從二戰的戰況來看，日軍聯合艦隊在襲擊珍珠港後幾乎殲滅美軍太平洋艦隊與空軍，但缺點是沒佔領只壓制美軍還能在東太平洋地區活動，當時零戰是21型，美軍雖損失慘重但救回傷員的能力比較高，痛定思痛不但研發出改F6F還有陸航的P-51，陳將軍納德特地駐華成立飛虎隊在中土訓練飛行員聯合對抗日本空軍特地研究零戰。在中途島日軍慘敗損失四條航母加上自1939有經驗的海上飛行員幾乎全軍覆沒，在盟軍反攻馬里亞納海戰時甚至調台籍日本飛行員，用的是幾乎沒啥空戰經驗的青少年當神風特攻隊，代表日本兵力與物資已極度缺乏，面對美軍與聯合盟軍反攻太平洋艦隊海、陸、空軍有豐富作戰經驗的復仇，幾乎是被屠殺(美軍覺得是在感恩節打火雞般)，戰果:有二戰最大口徑火炮的戰艦大和與武藏但防空火力不足(原可能以為他們的零戰52型還有優勢)被美軍轟炸擊沉，麥帥實現當初被迫離開菲律賓的諾言(I will return!)領軍反攻南洋菲律賓群島成功切斷日本南方補給線。 以性能看零戰是用靈活的操作性能來補足它的裝甲薄弱，這其實很需要有經驗的飛行員，但在中途島大量損失有經驗的飛行員、到馬里亞納海戰就算免強補上三百名但飛行時數不足才二十歲左右的青年只剩作戰意志的神風特攻隊能用，雖有撞沉美軍戰艦不過相對的美軍也只能不顧日內瓦合約，下令格殺勿論，以免被恐怖自殺式攻擊造成傷亡...
零戰被擊落，基本上飛行員被救回的比率相當低，日軍沒有輪替制度，優秀的飛行員從偷襲珍珠港後在戰事中逐漸消耗殆盡，後續都是缺乏經驗者，最後的神風自殺攻擊乃是不得不然，相較美軍在太平洋中投下極大的兵力在救援落水飛行員，PBY 水上飛機、潛艦、乃至小島上的瞭望哨，美國前總統老布希就是由潛艇救回，另外就是將有經驗的老將自戰場拉回當教官，傳承實戰經驗，連迪士尼都製作卡通，介紹薩式剪戰法。
日本零戰以木製機身为主，中彈便立即爆炸，飛行員根本沒有逃心機會！
不是不想輪替！是生吃都不夠了、怎麼曬干，沒有足夠資源訓練菜鳥…
@@KKLLOO987 日本王牌坂井三郎、岩本徹三曾在回憶錄中指出，日本在1943年後已無法培養出開戰初期的精兵。1944年後，日軍戰況每況愈下，再兼資源枯竭，被逼縮短訓練時數，甚至派出不合格的新兵上陣，結果一眾送上空中的菜鳥等同送死。
@@Flyinghigh3597 那是後期缺鋁才出現的狀況。前三年都還是鋁合金，日本也沒有俄國那種優質木材，沒辦法像俄國用木製機身為主。我爸有親身見過，後來還有用帎布拉緊做外機身。容易起火，是因為日本為求輕量化，使用了大量鎂為材料，研發出的新鋁合金。順帶說，那種鎂鋁，雖然容易起火不適合軍用，但戰後為了省油，有大量民用飛行器使用。
@@cmgimbyk520 日本研發出的就是7075 現在超常見 金屬加工廠場隨便問都有 不是鋁鎂那加工一定機率起火的
其實地獄貓可以把零式當狗打， 除了性能進行針對以外， 繳獲的古賀氏零戰的拆解 ，也是關鍵 零式的優缺點都被美軍看個精光 ，當時零式為了得到更靈活的轉向性， 還有良好的加速度 將自身的重量減輕到極限 ，雖然得到了優秀的性能， 但過輕的機身也造成零式拉升和俯衝都比地獄貓需要更長時間的結果，不然零式就有可能因為失速而墜毀， 而在爬升或俯衝這段時間， 零式是毫無防備的，
於是美軍針對零式做出了針對零式的作戰計畫， 首先由少數美軍戰機做誘餌 ，不停地降低高度吸引目標的零式編隊進行俯衝動作， 而等零式到規定高度後再緊急拉升 ，這時零式飛行員為了不至於失速墜機就只能放棄追擊 ，專心在爬升高度上 ，而作為攻擊主力的編隊就從高空對著這些毫無防備的零戰進行收割
越轻不是应该俯冲拉升越快吗？
@@zcsrs就是引擎不夠力、日本人資源不足…可惜，不然後續加強應該不會有問題的
@@zcsrs 問題是你的引擎出力不夠 無法提供足夠的升力就會墜毀 就跟一些猴子在彎道壓車一樣如果他速度夠快 那車輛越輕 自然能壓得越低 但如果車速不夠 還一直壓車 那就等著被外拋吧
其實就算沒有繳獲零式針對性研究，美軍後面地獄貓的各項性能已經超過日軍的飛機甚至超過(防禦和速度)，但因為有針對性研究所以可以更進一步的把零式的缺點用戰術去打
@@Rax2301 以地獄貓的性能 的確也能戰勝日本的零式 但正因為繳獲了古賀氏 仔細研究了零戰的缺點 並進行針對性的性能提升還有戰術擬定 美軍才可以把對日軍的空中交鋒變成了南海打火雞大賽 不然美軍還是要付出一定程度以上的犧牲(當時美國有些飛行員會在自己的戰機的機身上依照擊墜零氏的數量刻一個記號作為勳章 有越多記號的飛行員 越能得到同濟的追捧 而隨著南海打火雞大賽開始後 就沒人這樣做了 因為要擊落零戰簡直比打獵還容易 )
簡單說打仗拼的是後勤人力物力，家底薄只能靠精神力，時間一久輸是必然。
零式的問題其實在風起中，堀越跟本庄聊天時就有提到
因為當時日本還沒辦法量產馬力輸出達到1000的發動機，且日本海軍有強調低翼負荷的纏鬥機能
折衷方案就是沉頭鉚釘以及機體輕量化，把一切防護措施弄到幾乎是零
且榮系發動機是浮錨式注油，所以只要右轉就會造成發動機停車
此外前面提到零式過度輕化因此結構強度不足，因此俯衝會解體
櫻炛是特攻的飛行炸弾...不是用作空戰!
後來日本川奇都有1300匹的發動機，但因為還是使用傳統的化油器，基本上沒有改善府衝熄火的問題!
美國航空工業的重大突破就是發明了有Super-Charge 功能的氣冷式發動機，安裝在F6F 地獄猫戰鬥機上，以後對付‘’零戰‘’的空戰無論進攻或逃逸都有足夠的機動力。Super-Charge 等於噴射機時代的開動後燃器加推力。日機到戰敗也沒有這功能！
蘇聯米格17是世界上第一架有後燃器的飛機，米格15沒有。所以兩者動力相差什遠，用來譬喻F6F 打零戰 最好。
F6F對零戰根本沒有機動 都在BZ 保持能量俯衝射擊後爬升回復高度
F4U才是真的噁心機動的艦載機
@@mikeh3935F4U高速、強悍性能，真的讓很多飛行員懼怕。
不不不，机械增压谁都有，关键是美军给梅林引擎装上了两级两速增压器，这玩意在高空效果神到美军只给自己的飞机用，给盟军的都是一级一速
@@mikeh3935美軍二戰中的戰鬥機，遇上德軍的Me262噴射戰鬥機，幾乎都是失敗
國家政策影響了很多，開放空域槍支都附加了國防價值。
“It's Not The Plane, It's The Pilot.” Top Gun 2
工欲善其事，必先利其器~~對一位受過訓練能上戰場的機師，優秀的飛機無疑比較重要，除了戰鬥亦包含保護機師的部分。
其實你去查F4F對零式的戰損大概是五五開。
戰爭初期美軍基本沒什麼經驗，但日軍早在中國打4年了，主要是打蘇聯戰機；你沒看錯，蘇聯援助國民政府一堆戰機，國民政府也是有王牌的。
美軍初期戰機用的是F2F，F4F剛要換裝；戰術主要是想辦法追尾，這時零式就拉著F2F爬升，等F2F失速之後下來收割；所以美軍才會下令避戰，爭取換裝時間，過時的F2F性能是真沒救了；後來換裝完畢，美軍也知道不能跟零式比爬升，F4F跟零式的戰績就五五開了。
再之後F6F出來，馬力是F4F兩倍，零式新機馬力卻沒進步，就注定被淘汰了。
薩奇剪雙機戰術讓日本人頭大😊
簡單說就是科技實力的差距。一個殘喘到結束、給仿渦噴也仿不來；另一邊新型號一直推陳出新。
蘇聯那種 Polikarpov I16 單翼機 用來打日本海軍96 式，陸軍97式之流尚可， 去打零戰就不可能，相差一個世代！
@@Flyinghigh3597 菲律賓飛官駕駛波音P26 輕戰機就在低空空域打下零戰。
@@黃炯烈 戰後盟軍有了日本降後的全面資料，才知戰時因對日方的資訊不足統計上有很大問題，因為日軍的軍機外觀有很多有類似外型，很常認錯。後據美部份飛行員的說法，拉布爾空戰前，零戰基本沒被空戰擊落，因為之前美軍還沒全面放棄格鬥戰，不依戰術、一對一基本不是零戰加上當時精銳飛行員的對手。在hellcat未全面配制前，美飛行員根本是抱著必死的決心上空的。
工業實力決定後勤，後勤決定持久力；
研發實力決定改善速度，直到野馬式出現，全方位碾壓，根本不同檔次，那才叫毫無懸念！
野馬不夠一年就有F8F 熊貓然後就1年就噴氣式了。
手機也沒出這么快。
就是戰爭時期，幾個月一年也是一下子的事。
當然是人. 優秀的飛行員 是無價之寶
本来就是
優秀飛行員和優良戰鬥機，一樣重要😂
飛行員比戰鬥機重要。
雄厚的國力才是最重要的，抗戰時期我們的王牌飛行員也不少，初期也是打的日本沒法招架，但是後面損一架就少一架，到最後根本沒了制空權，國力真的才是根本。
我覺得科技落後才是主因，你看零戰的對手那升級速度。
抗战时期国軍嘅軍事科技及產能与日本差天共地，靠外購支援，損一架少一架
@@kanchunyiuable 別鬧了，不用講那麼高大上，連仿支 98k 性能都天差地遠。到現在還是抄英趕美。
@@SWAT319 國軍跟日軍確實國力差距。只要能軍隊人手一把槍都不至於打的這麼慘烈。常常是大刀打步槍
@@MDJJ-Handsome 我總歸就是一句：農業國家工業、科技落後。
小编能不能把年份日期理清一些啊？看你视频，1942年10月美军才对缴获的零式战机弱点数据传回了格鲁曼公司，然而1942年7月地狱猫F3就首飞了。然后隔了1年多1943年11月才和零式交火？这时间点总觉得不对头。
其實無比簡單，就是零式對地獄貓的研發根本毫無影響
也別說思想影響，中途島薩奇老哥就靠戰術用F4F以少敵多
理清不就沒得做影片了，實際上繳獲的零式對戰局毫無影響
只是驗證美軍對零式的猜想而已
在那之前美軍與零式就已經有無數次的交手，
因為F4F的設計上對飛行員的保護較佳，
使得相當多的飛行員能存活下來，
他們都會將交戰經驗回報給上層，
所以設計F6F跟F4U時參考的數據其實都是來自於第一線的飛行員，
零式的發動機式到A6M3才有1130馬力，A6M5才1500馬力。跟F6F的2000馬力，兩者根本不是同一量級的
麥帥撤離非律賓，登入美軍潛艇時說的那句豪語是: "I shall return", 不是 "I will return". 它們之間的含義是不同的。 Shall 是強調 "老子一定回來"。 而 Will 呢是說 "我將回來"... Totally different "punch".
優秀的性能 常隱藏
惡劣的缺陷
日本当时的飞机发动机最高只能到欧美发动机的80%功率，所以，只能尽量减轻机身重量来提高机动力。是权宜之计的方案。。。
日本從一開始就不重視新血飛行員培訓、國民平均素質也不足，在中途島戰役後損失大量老練飛行員之後難以補充，戰力就直接一路向下，
加上缺乏燃料訓練、零式戰機防護低下造成的高傷亡率，後期飛行員平均素質已經和戰爭初期天差地遠。
美軍則是完全相反，隨著戰場經驗累積出了非常多的老練飛行員、戰機性能也大幅提升，這才是為什麼會有馬里亞納獵火雞這種結果的真正原因，絕非單純的機體性能差異。
傳說的急功近利
日本電視台的紀錄報導:
ua-cam.com/video/z8UyHkhRYk8/v-deo.html
零式戰機的設計師曾根嘉年曾指出,零戰在高速下做迴旋或急降下時,
引擎的出力會短暫大幅降低.原因是化油器設計的缺陷.
初期美軍並不知道此秘密,但從擄獲的零戰徹底研究後得出同樣結論,
並發展出了致勝戰法:二對一輪番由高處俯衝打了就跑戰術.
其實那是個誤解，
美軍二打一的打法叫薩奇剪(Thach Weave)，
是美軍飛行員利用交戰經驗所研發出來的戰術，
第一次使用是在1942年6月的中途島，
而那架被美軍擄獲的零式是到中途島都打完的1942年7月才被發現，
所以薩奇剪戰術的發明跟零式被擄獲並沒有關係，
順便說一點，
F6F地獄貓的首飛是1942年6月26日，
也是在阿拉斯架那架零式被發現前，
所以美軍在擄獲那架零式前，
其實早就經由交戰經驗找到零式的弱點，
擄獲那架零式只是讓美軍更了解敵人。
優秀的飛行員以及好的飛機，可說是缺一不可
零式為了機動性，降低重量連駕駛座後方的防護鋼板都取消。
零戰初期的戰績，很大方面是得益於飛行員的練度，而不是零戰有多厲害。事實上，就算是美軍初期的F4，與零戰的交換比也高達1:4。很重要原因就是美軍戰機很耐打，而且美國得到第一架完整的零戰，並加以分析之後，馬上就發現零戰的諸多弱點。其中最致命的弱點，就是俯衝速度有限，如果全力俯衝可能會直接空中解體。至於防禦力不足，油箱不防火，更讓零戰被美國人看破手腳。
走偏門達到的性能當時確實厲害。我不防彈，但是靈活到讓你打不到那就沒意義。即使到零戰落伍了的時候那轉彎半徑，狗鬥能力仍舊是最秀的。但好的武器也得有好的駕駛員，兩者相輔相成。
零式靠减轻重量增加速度，但有反作用，就是高速令飞机随时解体。日本缺乏资源矿产，没有好好准备战争，鼠目寸光，见到中国弱，但看不出中国国土辽阔，不是人口不多资源缺乏的小倭国可以征服的。曾经妄想东进俄罗斯，狂妄无知，诺门坎被朱可夫教训一顿，要不是苏联东线要应付纳粹德国，斯太林一定兵临东京城下，日本彻底灭亡。战争靠量，没有量，多先进多勇敢，全是废话。一台加特林真的可以同时应付1千弓箭手合围？苏联人发明饱和攻击战术，得到西方第一大国军事专家认同，从此，西方大国自己绝对不会对俄罗斯人中国人动手，最多找代理人搞点小动作而已。
還有一個致命弱點，逃生設計不行導致死掉很多有經驗的機師，二戰日系機通病
爱兵如子，古之良将
当然是优秀的飞行员，飞行员永远比战机要重要，这也是为什么宁可损失战机也不要损失飞行员。只要不是飞机差距太大，一般还会是优秀的飞行员取胜，不要总考虑特定场景的对比，如果这个特定场景对己方不利，优秀的飞行员从一开始就会规避这种情况。
AI已能打贏人類，不信看看AI街霸勝還是人類勝。
同樣速度反應之下。
優秀飛行員基本上才是勝利的關鍵，重點在於經驗傳承，否則每個菜鳥上空都還在摸索，如何直接接戰。
但亞洲文化不重視人
當時軸心國很多駕駛久久回家一次，後期前線也需要他們那些神經百戰的王牌
我看資料是說 日本為了減輕重量 開發了類似鋁的輕型骨架 機砲也減為兩挺
缺點就如大家說的 沒防禦能力
而美國後來也研發了輕型戰鬥機野馬 機身的材料 更輕 只是在于駕駛艙上防禦便得更強
簡單來說，一個國家經濟、工業基礎影響軍事研發、製造能力。
日本又容易在戰略上犯錯，掙扎到最後就是東京大轟炸、兩顆核彈後被逼投降。（發現海空戰失利、損失慘重後，該考慮外交止損）
有興趣可以去看宮崎駿風起，故事主人公就是零戰的生父
美軍在不斷改進創新設計新型飛機，日軍還停在零戰二戰初期的光環，當然就被超越。
1943前，零戰沒有掛彈架。同伴根本沒能力用炸彈破壞。
有外挂点。能挂弹。
從二戰的戰況來看，日軍聯合艦隊在襲擊珍珠港後幾乎殲滅美軍太平洋艦隊與空軍，但缺點是沒佔領只壓制美軍還能在東太平洋地區活動，當時零戰是21型，美軍雖損失慘重但救回傷員的能力比較高，痛定思痛不但研發出改F6F還有陸航的P-51，陳將軍納德特地駐華成立飛虎隊在中土訓練飛行員聯合對抗日本空軍特地研究零戰。在中途島日軍慘敗損失四條航母加上自1939有經驗的海上飛行員幾乎全軍覆沒，在盟軍反攻馬里亞納海戰時甚至調台籍日本飛行員，用的是幾乎沒啥空戰經驗的青少年當神風特攻隊，代表日本兵力與物資已極度缺乏，面對美軍與聯合盟軍反攻太平洋艦隊海、陸、空軍有豐富作戰經驗的復仇，幾乎是被屠殺(美軍覺得是在感恩節打火雞般)，戰果:有二戰最大口徑火炮的戰艦大和與武藏但防空火力不足(原可能以為他們的零戰52型還有優勢)被美軍轟炸擊沉，麥帥實現當初被迫離開菲律賓的諾言(I will return!)領軍反攻南洋菲律賓群島成功切斷日本南方補給線。
以性能看零戰是用靈活的操作性能來補足它的裝甲薄弱，這其實很需要有經驗的飛行員，但在中途島大量損失有經驗的飛行員、到馬里亞納海戰就算免強補上三百名但飛行時數不足才二十歲左右的青年只剩作戰意志的神風特攻隊能用，雖有撞沉美軍戰艦不過相對的美軍也只能不顧日內瓦合約，下令格殺勿論，以免被恐怖自殺式攻擊造成傷亡...
中途岛日军并没有损失太多的飞行员，日军多数精英飞行员是在瓜岛和巴布亚 新几内亚的空战中牺牲的。
最重要的當然是工程師的素質 知道對方的弱點 飛機卻造不出來有個P用
我小時候玩1943.真的以為日軍有個大飛機叫亞野虎
資源與後勤.....二戰結束後,美軍測試零戰,發現引擎功率不足原因之一,也就是使用的油品低劣.....甚至使用汽油代用品來飛行
合成汽油，甲烷太少所以燃燒熱度低出力不足，用來做汽車燃油尚可，去發動戰鬥機是找死！
馬力相差一倍多.....根本不須怪罪油品...科技落後而已....
@@黃乃宣日本後期資源缺乏確實有油品問題
後期日本有新的疾風 紫電等戰鬥機 終戰後美軍有拿回去測試 用美國正常油品可以跑比日本自己測試更好的數據
當然日本後期很多戰鬥機確實在紙面上的數據比美軍的差一些
綜合國力薄弱玩不起持久戰
其實有另一個重點： 1942 年中途島戰役後，日本損失近乎所有最優秀的飛行員
配音好認真
克萊爾.李.陳納德 右胸別針中華民國空軍徽章 為飛虎隊隊長 有 (飛虎將軍) 別稱
戰爭雷霆的平衡系統才是決定一場戰爭勝負的關鍵
野生戰雷人get！
美式戰機? 好 給他nerf下去
我不知道現在的wt把美國改成怎樣了 當年f8f最後也被改成跟屎一樣 就玩不下去了
戰爭雷霆的日系飛機 很強
我在WT中用零式可以上一对二吊打对方敌机
Nice sharing
當然是飛行員啦！特別是航母的戰鬥機師不是一時三刻就可以上戰場的。零式戰机主要是裝甲薄速度會比盟軍戰机快。
輕、快、靈活、薄裝甲，零式的優點在發動機落後不再是優點，裝甲薄弱導致飛行員大量死亡加速滅亡
木跟少量鋁複合材料機身，當然輕，也完全近乎「零式」護甲，低空飛行的話步槍口徑也可擊穿
當然是先進的飛機
當年優秀飛行員的勝利
是建立在飛機還不夠先進
人類的能力是有限的
但是科技跟技術的累積是無限的
打零式用飛虎隊打法，不要狗鬥，每次都俯衝攻擊，逃不掉就不要逃，直接面對面對射。這樣零式應該隨便打
口炮的确无敌，二战就缺了你
@@pewpew9040 中共奴隸人你好
@@pewpew9040
絕多數作戰參謀，中國智慧之神諸葛亮也是嘴炮家。。
好的領袖是關鍵
4:25 荷蘭“港”寫成荷蘭“灣”了，建議更正。這是很有名的地點。
這就是遵守相關規定的重要性
當然是優秀戰機才是勝負關鍵啊!
當年日本帝國最重大錯誤就是漏掉滿洲國的大慶油田。為了石油只能南向，付出巨大代價。最後拿到石油也因為航距太遠運回日本的中途就被美軍潛艇擊沈，這樣損失更大。最終戰敗。
日本戰敗關東軍投降後，讓蘇聯紅軍完全無阻力南下，中共因此奪下全中國領土，所以才說馬列是中國人的祖宗，喊史達林爸爸。
這場戰爭輸到脫褲子的是老蔣，然後是日本帝國。
老蔣好歹贏了 而且中共改國號真是我們民族之幸 看看史達林殺人如麻還能拿下二戰勝利者的寶座 老蔣本來也獨裁所以被趕走了，然後台灣在美國援助下發展民主自由市場，所以幸好蘇聯這種事情沒發生在中國。
次元艦隊?
中國戰場更早獲得了零戰，由德國人赫曼拼湊出來的，陳納德將軍也交了報告，只是美國軍方不願意相信。好的工具與好的操作者固然重要，主事者僵固的思想更會增加無謂的犧牲。
零式设计思路非常极端，或者说是投机取巧，这也就导致他非常容易被针对
要最優戰局 當然盡量所有優點都要具備
練武強身固然重要，但拿刀的壯漢跟拿槍的普通人對決，你覺得誰贏的機率比較大？好的飛行員要長期訓練，普通飛行員短期可成。飛機易得，熟手難補。人消耗大時補上的人只能神風專用只上不下了！
人材當然是致勝關鍵。
發言人忽略了陈纳德的飛虎隊，早在-九四-至一九四二的七个月時间打掉了二百九十九架日夲战鬥机和轟炸機自飛虎隊只损失了十四架p47c战鬥机，拜托發言人再作一點功課!
1. 1930-1945日本國力跟科技本來就不是跟美英俄德同一檔次的 2. 零戰因為科技受限 無法製造出高性能引擎 一開始設定就是極端輕量化 纏鬥性能優越 其他就..... 這本來就是取巧的設計
個人認為F-4U戰功最佳(影集黑羊中隊有描述),次為地獄貓.閃電式.野馬式.战斧式戰機,共同特色体格壯碩,澡盆式裝甲配置,雖機動性略遜,但火力強大6挺50机鎗(2100~2350發)比零戰(1500~1600發)多,駕駛艙与小空間可存放3~4口糧盒与三個500cc水壺,巧克力能量棒,左輪手槍子彈盒30發,開山刀一把,火柴打火機信号槍煤油瓶一應俱全,海上求生裝備必有之,日軍零戰表示羨慕又嫉妬。
F4U好像叫海盜，自身損毀率太高。
F4U在战斗以外小问题太多, 其中最为人诟病的就是为了兼容硕大的2000匹发动机, 超长的机鼻, 后三点起落架加上, 15度的仰角, 导致起降时机舱内糟糕的视野. 虽然有11比1的傲人战损比但是却有大量的非战斗的损毁
@@lyllechoi5621 但F4U優異的性能，使得她到了韓戰仍有所表現。
.50火力一般，英军拿到后直接换成4x西丝帕诺，不过打一战和零52之流够用
如你描述保命配備的內容.就可看到戰爭思維和邏輯.民族性早就決定了勝負ˋ......無關國力..日本人科技根基落後一心想靠投機取巧..而投機只能一時..佔領大片領土本能得到大量人力物力資源金錢(自古如此)..佔領地變成本土.....日俄戰後逐漸自大....以為投機取巧能戰勝一切....延續到80年代泡沫的自大..到如今墮落33年....總是循環..........投機自大....
日本在中途島海戰後損失了一大批皇牌機師才是零式真正敗北的原因吧
又是無線電？中途島戰役除了無線電被破譯，一架偵察機的無線電也在執行偵察時故障，無法即時發回敵艦的訊息而錯失先機。
一流AAA的配音員!
和日本車一樣，為了輕省油，能不用的都不用，鐵皮能多薄就多薄，保險杠有的型號的車都沒有，好處是有了，壞處就是安全性差，不抗撞。
我爸是空軍的 他跟我說過有個劃時代的發明 提升了性能 你說的觀點完全不是事實 就是F6F性能比零式強才顯的零式防護不足
飛行包絡線被掌握才是零式被當火雞打的原因！
資源才是關鍵
当然是优秀的战机为先，不被击落就能存活经验丰富的飞行员！
That's what the Japanese thought about Zero at that time, but things obviously were not so simple.
日本要的優秀戰機不是要防禦來防止飛行員死，是要極致的速度、靈活、火力，飛行員的思想也有問題，會有把通信器和維生設備拆除以減重的想法。各國的“優秀”戰機，思想和需求都不同。不被擊落不算是日本的首選優點
个人感觉后期的日军飞行员经验不足是一部分原因，但整体还是输在装备差了。玩赛道的时候听人讲过7分车3分人，感觉飞机也是一个道理
自從我了解零式戰鬥機的缺點後~打1943電動終於可以全破~並摧毀大和戰艦
我覺得好吃的蛋餅才是勝利的關鍵！
真的是科技是第一生产力
或者说，生产力是第一科技更贴切。直接下饺子堆死。然后下完了对面经济崩盘这边经济爆炸。
零式本身就是技術力不足下的魔改方案，想用這種飛機從1941年末打到1945年根本不可能
二次大戰，參戰的是中華民國，那時候還沒有中華人民共和國呢
那是中国人民。
中华民国政府直到1937年才开始抗战。在那之前，东北的义勇军和共产党已经抗了6年多了。
可是民進黨在黃浦百年音樂會的文宣裡面否認參加過抗戰😂
總之，零戰的飛行員就是要耗損到死為止，不死還不行
飛機的性能是第一位的
06:22 如果按照日本的武士道精神!!
就是寧願錯殺 也不願冒風險!! 就算駕駛員倖存爬出飛機 也無法將零式戰機摧毀
到時被同盟國活捉!! 嚴刑拷問下必定會洩漏出更多軍事機密
野蠻文明精神
不重視人命輸是必然的，不要忘記人家還有雷達一大早就知道你在那個方向高度來慢慢的喝飽吃足來迎戰，而你還在餵吃維他命A讓自己練就鬼目
看當年日軍就像看現在某國一樣
日本人的零式已经创造出不小的奇迹了，这点不能否定。
日本人容易走极端,从零式战机的设计就佐证了. 走极端, 你能赢得了一时, 真正的大国,确实要学习美国, 全面发展.
@@sharefly9555 你是說客氣了...不就是投機取巧..這是日本人的特點..不能長久是必然......加上日本人容易自大..以致泡沫後的墮落33年至今.....又重倒覆轍....
@@sharefly9555 那也是沒辦法中的辦法 引擎比別人差你還要裝一堆別人有的設備只有死路一條 還不如徹底輕量化爭取在機動方面壓過對方
結果到了大戰中期美方上了2000匹馬力的飛機還是不行 2000匹馬力的戰機要火力有火力要裝甲有裝甲要速度有速度 這種糞game怎麼玩? XD
起風了~
打仗就是比資源，二戰美空軍對日空軍根本毫無懸念，論工業產能以及研發能量美方贏，論飛行員數量美方更是大勝，更不要說因為日本戰機防護低導致飛行員死亡率高，此消彼長後期根本不用比了。
飞行员和战机缺一不可、最终才是赢家
日本戰敗，往往都是思想錯誤導至。
零式實在是好飛機！大量使用木材，又成為其致命傷。若然改變想法，使用更多金屬，恐怕還不一定輸掉。
同樣，南云的航母決戰，若然其偵察系統更周全，對回收的飛機更換炸彈與魚雷一向訓練有數，恐怕戰敗方很可能是美國。
一個國家不能傾全國之力去戰鬥，恐怕就是亡國的時候。
使用更多金属就更重了，机动性无法保证。当时日本好像还缺航空铝，跟德国一样。缺啥不好打世界大战你缺金属矿，那还打啥啊
歐美民主國家把人當人材，認為是致勝關鍵，獨裁軍國主義國家把人當人礦韭菜，認為是消耗品， 加上油料質量、工業生產力、設計創造力的差距，戰爭時間一長，軍國主義者 (大日本帝國、蘇聯、俄羅斯、中共國、北韓等等) 非敗不可。
北韓與窮中共都屌打美國自由聯盟國家，被迫上談判桌上和談。
同意
完全同意
其他的不論 中國的工業產值是美德日英之和 如果不是打核戰 應該可以輾壓其他任何國家
人在哪里从古至今都是矿。看你怎么花。理性的领导者会用最小代价实现目的。一些疯批军国主义孽种就爱堆人命。
这问题就好像问我开着法拉利能不能跑赢开着丰田的苏马赫一样…
天意如此
缺一不可呀
这种行星发动机的战斗机到战争后期肯定是不行的，喷火/野马都是二级增压了，从爬升高度到机动性都不在一个级别上，零式从牺牲防护上得来的机动性优势也不复存在了
優秀的飛行員和先進的戰機，必須相互配合。德國如果沒有BF109，就不會有擊落350架以上的王牌，而德國優秀的飛行員水準超標，才會有百名以上擊落百架以上的王牌。
根本原因还是国力差距
美军前期战术也是吃亏的，几个星期前还是出租车司机，工人，公司职员，就被拉去太平洋和日军精锐打，而且愣头青一样开着铁皮笨比和零战玩低空空战，前期被暴打是必然的。后期美军战术思路改进了，飞机低空性能改进不大，但发动机火力防护力改进巨大，毕竟二战空中战场，能量空战才是王道，发动机力大，升速高升限高，谁还和你玩低空狗斗？高空俯冲一波带走才是王道。所以也有了马里亚纳猎火鸡。
美國當時並沒有空軍，只有陸航跟海航，空軍是二戰後才成立的
有一個很有趣的對比：
南雲忠一，中途島戰損了四艘航空母艦，被視為民族罪人一輩子...
而小澤治三郎在1944年的系列會戰中，一共付出9艘航空母艦的代價，卻仍然被西方推崇為戰術上比較有創見的日軍將領...?!
44年那一堆空母不大多都是空船當誘餌嗎? 也沒有人會認為44年日軍還能贏所以評價才會高吧
木製飛機如何抵擋子彈？Wooden airplane how to resist bullets?
？
无法抵挡子弹啊哈哈哈哈哈哈 that is the point my man. It does not. It absolutely does fucking not lmfao
日本无论是海军还是航空兵，从前到后的各种战略战术打法，甚至到发动战争的动机，归根到底原因只有一个字：穷，日本那片地，什么，都，没有，以后日本还会发动战争，不是因为他们想，是他们不得不那么做，原因只有一个：穷，日本那片地，什么，都，没有
啊哈，是陈纳德首次提交的报告
輕量化就是皮薄……
中途島啊 精英通通掛光
現在當然是優秀的戰績大於飛行員了，畢竟戰機給AI去開就好，技術完全輾壓美軍中頂尖中的頂尖飛行員，AI的飛行技術是一樣的，那比的就是誰的戰機比較先進
照这思路设计战机也是ai的活了，就比哪边的ai更先进。最后开发ai也是ai的活了，比哪边的人类先被ai灭掉😅
没那么复杂，问一下零式21，自封油箱有吗?发动机马力到1000了吗?杜拉铝是不是烧的很开心?飞行员有没有装甲保护?你什么都没有，只靠取巧，真当战争是游戏呢
空中火雞, 轟炸重庆, 神彩飞扬. 太平洋战争倒下. 七零八落. 東京大轟炸, 连本带利歸還 ！🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
外星人：甚麼飛行人員讓你回收？我們都直接原地消滅
飞机是决定性因素。
軸心國的兩大主要成員國 德國與日本在飛機這塊領與都追求著突破極限的理念才能做到自己的飛機在問世後稱霸一時
德國人在飛機上不斷地追求速度 所以拼命地把機翼削尖減重 成功地做出了整場二戰裡飛行速度最快螺旋槳飛機Bf-109 一登場就在西班牙內戰大放異彩 徹底的輾壓了蘇聯過時的大風阻雙翼機
日本人則是在靈巧與節省這塊領域下足了功夫 不斷的給飛機骨架打洞減重 同時降低製造的材料消耗與飛行的燃油損耗 做出了身輕如羽的零戰 在太平洋戰爭初期 利用自身的超遠航程與靈敏的機動性給那些笨重的水牛與野貓殺個措手不及
两者缺一不可,既要优秀的飞行员,也同时具备性能良好的飞机才能于不败之地!
外加一項，迅速且確實的檢討與調整戰術，此外要提醒，那是個用飛機灑農藥的對手，飛行員後備人力幾乎大於其他所有國家的總和。