Belle vidéo d'une UM de trains MI 84 qui roulaient sur le RER A jusqu'en 2016 (date où cette ligne est censée avoir à la fois des matériels neufs (MI 09) et récents (MI 2N)). Elle a été prise à Cergy-Saint-Christophe le 12 mars 2013 sous la neige. 40 rames MI 84 ont été réaffectées au RER B (augmentation de l'offre dans le cadre des schémas directeurs RER B Nord+ (en place depuis septembre 2013 après 1 an de retard) et RER B Sud (voté en décembre 2011 et mis en place aujourd'hui)) et d'autres auraient pu remplacer les Z 5300 sur la ligne R Paris-Gare-de-Lyon - Montereau-Fault-Yonne et la branche Juvisy - Evry - Melun du RER D, et compléter les 53 MI 2N sur le RER E afin renforcer l'offre de ce dernier pour l'ouverture de la nouvelle gare Rosa-Parks (13 décembre 2015). Ces deux dernières propositions ont été écartées définitivement pour des raisons à la fois techniques et technologiques (ce sont des rames RATP non équipées d'équipements requis pour rouler sur le RFN, ni les équipements d'exploitation de la SNCF : pas de KVB, ni du GSM-R pas plus que de l'ATESS (Acquisition et Traitement de Sécurité en Statique), en clair la "boîte noire ferroviaire", et de l'Equipement Agent Seul avec écrans embarqués en cabine de conduite pour la gestion des arrêts en gare, le plancher est trop haut (120 cm), ce qui limite le périmètre d'utilisation aux lignes dotées de quais au moins de 920 mm), mais aussi financière (La SNCF a exprimé les réserves sur l'inadéquation de ce matériel et les coûts qui résulteraient de son adaptation technique au Réseau Ferré National, ainsi que sur les conditions d'accès aux rames depuis des quais bas (38 à 55 cm). Le budget de 800 000 € voté pour ce transfert apparaissait ridicule au regard des travaux à mener sur les cabines de conduite mais aussi pour la rénovation de ces 20 rames, surtout au regard de l'évolution des coûts de rénovation des MI79 dont les MI84 sont étroitement dérivés... La réalité des coûts se situaient plutôt autour de 3 à 4 M€, pour une durée de vie résiduelle de 10 à 15 ans, rendant l'opération économiquement pas viable, par rapport aux 8 M€ pour l'achat d'une rame neuve d'une durée de vie de 40 ans). La durée de vie d'une rame RER est de 40 ans. Depuis la généralisation des trains à deux niveaux MI 09 sur le RER A, les MI 84, c'est du gaspillage ferroviaire (même chose pour les MI 2N du RER E entre 2021 et 2022 au moment de la livraison des RER NG (pour ces premiers, serait-ce leur démantèlement prématuré?)). De 2018 à 2019, la ligne R de la banlieue Paris-Lyon a acquis les matériels à deux niveaux neufs Regio-2N puis en décembre 2015, jour de l'ouverture de la gare Rosa-Parks, 6 rames Z 50 000 renforcent l'offre du RER E (face à la hausse de la fréquentation, les 53 MI 2N étaient insuffisants en effectif). En 2019, les branches Malesherbes et Juvisy - Evry-Courcouronnes - Melun du RER D ont désormais 19 Regio-2N neufs (en parc mutualisé avec la ligne R)
Le train est éclairé, c'est simplement le caisson isolé du MI84. L'endroit où sont stockés les vélos et où il n'y a pas de siège. Il y a le couloir central qui donne accès à la voiture mais il n'est pas visible sur la vidéo. Cependant c'est bel et bien éclairé, le caisson étant de couleur bleue foncée.
Mon matériel roulant préférer du rer a, je m'en souviens quand j'étais petit et que j'attendais le rer a avec mon père je priait tout le temps pour que ça soit un mi84 qui arrive, à la bonne époque, je regrette les mi84, maintenant il y'a le mi09 (le matériel roulant du rer a que je déteste le plus et je ne sais même pas pourquoi)
J'ai l'impression que sur le RER A le MI84 fesait de moins en moins la branche Cergy ces dernières années jusqu'à la disparition en 2017 sur la ligne a
![[Paris] MI09+MI84 RER A - Cergy St Christophe](http://i.ytimg.com/vi/avqXdMDSlIA/mqdefault.jpg)
![[Paris] MI09+MI84 RER A - Cergy St Christophe](/img/tr.png)
![[Paris] MS61+MI09 RER A - Gare de Lyon](http://i.ytimg.com/vi/jqkYV8LeUxI/mqdefault.jpg)
![[Paris] MS61+MI84 RER A - Nation](/img/n.gif)
Belle vidéo d'une UM de trains MI 84 qui roulaient sur le RER A jusqu'en 2016 (date où cette ligne est censée avoir à la fois des matériels neufs (MI 09) et récents (MI 2N)). Elle a été prise à Cergy-Saint-Christophe le 12 mars 2013 sous la neige. 40 rames MI 84 ont été réaffectées au RER B (augmentation de l'offre dans le cadre des schémas directeurs RER B Nord+ (en place depuis septembre 2013 après 1 an de retard) et RER B Sud (voté en décembre 2011 et mis en place aujourd'hui)) et d'autres auraient pu remplacer les Z 5300 sur la ligne R Paris-Gare-de-Lyon - Montereau-Fault-Yonne et la branche Juvisy - Evry - Melun du RER D, et compléter les 53 MI 2N sur le RER E afin renforcer l'offre de ce dernier pour l'ouverture de la nouvelle gare Rosa-Parks (13 décembre 2015). Ces deux dernières propositions ont été écartées définitivement pour des raisons à la fois techniques et technologiques (ce sont des rames RATP non équipées d'équipements requis pour rouler sur le RFN, ni les équipements d'exploitation de la SNCF : pas de KVB, ni du GSM-R pas plus que de l'ATESS (Acquisition et Traitement de Sécurité en Statique), en clair la "boîte noire ferroviaire", et de l'Equipement Agent Seul avec écrans embarqués en cabine de conduite pour la gestion des arrêts en gare, le plancher est trop haut (120 cm), ce qui limite le périmètre d'utilisation aux lignes dotées de quais au moins de 920 mm), mais aussi financière (La SNCF a exprimé les réserves sur l'inadéquation de ce matériel et les coûts qui résulteraient de son adaptation technique au Réseau Ferré National, ainsi que sur les conditions d'accès aux rames depuis des quais bas (38 à 55 cm). Le budget de 800 000 € voté pour ce transfert apparaissait ridicule au regard des travaux à mener sur les cabines de conduite mais aussi pour la rénovation de ces 20 rames, surtout au regard de l'évolution des coûts de rénovation des MI79 dont les MI84 sont étroitement dérivés... La réalité des coûts se situaient plutôt autour de 3 à 4 M€, pour une durée de vie résiduelle de 10 à 15 ans, rendant l'opération économiquement pas viable, par rapport aux 8 M€ pour l'achat d'une rame neuve d'une durée de vie de 40 ans). La durée de vie d'une rame RER est de 40 ans. Depuis la généralisation des trains à deux niveaux MI 09 sur le RER A, les MI 84, c'est du gaspillage ferroviaire (même chose pour les MI 2N du RER E entre 2021 et 2022 au moment de la livraison des RER NG (pour ces premiers, serait-ce leur démantèlement prématuré?)). De 2018 à 2019, la ligne R de la banlieue Paris-Lyon a acquis les matériels à deux niveaux neufs Regio-2N puis en décembre 2015, jour de l'ouverture de la gare Rosa-Parks, 6 rames Z 50 000 renforcent l'offre du RER E (face à la hausse de la fréquentation, les 53 MI 2N étaient insuffisants en effectif). En 2019, les branches Malesherbes et Juvisy - Evry-Courcouronnes - Melun du RER D ont désormais 19 Regio-2N neufs (en parc mutualisé avec la ligne R)
Babar 40 transférés sur la B ? Il en reste 31
✔️
2017*
Le train est éclairé, c'est simplement le caisson isolé du MI84. L'endroit où sont stockés les vélos et où il n'y a pas de siège. Il y a le couloir central qui donne accès à la voiture mais il n'est pas visible sur la vidéo. Cependant c'est bel et bien éclairé, le caisson étant de couleur bleue foncée.
C'EST quoi cette annonce SNCF à 0:05 lol
@@eugeneparis3174 Non il veut dire que le jingle est un peu bizarre (pas comme d'habitude)
Mon matériel roulant préférer du rer a, je m'en souviens quand j'étais petit et que j'attendais le rer a avec mon père je priait tout le temps pour que ça soit un mi84 qui arrive, à la bonne époque, je regrette les mi84, maintenant il y'a le mi09 (le matériel roulant du rer a que je déteste le plus et je ne sais même pas pourquoi)
0:06 C’est quoi ce jingle mdr
0:06 c’est quoi ce jingle 😂😂😂 mais belle vidéo j’ai aimé
1:56
Le panto baissé suite à un problème technique à la 7 ème voiture sur les 8 ?
A la 6ème, sinon d'après ce que j'avais entendu, les mi79 et mi84 ne supportent pas le froid et surtout la neige
J'ai l'impression que sur le RER A le MI84 fesait de moins en moins la branche Cergy ces dernières années jusqu'à la disparition en 2017 sur la ligne a
Normal puisqu'ils n'y circulaient plus depuis 2014.
@@PersLambda93 je crois c'est un peu avant genre septembre 2013
@@AG-cl5tt non c'est depuis mai 2014 que les MI84 ne circulaient plus sur les branches Cergy/Poissy.
@@PersLambda93 sûrement mais leurs nombres sur les branches SNCF de la ligne était déjà baisse depuis 2012/2013 il y en avait déjà de moins en moins
@@AG-cl5tt oui
Une image qui fait désormais partie du passé de la ligne a depuis que ce matériel n'y circule plus depuis plus de 3 ans...
Merci
Pourquoi a la 0:49 il n'y a pas de lumiere dans le train merci
Capteur de luminosité
Je regrette les MI84 sur le RER A...
???
lol horrible fan de rer non sais sa
gvy julien Au pire ferme ta gueule non?
Je savais même pas qu'il y avait du rouge cli' sur cette portion o_o