МОТОВЕЛОСИПЕД ПОЛНОПРИВОД СТЕЛС 710-2М - МОНСТР О ДВУХ МОТОРАХ
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2021
- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "СВЕРХЛЕГКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" - ctc-piter.ru
aik777@list.ru
т. +7921-937-25-14, Александр
Группа ВКонтакте: tehnikafisher
ПОЖАЛУЙСТА, ПОДДЕРЖИТЕ НАШ ПРОЕКТ ЛАЙКАМИ И ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМИ КОММЕНТАРИЯМИ!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В видео показаны основные моменты небольших испытаний полноприводной версии мотовелосипеда СТЕЛС 710-2М.
Более ранние видео по мотовелосипеду СТЕЛС 710 - М:
1. Мотовелосипед СТЕЛС 710-М с цепным приводом: • МОТОВЕЛОСИПЕД СТЕЛС 71...
2. Мотовелосипед СТЕЛС 710-М - передний привод: • МОТОВЕЛОСИПЕД СТЕЛС 71...
3. Мотовелосипед СТЕЛС 710-М в зимний период. Часть1: • МОТОВЕЛОСИПЕД СТЕЛС 71...
4. Мотовелосипед СТЕЛС 710-М в зимний период. Часть2: • МТОВЕЛОСИПЕД СТЕЛС 710... - Авто та транспорт
Машина-зверь.Спасибо за удачную конструкцию.Молодец!
Тов. Автор, делайте то, и делайте так, что и как считаете нужным !
Уважаю изобретательство и поиск.
Удачи !
Отличные видео, инженер-конструктор! С уважением
Спасибо за положительный комментарий!
Классная идея ,хорошее исполнение . Спасибо за видео
Отличная конструкция, каналу процветания.
Приветствую вас.
Александр с одним мотором охренееш от звука мотора а с двумя это вообще реактивный двигатель 😂
Хотя в целом эксперимент интересный😊👍
Посмотрел видео с двумя движками это конечно лютый пипец. Шайтан-машина😂
Уважуха механику изобретателю👍
Круто! ) Можно и передний отвал как у бульдозера или снегоуборочной машины поставить! )
Два мотора маловато будет! Три надо! Один посерединке! Бог любит троицу!☺
Как известно, инициатива наказуема - Вы предложили, Вы нам и сделайте монстра о трех моторах, а мы поглядим-посмотрим что у Вас получилось! 🙂
А дом без четырёх углов не бывает..))
Спасибо за видео 👍, приятно смотреть было!
Спасибо Вам за позитивные комментарии!
Ну вы блин даёте 👍
Вау так классно! 😍👍
Вспоминаю, как я в 70-х гонял на советском Д2 с почти полностью открытым глушителем. Меня было слышно за 5 километров. Но по песку эта ацццкая конструкция таскала меня очень здорово! И я пер еще одного велосипедиста на прицепе с кучей всякого г...на на багажнике! Вот это была машина! Бывает приятно вспомнить молодость.
Как уравниваете скорости на переднем и заднем колёсах?
Никак. Движки отлично синхронизируются между собой сами, как бы "через землю" и начинают петь в унисон - очень приятный звук для слуха технаря! 🙂
Синхронизировать 2-а карбюратора на одном моторе - головняк.
Синхронизировать 2-а ДВС без стенда - из области фантастики.
Мои друзья такое делали на АвтоЗАЗе. Когда узлы для Таврии отрабатывали.
Когда ЗАЗ-968 выезжал с 2-мя двигателями. Одним - штатным, вторым - экспериментальным для будущей Таврии.
Ради прикола такая синхронизация была выполнена. На стенде вся группа сутки провозилась. С 2-мя движками ЗАЗ-968 и баластом в порогах легко бегал 210 км/час. С учетом того что за рулем сидели профессиональные гонщики-испытатели.
А при чем тут два карба на одном моторе-то? Тут два карба на двух моторах. Два движка во время движения ПРЕКРАСНО синхронизируются между собой как бы через землю и после этого начинают петь в унисон - классный звук для моего технарского уха! :-)
Как 210 кил-час еслый у заз-запарожеца нет 5-6 скораст.
@@user-lb6xe9rj2d Вы - ДЕБИЛ. Путаете конвейерную модель и опытные испытательные экземпляры.
К тому же целый ряд автомобилей с автоматическими коробками не имеют 5-х передач, а бегают и 250 км/час. Не знали об этом?
а какая максимальная скорость ?
Молодці
Спасибо за позитивный коммент! 👍
Если вы будете продавать на столько шумные мотовелики, то ждите выхода очередного закона по шумности выхлопа мотовелика.
Делайте тихий глушитель !
Даже через видео раздражает этот рёв.
Ну так никто и ничто не может нам запретить использоватьв конструкции менее шумные 4-х тактники, например GX50, но они, правда, послабее и подороже раза в два.
Хорошие глушители на эти движки, чтобы и звук эффективно глушили и мощность при этом не отжирали, к сожалению, сделать очень проблематично, во всяком случае, я за 15 лет ни одной достойной конструкции не встретил.
@@MrSan7777777, не надо искать сложное. Решение вопроса весьма простое. Раз уж не догадались, позднее сниму видео каким образом я штатный глушитель сделал тише. В комменте потом уведомлю о выходе видео.
А самое первое, что нужно делать, это вкладывать в глушитель скрученый лист МЕТАЛЛОасбеста.
На скутерах глушак не большой, но он же тихий, смогли же. Вот и за простые глушаки надо взяться.
Тема в том чтобы изолировать выстреливающий выхлоп от металлических стенок глушителя.
Есть ещё вариант глушителя от бензокосы Штиль, которая с изогнутой трубой и ручкой круглой, вот на этой модели тоже неплохой глушитель, нет звонкости. А на Штиле с прямой трубой уже ревущий глушитель.
По поводу отъёма мощности, ну так на максимальных оборотах использовать моторчик тоже не дело, а для нормальных оборотов более чем достаточно.
Пока есть варианты более простых моторов, надо подумать над их более тихой работе.
Ввиду того, что вы занимаетесь продажей бензовеликов, это означает увеличение их массовости, если люди начнут жаловаться на рёв этих недомопедов, то придумают очередной закон. Вы же знаете, что очередные внесения изменений в правилах появились совсем недавно ?
И потом, когда вы ставите 2 мотора на велик, разве это 50 куб ? Это же уже 100 получается в сумме. А значит и категория уже другая. А не будет категории, и попадётся на пути гаишник, заберут на штрафстоянку.
Ранее никто не ставил более одного мотора на велосипед, а вы предлагаете что-то новое из идей, и даёте этому массовость, тоесть само по себе наличие более одного мотора на технике не предназначеной для этого, вызовет бурю теорий у гайцов когда они увидят такую конструкцию.
Powerful
Надо "третий", чтобы по воде И " четвёртый " - по воздуху.
Ну тогда уж и пятый - в космос и до Луны! :-)
Да,и фильмец замутить,в стиле агента 007!
Компенсация деревянных игрушек в детстве.)
Точна, каюсь, не наигрался в детстве! 🙂
Два двигателя мощней но если рвать с места то спиц колеса надолго не хватит они начнут растягиваться от крутящегося момента прийдется усиливать спици. Вот потому на мотоциклах стоят толстые спици чем на велосипеде.
Да, хотелось бы спицы потолще, но и эти-то пока никому сломать не удалось! 🙂
@@MrSan7777777 От больших скоростей у меня попустились спицы в итоге пришлось трубки растяжки ставить четыре штуки по колесу. Под сто прогоняйте так с месяцок и посмотрите на свои спицы
@@user-su6zt1lu4k Ну и какие будут предложения по этому поводу?
@@MrSan7777777 Какое предложение заменить спицы на пластик или сплав.
@@user-su6zt1lu4k Это как?
А какая максимальная скорость?
Зависит от настройки трансмиссии. Но лично я рекомендую свыше 50км/ч на мотовеле не разгоняться, это уже просто опасно.
А мой личный рекорд был когда-то около 64км/ч, но чуть тогда не влетел в аварию и с тех пор зарекся так гонять.
Беруши,и силы запасные,чтобы педали крутить😅
А какая максимальна скорость
Зависит от настройки трансмиссии, может разгоняться до 60 км. ч, но средняя рекомендованная скорость 45-50км.ч
Сколько весит двигатель
Примерно 4,5 кг.
Двигатель весит примерно 4,5кг.
Боковой прицеп поставь и двигатель на него и ногами землю трогать не нужно
Американцы на своем полноприводном мотоцикле Rokon от подобного отказались еще в конце 50-х годов прошлого века. Когда отрабатывалась конструкция.
Тупиковое решение.
Вы понимаете принципиальную разницу между одномоторной схемой, что стояла на Роконе и двухмоторной с разнесенными мотоприводами, один движок и два разнесенных независимых движка? А плюсов у такого двухмотора много, основные:
- при некоторых навыках управления, значительно увеличивается общая проходимость аппарата, она даже выше чем у одномоторного полнопривода. А некоторые навыки - это в определенный момент времени дозированно нажать на ту или иную ручку газа или же на обе сразу;
- значительно увеличиваются тягово-скоростные х-ки аппарата;
- ровно в два раза увеличивается неубиваемость техники - в случае необходимости, например, при выходе из строя одного из приводов или обсыхании топливного бака, всегда можно будет продолжить поездку на оставшемся в строю движке.
Правда, минусы тоже есть, куда ж без них - повышенный вес, при движении в режиме двухмотора-полнопривода - естественно,в два раза больший расход топлива и, конечно же, увеличивается шумность аппарата. Но один мой клиент из Тайги написал мне, что повышенная шумность - это даже хорошо - все дикие звери при поездке разбегаются от него врассыпную! Чес слово, именно так он и написал! 😃
@@MrSan7777777 Я очень хорошо понимаю. Но понимаю что и минусов - больше чем плюсов.
Звери в тайге может и разбегаются. Лесники и полиция - точно сбегаются и начинают компосировать мозги и рассказывать сказки про ваши российские законы и вешать лапшу на уши с угрозами о штрафах.
@@sevat6908 А, по моему, сказки рассказываете вы и, причем, совершенно необоснованно и бездоказательно!
@@sevat6908 Какие угрозы какие штрафы Ты Лох что-ли, только полный придурок может такую ерунду нести
Ни кому не посоветую такой багажник использовать. Сразу же получится не устойчивая система регулирования (из ТАУ). То есть получится колебательная ситема - масса на пружине -раме. Короче сразу же брякнешся.
Машина супер,главное лёгкая складывается и в Эликтричку на дачу само то. В принципе и один мотор на передок хватило бы.А так ,,болид,,какой то. У меня вот предложение автору,коли он двухмоторный испытать его по бездорожью. Где нить в карьере,по лесным дорогам, малехо по бурелому. Раскрыть его возможности и вывести сюда результат. На асфальте,мне кажется, 2 мотра лишнее. У него где то 6 лошадей на вело.
Здравствуйте, Юрий!
Два мотора на велосипеде - это, конечно же, перебор. Но у меня два движка установлены, в основном, для того, чтобы клиентам можно было проще и наглядней понять основные плюсы и минусы переднеприводной и заднеприводной компоновки мотоприводов просто прокатившись на двухмоторном мотовелосипеде.
И сколько он выжимает км /ч?
В зависимости от настройки трансмиссии, до 60 км/ч. Но оптимальная скорость - 40, выше уже просто небезопасно.
Там же видно что прет так что аж рама красная😅
Я проехал на веломоторе 5500км за несколько сезонов. По каким только дорогам не шнырял. Авторитетно заявляю, что два мотора это абсурд, уродство, безграмотность, нагромождение и много чего ещё хренового. Один движок всегда будет паразитом, это факт.
В тысяча первый раз отвечаю, что на таком тестовом мотовеле просто очень удобно наглядно представлять преимущества переднего и заднего мотопривода своим клиентам - И ВСЕ! Просто, кому-то больше нравится передняя компоновка мотопривода, кому-то задняя, и на таком мотовелосипеде можно очень наглядно и быстро сравнить два мотопривода, не слезая с этого железного коня.
Ни один нормальный человек не закажет себе такое двухмоторное чудо, но понять, что же лучше для себя любимого, он точно поможет!
Так что, Павел Орлов, ваши дерзкие грозные комменты не совсем по адресу! 🙂
Зачем тебе такая большая мощность?
А ролик внимательно смотрели? На одном движке мне по местной Сахаре было бы не проехать, а я задался целью в этот раз ее покорить!
Самое то ! Медведей волков и ежей распугивать возле деревенской дороги !!!!
Вы и вправду монстр
Ну так, стараемся! :-)
Сколько жрет?
~ 2,5л/100км
Не серьезно конечно,потому что не практично,а так ИлонМаск отдыхает)) ехать на двух бензопилах ни каждый сможет)))
бред какой то . не ,если владелец глухой с рождения или после какой то травмы то может быть . но здоровый человек очень быстро потеряет слух , особенно человек в возрасте слушая рев сразу 2х тримеров
Да , по-моему тебе и одного мотора хватит ! Второй мотор и привод на другую конструкцию влепи для товарища , и на рыбалку !
Блин, а я-то думаю куда же мне третий мотор впихнуть, двух уже и не хватает! 😁
Но, если серьезно, конечно же и одного такого мотора на легкий вел за глаза хватает. Этот тестовый велосипед о двух движках мне нужен для наглядных покатушек, когда ко мне приходит клиент, который сомневается - куда же двигло на вел поставить - вперед, назад? Пары минут заезда обычно хватает, чтобы человек определился, какой же ему привод больше нравится - передний или задний (или оба сразу! 😃).
@@MrSan7777777 я сам сейчас гибрид веломотоэлектро сочиняю бензиновый Д-8 на зад , мотор-колесо 350 Вт на перед , 18 скоростей на педалях в помощь . Велик BMX на 20х многоспицовых колёсах , заднюю вилку чуть-чуть перегнул , трубки некоторые расплющил чтобы цепи не шоркали об них . Поставил трещётку 6 звёзд на колесо и две звёзды доп . в педали , переключатели скоростей с ручками управления . Переднюю вилку с амортизатором от 26 колёса поставлю . Нужно изготовить переходник для смены наклона карбюратора на 40 градусов , потому , что двигатель на этот угол установлен в эту раму . Останется придумать как глушитель вывести в зад мопеда . Да , на заднем колесе установил две звёзды под моторную цепь 21( беговая) и 51( пониженная для поездок по горным тропам) . С таким комплектом звёзд на другом мопеде проехал горный перевал Кок-Ойрок хр. Кунгей-Алатау высотой 3889 метров над у.м. по скальной тропе . Двигатель Д-8 слабее чем твой раза в два и без принудительного охлаждения , но он экономичный из всех известных мне(1л на 100км по трассе)
Кыргызстан Бишкек.
@@user-hp5xl8nl3y Константин, Вы молодец, так держать! Судя по описанию, мотовел получится просто огонь! Когда сделаете, скиньте, пож-та, ссылку на фото-видео, думаю, всем интересно будет глянуть!
Дальнейших успехов Вам в нашем нелегком деле! 🙂👍
@@user-hp5xl8nl3y Константин, Вы молодец, так держать! Судя по описанию, мотовел получится просто огонь! Когда сделаете, скиньте, пож-та, ссылку на фото-видео, думаю, всем интересно будет глянуть!
Дальнейших успехов Вам в нашем нелегком деле! 🙂👍
@@MrSan7777777 я просто мечтаю сделать гибрид для дальних путешествий . Если всё сложится прочно и надёжно в конструкции , хочу ещё и лёгкий двухколёсный телескопический прицеп с самодельными солнечными панелями 500-1000 вт под хорошие дороги .
Не хватает пропеллера
Ещё бы амортизаторы и цены бы не было.
Ну если взять за основу СТЕЛС с амортизаторами, то на выходе и получим мотовел с амортизаторами. Другое дело, ставить на двухподвес мотоприводы сложнее, но можно - я более 10 лет назад уже ставил на СТЕЛС-двухподвес, по моему, НАВИГАТОР, передний и задний мотоприводы, правда, они были на основе ременной схемы, но принципиальной разницы с цепями нет.
опасная вещь
Видимо про шоссейный велосипед не слышали
Видимо-невидимо слышали, а что, решили меня смутить каверзным вопросом? 😏
@@MrSan7777777 просто вам же проще , благодаря конструкции без мотора едет довольно быстро ,и на бензин расходов нет
Чекнутый мужик!
Что ж так самокритично про себя, Миколаша? :-)
Мыкола,сам ти 🐷 тупенький!
Скорость с виду небольшая
Да, по песку сложно разогнаться и на двух моторах!
А по асфальту - 40-50 км/ч, куда уж больше на велике-то?
@@MrSan7777777 Мне вот одного не понятно.Мы ещё 70х годах ставили на велосипед двигатель от мотовелика.Так приходилось менять постоянно спицы на заднем колесе.Редко у кого был немецкий комплект на велосипед.Там к двигателю прилагались ещё и амортизаторы.Вот на этом комплекте редко спицы летели.Хотел поинтересоваться,у вас что,колёса и спицы усиленные что ли или раньше в союзе слабые колёса делали?
@@user-uo2tf1rr7g Рад Вашему интересу ко всем моим роликам, о чем бы в них речь ни шла! 🙂
Я занимаюсь мотовелами с 2008 года и за это время лично у меня не было НИ ОДНОЙ сломанной спицы. Может, я езжу как-то по другому, что ли? Правда, раньше я делал мотоприводы по ременной схеме, а там сами ремни отличный демпфер, сглаживающий рывки и удары, это не цепь!
Но Вы правы - спицы и правда на колесе хотелось бы потолще. Был у меня один китайский электровел, так он вообще как танк был - рама - хоть слона сажай, усиленные обода, спицы 3мм, а по виду - женский вариант. Для блондинок китайских, что ли? :-) Но спицы в 3мм мне очень на нем нравились. Больше ни разу, кстати, нигде такие не встречал.
Но вернемся к нашим баранам. Крепление к спицам, понятное дело, делается не от хорошей жизни - просто другого способа иногда просто нет. Но вот сейчас наши передние мотоприводы новой конструкции крепления звезд к спицам вообще не требуют. Что касается заднеприводных вариантов, то есть у меня одна идейка, которая, возможно, избавит от необходимости крепления ведомых звезд к спицам, но там нужно будет звезды хитрые на лазере резать. Этим летом, будет время, попробуем сделать.
@@MrSan7777777 Всё равно мне кажется амортизаторы нужны для этой технике.
@@user-uo2tf1rr7g Ну хуже бы не было, но мы берем готовые мотовелы Стелс, а там аморты конструктивно не предусмотрены.
Недай бог такого соседа, а еще ежели рыбак прощай отпуск.
Сосед как сосед - пошумел и уехал. Бойтесь больше соседей с бензопилой, бензотриммерами и прочей х... ей - вот эти могут точно отпуск попортить! 🙂
Пиз...ц цепям!
Nu į zacem takaja..... Escio buldozer pastavit, kran s streloj.....
Labāk es atavu skūteri nopirkšu nevis kaut kādu riteni no no kārtu ar kaut kādiem motoriem pat otram cilvēkam vai bagāžai nav vietas ritenis domāts atpūtai pašam mīties ar kājām un vēl benzdzinu tērēt Pēdējā Huina 🤮🤮🤮🤮🤣🤣🤣🤣😜😜😜
На самом деле это бредовая идея для взрослого дяди..... Ребятишки смудрили я бы понял... Но ни как вы взрослый человек....
А если этот дядя. Сам большой ребенок😊
Менты увидят дар речи потеряют .
Катаюсь периодически на мотовелах с 2008 года - еще ни один мент от моих девайсов дар речи не потерял, может, мне просто не везло все эти годы... 😄
Вот правда, чем такой рев - лучше на мотоцикле или на мопеде, чем на этом недомопеде
А у вас мотоцикл в машину-то влезет, коли возникнет подобная необходимость? А если бензин кончится - педалек-то нету?
А если в лесу через поваленное дерево перенести мотоцикл придется - пупок-то не развяжется? 😁