И ещё есть лайфхак, чтобы вёсла не катались по всей шлюпке + это поможет случайно не утопить уключины. К уключинам привязываются шкертики, которые крепятся за какие-нибудь подходящие детали внутри шлюпки. Длина шкертиков 20-30 см. Во время хождения под парусом уключины достаются из подуключин и обматываются вокруг вёсел. Таким образом мы закрывпем сразу три проблемы - уключины не выпадут заборт, вёсла не катаются во шлюпке и никто случайно не напорется рёбрами на торчащие из бортов уключины👍
Уважаемый, ну конечно мы знаем про штерты для уключин, сорлини для руля и тп. В ходе данного выхода (где было снято видео) ни одна уключина не пострадала! (не была утоплена)
@@jackboatru 👍 если на фрегате много длинных матросов, то обычно уключины могут быть погнуты и пострадать при выносе парусов при помощи длинных матросов, если их не вынимать из дырочек. Имею ввиду не матросов, а уключины.
Если переднюю шкаторины грота обтянуть к мачте, форштаг набивать на острых курсах и чтобы шкотовый тоже ветер чувствовал, тогда вообще полетел, не то что побежал. Лодка - класс, парусина - ОГОНЬ просто
Да, принайтовать к мачте переднюю шкоторину фока не помешало бы.. и так делают на спортах. В тот день у нас итак было достаточно ветра - итак летели!..
Кстати во время бабочки багор можно заменить шкотовым) Галсовый угол снимается, берётся в руки и матрос вывешивется с ним за борт. Шкотовый угод прихватывеется шкотами к мачте. Отлично работает во время гонок, но конечно для длинных переходов будет тяжеловато
Согласен с вами! Для этого только нужен длинный матрос, потому что оптимальная длина багра (а вернее крюка отпорного двурогого) для Яла (для данной цели) 2,5 метра)))))
Да уж. В такую офигенно тёплую погоду, с такой тёплой водичкой за бортом, если уж и выходить на открытую воду то надевать спасжилет смысла немного. Проще сразу утонуть.
Судя по ветру и направлению волн , градусов сорок на бейдевинде . Если еще фал обтянуть потуже , круче еще пойдет и слаблинь в купе . А так , гораздо легче шестерки ходит в такой ветер .
Легче шестерки, мельче сидит, но и борта пониже - меньше сопротивления. Больше ловкости нужно чтобы с ней управляться. В сравнении с Ял-4, шестерка просто танк!
Этой терминилогии 300 лет. Мы не знаем почему с Петровских времен это так. Но это Именно Фок и Кливер. А передняя мачта или задняя имеет смысл если их хотя бы 2. А тут 1!
@@jackboatru шлюпки были двух и даже трёх мачтовые, с люгерным вооружением. И вот на двухмачтовый шлюпке это будет правильно разрезной Фок. Ну и не менять жеж название, передний парус он одинаковый.
На видео вы можете наблюдать что экипаж не полный. Полный экипаж на Ял-4 по крайней мере 5 человек. А скорее всего все 6 как на 6-ке. А раз балластных нет, то что же делать? Не ходить вовсе?
обычно для балласта нужно брать с собой коротких, но широких матросов, а ещё они должны быть тяжёлыми, тогда всё будет в ажуре. Но для выноса фока всё же пару длинных матросов взять с собой надо будет. Для балласта не подойдут, сидя на рыбинах, у них торцащая парусность высокая, а вот для выноса фока в самый раз
@@jackboatru да уж...где ж взять широких и коротких, но тяжёлых матросов, без них как-то не то...объявление в газету дать что ли-"ищем тяжёлых, но коротких матросов для балласта на лодку". Тогда и выходить можно на воду. А так, без балласта-низ-зя-я-я !
ходили в 2-3 человека - Ял под парусом лёгкий недогруженный. Отсюда такая рассадка - вообще нужны еще 2 чел балластом и вот их да садить на пайолы на мидель.
И ещё есть лайфхак, чтобы вёсла не катались по всей шлюпке + это поможет случайно не утопить уключины. К уключинам привязываются шкертики, которые крепятся за какие-нибудь подходящие детали внутри шлюпки. Длина шкертиков 20-30 см. Во время хождения под парусом уключины достаются из подуключин и обматываются вокруг вёсел. Таким образом мы закрывпем сразу три проблемы - уключины не выпадут заборт, вёсла не катаются во шлюпке и никто случайно не напорется рёбрами на торчащие из бортов уключины👍
Уважаемый, ну конечно мы знаем про штерты для уключин, сорлини для руля и тп. В ходе данного выхода (где было снято видео) ни одна уключина не пострадала! (не была утоплена)
@@jackboatru 👍 если на фрегате много длинных матросов, то обычно уключины могут быть погнуты и пострадать при выносе парусов при помощи длинных матросов, если их не вынимать из дырочек. Имею ввиду не матросов, а уключины.
где продают лайфхак? мне нужно такого метров пять. а можно просто штертик отечественный, а не этот импотртный? Дорогой наверное. И так всегда...
Если переднюю шкаторины грота обтянуть к мачте, форштаг набивать на острых курсах и чтобы шкотовый тоже ветер чувствовал, тогда вообще полетел, не то что побежал. Лодка - класс, парусина - ОГОНЬ просто
Да, принайтовать к мачте переднюю шкоторину фока не помешало бы.. и так делают на спортах. В тот день у нас итак было достаточно ветра - итак летели!..
после ял6 четырка выглядит как игрушка )
Там парус поднять видимо одной рукой в штиль можно поднять
да, было бы зачем в штиль парус поднимать, но вы правы между Ял-4 и Ял-6 - 2 большие разницы!
@@jackboatru для тренировки зачем ))) Пустите новичков в ветор хотя бы 3 метра и они будут рады )
Кстати во время бабочки багор можно заменить шкотовым) Галсовый угол снимается, берётся в руки и матрос вывешивется с ним за борт. Шкотовый угод прихватывеется шкотами к мачте. Отлично работает во время гонок, но конечно для длинных переходов будет тяжеловато
Согласен с вами! Для этого только нужен длинный матрос, потому что оптимальная длина багра (а вернее крюка отпорного двурогого) для Яла (для данной цели) 2,5 метра)))))
@@jackboatru 👍👍👍
"берётся в руки матрос и вывешивется за борт"...ты мне настроение поднимаешь ! 💯%
на бабочке весло можно ручкой в петельку и на вынос, тогда и без длинного матроса можно
Согласны. Но длинный матрос - член команды - куда ж без него!?
@@jackboatru с веслом в петельке в качстве балласта и домкратного меканизму с держащей силой выноса вёселка
Паруса делают счастливыми
Точно!
в такой ветерок приятненько, а если я возьму рифы, то вдвоём можно покататься тоже почти безопасно
Тут на усмотрение ваше... Рифы взять можно в любой момент, но лучше и проще заранее.
@@jackboatru мне нра это слово-заранее, сколько без него парусников и людей погибло, на и в перевертышах после сильного зачерпа водички при крене
Хочу как-нибудь попробовать такое вооружение, не зря его использовал Робинзон Крузо)
Разрезной фок - это классика. У нее есть свой смысл: годится для слабого ветка и низкий цент парусности
водичка 5 градусов, снег не идёт, за шиворот бразгач не капает, ветерок стабильный, всё зашибись, наслаждуха!
Ато!
Да уж. В такую офигенно тёплую погоду, с такой тёплой водичкой за бортом, если уж и выходить на открытую воду то надевать спасжилет смысла немного. Проще сразу утонуть.
Опыт и навыки проверяются лучше всего в экстремальных условиях. Все с воды пришли сухими!
Согласен,нужно минимум сухой гидрокастюм яхтеный.либо в паре ходить
Судя по ветру и направлению волн , градусов сорок на бейдевинде . Если еще фал обтянуть потуже , круче еще пойдет и слаблинь в купе . А так , гораздо легче шестерки ходит в такой ветер .
Легче шестерки, мельче сидит, но и борта пониже - меньше сопротивления. Больше ловкости нужно чтобы с ней управляться. В сравнении с Ял-4, шестерка просто танк!
Почему этот парус называется разрезной фок? Фок это передняя мачта, если мачта одна, она грот. Разрезной грот?
Этой терминилогии 300 лет. Мы не знаем почему с Петровских времен это так. Но это Именно Фок и Кливер. А передняя мачта или задняя имеет смысл если их хотя бы 2. А тут 1!
@@jackboatru шлюпки были двух и даже трёх мачтовые, с люгерным вооружением. И вот на двухмачтовый шлюпке это будет правильно разрезной Фок. Ну и не менять жеж название, передний парус он одинаковый.
Почему то все забывают что экипаж из энного количества человек играет роль балласта и на ходу под парусом должен сидеть внизу на рыбинах
На видео вы можете наблюдать что экипаж не полный. Полный экипаж на Ял-4 по крайней мере 5 человек. А скорее всего все 6 как на 6-ке. А раз балластных нет, то что же делать? Не ходить вовсе?
обычно для балласта нужно брать с собой коротких, но широких матросов, а ещё они должны быть тяжёлыми, тогда всё будет в ажуре. Но для выноса фока всё же пару длинных матросов взять с собой надо будет. Для балласта не подойдут, сидя на рыбинах, у них торцащая парусность высокая, а вот для выноса фока в самый раз
@@jackboatru да уж...где ж взять широких и коротких, но тяжёлых матросов, без них как-то не то...объявление в газету дать что ли-"ищем тяжёлых, но коротких матросов для балласта на лодку". Тогда и выходить можно на воду. А так, без балласта-низ-зя-я-я !
@@alee5240мешки с песком 😂
The hole rig needs replacing with something better .sorry😂
We are sure It's not nesessery. We could say so for any yacht by the way ;)
Хорошая лодка, но не для полных курсов
отчего же не для полных?
А ещё если с носа и кормы слезть в центр корпуса
ходили в 2-3 человека - Ял под парусом лёгкий недогруженный. Отсюда такая рассадка - вообще нужны еще 2 чел балластом и вот их да садить на пайолы на мидель.
Настоящему речнику не холодно, а свежо. Когда становится слишком свежо, речник погибает.
становится капитаном-сосулькой!
чё сразу - погибает?! у него без вариантов?
@@jackboatru потеплее одеться не вариант?
👻👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍
К повороту! Кливер раздернуть!
Опыт приходит с практикой - на 3м повороте кливер-шкотовый понял!