Sy meskpun warga Jawa tapi sangat berhrap jalur kereta api di Aceh direaktivasi dan bisa tersambung dgn lintas jalur daerah laennya di Sumatera, agar prjlnan kereta api bisa terkoneksi ke semua wilyah..
Request tentang CC10, lok mallet besar di jalur priangan yang kalah pamor sama Mallet lain, mungkin juga percobaan pertama SS pake lok mallet di jalur priangan yg terjal
Saya juga penasaran, bagaimana ceritanya BB10 bisa terselamatkan, sementara lok seri CC10 dan semua lok mallet seri DD justru tidak ada yang tersisa. Padahal secara teknologi masih lebih canggih CC10 dan keluarga DD, tapi bagaimana ceritanya dia bisa selamat dari perucatan, itu yang membuat saya penasaran, hehehe 😁😁😁
Kalau pangkalan susu itu bg jalurnya ud ad tertimbun tanah longsor hanya sebagai aj yg Masi ad sama benteng persenjataan, salam dari pangkalan susu bg👍
Berdasarkan artikel berbahasa Belanda, NCM bermula dari akuisisi Spoorijzer N.V. oleh Nederhorst & Pletterij Endhoven Delft, mulai beroperasi pada 1969. Pabriknya ditutup pada tahun 1974 karena bangkrutnya perusahaan induk yaitu Nederhorst. Spesialisasinya adalah lokomotif dengan lebar rel kecil (narrow gauge).
Utk tim kereta nostalgia mohon bahas juga angkutan transportasi non-kereta yg dioperasikan perusahaan kereta swasta/negara hingga era sekarang. Seperti kapal penyeberangan milik MdSM hingga bis mutiara jurusan stasiun Banyuwangi - pelabuhan Ketapang. Trims
Masih penasaran kenapa semenjak Kemerdekaan Indonesia waktu pembelian lokomotif Baru kok ngga ada rencana untuk rel nya kembali regauging ke 1067, malah mengandalkan prasarana apa adanya...
Kondisi keamanan tidak memungkinkan mas saat itu untuk direhabilitasi. Sempat dibangun ulang menggunakan 1067mm tapi tidak berlanjut, bahkan relnya juga sudah sempat dipasang.
5:25 kalo lihat lebar frame lokomotifnya 1900 mm, artinya roda 1067 mm masih didalam frame. kalo dihitung (1067 - 750) mm = 317 mm, artinya tiap sisi bogi ada tambahan 317/2 = 158.5 mm atau kira2 16 cm.
Jika memang saat itu jaringan kereta api di aceh ingin ditutup setidaknya PJKA bisa menyumbangkan sisa armada perkeretaapiannya ke berbagai pabrik gula di jawa yang lebar relnya cocok sebagai donasi revitalisasi sekaligus melestarikan aset sejarah warisan aceh tram
Sayang banget nasib C301. Mungkin juga karena pemerintah saat itu tidak pernah serius untuk moda transportasi sejenis ini. Sehingga tidak ada satupun unit yang tersisa.😭
min lantas kenapa hanya di aceh sendiri yang menggunakan lebar spor 750 mm tersebut ? apakah medan nya kurang memungkinan menggunakan lebar 1067 sperti umumnya saat ini ?? ataukah ada faktor2 lainnya ??
Kami doakan semoga pemerintah membangun Jalur Kereta Api dari Banda Aceh sampai ke Medan dengan ukuran rel 1067 sama dengan rel di Jawa, Sumut, Sumbar, Sumsel /Lampung. KA cepat Jakarta-Bandung bisa, padahaĺ sudah ada jalur lama Jakarta--Bandung via Purwakarta atau via Sukabumi, kenapa KA di Aceh tidak direncanakan kapan dibangun kembali..? Semoga ??
Pemerintah kurang peduli terhadap perkeretaapian di Sumatera yg dj perbaiki hanya yg di pulau Jawa saja, sementara kereta api di Sumatera di biarkan hidup segan mati tak mau
Bukan, lok Pelita 1 buatan BY Yogyakarta id.wikipedia.org/wiki/Pelita_1#%3A%7E%3Atext%3DLokomotif_Pelita_1_adalah_nama%2Ckarena_suku_cadang_yang_sulit.?wprov=sfla1
Memprihatinkan, di era suharto memang byk jalur kereta di non aktipkan baik jawa maupun sumatra, bahkan lebih kejam lagi rel kereta di timbun, di cor dan di aspal. Diera Jokowi saja semua dibangkitkan, jalur2 lama pun diaktipka kembali.
Semoga pemerintah masa depan bisa menyambung kereta dari Aceh sampai Madura. Daerah itu kan pernah ada rel ka nya. Dan masih terpisah. Kenyataan Jawa Madura sdh tersambung dng jembatan Suramadu. Kapan Jembatan Jawa Sumatra ada, dan ka terkoneksi trans Sumatra Jawa Madura ? L
Mas request sejarah tentang perusahaan SS dan Nis dari awal di indonesia sampai dengan akhir dari perusahaan2 kereta api jaman itu. Makasih
Sy meskpun warga Jawa tapi sangat berhrap jalur kereta api di Aceh direaktivasi dan bisa tersambung dgn lintas jalur daerah laennya di Sumatera, agar prjlnan kereta api bisa terkoneksi ke semua wilyah..
Request tentang CC10, lok mallet besar di jalur priangan yang kalah pamor sama Mallet lain, mungkin juga percobaan pertama SS pake lok mallet di jalur priangan yg terjal
Up
pesanan saya lok BB10 juga belum. satu2nya lok mallet kecil yang masih tersisa utuh.
Up
Saya juga penasaran, bagaimana ceritanya BB10 bisa terselamatkan, sementara lok seri CC10 dan semua lok mallet seri DD justru tidak ada yang tersisa. Padahal secara teknologi masih lebih canggih CC10 dan keluarga DD, tapi bagaimana ceritanya dia bisa selamat dari perucatan, itu yang membuat saya penasaran, hehehe 😁😁😁
sekarang ada KRD Kereta Perintis Cut Meutia produksi INKA gauge 1.435mm
itu sih Wahana Permainan anak anak di Aceh kami menyebutnya Odong Odong
@@jalankebenaran8704 tiketnya berapa?
@@fauzanilhamnabil4901cuma 2000an saja
Semoga saja ada rel ka Ule lheeu-Pangkalan brandan di masa depan dengan percabangan seperti Pangkalan brandan-Pangkalan susu dll 😀🔥
Kalau pangkalan susu itu bg jalurnya ud ad tertimbun tanah longsor hanya sebagai aj yg Masi ad sama benteng persenjataan, salam dari pangkalan susu bg👍
Yang ku cari tentang c301
Edit:tentang stasiun kudus mas
Akhirnya ada yg bahas c301:)
Seribu x sayang.. C301 tidak ada yg tersisa 🥺
Bang request sejarah lokomotif listrik yang dijuluki si bon bon
Kalo ada yang mau tau tentang sejarah kereta api .channel ini solusinya.
Soal ny Cccok nihh buat pljarann..
Mantap bangg
Berdasarkan artikel berbahasa Belanda, NCM bermula dari akuisisi Spoorijzer N.V. oleh Nederhorst & Pletterij Endhoven Delft, mulai beroperasi pada 1969. Pabriknya ditutup pada tahun 1974 karena bangkrutnya perusahaan induk yaitu Nederhorst.
Spesialisasinya adalah lokomotif dengan lebar rel kecil (narrow gauge).
pak admin, request sejarah museum ka ambarawa dan bagaimana proses terkumpulnya lokomotif uap + diesel di ambarawa 🙏
Waduh, abot iki mas, sing paham mas Aditya Hatmawan...
@@KeretaNostalgiaboleh tuh atau gak proses pembangunan & terkumpulnya lokomotif di museum transportasi TMII
Beres sahur ada notif nonton hela kang sambil nunggu adzan shubuh
Min, boleh bahas lokomotif bb 305 yg buat kirim bahan pulp kertas Leces, lokomotif endemik khas Daop 9 Jember. Matur Suwun. 🙏
Setuju.
Up
Up
Utk tim kereta nostalgia mohon bahas juga angkutan transportasi non-kereta yg dioperasikan perusahaan kereta swasta/negara hingga era sekarang. Seperti kapal penyeberangan milik MdSM hingga bis mutiara jurusan stasiun Banyuwangi - pelabuhan Ketapang. Trims
Ditampung dulu ya.
Bang cerita kereta PT pupuk kujang dah subscribe pliss
Mas request tentang bb305
Masih penasaran kenapa semenjak Kemerdekaan Indonesia waktu pembelian lokomotif Baru kok ngga ada rencana untuk rel nya kembali regauging ke 1067, malah mengandalkan prasarana apa adanya...
Kondisi keamanan tidak memungkinkan mas saat itu untuk direhabilitasi. Sempat dibangun ulang menggunakan 1067mm tapi tidak berlanjut, bahkan relnya juga sudah sempat dipasang.
Min request bahas Panser Rel milik TNI
akhirnya request aku dibuat hehe
Tolong review jalur medan ke banda aceh min🙏🙏
Semoga ada pembangunan rel dari Lampung ke Banda Aceh 🤲
Min, request sejarah lokomotif BB 305 buatan Nippon Sharyo, CFD, dan Jenbacher
Paling cakrp buatan Jenbacher, Mas.
Om, request pembahasan jalur 1435 pertama di sumatera alias KRD Cut Meutia
Bang review jalur Sulawesi dong
Masih menunggu CC10 😄
Saya pernah melihat lokomotif seperti ini di stasiun Tanah Abang Jakarta sekitar tahun 80an.
Kereennn 👏
Saking sulitnya mencari video dokumentasi lokomotif C301
Mas bahas panser kereta milik TNI pada saat mengawal kereta api pada masa pemberontak.
C301 saat di regauge apakah keping roda akhinya berada di luar undeframe ? Atau tetap didalam dengan kopel di luar frame? Terimakasih
5:25 kalo lihat lebar frame lokomotifnya 1900 mm, artinya roda 1067 mm masih didalam frame.
kalo dihitung (1067 - 750) mm = 317 mm, artinya tiap sisi bogi ada tambahan 317/2 = 158.5 mm atau kira2 16 cm.
Jika memang saat itu jaringan kereta api di aceh ingin ditutup setidaknya PJKA bisa menyumbangkan sisa armada perkeretaapiannya ke berbagai pabrik gula di jawa yang lebar relnya cocok sebagai donasi revitalisasi sekaligus melestarikan aset sejarah warisan aceh tram
Mantappp 👍👍👍
Lanjut buat video lokomotif trem b12 di Surabaya
Sayang banget nasib C301. Mungkin juga karena pemerintah saat itu tidak pernah serius untuk moda transportasi sejenis ini. Sehingga tidak ada satupun unit yang tersisa.😭
Lebih karena kondisi keamanan mas, saat itu GAM lagi ganas2nya sampai Aceh dijadikan DOM, sehingga pembangunan (termasuk kereta api) terbengkalai.
Oh, jadi lebih fokus mengatasi gerakan Separatis ya Om?
Kebijskan pak prabowo tentang kereta api di aceh harus dibuktikan .😊😊😊😊
Mas request sejarah CC 201 aerodinamis
Semangat ya ♥️
Mantap.... Infonya
Bang bahas Lokomotif trem Jakarta dan Surabaya
Waduh kalau trem saya kurang menguasai, silakan ke channelnya mas Maybi Prabowo banyak mengulas tentang trem.
Mas request sejarah kereta lori PG Jatiroto 😅
Mas request sejarah stasiun bondowoso 😀
Mantap👍👍👍👍👍👍
min lantas kenapa hanya di aceh sendiri yang menggunakan lebar spor 750 mm tersebut ? apakah medan nya kurang memungkinan menggunakan lebar 1067 sperti umumnya saat ini ?? ataukah ada faktor2 lainnya ??
Terkait faktor militer, kemudahan pembangunan dan perbaikan jika disabotase.
Wow mantap videonya
Sekarang susah ditemukan karena dibesituakan
Hanya C300 yang masih ada lokomotifnya
dpt blueprint c301 nya darimana ya mas?
Ada kok di bukunya pak Hartono, Lokomotif dan Kereta Rel Diesel Indonesia
Mas bikin cerita cc 205
Mas coba cerita tentang stasiun garut
Ada dokumen tentang stasiun Majalaya
Pak kenapa jalur kereta medan aceh lebar relnya agak kecil?
Lanjot... mas 👍
Kenapa Petugas Pjka Tidak Membuat Kereta CC 207 CC 208 CC 209 BB 291
Karena PJKA sudah tidak ada lagi sekarang 😁
Klo liat sejarah kya gini, sering kali miris sama pemerintahan.... beli sesuatu tapi ga dirawat dan mlh di fosir yg jdinya mlh sia² dibeli...
Bang bahas kereta di Madura dong
Harus kolab sama yang mengerti sejarah KA Madura, karena saya kurang paham juga, masih harus banyak belajar.
@@KeretaNostalgia terakhir tahun 1970 an padahal dulu moda transportasi tak tergantikan
coba bang kereta nis 207
Min angkat sejarah kereta api di madura dong
Masih dikumpulkan materi2nya, sabar ya
@@KeretaNostalgia mantap
Kami doakan semoga pemerintah membangun Jalur Kereta Api dari Banda Aceh sampai ke Medan dengan ukuran rel 1067 sama dengan rel di Jawa, Sumut, Sumbar, Sumsel /Lampung.
KA cepat Jakarta-Bandung bisa, padahaĺ sudah ada jalur lama Jakarta--Bandung via Purwakarta atau via Sukabumi, kenapa KA di Aceh tidak direncanakan kapan dibangun kembali..?
Semoga ??
Pemerintah kurang peduli terhadap perkeretaapian di Sumatera yg dj perbaiki hanya yg di pulau Jawa saja, sementara kereta api di Sumatera di biarkan hidup segan mati tak mau
Selama ini saya selalu nonton channel abang tapi saya gak pernah commen karenan saya tidak punya channel
Mirip lokomotif kereta lori yh😁
Tapi lebih jangkung pak.
Ikut saur om?😀
Sahur Bang
Apa bedanya bang ASS dengan Atjeh Tram ?
AT itu masih dikelola tentara/militer. setelah 1916 diserahkan ke sipil namanya diganti jadi ASS.
saur paman?
Nyaur turu...
08:57 itu TMC hokuriku bukan?
Bukan, lok Pelita 1 buatan BY Yogyakarta id.wikipedia.org/wiki/Pelita_1#%3A%7E%3Atext%3DLokomotif_Pelita_1_adalah_nama%2Ckarena_suku_cadang_yang_sulit.?wprov=sfla1
Min kenapa kok Aceh pakai ukuran rel 750mm??
supaya pembangunannya bisa cepat dan murah. karena tujuannya untuk mendukung logistik perang aceh.
Nambahin mas Rendro Jos, pertimbangan kemudahan membangun ulang kalau disabotase, karena gangguan keamanannya sangat tinggi di Aceh.
@@KeretaNostalgia terima kasih atas penjelasannya min.
@@rendrojos8088makasih jawabannya mas.
Memprihatinkan, di era suharto memang byk jalur kereta di non aktipkan baik jawa maupun sumatra, bahkan lebih kejam lagi rel kereta di timbun, di cor dan di aspal.
Diera Jokowi saja semua dibangkitkan, jalur2 lama pun diaktipka kembali.
Ayo mas banjir konten
Saya haus tentang konten kereta
Semoga pemerintah masa depan bisa menyambung kereta dari Aceh sampai Madura. Daerah itu kan pernah ada rel ka nya. Dan masih terpisah. Kenyataan Jawa Madura sdh tersambung dng jembatan Suramadu. Kapan Jembatan Jawa Sumatra ada, dan ka terkoneksi trans Sumatra Jawa Madura ? L
klo di pulau Madura blm mungkin terlaksana,soalnya tanahnya byk yg berubah fungsi
Kalo di madura seperti nya agak susah mas, terkendala di pembebasan lahan seperti nya
SAD
Emangnya di Aceh doang loko itu adanya datang ke Daop 5 Cilacap
Di cilacap itu D301 tong bukan C301 , ngegas salah lagi 🤣
@@claudespeed7215 liat dari segi desain sama aja cuma beda no seri doang
@@galangkof4863 Boleh dijelaskan detail desain apa saja yang sama, mungkin kita di sini bisa belajar bersama.
cumabuat,langsir,aja,ni,loko
Ye locomotive diesel
first
Menyedihkan
Puas
bruh singkatannya ASS 💀
ASS: Atjeh Staatsspoorwegen
@@KeretaNostalgia kalok di wiki ada plesetannya: asal sampai sadja
Hehehehe iya betul mas, saking parah kondisinya
Jaman kegelapan asuharto sengaja dan banyak mematikan jalur" ka dengan jurus alasan idiot triak" kalah saing roda karer kaleh saing roda karet.