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日本語で失礼します。信号喚呼から、乗務員の誇りを感じました。短距離ながら、素晴らしい映像です!!
這一段支線雖然已經完成電氣化，但是本務機仍然還是主要以R魯來擔綱
沒有喔~我看到進入這條支線的都是電頭...
據查是以電頭為主之前台泥還有柴頭牽引，不過停了
@@LinRail 早期1990至2012年是用柴電R魯牽引可是2012年的時候因為嘉新村居民抗議柴油車頭通過的時候因為柴油機車頭爬坡加足馬力躁音太大聲所以才會後來因為港口到新城路段電氣化完成了就用電頭牽引亞洲水泥列車往返新城到港口
現在大多以電頭為主
@@蔡廷-r3j 是後來嘉新村居民抗議才改成用電頭牽引的
這段路線與高雄臨港線的命運極大不同
花蓮臨港線是台鐵的金雞母
@@林利森-t7i 我師傅說是台中港!?
台鐵的金雞母很多，能夠讓台鐵建造側線的路線都是金雞母
好羨慕喔！
加油！！！👍
版主 厲害 連貨列都有
隨車拍攝要事先申請並說明用途，且不可以妨礙司機員操作機車頭
林利森 我以為是用行車記錄器，原來是隨車拍攝啊
21:53 開始
那個....沿線草或許道班需要處理一下了....長的有點太茂盛
指差確認，聽起來跟過去的司機都是同一位?
應該不是同一個可能是實習司機和司機指導員也就是徒弟和師父因為這條支線號誌多，又有速限，是培養鴐駛對號以上列車的司機員最好的現場實習場線
出發前 再～再確認 三次
並且還要做指差確認
日本語で失礼します。
信号喚呼から、乗務員の誇りを感じました。
短距離ながら、素晴らしい映像です!!
這一段支線雖然已經完成電氣化，但是本務機仍然還是主要以R魯來擔綱
沒有喔~我看到進入這條支線的都是電頭...
據查是以電頭為主
之前台泥還有柴頭牽引，不過停了
@@LinRail 早期1990至2012年是用柴電R魯牽引可是2012年的時候因為嘉新村居民抗議柴油車頭通過的時候因為柴油機車頭爬坡加足馬力躁音太大聲所以才會後來因為港口到新城路段電氣化完成了就用電頭牽引亞洲水泥列車往返新城到港口
現在大多以電頭為主
@@蔡廷-r3j 是後來嘉新村居民抗議才改成用電頭牽引的
這段路線與高雄臨港線的命運極大不同
花蓮臨港線是台鐵的金雞母
@@林利森-t7i 我師傅說是台中港!?
台鐵的金雞母很多，能夠讓台鐵建造側線的路線都是金雞母
好羨慕喔！
加油！！！👍
版主 厲害 連貨列都有
隨車拍攝要事先申請並說明用途，且不可以妨礙司機員操作機車頭
林利森 我以為是用行車記錄器，原來是隨車拍攝啊
21:53 開始
那個....沿線草或許道班需要處理一下了....長的有點太茂盛
指差確認，聽起來跟過去的司機都是同一位?
應該不是同一個
可能是實習司機和司機指導員
也就是徒弟和師父
因為這條支線號誌多，又有速限，是培養鴐駛對號以上列車的司機員最好的現場實習場線
出發前 再～再確認 三次
並且還要做指差確認