenreiseenduros etc. und komme somit auf weit mehr als zwanzig die auch meißt ganzjährig gefahren wurden und muss ganz ehrlich sagen, nicht jeder sollte ein Video machen! Diese kleine Maschine begeistert mich jeden Tag neu und wie man auf die Idee kommt mit so einer mit 140 über die Autobahn zu schrubben sagt mir schon alles! Was die Maschine leistet sieht man in australischen Videos. Ansonsten: Plus + großer Tank + leicht + wendig + Windschutz + < 3 L/100km + Inspektionsintervall 12 tkm Minus - Sitzbank (Hintern jammert nach 2h) - kein Kickstarter Neutral o kein Hauptständer o optisch gefällt sie mir weniger, liegt an den Scheinwerfern o taugt nicht um Komplexe auszugleichen oder im Cafe zu prahlen
Ok. das Federbein ist dir zu weich, aber die Feder lässt ja ohne großem Arbeitsaufwand leicht durch eine straffere austauschen, welche für etwa € 100.- zu haben ist, zudem wird es durch das mögliche fester-drehen der Federvorspannung schon straffer. Deshalb vertstehe ich diesen Verruf, dieses heruntermachen der Honda nicht ganz, da diese sonst im Vergleich mit Royal Enfield und KTM eine Top Verabreitung und Qualität hat.
Moin und danke für deinen Kommentar. ICH verfolge die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Genauso habe ich es bei meiner 250 Rally vor 2 Jahren gemacht. Rein die Feder getauscht. Kosten um EURO 120 bei Hyper Pro mit ABE. Wenn man keine ganz linken Hände hat...und einen vernünftigen Federspanner...kann man das auch selbst umbauen. Kein Vergleich zu vorher bei meinen 105 Kilo und 1,88 Meter. Wir müssen uns m.E. eben darüber klar sein, dass Honda das Moppel viel viel mehr in Asien etc. verkauft, wo der KG und Größen Durchschnitt der Nutzer viel geringer ist. Trotz dieser kleineren Schwäche dennoch tolles Mopped, 250 oder 300 egal. Dennoch bin ich nun für ein paar Tausender mehr bei GasGas ES 700 gelandet. DAS Ding zieht einem die Schuhe aus bei fast gleichem Gewicht ... und alle Dämpfer sehr umfangreich verstellbar. In diesem Sinne...der Frühling kommt... .
Moin moin, Ich kann die Kritik auch gut verstehen! Vorallem die Enttäuschung wegen des Federbeins! Allerdings findet man nahezu keine vergleichbaren Konkurrenten. Mir war/ist halt wichtig, dass das Teil möglichst leicht ist, eine vernünftige Gepäcklösung bietet, keine 20Jahre alt ist, eine Einspritzung hat, abschaltbares ABS, Windschutz bietet und nicht jede nächste Tankstelle deine ist. Der Preis ist natürlich aber saftig!!! Dafür dass man noch so viel nachrüsten muss… Darüberhinaus ist das Händlernetzwerk einfach eines der größten was natürlich im Ausland auch von Vorteil ist…
Aber da es keine wirklichen Alternativen am Markt neu gibt, ist die Honda CRF300 Rally dann doch die beste Wahl, WENN man TET oder ähnliches Fahren will! War jetzt 1200km damit in Ungarn auf dem TER unterwegs und find das Federbein nicht „so“ schlimm! Kommt halt auch immer auf den Geschmack an😉 Lg CHP#26
Warum wird gejammert, wenn ich in ein 6000€ Radl noch mal 800 € für das Fahrwerk investieren muss? Für das Geld = 6800€ bekomme ich doch wenig bis nix Vergleichbares!
@@MrPost-vb2cl Weil sie 7240€ kostet mittlerweile, Ralley Version...dann nochmal 800 für Feder dann bist schon bei über 8000...da kommt halt schon einiges zusammen noch. Für 6k hätte ich nicht gemeckert
Du fährst "Anschlag" durch die Kurve bei einem Tachostand von 200 km?? Du erzählst von einer KLR, die es bei uns nicht gibt? Es sollte einem klar sein das es ein Budget-Bike ist! Ich bin mit meiner CRF300L zufrieden, für 5500 Euro eine gute Basis und vor allem in D ohne Alternative!!!
Dir ist schon klar, dass der Federbein einstellbar ist oder? Also sorry aber das kommt mir vor wie ein typischer video von einem typischen ahnungsloser GS fahrer. Dass du überhaupt daran glaubst ein Motorrad vernünftig beurteilen zu können nach nur 250km ist schon lächerlich. Ich fahre selber auch schon seit über 20 Jahre (motocross, strasse, reise und rennstrecke) und habe locker über 40 bikes besitzt und mindestens einige hunderte bike getestet/gefahren, wenn sogar nicht mehr wie 1 Tausend motorräder. Um meine Geschichte abzurunden war ich profissioneler test-fahrer (für die automobil industrie) und Entwicklungsingenieur (für die motorrad industrie). Ich erzähle das ganze nur um eins zu sagen: man kann kein Fahrzeug innerhalb nur 250km beurteilen! Ganz egal ob du ein profi test-fahrer bist oder nicht! Anscheinend weisst du auch nicht, dass man den Federbein einstellen kann. Noch besser wird es am Ende, wenn du genau den Einsatzbereich dieses Produkt beschreibst und sagst "dafür isses super!". Ach was?! Wer hätte schon gedacht, dass ein CRF ins gebusch gut läuft?! Mega lustig der video hier du...
Auch eine Itchy Boots hat das Federbein getauscht (weil die hier so gerne erwähnt wird). Bei 36000km schreibt sie in ihrem Blog auch, dass das dringend nötig war. Meine 250 Rally hat kurz nach dem Kauf ein besseres Federbein bekommen. Auf der Strasse ist sie mir in welligen Kurven fast ins Feld "gehoppelt". Offroad ist das Federbein ebenfalls zu weich und zu wenig gedämpft. Bin letztes Jahr mit einem 300 Rally Fahrer unterwegs gewesen. Er bestimmt 15kg leichter und nur Gepäck für zwei Tage, ich mit Zeug für zwei Wochen unterwegs. Sein Fahrwerk bei niedrigem Tempo ständig am Limit, aus Senken raus das Hinterrad tlw in der Luft. Da konnte ich noch ganz entspannt bleiben. Und das Hyperpro Federbein ist trotzdem noch endlos komfortabel.
Ich weiß ja nicht, ob die Rally so anders fahrwerkstechnisch gebaut ist als die 300L. Ich kann nur sagen, wir sind drei Freunde die alle eine 300L fahren. Der leichteste knapp unter 70kg, ich 76 kg, und einer schätzungsweise um die 82kg. Niemand von uns hat fahrwerkstechnisch etwas ändern müssen. Zumindest einer von uns hat jahrzehntelange Erfahrung mit Cross, Enduro, Straßenmotorrädern, fährt seit seinem 3. Lebensjahr. Wir beiden anderen haben auch einige Jahre Erfahrung. Aber wir sind begeistert von der 300L, finden alle das Fahrwerk absolut ausreichend, ja sogar sehr bequem. Aufschaukeln gab es bei uns nie. Der Erfahrendste von uns fährt damit auch in einer Runde von Fahrern mit, die Hard-Enduro fahren. Also auch das schafft sie. Außerdem wird sie nächstes Jahr in Afrika eingesetzt. Auch ohne Fahrwerksänderungen. Ein österreichischer sehr bekannter und erfolgreicher RALLYFAHRER, der übrigens die Sache in Afrika durchführt, hat unsere 300L gefahren und getestet. Sein Urteil: Wunderbar! Ideal geeignet für dieses Afrika Abenteuer. Er hat sich eine 300L bestellt! Aber vielleicht weicht ja die Rally tatsächlich (anderes Gewicht etc.) massiv von der 300L ab. Dann rate ich eben zum Kauf der 300L. DIE KANN WAS!
Habe seit Februar auch eine und bin zufrieden, kann Dich nur bestätigen. Vor allem Antrieb inkl. Kupplung und Getriebe sind sehr gut gelungen, beim Fahrwerk kam der Rotstift zum tragen!
Wenn ich recht entsinne, hatte er ein negatives Highlight auf Asphalt in der langen Kurve, das ist kein Offroad und das muss sie eigentlich auch können, denn sie ist für den Straßenverkehr zugelassen.... Das ist nicht Afrika.... Gruß Peter
@@peterkoch2759 Ja, auch auf der Straße muss sie überzeugen. Und das hat sie auch tatsächlich, ohne die erwähnten Schwächen zu zeigen. Zumindest uns hat sie überzeugt.
Ich (100kg nackt) nutze die 300 Rally als Touren- und Alltagsmotorrad im Originalzustand. Ja, ist weich. Aber bei normaler Fahrweise kann ich mich in keiner Weise beschweren. Straße muss sie können, kann sie auch absolut. Leichtes und auch mittleres Gelände bei angepasster Geschwindigkeit auch. Wer sie aber kauft um damit auf der Landstraße mit 120 durch eine Kurve zu fahren hat den Sinn der Maschine nicht verstanden und lebt in einer anderen Realität als ich.
Nierengurt (stramm) ist immer Pflicht, da kannst du auch im T-Shirt fahren! Du kennst den Hintergrund? Die Niren liegen in Fett gebettet und wenn diese Fettpolster ausleiern, bekommst du ganz erbärmlich Nierenschmerzen. Das muss und sollte immer stramm gehalten werden, damit da nix ausleiert. Bleib gesund, Gruß Peter
das man die Kupplung mit einer Hand bedienen kann ist beruhigend, weil die rechte Hand vom Gasgriff zu nehmen um die Kupplungshand zu unterstützen ist schon gefährlich oder ? :-) Ich glaube auch, wie schon Jemand vor mir vermutete, daß der Luftdruck absolut nicht passte. Honda macht immer den besten Job, wenn es um Fahrsicherheit geht.
Hart kalkuliertes Weltmopped mit Fokus auf asiatischen Markt. Ich liebe meine, die einfach alles mitmacht. Wo ist das Problem?? YSS oder Wilbersfederbein ist in 30 min selbst eingebaut und zack du fährst ein anderes Mopped. Sie ist so easy aufgebaut und dabei so hondatypisch durchdacht und zuverlässig, dass persönliche Änderungswünsche in ein paar Minuten umgesetzt sind. Sorry, aber Du hast dieses Motorrad null verstanden- wenn ich schon höre am Limit in der Kurve 😂. Das ist ein Geländebike mit der Option Straßen zu fahren und nicht umgekehrt. Schau dir mal die Reifen und die Federwege an. Und glaub mir, Deiner Enfield fahre ich damit auf jedem Untergrund sowas von um die Ohren…
Das wichtigste bei einem Bike ist ein sicheres Fahrwerk. Wer gibt sowas für den deutschen Markt frei? Ich glaube es nicht... Schrott, ich hoffe der Händler nimmt sie zurück. L. G. aus Duisburg Tschüss Peter
Ich habe 95 kg, bei einem Kompromiss-Fahrwerk und mit Ihren Ambitionen wird es mir genauso gehen. Gelobt wird aber die Geschmeidigkeit im Gelände, die bei Härte wiederum so nicht mehr da sein kann. Früher gab es einen simpel/mechanisch zu verstellende Feder, kürzt nur die Feder nicht den Weg aber eben härter für vielleicht 20€ in der Produktion = Problem gelöst. Ein Zubehör ansonsten sofort beim Neukauf in die Überlegung, bei den Bedingungen einbeziehen oder das Federbein im ausgebauten Zustand einstellen lassen, sagt Honda. MfG
Ich hab auch um die 90kg( je nach Jahreszeit😉) ja die Federung ist „weich“ aber gerade im Offroad Bereich extrem komfortabel! Bin auch die KTM390 ADV gefahren und die war onroad um Welten besser, dafür Offroad Brett hart. Lg CHP#26
@@CHP26 ...und genau das liegt in der Natur der Sache respektive in der unterschiedlichen Auslegung der beiden Mopeds. Deshalb ist die Honda auf der Straße halt im Nachteil....
Der Vorteil der Honda liegt in dem verhältnismäßig geringem Gewicht von 150 kg vollgetankt. Noraly von Itshy Boots mit einer solchen Maschine gute Ergebnisse erziehlt, wobei sie allerdings in der Tat das Zentralfederbein hat austauschen lassen, und im Verlaufe ihrer Reise einen zusätzlichen Tank seitlich hinten hat einbauen lassen. Ihr Motor musste zweimal zerlegt werde. Beides mal wegen Materialschäden durch harte Belastungen während des Betriebs (Alaska und Afrika). Sie hatte ja zuvor in Asien und Südamerika eine Himalayan 411 gefahren und war damit sehr zufrieden. Gewechselt hat sie weil sie die Maschine in bestimmte Situationen mit ihren 192 kg. nicht handhaben konnte. Der Kraftstoffverbrauch meiner Himalayan 411 liegt bei 2,9 Liter pro 100 km. Damit komme ich mit dem Serientank von 15 Litern 500 km weit. Für harte Endurostrecken bevorzuge ich meine Kawasakie KLX 250 mit 27 PS von 1995 und eng gebauten Kühler bei nur 130 kg Gewicht vollgetankt, mit Kickstarter, die mit 8 Liter Benzin 250 km weit kommt, nur mit Vergaser.
Würde garnichts anderes erwarten , wenn man wie du ..... ich schätze mal in voller Montur ein 3 stelliges Gewicht an den Tag legt , das das federbein zu schwach ausgelegt ist. Baut man halt was anderes ein oder vielleicht reicht ja sogar ne andere Feder...... check das ganze video nicht.... Ok Video zuende geguckt...... ich lasse es mal so stehen. Und weiche Fahrwerke im Gelände fährt man auch nicht....
Ich verstehe gut den Ansatz, da ich letzte Woche meine "letzte" GS verkauft habe ( ich konnte den Mainstream Dampfer nicht mehr sehen ;-) ) und Suche auch nach dem "goldenen Mittelweg" und eben, da gibt es nicht viel zu anständigen Preisen. Vor allem möchte bzw. habe ich ich den KRAD Fuhrpark abgebaut. Die CRF habe ich mir deswegen auch angesehen. Das Gewicht ist verlockend. Definitiv ist die CRF 300Rally aber nichts für schwere Jungs - 160kg Zuladung und 135km/h sind die ehrlichen Daten und damit alles gesagt. Weiterhin ist die CRF Rally aus meiner Sicht, komplett "overhypt" und eigentlich zu teuer. Für ein ernstzunehmendes Moped fehlen da gefühlt 25PS und wenigstens 50Kg mehr Zuladung. Eine Ténéré kostet etwas über 3Kilo mehr, aber wie Du richtig bewertest, ist die Yamaha jeden zusätzlichen Cent wert und so gesehen alles gesagt.....
Tenere ist einfach zu schwer für Gelände. Natürlich wenn mann genug Skylls hat, ist kein Problem, aber nach 3-5 mal das Klotz hochheben, ist Luft raus.
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) Am besten finde ich den Begriff "overhyped" :-)) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Vielleicht sind meine 100 kg aber auch einfach nicht geeignet für diese Klasse :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Für deine Zwecke natürlich das falsche Fahrzeug. Ich habe selber eine crf 300 und keine Probleme. Ich fahre aber auch auf normalen Straßen gemütlich. Der richtige Spaß begind dann im Gelände. Wichtig ist die ectreme Zuverlässigkeit, großes Höndlernetz sowie große Wartungsintervalle. Und zur Not baut man halt ein anderes Federbein ein. Ich wiege 70 kg und komme mit dem Originalen gut zurecht.
Vielen Dank für dein Review. Die stand auch als (dritt) Moped auf meiner Wunschliste. Nur der Preis hat mich noch abgeschreckt. Jetzt isse komplett raus und dafür gucke ich mir mal die neue Scram411 an. 😊👍
Das Federbein ist total unterdämpft, das ist aber bekannt und war schon bei der ersten 250L so. Ein schlecht abgestimmtes Federbein ist nicht günstiger als ein brauchbar abgestimmtes.
Also ich bin mir fast sicher, dass man die Federspannung einstellen kann. Ich habe eine CB300 Café neo und da geht es auch. Im übrigen ist das eine Crossmaschine, und keine Rennmaschine für die Landstraße. Ich schlage vor: Hondacbr1000RR, Honda CBR 650.....oder ähnliches
Hm naja… Sie kostet halt auch wenig und ist eher fürs Gelände. Haltbarkeit, Wartbarkeit und Verarbeitung sind gut. Das Federbein ist wie gesagt fürs Gelönde bei niedrigen Geschwindigkeiten gedacht. Der Austausch kostet jedoch nicht die Welt und günstiger kommt man mit einer anderen Feder fürs Federbein. Das Federbein an sich ist eigentlich nicht schlecht. Bei anderen Motorrädern lege ich da wesentlich mehr hin🥶 Also die extreme Kritik kann man da durchaus noch einmal objektiver bewerten.
Falsches Motorrad gekauft))) Ist kein Rennbike oder SuMo. Das ist verlässige Reiseenduro, mit dem kann man allein in der Arsch der Welt ohne Sorgen reisen. Die Federung ist dort optimal für die Leute mit ca, 75kg abgestimmt, wenn mann schwerer ist, oder will in der Kurve rasen, dann gibt es für ein paar euro Federn mit anderen Federraten , oder komplette Federbeine voll oder teil einstellbar. Kosten nicht der Welt. Das ist ein tolles Bike und ich fahre immer voll begeistert.
Danke für deine objektive Meinung. Leider sind nicht alle Kommentatoren so objektiv. Ich verfolge aber weiter die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Allerdings hast du recht, evtl bin ich selbst mit 100 kg in dieser klasse "falsch" unterwegs. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
@@Frank.Bordtfeld na ja. Der Preis ist klar bissle übertrieben, aber trotzdem, Neue 300 Rally stehen jetzt überall für 7240. Und jetzt momentan Angebot ist wirklich groß, man kann ruhig ein paar hundert Euro aushandeln. Gebrauchte 300 mit viel Zubehör stehen für 6000 Euro. Gebrauchte 250 Rally kosten lächerliche 4000. Alle haben wenig Kilometerstand.
Wenn man dieses Bike kauft weis man aber doch bestimmt, dass man die Federn ganz ganz sicher auf sein Gewicht ändern muss. Dazu gibt es nun wirklich genügend Videos in denen das erwähnt wird.
Moin und danke für deinen Kommentar. ICH verfolge die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
@@Frank.Bordtfeld Diese Meinung vertreten ganz viele andere nicht. Weil es eigentlich keine Alternative in dieser Preisklasse gibt. Ich bin aber offen für Vorschläge. Bei KTM, Kawa, Yamaha, Suz und den anderen Großen finde ich nichts was 150kg wiegt und mit Tuning am Fahrwerk auch noch 8000€ kostet. Bei Fantic gibt es was, aber ob das dann die Lautstärke hat wie die Honda? Und einen reinen Chinakracher wollen viele (ich auch) eben nicht fahren. Und 185 kg, ich sagte das bereits, sind in meinen Augen keine Alternative.
Klar hat die Honda kein hochwertiges Fahrwerk. Schade auch daß Honda sie nicht für den nicht asiatischen Markt zumindest mit härteren Federn und angepasster Dämpfung ausliefert zumal sie ja auch noch ne Zulassung für zwei Personen hat! Von daher kann ich deine Kritik schon verstehen. Werde mir aber trotzdem auch eine zulegen und gleich die Investition für ein entsprechendes Fahrwerk einplanen.
Hallo Ich habe jetzt nicht die Kommentare hier gelesen aber eines weiß ich von Moped fahren hast du keine Ahnung !!! Das Fahrwerk ist absoluter Müll da gebe ich dir vollkommen recht ! Aber wie kommst du bitte darauf das das fürs Gelände gut ist 😳!!! Aber noch was am Rande für 300€ neue Federn rein und das Ding ist absolut top ! Und bei 100 kg sollte Mann das bei jedem Moped ( zb auch bei ner Honda Transalp 750 )
@@Frank.Bordtfeld Wirklich? - Und so ein Spruch bei ca. eigenen knapp 3-Kilo-Abbos gegenüber 1,4-Mega-Abbos... 🙈 Hatte hier gehofft, einen fachlich-nüchternen Testbericht jenseits von Extremtouren (wo sich die Maschine nebst holländischer Besitzerin offensichtlich sauwohl fühlt 😀) lesen zu dürfen... Und es kam - Zitat: "Blonde Itchi"... 🙁 Schade, da schaue ich mich mal weiter um... P.S.: Trotz alledem - Dank für die redaktionellen Mühen Ihrer Testentscheidung!
Ich bin kein Asiate, aber trotzdem nur 1,70m und 70kg. Naja das die kleine crf das Motorrad für zierliche Menschen und Frauen super ist, ist auch weitverbreitet.(Also nix für Riesen und Schwergewichte)
Wer mit ner Enduro mit 100-120km/h durch die Kurven fährt hat offensichtlich die Kontrolle über sein Leben verloren. Typischer GS 1300 Fahrer würde ich sagen - Hauptsache Gross, Schwer und nie die Strasse verlassen... Einsatzzweck komplett verfehlt würde ich sagen.
Ich bin mit meiner CRF300 zum Service über die Autobahn mit 110-120km/h gefahren und lebe noch ;)... Also ganz so wild ist es nicht, jedoch hat er recht mit dem zu weichen Fahrwerk für >90kg schwere Fahrer.
Frank, das ist ein ehrliches Wort. Du hast das Ding sicherlich mit deinen Mitteln für deine Zwecke ausreichend getestet und vermutlich ein Highlight - Erlebnis auf der Straße gehabt.... Gut, dass du es überstanden hast.. Was kann man machen? Umrüsten , sicherlich. Aber du hattest unterschwellig auch erwähnt, dass die Leistung ein wenig unerwartet zu niedrig war/ist... Da schwingen also mehrere Aspekte hinein, die dir das Moped unsympathisch machen. Unsichereres Fahrwerk ist allerdings ein No Go!... Da es sich um einen relevanten Sicherheitsmangel handelt und es ein Neufahrzeug ist, stelle ich mir die Frage, ob du dem Dealer nicht die Möglichkeit geben willst, nachzubessern... Übrigens hat das Blonde Itchie in USA/ Colorado, auch ein neues Federbein bekommen. Der Typ, der sie abgeholt hatte, hat das schnell geschnallt, dass das Ding viel zu weich ist. Weiß aber nicht, was er eingebaut hat und was er genau geändert hat. Eventuell nur eine andere Feder, nicht den Dämpfer getauscht. Das würde ich zum Beispiel machen... Aber davon wird sie auch nicht stärker. Da sie aber meist Schotter fährt oder Urwald.... da wird das wohl ausreichend sein. Ich persönlich habe meine Himalayan, sehr sehr gerne bin ich damit Dual unterwegs, und wenn es kräftiger werden soll, muss die DR 800 her, alt, bezahlt und funktioniert!! ..und bei schneller Fahrt nehme ich die Paneuropean ST1100, läuft..... Ach ja, von den Guzzi - Gespannen will ich nicht weiter berichten, die taugen was..... Bleib gesund, aufrichtig und weiterhin kritisch Gruß Peter
@@MrPost-vb2cl Hallo, ich gehe mal davon aus, dass Frank genau weiß, was er mit welchen Mitteln testet und wie er das Ergebnis bewerten kann. Wenn du seinen Kanal verfolgst und siehst, was er so treibt, kannst du davon ausgehen, dass er über den ausreichenden Sachverstand verfügt, um zu bewerten, was er mitteilen will. Ich selber fahre seit über 50Jahren Zweirad, und das nicht nur gelegentlich, eher täglich zu allen Gelegenheiten. Ich traue mir auch zu, sowas zu testen und ich kann mir gut vorstellen, was die Honda da mit ihm vernanstaltet hat, .. oder er mit ihr! Das kann schonmal zu so einem vernichtetendem Urteil führen, immerhin hat sie unstreitig lange weiche Federn.... Nix für lange Kurve auf mittelmäßigen Straßen. Gruß Peter
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Vielleicht sind meine 100 kg aber auch einfach nicht geeignet für diese Klasse :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Einspruch: 2003, Varadero XL 1000 Einspritzer, 135.000 Kilometer ohne Fehl und Tadel,in 6 Jahren, gutes Fahrwerk, top Motor, gute Leistung, schmaler Verbrauch, ein echtes Klassebike zum Reisen und auch leichtes Offroad... Oder Kurvenhetzerei!
@@peterkoch2759 ich habe ja eine 2004 Fireblade, die 1997 war aber zuverlässiger. 10 jahre ohne probleme. bei der 2004 ist nach 2 jahren die lichtmaschine abgeraucht, was aber ein baufehler ist.
@@Neonitas Die Lichtmaschine ist ja ein Zuliefererteil, die stellt Honda nicht selber her. Das kann und darf passieren. Im Allgemeinen hat Honda den Ruf der unerschütterlichen Qualität, besser als diese.... du weist schon, schreibe ich nicht, sonst gibt's hier Shitstorm...;) Gruß Peter
Was jammer's Du rum, neuen Dämpfer rein oder 50kg abnehmen! Das Teil ist für Spaß konstruiert! Kauf Dir eine BMW GS dann kannst 13000,-Euro 💶 mehr zahlen! Ein Dämpfer kostet nicht mal 500,-Euro!
Moin Holger, danke für deinen Kommentar. ICH verfolge die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
@@richmotion sehe ich anders. Übersetzt sind das die "stinkigen Stiefel" , sie wird und wurde oft als Itchie auch in den Kommentaren angeredet und keiner hat widersprochen!!! Das kam sicher nicht beleidigend rüber. In früheren Videos über die Himalayan hat er ebenfalls schon mal zitiert und Noraly erwähnt, auch da war das sachlich. Nun hackt mal nicht unbegründet am Thema vorbei....
@@peterkoch2759 "itchy feet" ist im Englischen ein Synonym für Fernweh. Wörtlich bedeutet itchy "juckend, kratzig", hat mit stinkig gar nichts zu tun. Ist jetzt auch am Thema vorbei. Ich habe lediglich geschrieben, dass die Dame eben nicht "Blonde Itschi" heißt, und das ist Fakt. Wer das positiv oder negativ sieht, ist mir eigentlich egal, ich seh´s eher negativ, weil "blond" ja auch vorurteilsbehaftet ist und nix zur Sache tut. Ich nenne den Video-Ersteller ja auch nicht Glatzkopf-Frank, weil ich das abwertend sehen würde. Ich habe sein Video inhaltlich kritisiert, das wird er gut aushalten. Attribute müssen nicht sein.
@@richmotion ich gebe dir Recht, das muss nicht sein; ebenso aber auch, dass diese englischen Synonyms vielfach Verwendung finden... Sicher ist, dass es eine Menge Leute gab, die lange angenommen hatten, dass das tatsächlich der echte Name dieser Holländerin ist. Bleib gelassen, Gruß Peter
Sehe ich ganz genau so, es ist Blödsinn ein neues Motorrad zu kaufen und das direkt umbauen zu müssen, damit es auf Stand ist. Zumal das ja seit jeher der Hauptkritikpunkt bei diesem Motorrad ist und sie haben es nicht für notwendig empfunden, das beim 2023er Modell abzustellen.
1. Diese Joke mit 30kg Thailand ist nicht lustig. Gibts überall verschiedene Leute und das muss man akzeptieren. 2. Dieses Modell ist so gut, dass so viele Menschen auf der ganzen Welt es kaufen und sich daran erfreuen, dass eine so kleine Sache wie die Weichheit des Stoßdämpfers lächerlich ist.
Kann ich nicht nachvollziehen. Ich liebe das Ding. Zu unreflektiert. Zu viel Gemecker wegen einer Sache. Wusste jeder vor Kauf. Mit wenig Geld sprich Wilbers etc kannst du offroad alles geben.
Bin voll deiner Meinung! Das Teil gehört halt in den Offroad Bereich und für dort passt die Federung! Natürlich wenn ich um die 100kg habe und dann noch 25kg Gepäck, musst du das hintere Federbein auf jedenfalls anpassen! Aber da ist dann nicht das Federbein schuld, sondern die Ingenieure die es halt auf 65-75kg Beladung ausgelegt haben😉 lg CHP#26
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
@@Frank.Bordtfeld Ich habe meine damals günstiger bekommen und 1200 Euro in Fahrwerk, ECU, Schalldämpfer, Heck, Lenker investiert. Das Ding ist nicht wiederzuerkennen, hat wirklich Bums und ich fahre damit auch beherzt und schnell Trails wenn es sein soll. Für mich summa summarum eines der besten Motorräder die ich je gekauft habe. Nutze ich jeden Tag, für Reisen etc. Ich habe auch andere Bikes und bin aktiver MXer und Endurofahrer.
Moin.. Klar da, hast du Recht. Die Dame wiegt aber auch nur die Hälfte von mir und ich bleibe bei meiner subjektiven Meinung das, ich bei einem fabrikneuen Motorrad für 7 Mille eine bessere Feder ab Werk erwarten kann. Hast du schon mein "Transalp.. Leider nein" videro gesehen? Gleiches Thema. Bleib interessiert. Gruß. Frank
Ähm, moment mal! Honda CRF 300 Rally , 100-120km/h auf der Straße, schaukelt sich in der Kurve auf? Dieses Bike ist ein Off Road Bike zum Off Road Wandern. Ich kann dich nicht verstehen. Artgerecht bewegen der CRF300 heißt runter von der Straße und ab ins Gemüse.
Ich habe mir nach reiflicher Überlegung die CRF 300 Rally gekauft. Ich habe viele Jahre Erfahrung mit verschiedenen Motorrädern und schon ein paarmal die Welt umrundet. Ich habe auch mehrere Motorräder in der Garage stehen. Für meine nächste Reise ist sie genau das Richtige. Mit den üblichen dicken "Reiseenduros", die übrigens weder zum Reisen und schon gar nicht als Enduro zu gebrauchen sind kommt man z.B. in Albanien oder Nordafrika schnell an seine Grenzen. Dass die Rally nicht für die Autobahn gemacht ist, liegt auf der Hand. Ich finde es sogar überraschend, wie gut sie dank des lang übersetzten 6. Ganges auch auf der Landstraße zu gebrauchen ist. Dass das Federbein zu weich ist, ist nicht überraschend, das ist mir auch bei anderen Hondas schon passiert. Die sind eben für 70 Kilo-Männchen ohne Gepäck gemacht. Um ein paar hundert Euro gibt es da Abhilfe am Zubehörmarkt, der muss ja auch leben.
Ich finde es schon vermessen von Dir, nach wenigen gefahrenen Kilometern derartige Urteile zu fällen und quasi die Konstrukteure für unfähig zu erklären. Das ist nicht fair. Das ideale Motorrad für alle Einsatzzwecke gibt es nicht, daher haben Motorrad-Enthusiasten in der Regel auch mehrere davon.
Es gibt Menschen die seit Monaten damit um die Welt fahren. Scheint zu gehen ✌🏻
Moin Bernd.. Klar geht das. Bitte beachten das meine meinung rein subjektiv ist und ich einfach für den Preis nicht mit der Leistung des Serien Fahrwerks einverstanden bin. Wäre die Mühle 2 Mille billiger würde meine Meinung evtl eine Andre sein. Gruß. Frank
Hallo. Das mit schwammig in der Kurve hört sich an, als wenn nicht mehr als 1, 0 bar Reifendruck drinnen ist. Also 1,5 bar sind vorgeschrieben und dieser Wert ist für Gelände und Straße für mich sehr ok. Du kannst auch für die Straße 2,0 bar reingeben, was natürlich fürs Gelände nicht optimal ist. Habe 75 kg und kenne deine ausgesagte Gefährlichkeit in den Kurven definitiv nicht. LG
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Villeicht sind meine 100 kg aber auch zuviel des "Guten" für die CRF :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Lieber Frank, ich denke du hast dir das falsche Motorrad gekauft, wenn dir wichtig ist mit 100-120 km/h damit über Landstraßen zu "ballern". Dafür gibt es zB bei Ready to Race genug Auswahl, um mit dem Messer zwischen den Zähnen völlig zu eskalieren :)
Vollkommen korrekt. Dem Mann ist es gar nicht bewusst wieso man dieses Motorrad fährt. Ich habe noch eine 1200 GSA und nutze die Honda um eben durch den Wald zum Bäcker zu fahren. Autobahn fährt man mit der Honda ungern, dafür ist sie nicht gebaut. Für die Reise nach Schweden nutze ich die BMW.
Die kleine Honda ist doch Weltreise tauglich .. siehe Itchy Boots
Mit anderen Dämfpern inzwischen !
Die Frau wiegt bestimmt nur die Hälfte.
Hallo,bringe so an die 110kg auf die Waage mit Gepäck so an die 25kg also gesamt 135-140 kg.Bin das Bike in Thailand 2 Wochen gefahren.Ich habe nach der Rückkehr bei uns eine bestellt.Bin sofort zum Fahrwerk Spezialisten,da ich ja wusste das sie zu weich ist.Sein Vorschlag Hyperpro Progressive Federn vorne und hinten. Material und Einbau im Mai 450 euro.
Und diese Höhe sehe ich als Invest in ein neues Motorrad durchaus als gerechtfertigt an. Bist du damit zufrieden?
Würde mich auch interessieren!
Ich habe auch ein Federbein nachgerüstet. Das war mit dem alten Federbein zu schwammig.
Danke für deine Videos. Sehr gut erklärt und strukturiert. Schönes Wochenende noch. ❤
Die Kritik ist berechtigt, das hintere Federbein ist weich. ABER: Ich komme vom reinen Straßenfahren, wiege so viel wie du, und wenn man sich darauf einstellt, eine halbwegs runde Fahrweise hat, kann man das Ding so flott über kurvige Landstraßen bewegen, wie es der Motor eben hergibt. Und bei mir gibt´s Straßen, die würde ich mit einem Straßenmoped nicht schneller fahren als mit der kleinen CRF. Da sind die originalen Reifen eher der Flaschenhals. Offroad hingegen hemmt das weiche, unterdämpfte Heck die Traktion - das sehe ich also diametral zu Dir. Und ich fahre auch schon 30 Jahre - die eigenen Erfahrungen sind immer die wertvollsten, aber man kann auch 30 Jahre etwas falsch machen. ;)
Unter dem Aspekt, die CRF ist eine richtige Dual-Sport, Anreise über Autobahn oder Landstraße und dann gemütliches Endurowandern - dafür ist sie perfekt. Wenn man sie dafür kauft. Wer sie mit CBRs oder Motocross-Maschinen misst, oder gar beidem, wird nicht glücklich werden. Gefährlich ist die CRF jedenfalls gar nicht, eher ein unpassender Fahrstil! Wenn sie sich in Kurven aufschaukelt, dann haust du sie ohne Hirn unnötig hart rein. Schnelle Wechselkurven sind punkto Aufschaukeln jedenfalls nicht viel anders als mit der Tenere 700, nicht perfekt, aber gut fahrbar. Also: Fahrstil auf Motorrad anpassen, wer das nicht kann oder will, etwas anderes kaufen! Aber dann nicht Honda die Schuld geben.
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "grob bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Evtl sind meine 100 gk aber auch zuviel des guten für diese Klasse :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Die Kritik ist nicht nachvollziehbar. Zumal es zu dem Bike genügend Testberichte und Videos auf UA-cam wo sowas thematisiert wird. Die CRF300 Rally ist nunmal ein Low Budget Bike.
Naja , low Budget sind für mich keine 7000€ die Cb500x ist kaum teurer. Die sv650xt gibts teilweise auch für unter 8000. die klr ist auch kaum teurer. Die Honda sieht cool aus , aber mit dem Fahrwerk …
@@Jps_1 Dann solltest du die einfach für aktuell 6250€ einkaufen. Die gesparte 800 € kannst du ins Fahrwerk stecken und einfach weniger jammern- später.
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Vielleicht sind meine 100 kg aber auch einfach nicht geeignet für diese Klasse :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Low Budget Bike, außer beim Preis.
Das beschissen abgestimmte Federbein ist nicht billiger als das selbe Federbein mit einer brauchbaren Abstimmung.
Einfach den Dämpfer runterdrehen. Für was ist da ein Gewinde dran !! Ich habs gemacht , weil ich meine Jungs immer mitnehme. Gewicht zusammen 130 bis 140 kg. Und Sie fährt sich super.
Ich wiege 70 kg und bin mit meiner L nur Solo unterwegs, ja die Feder ist sehr weich, aber wenn man die Vorspannung max. erhöht ist es akzeptabel! Vor allem ist es aber so, wir haben in D keine "echte" Alternative zur CRF300L!
Das Gewinde hat nichts mit dem Gewicht zu tun, das ist lediglich für die Federvirspannung! Für mehr Gewicht andere Feder
@@christopherpfab2527 Der Effekt ist aber vorhanden. Schon mal zu Zweit gefahren Junge ?
@@alexwiese4760 wenn du wirklich der Meinung bist, können wir leider kein Fachwissen austauschen;)
@@christopherpfab2527 Hi Christopher, für was ist denn das Gewinde da? Ich interessiere mich für die CRF 300 und habe nur Platz für 1 leichtes Motorrad auf meinem 4x4 Wohnmobil. Das Teil soll also auch für Zwei auf kurzen Touren fahrbar sein, 75 + 60 kg, ohne Gepäck. Danke für Deine Meinung.
Ich habe nun ein Jahr auf meine Honda Rally gewartet. Nachdem ich dieses Video gesehen hatte, machte ich mir große Sorgen, ob ich mich falsch entschieden habe. Zum Glück NEIN :-) Ich habe das gute Stück nun seit 4 Wochen und bin begeistert. Habe die letzten 2 Wochen eine kleine Indonesien Tour gemacht. Steilste Berge und Vulkane hoch und runter. Voll beladen mit mir (95kg) und Gepäck (ca. 20kg). Auf richtig üblen Straßen Serpentinen hoch und runter gefahren. Da war kein Wackler. Wie man mit dem Teil aus der Kurve fliegen soll, ist mir wirklich ein Rätsel.
Und die Dämpfer der Rally sind für mich ein Traum hier. Auf Straßen, wo es mir auf dem Roller halber die Bandscheiben raus haut, merke ich auf der Rally fast überhaupt nichts von. Bis jetzt nervt nur der etwas hohe Ständer an der Rally.
Ich habe mir lange Gedanken gemacht, ob ich die Rally oder die Royal Enfield kaufe. Am Ende hat bei mir das große Händlernetz von Honda hier in Asien und die langen Inspektionsintervalle den Ausschlag für die Rally gegeben. Ich habe in Deutschland noch eine GS 1250 ADV. Die Rally macht mir mehr Spaß ;-) Würde ich die Rally in Deutschland kaufen? Wahrscheinlich nicht. Die GS würde ich mir aber auch nicht mehr antun. Wahrscheinlich irgendetwas in der Mitte.
Die CRF300 Rally ist von Honda auch genau für diesen Einsatzbereich gebaut worden. Auf unserem Mitteleuropäischen Asphalt gehört sie einfach nicht hin! Wer mal den ganzen Tag offroad unterwegs ist, wir die weiche Federung zu schätzen wissen😉 und am Abend auch die Bandscheiben😂😬 Lg CHP#26
Schön zu lesende Bewertung
@@CHP26 ist echt so, steht da mitten auf einem geraden weg, redet was von der landstraße... allein die aufmachung. hätte mal ins gelände fahren sollen und das video dort aufnehmen dann wäre es etwas glaubhafter. aber manche leute verstehen unter gelände wahrscheinlich die asphaltierte autobahn zu verlassen und auf den kerzengraden fein säuberlich angelegten schotterweg zu wechseln xD und 100kg ist auch bisschen viel da muss man die asiaten auch verstehen dass bei denen in der region 60-70 kg normal sind und für den europäischen markt kann man mit 80kg rechnen aber wenn ein motorrad nicht auf 100kg abgestimmt ist kann man sich echt nicht beschweren. der soll mit dem teil mal paar tausend km durch die pampa fahren und bisschen abnehmen und dann kann er es nochmal bewerten.
@@CHP26Dennoch kann die das auch ^^
Sorry, ich habe selten ein solch unqualifiziertes Video gesehen! Die CRF 300 R. ist für das Enduro wandern perfekt. Ich habe meine KTM 250 seitdem nicht mehr für diesen Zweck gefahren. Und nein, zum heizen auf Straße ist sie nicht gebaut, auch die KTM 250 nicht. @all: schaut euch zuerst den Beitrag von Wolf an, der bringt die Fakten sachlich auf den Punkt. PS: und Itchy kam immerhin damit nach Alaska…
Moin Thomas. Bitte beachte das meine Meinung rein subjektiv ist und ich einfach für den Preis nicht mit der Leistung des Serien Fahrwerks einverstanden bin. Wäre die Mühle 2 Mille billiger würde meine Meinung evtl eine Andre sein. Andere Fahrer haben sichere andere Meinungen dazu... Und natürlich kann man mit der Crf300 auch nach Alaska fahren. Ich war selbst schon mehrfach mit dem Motorrad in Alaska und kenne die Strecken dort... Ich würde dort aber trotzdem ein anderes Motorrad bevorzugen und nicht mit der crf300 dort fahren wollen .. Aber wie erwähnt.. Alles subjektiv. Gruß. Frank
Guten Morgen Frank,
inhaltlich hast du ja recht und jeder soll und darf seine Meinung frei äußern. Ich erwarte unter Motorrad Kollegen jedoch eine sachgerechte Kritik bzw. Erfahrung, nur die hilft uns doch weiter. Vgl. ua-cam.com/video/9iIJqzGwLKg/v-deo.html. Wolfs TV Bike on Tour. Er beschreibt ziemlich genau was die CRF kann und was eben nicht. Und ich habe bei meinen Touren die gleiche Erfahrung gemacht. Ein zuverlässiges Gefährt mit ABS und großem Tank, aufgerüstet mit Unterfahrschutz, Gebäckträger und Handprotektoren. Wünsche einen schönen Sonntag. Thomas
Ich fahre seit 2 Jahren die CRF300 Rally und bin genauso begeistert. Das Fahrwerk ist bei meinen 78kg für Enduro perfekt, auch mit Heckkoffer und Gepäck. Kann diese Kritik in keiner Weise objektiv nachvollziehen. Habe den Eindruck, da schreibt (erzählt) einer vom anderen ab.
Ich habe neben meiner R1200GS ADV noch eine Honda CRF 250 Rally mit der ich hier in Verona/Italien sehr gerne ins Gelände gehe. Da es dabei bisweilen auch etwas heftiger zu geht und ich auf längeren Touren Gepäck samt Campingausrüstung drauf haben, habe ich mir einfach stärkere, progressive Federn von Hyperpro vorne und hinten eingebaut. Kosten: Gabelfedern und Dämpferöl zusammen 125 €, Stoßdämpferfeder hinten 100 €, also alles zusammen 225 €, dafür hat man dann ein gutes Fahrwerk falls einem das Original zu weich ist. Im übrigen hatte ich mit dem Originalfahrwerk nie Probleme nur mit Gepäck im Gelände ist es jetzt angehmer und auf der Straße taucht die Gabel beim bremsen etwas weniger ein.
Will hier keiner hören- deine Zufriedenheit 😀
@@MrPost-vb2cl Aber dein konsequentes Gejammere........
lass ihn doch, der Kontent seiner Aussage kann anderen helfen. Ist doch nicht verkehrt.
@@MrPost-vb2cl 😂, stimmt. Hier ist der Tread zum Rally beschissen))
@@peterkoch2759 Ich jammere nicht- und konsequent schon gar nicht. Ich bin der Meinung, dass die 300L mit ihrem 6000€ plus einem Invest zwischen 250 und 800 € eine Top Enduro ist. Für Leute die eben nur 27 PS haben wollen. Und diese Meinung, ja die vertrete ich -> konsequent.
Danke für die ehrliche und direkte Rückmeldung!
Letztes Jahr habe ich kurzer Hand diese Maschine gekauft OHNE (!) sie zu kennen. Persönlich fahre ich seit 1981. Zeitweise hatte ich mehrere Maschinen von BMW über heute legendären Rennmaschinen, HD's, Wüstenreiseenduros etc. und komme somit auf weit mehr als zwanzig die auch meißt ganzjährig gefahren wurden und muss ganz ehrlich sagen, nicht jeder sollte ein Video machen!
Diese kleine Maschine begeistert mich jeden Tag neu und wie man auf die Idee kommt mit so einer mit 140 über die Autobahn zu schrubben sagt mir schon alles!
Was die Maschine leistet sieht man in australischen Videos.
Ansonsten:
Plus
+ großer Tank + leicht + wendig + Windschutz + < 3 L/100km + Inspektionsintervall 12 tkm
Minus
- Sitzbank (Hintern jammert nach 2h) - kein Kickstarter
Neutral
o kein Hauptständer
o optisch gefällt sie mir weniger, liegt an den Scheinwerfern
o taugt nicht um Komplexe auszugleichen oder im Cafe zu prahlen
Ok. das Federbein ist dir zu weich, aber die Feder lässt ja ohne großem Arbeitsaufwand leicht durch eine straffere austauschen, welche für etwa € 100.- zu haben ist, zudem wird es durch das mögliche fester-drehen der Federvorspannung schon straffer. Deshalb vertstehe ich diesen Verruf, dieses heruntermachen der Honda nicht ganz, da diese sonst im Vergleich mit Royal Enfield und KTM eine Top Verabreitung und Qualität hat.
Moin und danke für deinen Kommentar. ICH verfolge die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Genauso habe ich es bei meiner 250 Rally vor 2 Jahren gemacht. Rein die Feder getauscht. Kosten um EURO 120 bei Hyper Pro mit ABE. Wenn man keine ganz linken Hände hat...und einen vernünftigen Federspanner...kann man das auch selbst umbauen. Kein Vergleich zu vorher bei meinen 105 Kilo und 1,88 Meter. Wir müssen uns m.E. eben darüber klar sein, dass Honda das Moppel viel viel mehr in Asien etc. verkauft, wo der KG und Größen Durchschnitt der Nutzer viel geringer ist. Trotz dieser kleineren Schwäche dennoch tolles Mopped, 250 oder 300 egal. Dennoch bin ich nun für ein paar Tausender mehr bei GasGas ES 700 gelandet. DAS Ding zieht einem die Schuhe aus bei fast gleichem Gewicht ... und alle Dämpfer sehr umfangreich verstellbar. In diesem Sinne...der Frühling kommt...
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Moin moin,
Ich kann die Kritik auch gut verstehen! Vorallem die Enttäuschung wegen des Federbeins! Allerdings findet man nahezu keine vergleichbaren Konkurrenten. Mir war/ist halt wichtig, dass das Teil möglichst leicht ist, eine vernünftige Gepäcklösung bietet, keine 20Jahre alt ist, eine Einspritzung hat, abschaltbares ABS, Windschutz bietet und nicht jede nächste Tankstelle deine ist. Der Preis ist natürlich aber saftig!!! Dafür dass man noch so viel nachrüsten muss…
Darüberhinaus ist das Händlernetzwerk einfach eines der größten was natürlich im Ausland auch von Vorteil ist…
Aber da es keine wirklichen Alternativen am Markt neu gibt, ist die Honda CRF300 Rally dann doch die beste Wahl, WENN man TET oder ähnliches Fahren will! War jetzt 1200km damit in Ungarn auf dem TER unterwegs und find das Federbein nicht „so“ schlimm! Kommt halt auch immer auf den Geschmack an😉 Lg CHP#26
Warum wird gejammert, wenn ich in ein 6000€ Radl noch mal 800 € für das Fahrwerk investieren muss? Für das Geld = 6800€ bekomme ich doch wenig bis nix Vergleichbares!
@@MrPost-vb2cl Weil sie 7240€ kostet mittlerweile, Ralley Version...dann nochmal 800 für Feder dann bist schon bei über 8000...da kommt halt schon einiges zusammen noch. Für 6k hätte ich nicht gemeckert
@@CHP26 Eben, manche denken, dass sie können mit dem Rally 2 Meter Drop abspringen ))
@@nomadhabit Die nächste Konkurrent ist KTM 701 Enduro. Aber es kostet 10.200. 1/3 mehr. Und KTM Qualität, na ja..
Du fährst "Anschlag" durch die Kurve bei einem Tachostand von 200 km?? Du erzählst von einer KLR, die es bei uns nicht gibt? Es sollte einem klar sein das es ein Budget-Bike ist! Ich bin mit meiner CRF300L zufrieden, für 5500 Euro eine gute Basis und vor allem in D ohne Alternative!!!
Dir ist schon klar, dass der Federbein einstellbar ist oder? Also sorry aber das kommt mir vor wie ein typischer video von einem typischen ahnungsloser GS fahrer. Dass du überhaupt daran glaubst ein Motorrad vernünftig beurteilen zu können nach nur 250km ist schon lächerlich. Ich fahre selber auch schon seit über 20 Jahre (motocross, strasse, reise und rennstrecke) und habe locker über 40 bikes besitzt und mindestens einige hunderte bike getestet/gefahren, wenn sogar nicht mehr wie 1 Tausend motorräder. Um meine Geschichte abzurunden war ich profissioneler test-fahrer (für die automobil industrie) und Entwicklungsingenieur (für die motorrad industrie). Ich erzähle das ganze nur um eins zu sagen: man kann kein Fahrzeug innerhalb nur 250km beurteilen! Ganz egal ob du ein profi test-fahrer bist oder nicht! Anscheinend weisst du auch nicht, dass man den Federbein einstellen kann. Noch besser wird es am Ende, wenn du genau den Einsatzbereich dieses Produkt beschreibst und sagst "dafür isses super!". Ach was?! Wer hätte schon gedacht, dass ein CRF ins gebusch gut läuft?! Mega lustig der video hier du...
Meine Vita ist Deiner sehr ähnlich (über 40 Jahre motocross, serienmaschinen, superbike), und stimme Dir absolut zu!!
Gleich wieder alle GS-Fahrer über einen Kamm scheren du superkrasser überheld.
Ich bin Testfahrer und kann ein Moped nach 250Km einschätzen.
Schlechte können das nicht und haben zudem Schwierigkeiten mit der deutschen Sprache.
@@klartext8189 wow du bist echt krass du
@@Driftuner Ja das stimmt wohl, wenn es alle sagen.
Auch eine Itchy Boots hat das Federbein getauscht (weil die hier so gerne erwähnt wird). Bei 36000km schreibt sie in ihrem Blog auch, dass das dringend nötig war.
Meine 250 Rally hat kurz nach dem Kauf ein besseres Federbein bekommen. Auf der Strasse ist sie mir in welligen Kurven fast ins Feld "gehoppelt". Offroad ist das Federbein ebenfalls zu weich und zu wenig gedämpft. Bin letztes Jahr mit einem 300 Rally Fahrer unterwegs gewesen. Er bestimmt 15kg leichter und nur Gepäck für zwei Tage, ich mit Zeug für zwei Wochen unterwegs. Sein Fahrwerk bei niedrigem Tempo ständig am Limit, aus Senken raus das Hinterrad tlw in der Luft. Da konnte ich noch ganz entspannt bleiben. Und das Hyperpro Federbein ist trotzdem noch endlos komfortabel.
Ich weiß ja nicht, ob die Rally so anders fahrwerkstechnisch gebaut ist als die 300L. Ich kann nur sagen, wir sind drei Freunde die alle eine 300L fahren. Der leichteste knapp unter 70kg, ich 76 kg, und einer schätzungsweise um die 82kg. Niemand von uns hat fahrwerkstechnisch etwas ändern müssen. Zumindest einer von uns hat jahrzehntelange Erfahrung mit Cross, Enduro, Straßenmotorrädern, fährt seit seinem 3. Lebensjahr. Wir beiden anderen haben auch einige Jahre Erfahrung. Aber wir sind begeistert von der 300L, finden alle das Fahrwerk absolut ausreichend, ja sogar sehr bequem. Aufschaukeln gab es bei uns nie. Der Erfahrendste von uns fährt damit auch in einer Runde von Fahrern mit, die Hard-Enduro fahren. Also auch das schafft sie. Außerdem wird sie nächstes Jahr in Afrika eingesetzt. Auch ohne Fahrwerksänderungen. Ein österreichischer sehr bekannter und erfolgreicher RALLYFAHRER, der übrigens die Sache in Afrika durchführt, hat unsere 300L gefahren und getestet. Sein Urteil: Wunderbar! Ideal geeignet für dieses Afrika Abenteuer. Er hat sich eine 300L bestellt!
Aber vielleicht weicht ja die Rally tatsächlich (anderes Gewicht etc.) massiv von der 300L ab. Dann rate ich eben zum Kauf der 300L. DIE KANN WAS!
Habe seit Februar auch eine und bin zufrieden, kann Dich nur bestätigen. Vor allem Antrieb inkl. Kupplung und Getriebe sind sehr gut gelungen, beim Fahrwerk kam der Rotstift zum tragen!
Wenn ich recht entsinne, hatte er ein negatives Highlight auf Asphalt in der langen Kurve, das ist kein Offroad und das muss sie eigentlich auch können, denn sie ist für den Straßenverkehr zugelassen.... Das ist nicht Afrika....
Gruß Peter
@@peterkoch2759 Ja, auch auf der Straße muss sie überzeugen. Und das hat sie auch tatsächlich, ohne die erwähnten Schwächen zu zeigen. Zumindest uns hat sie überzeugt.
@@meinungsfreiheit2023 Dann schätze dich glücklich und zufrieden, wenn deine Abstimmung mit deinem Gewicht und deinem Fahrstil passt!
Gruß Peter
Ich (100kg nackt) nutze die 300 Rally als Touren- und Alltagsmotorrad im Originalzustand. Ja, ist weich. Aber bei normaler Fahrweise kann ich mich in keiner Weise beschweren. Straße muss sie können, kann sie auch absolut. Leichtes und auch mittleres Gelände bei angepasster Geschwindigkeit auch. Wer sie aber kauft um damit auf der Landstraße mit 120 durch eine Kurve zu fahren hat den Sinn der Maschine nicht verstanden und lebt in einer anderen Realität als ich.
Moin, ich habe eine Sommer "Combi" von Rukka. Ich brauche auch bei über 30°C einen Nierengurt und unter 27°C brauchts einen Pulli außerorts. Gruß!
Nierengurt (stramm) ist immer Pflicht, da kannst du auch im T-Shirt fahren! Du kennst den Hintergrund?
Die Niren liegen in Fett gebettet und wenn diese Fettpolster ausleiern, bekommst du ganz erbärmlich Nierenschmerzen. Das muss und sollte immer stramm gehalten werden, damit da nix ausleiert.
Bleib gesund, Gruß Peter
@@peterkoch2759 ah Danke für die Hintergründe. Ich trage meinen Gurt immer aber jetzt weiß ich auch warum.
das man die Kupplung mit einer Hand bedienen kann ist beruhigend, weil die rechte Hand vom Gasgriff zu nehmen um die Kupplungshand zu unterstützen ist schon gefährlich oder ? :-)
Ich glaube auch, wie schon Jemand vor mir vermutete, daß der Luftdruck absolut nicht passte. Honda macht immer den besten Job, wenn es um Fahrsicherheit geht.
Moin... War natürlich ein Versprecher... Ich meinte.. . Ein FINGER genügt :-). Gruß. Frank
@@Frank.Bordtfeld 👍
Hart kalkuliertes Weltmopped mit Fokus auf asiatischen Markt. Ich liebe meine, die einfach alles mitmacht. Wo ist das Problem?? YSS oder Wilbersfederbein ist in 30 min selbst eingebaut und zack du fährst ein anderes Mopped. Sie ist so easy aufgebaut und dabei so hondatypisch durchdacht und zuverlässig, dass persönliche Änderungswünsche in ein paar Minuten umgesetzt sind.
Sorry, aber Du hast dieses Motorrad null verstanden- wenn ich schon höre am Limit in der Kurve 😂. Das ist ein Geländebike mit der Option Straßen zu fahren und nicht umgekehrt. Schau dir mal die Reifen und die Federwege an. Und glaub mir, Deiner Enfield fahre ich damit auf jedem Untergrund sowas von um die Ohren…
Das wichtigste bei einem Bike ist ein sicheres Fahrwerk. Wer gibt sowas für den deutschen Markt frei? Ich glaube es nicht... Schrott, ich hoffe der Händler nimmt sie zurück. L. G. aus Duisburg Tschüss Peter
Ich habe 95 kg, bei einem Kompromiss-Fahrwerk und mit Ihren Ambitionen wird es mir genauso gehen. Gelobt wird aber die Geschmeidigkeit im Gelände, die bei Härte wiederum so nicht mehr da sein kann. Früher gab es einen simpel/mechanisch zu verstellende Feder, kürzt nur die Feder nicht den Weg aber eben härter für vielleicht 20€ in der Produktion = Problem gelöst. Ein Zubehör ansonsten sofort beim Neukauf in die Überlegung, bei den Bedingungen einbeziehen oder das Federbein im ausgebauten Zustand einstellen lassen, sagt Honda. MfG
Ich hab auch um die 90kg( je nach Jahreszeit😉) ja die Federung ist „weich“ aber gerade im Offroad Bereich extrem komfortabel! Bin auch die KTM390 ADV gefahren und die war onroad um Welten besser, dafür Offroad Brett hart. Lg CHP#26
@@CHP26
...und genau das liegt in der Natur der Sache respektive in der unterschiedlichen Auslegung der beiden Mopeds. Deshalb ist die Honda auf der Straße halt im Nachteil....
Der Vorteil der Honda liegt in dem verhältnismäßig geringem Gewicht von 150 kg vollgetankt. Noraly von Itshy Boots mit einer solchen Maschine gute Ergebnisse erziehlt, wobei sie allerdings in der Tat das Zentralfederbein hat austauschen lassen, und im Verlaufe ihrer Reise einen zusätzlichen Tank seitlich hinten hat einbauen lassen. Ihr Motor musste zweimal zerlegt werde. Beides mal wegen Materialschäden durch harte Belastungen während des Betriebs (Alaska und Afrika). Sie hatte ja zuvor in Asien und Südamerika eine Himalayan 411 gefahren und war damit sehr zufrieden. Gewechselt hat sie weil sie die Maschine in bestimmte Situationen mit ihren 192 kg. nicht handhaben konnte.
Der Kraftstoffverbrauch meiner Himalayan 411 liegt bei 2,9 Liter pro 100 km. Damit komme ich mit dem Serientank von 15 Litern 500 km weit. Für harte Endurostrecken bevorzuge ich meine Kawasakie KLX 250 mit 27 PS von 1995 und eng gebauten Kühler bei nur 130 kg Gewicht vollgetankt, mit Kickstarter, die mit 8 Liter Benzin 250 km weit kommt, nur mit Vergaser.
Würde garnichts anderes erwarten , wenn man wie du ..... ich schätze mal in voller Montur ein 3 stelliges Gewicht an den Tag legt , das das federbein zu schwach ausgelegt ist. Baut man halt was anderes ein oder vielleicht reicht ja sogar ne andere Feder...... check das ganze video nicht....
Ok Video zuende geguckt...... ich lasse es mal so stehen.
Und weiche Fahrwerke im Gelände fährt man auch nicht....
Ich verstehe gut den Ansatz, da ich letzte Woche meine "letzte" GS verkauft habe ( ich konnte den Mainstream Dampfer nicht mehr sehen ;-) ) und Suche auch nach dem "goldenen Mittelweg" und eben, da gibt es nicht viel zu anständigen Preisen. Vor allem möchte bzw. habe ich ich den KRAD Fuhrpark abgebaut. Die CRF habe ich mir deswegen auch angesehen. Das Gewicht ist verlockend.
Definitiv ist die CRF 300Rally aber nichts für schwere Jungs - 160kg Zuladung und 135km/h sind die ehrlichen Daten und damit alles gesagt.
Weiterhin ist die CRF Rally aus meiner Sicht, komplett "overhypt" und eigentlich zu teuer. Für ein ernstzunehmendes Moped fehlen da gefühlt 25PS und wenigstens 50Kg mehr Zuladung. Eine Ténéré kostet etwas über 3Kilo mehr, aber wie Du richtig bewertest, ist die Yamaha jeden zusätzlichen Cent wert und so gesehen alles gesagt.....
No, tenere700 is bad enginered motorcycle.
Tenere ist einfach zu schwer für Gelände. Natürlich wenn mann genug Skylls hat, ist kein Problem, aber nach 3-5 mal das Klotz hochheben, ist Luft raus.
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) Am besten finde ich den Begriff "overhyped" :-)) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Vielleicht sind meine 100 kg aber auch einfach nicht geeignet für diese Klasse :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
@@Frank.Bordtfeld Wie oft kommt der Kommentar hier eigentlich noch? Ich glaube eher nicht, dass so viele bei dir sind...
@@MrPost-vb2cl moin Mr. Post. Wie gesagt... Alles subjektiv. Jeder so wie er möchte. Gruß. Frank
Für deine Zwecke natürlich das falsche Fahrzeug. Ich habe selber eine crf 300 und keine Probleme. Ich fahre aber auch auf normalen Straßen gemütlich. Der richtige Spaß begind dann im Gelände. Wichtig ist die ectreme Zuverlässigkeit, großes Höndlernetz sowie große Wartungsintervalle. Und zur Not baut man halt ein anderes Federbein ein. Ich wiege 70 kg und komme mit dem Originalen gut zurecht.
Ja ważę 72 kg i odpowiada mi orginalne zawieszenie
Just buy a Rally Raid suspension, problem solved!
Vielen Dank für dein Review. Die stand auch als (dritt) Moped auf meiner Wunschliste. Nur der Preis hat mich noch abgeschreckt. Jetzt isse komplett raus und dafür gucke ich mir mal die neue Scram411 an. 😊👍
Scam 411 kommt in drei Wochen :-) in meine Garage ... Bleib dran bzw interessiert. Gruss. Frank
Wusste bis gerade eben nicht, was eine Sram ist. Kurz gegoogelt: Ganz andere Liga! (Und unter uns- optisch ein völliges Geschwür.)
Preis ist Top, Feutures ist Flopp. 194kg mit 24 PS- viel Spass ))))
Kann man die Kupplung nicht immer mit einer Hand betätigen? 🙂Ich behalte auch lieber meine Himalayan.
🤔hä........ das Fahrwerk ist komplett einstellbar..... nimm mal nenn Schraubenzieher...... 😂
Das Federbein ist total unterdämpft, das ist aber bekannt und war schon bei der ersten 250L so.
Ein schlecht abgestimmtes Federbein ist nicht günstiger als ein brauchbar abgestimmtes.
Keine Ahnung und trotzdem Spaß, so muss das sein;-)
Dieser Bericht ist leider geil ! Wieso das bei den Berichten der Pressefüchse nicht rauskommt weiß wahrscheinlich nur der Hersteller. 😂 👍
Also ich bin mir fast sicher, dass man die Federspannung einstellen kann. Ich habe eine CB300 Café neo und da geht es auch. Im übrigen ist das eine Crossmaschine, und keine Rennmaschine für die Landstraße. Ich schlage vor: Hondacbr1000RR, Honda CBR 650.....oder ähnliches
Einfach mal anständig einstellen…
Hm naja… Sie kostet halt auch wenig und ist eher fürs Gelände. Haltbarkeit, Wartbarkeit und Verarbeitung sind gut. Das Federbein ist wie gesagt fürs Gelönde bei niedrigen Geschwindigkeiten gedacht. Der Austausch kostet jedoch nicht die Welt und günstiger kommt man mit einer anderen Feder fürs Federbein. Das Federbein an sich ist eigentlich nicht schlecht. Bei anderen Motorrädern lege ich da wesentlich mehr hin🥶
Also die extreme Kritik kann man da durchaus noch einmal objektiver bewerten.
Falsches Motorrad gekauft))) Ist kein Rennbike oder SuMo. Das ist verlässige Reiseenduro, mit dem kann man allein in der Arsch der Welt ohne Sorgen reisen. Die Federung ist dort optimal für die Leute mit ca, 75kg abgestimmt, wenn mann schwerer ist, oder will in der Kurve rasen, dann gibt es für ein paar euro Federn mit anderen Federraten , oder komplette Federbeine voll oder teil einstellbar. Kosten nicht der Welt.
Das ist ein tolles Bike und ich fahre immer voll begeistert.
Danke für deine objektive Meinung. Leider sind nicht alle Kommentatoren so objektiv. Ich verfolge aber weiter die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Allerdings hast du recht, evtl bin ich selbst mit 100 kg in dieser klasse "falsch" unterwegs. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Gebe dir völlig recht!! Noch dazu sieht sie echt toll aus, und kostet gegenüber Gebrauchte Möhren nicht viel!
@@Frank.Bordtfeld na ja. Der Preis ist klar bissle übertrieben, aber trotzdem, Neue 300 Rally stehen jetzt überall für 7240. Und jetzt momentan Angebot ist wirklich groß, man kann ruhig ein paar hundert Euro aushandeln. Gebrauchte 300 mit viel Zubehör stehen für 6000 Euro. Gebrauchte 250 Rally kosten lächerliche 4000. Alle haben wenig Kilometerstand.
'Wo' ist keine Präposition.
Wenn man dieses Bike kauft weis man aber doch bestimmt, dass man die Federn ganz ganz sicher auf sein Gewicht ändern muss. Dazu gibt es nun wirklich genügend Videos in denen das erwähnt wird.
Moin und danke für deinen Kommentar. ICH verfolge die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
@@Frank.Bordtfeld Diese Meinung vertreten ganz viele andere nicht. Weil es eigentlich keine Alternative in dieser Preisklasse gibt. Ich bin aber offen für Vorschläge. Bei KTM, Kawa, Yamaha, Suz und den anderen Großen finde ich nichts was 150kg wiegt und mit Tuning am Fahrwerk auch noch 8000€ kostet. Bei Fantic gibt es was, aber ob das dann die Lautstärke hat wie die Honda? Und einen reinen Chinakracher wollen viele (ich auch) eben nicht fahren. Und 185 kg, ich sagte das bereits, sind in meinen Augen keine Alternative.
@@MrPost-vb2cl Wie wäre es mit der BMW G 310 GS? Kostet fast das gleiche, dito der Rest!!
@@jensmuller5173Nicht so off-road-tauglich
Klar hat die Honda kein hochwertiges Fahrwerk.
Schade auch daß Honda sie nicht für den nicht asiatischen Markt zumindest mit härteren Federn und angepasster Dämpfung ausliefert zumal sie ja auch noch ne Zulassung für zwei Personen hat!
Von daher kann ich deine Kritik schon verstehen.
Werde mir aber trotzdem auch eine zulegen und gleich die Investition für ein entsprechendes Fahrwerk einplanen.
Auf der Straße immer grüßen und beim schreiben nur rum motzen! Hört bitte auf damit, wir sitzen alle im gleichen Boot, und haben spaß am fahren! Gruß
Hallo
Ich habe jetzt nicht die Kommentare hier gelesen aber eines weiß ich von Moped fahren hast du keine Ahnung !!! Das Fahrwerk ist absoluter Müll da gebe ich dir vollkommen recht ! Aber wie kommst du bitte darauf das das fürs Gelände gut ist 😳!!! Aber noch was am Rande für 300€ neue Federn rein und das Ding ist absolut top ! Und bei 100 kg sollte Mann das bei jedem Moped ( zb auch bei ner Honda Transalp 750 )
Hallo,dann schau dir mal das hier an:ua-cam.com/users/ItchyBootsvideos
...kenne ich schon 🙂Gruß. Frank
@@Frank.Bordtfeld Wirklich? - Und so ein Spruch bei ca. eigenen knapp 3-Kilo-Abbos gegenüber 1,4-Mega-Abbos... 🙈
Hatte hier gehofft, einen fachlich-nüchternen Testbericht jenseits von Extremtouren (wo sich die Maschine nebst holländischer Besitzerin offensichtlich sauwohl fühlt 😀) lesen zu dürfen... Und es kam - Zitat: "Blonde Itchi"... 🙁
Schade, da schaue ich mich mal weiter um...
P.S.:
Trotz alledem - Dank für die redaktionellen Mühen Ihrer Testentscheidung!
Ich habe die crf 250 Rally und wiege 75kg, ich liebe sie.
Ich bin kein Asiate, aber trotzdem nur 1,70m und 70kg. Naja das die kleine crf das Motorrad für zierliche Menschen und Frauen super ist, ist auch weitverbreitet.(Also nix für Riesen und Schwergewichte)
Wer mit ner Enduro mit 100-120km/h durch die Kurven fährt hat offensichtlich die Kontrolle über sein Leben verloren. Typischer GS 1300 Fahrer würde ich sagen - Hauptsache Gross, Schwer und nie die Strasse verlassen...
Einsatzzweck komplett verfehlt würde ich sagen.
Ich bin mit meiner CRF300 zum Service über die Autobahn mit 110-120km/h gefahren und lebe noch ;)... Also ganz so wild ist es nicht, jedoch hat er recht mit dem zu weichen Fahrwerk für >90kg schwere Fahrer.
Frank, das ist ein ehrliches Wort.
Du hast das Ding sicherlich mit deinen Mitteln für deine Zwecke ausreichend getestet und vermutlich ein Highlight - Erlebnis auf der Straße gehabt.... Gut, dass du es überstanden hast..
Was kann man machen? Umrüsten , sicherlich. Aber du hattest unterschwellig auch erwähnt, dass die Leistung ein wenig unerwartet zu niedrig war/ist... Da schwingen also mehrere Aspekte hinein, die dir das Moped unsympathisch machen.
Unsichereres Fahrwerk ist allerdings ein No Go!... Da es sich um einen relevanten Sicherheitsmangel handelt und es ein Neufahrzeug ist, stelle ich mir die Frage, ob du dem Dealer nicht die Möglichkeit geben willst, nachzubessern...
Übrigens hat das Blonde Itchie in USA/ Colorado, auch ein neues Federbein bekommen. Der Typ, der sie abgeholt hatte, hat das schnell geschnallt, dass das Ding viel zu weich ist. Weiß aber nicht, was er eingebaut hat und was er genau geändert hat. Eventuell nur eine andere Feder, nicht den Dämpfer getauscht. Das würde ich zum Beispiel machen... Aber davon wird sie auch nicht stärker. Da sie aber meist Schotter fährt oder Urwald.... da wird das wohl ausreichend sein.
Ich persönlich habe meine Himalayan, sehr sehr gerne bin ich damit Dual unterwegs, und wenn es kräftiger werden soll, muss die DR 800 her, alt, bezahlt und funktioniert!! ..und bei schneller Fahrt nehme ich die Paneuropean ST1100, läuft..... Ach ja, von den Guzzi - Gespannen will ich nicht weiter berichten, die taugen was.....
Bleib gesund, aufrichtig und weiterhin kritisch
Gruß Peter
Wer weiß, ob "seine" Mittel ausreichend waren...
@@MrPost-vb2cl Hallo, ich gehe mal davon aus, dass Frank genau weiß, was er mit welchen Mitteln testet und wie er das Ergebnis bewerten kann. Wenn du seinen Kanal verfolgst und siehst, was er so treibt, kannst du davon ausgehen, dass er über den ausreichenden Sachverstand verfügt, um zu bewerten, was er mitteilen will.
Ich selber fahre seit über 50Jahren Zweirad, und das nicht nur gelegentlich, eher täglich zu allen Gelegenheiten. Ich traue mir auch zu, sowas zu testen und ich kann mir gut vorstellen, was die Honda da mit ihm vernanstaltet hat, .. oder er mit ihr! Das kann schonmal zu so einem vernichtetendem Urteil führen, immerhin hat sie unstreitig lange weiche Federn.... Nix für lange Kurve auf mittelmäßigen Straßen.
Gruß Peter
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Vielleicht sind meine 100 kg aber auch einfach nicht geeignet für diese Klasse :-) Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
caballero Rally 500. Fahrwerk erste Sahne
honda enttäuscht in letzter zeit....letzte gute haben sie 1997 gebaut ?
Einspruch: 2003, Varadero XL 1000 Einspritzer, 135.000 Kilometer ohne Fehl und Tadel,in 6 Jahren, gutes Fahrwerk, top Motor, gute Leistung, schmaler Verbrauch, ein echtes Klassebike zum Reisen und auch leichtes Offroad... Oder Kurvenhetzerei!
@@peterkoch2759 ich habe ja eine 2004 Fireblade, die 1997 war aber zuverlässiger. 10 jahre ohne probleme. bei der 2004 ist nach 2 jahren die lichtmaschine abgeraucht, was aber ein baufehler ist.
@@Neonitas Die Lichtmaschine ist ja ein Zuliefererteil, die stellt Honda nicht selber her. Das kann und darf passieren. Im Allgemeinen hat Honda den Ruf der unerschütterlichen Qualität, besser als diese.... du weist schon, schreibe ich nicht, sonst gibt's hier Shitstorm...;)
Gruß Peter
@@peterkoch2759 schön und gut, aber früher hätte das teil nicht in die honda gepasst, ist ein teil der einsparungen, und da musst du mir rechtgeben
@@Neonitas weiß jetzt nicht genau, was du meinst, die Lichtmaschine?
Was jammer's Du rum, neuen Dämpfer rein oder 50kg abnehmen! Das Teil ist für Spaß konstruiert! Kauf Dir eine BMW GS dann kannst 13000,-Euro 💶 mehr zahlen! Ein Dämpfer kostet nicht mal 500,-Euro!
Moin Holger, danke für deinen Kommentar. ICH verfolge die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
Auch wenn Frank inhaltlich sicher nicht Unrecht hat, ist es kein Grund andere CRF Fahrer zu beleidigt (Blonde Itschi)?
Hat er das nötig?
Die Dame heißt so !!!
@@ralfschiel7342 Nein, die Dame heisst Noraly und ihr UA-cam-Kanal Itchy Boots. "Blonde Itchy" kann man daher abwertend sehen.
@@richmotion sehe ich anders. Übersetzt sind das die "stinkigen Stiefel" , sie wird und wurde oft als Itchie auch in den Kommentaren angeredet und keiner hat widersprochen!!! Das kam sicher nicht beleidigend rüber.
In früheren Videos über die Himalayan hat er ebenfalls schon mal zitiert und Noraly erwähnt, auch da war das sachlich. Nun hackt mal nicht unbegründet am Thema vorbei....
@@peterkoch2759 "itchy feet" ist im Englischen ein Synonym für Fernweh. Wörtlich bedeutet itchy "juckend, kratzig", hat mit stinkig gar nichts zu tun. Ist jetzt auch am Thema vorbei. Ich habe lediglich geschrieben, dass die Dame eben nicht "Blonde Itschi" heißt, und das ist Fakt. Wer das positiv oder negativ sieht, ist mir eigentlich egal, ich seh´s eher negativ, weil "blond" ja auch vorurteilsbehaftet ist und nix zur Sache tut. Ich nenne den Video-Ersteller ja auch nicht Glatzkopf-Frank, weil ich das abwertend sehen würde. Ich habe sein Video inhaltlich kritisiert, das wird er gut aushalten. Attribute müssen nicht sein.
@@richmotion ich gebe dir Recht, das muss nicht sein; ebenso aber auch, dass diese englischen Synonyms vielfach Verwendung finden...
Sicher ist, dass es eine Menge Leute gab, die lange angenommen hatten, dass das tatsächlich der echte Name dieser Holländerin ist.
Bleib gelassen, Gruß Peter
Sehe ich ganz genau so, es ist Blödsinn ein neues Motorrad zu kaufen und das direkt umbauen zu müssen, damit es auf Stand ist.
Zumal das ja seit jeher der Hauptkritikpunkt bei diesem Motorrad ist und sie haben es nicht für notwendig empfunden, das beim 2023er Modell abzustellen.
120 kmh Krachen Lassen 😂. Du machst gute Videos aber das die Karre scheisse ist konnte ich dir Vorher Sagen!!
1. Diese Joke mit 30kg Thailand ist nicht lustig. Gibts überall verschiedene Leute und das muss man akzeptieren.
2. Dieses Modell ist so gut, dass so viele Menschen auf der ganzen Welt es kaufen und sich daran erfreuen, dass eine so kleine Sache wie die Weichheit des Stoßdämpfers lächerlich ist.
Kann ich nicht nachvollziehen. Ich liebe das Ding. Zu unreflektiert. Zu viel Gemecker wegen einer Sache. Wusste jeder vor Kauf. Mit wenig Geld sprich Wilbers etc kannst du offroad alles geben.
Bin voll deiner Meinung! Das Teil gehört halt in den Offroad Bereich und für dort passt die Federung! Natürlich wenn ich um die 100kg habe und dann noch 25kg Gepäck, musst du das hintere Federbein auf jedenfalls anpassen! Aber da ist dann nicht das Federbein schuld, sondern die Ingenieure die es halt auf 65-75kg Beladung ausgelegt haben😉 lg CHP#26
Moin und danke für deinen Kommentar. Ich erkenne das du "bei mir bist" (übrigends als einer der wenigen hier unter den Kommentatoren) ICH verfolge auch weiterhin die Meinung das ich nicht bei gut 7.500 Invest am Fahrwerk "rumfummele", da erwarte ich persönlich (und subjektiv) einfach mehr von Honda. Bleib interessiert. Ab 2023 kommt die Mittelklasse hier im Test. Honda Transalp, Yamaha Tenere 700, Suzuki V Strom, etc. Gruß ..Frank
@@Frank.Bordtfeld Ich habe meine damals günstiger bekommen und 1200 Euro in Fahrwerk, ECU, Schalldämpfer, Heck, Lenker investiert. Das Ding ist nicht wiederzuerkennen, hat wirklich Bums und ich fahre damit auch beherzt und schnell Trails wenn es sein soll. Für mich summa summarum eines der besten Motorräder die ich je gekauft habe. Nutze ich jeden Tag, für Reisen etc. Ich habe auch andere Bikes und bin aktiver MXer und Endurofahrer.
Noralie is mit itchy boot um die halbe welt gefahren! Die hat mehr erfahrung als du und wohl auch meh fachwissen!
Moin.. Klar da, hast du Recht. Die Dame wiegt aber auch nur die Hälfte von mir und ich bleibe bei meiner subjektiven Meinung das, ich bei einem fabrikneuen Motorrad für 7 Mille eine bessere Feder ab Werk erwarten kann.
Hast du schon mein "Transalp.. Leider nein" videro gesehen? Gleiches Thema. Bleib interessiert. Gruß. Frank
@@Frank.Bordtfeld danke für die antwort.transalp video guck ich mir noch an!