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正面にみえる建物は小学校で私の母校です教室から駅がもろみえで6000系がデビューしたときにみたのがまだ現役でいるかと思うと嬉しくなりますパノラマカーも吊り掛け車も過去のものになりましたから
私も枇杷島小学校卒です。米田病院の近くに住んでました。
先は枇杷島分岐点、名古屋側がかつての市内線併用軌道に入るルートを現在栄生に向かう為に変更した為、こちらもカーブになった。東枇杷島から何気に直線に向かうところに鉄道線の基点の押切町があった。
当然だけど忙しい駅本当にご安全に🧐
犬山線から名古屋本線の駅行くとき乗り換えはここではなく分岐という扱いで栄生や名古屋で乗り換えOKなんですよね
投稿お疲れ様です😊東枇杷島同様名鉄の様々な列車が見られる山王で何度か撮影した事がありますが、カーブが緩く85km/hで比較的高速で通過します。東枇杷島の急カーブを曲がって低速で通過するところを撮影したいと思いました😊
パターンダイヤの名鉄名古屋21分普通弥富と23分快特鵜沼はすぐ詰まりそうですよね。2分差しかない上に栄生、東枇杷島停車で快特との差がないも同然だし
9:29 の未更新車が減速しながら通過する時が最高に好き
東枇杷島は名城高校の最寄駅ですね。6800系 良い音して発車しますね。さすが、DCモーター車
通学時間帯は学生が沢山乗っているが、マナーの悪いのがちらほら・・・・
撮影お疲れ様です！ひっきりなしに電車が来ますね。3500系が多かったですが、未更新車も沢山見られましたね！1つ1つの電車の始発駅や行先、種別、始発駅発車時刻、種別変更など、運用について詳しく記入して下さり、ありがたいです😊
この駅から分岐点までは列車がゆっくり走るので列車の撮影に向いてますね
列車本数が多く、ラッシュ時でなければホームのお客さんも少ない（撮影していても迷惑になりにくい）ので流し撮りの練習にも好適です。
東枇杷島駅付近では車掌さんが『カーブが続くので列車の揺れにご注意ください』とアナウンスするのが定番ですね。
昔正月期間のパノラマスーパーの展望席にあった鏡餅と凧はまだあるんですかね？
普通列車の誤通過が多いイメージの駅です。正確なデータは持っていませんが、数年に１回くらいあるような気がします。
やっぱり、この駅には絶対信号機が必要なのだろうか。
東枇杷島駅は、歴史を感じる高架ですよね。
名古屋本線、犬山線、津島線とあるからものすごい数の電車が通過するなー。あれだけ利用者がいれば、準急も止まれば良いのになー。
いきなり救急車のサイレンで何事かと・・・
本線はこの部分を通らず栄生か名古屋から地下新線で須ヶ口と直結すると一宮、岐阜方面は一気に時短になるし、ミュースカイも本領発揮出来ると思うんです。名古屋〜金山間の複々線化と併せて社命を賭した投資をすべきです。高層ビルより本業の大改革が必要です。
25:08新幹線が
かっての関急四日市の善光寺天理教カーブみたいにわざわざ酷鉄駅に乗り入れなくともいっそ四日市みたく独立駅にしとけばと思うけど名古屋のモンロー主義と北と南は別会社の複雑な歴史が原因？
正面にみえる建物は小学校で私の母校です
教室から駅がもろみえで6000系がデビューしたときにみたのがまだ現役でいるかと思うと嬉しくなります
パノラマカーも吊り掛け車も過去のものになりましたから
私も枇杷島小学校卒です。米田病院の近くに住んでました。
先は枇杷島分岐点、名古屋側がかつての市内線併用軌道に入るルートを現在栄生に向かう為に変更した為、こちらもカーブになった。東枇杷島から何気に直線に向かうところに鉄道線の基点の押切町があった。
当然だけど忙しい駅
本当にご安全に🧐
犬山線から名古屋本線の駅行くとき乗り換えはここではなく分岐という扱いで栄生や名古屋で乗り換えOKなんですよね
投稿お疲れ様です😊
東枇杷島同様名鉄の様々な列車が見られる山王で何度か撮影した事がありますが、カーブが緩く85km/hで比較的高速で通過します。東枇杷島の急カーブを曲がって低速で通過するところを撮影したいと思いました😊
パターンダイヤの名鉄名古屋21分普通弥富と23分快特鵜沼はすぐ詰まりそうですよね。
2分差しかない上に栄生、東枇杷島停車で快特との差がないも同然だし
9:29 の未更新車が減速しながら通過する時が最高に好き
東枇杷島は名城高校の最寄駅ですね。
6800系 良い音して発車しますね。さすが、DCモーター車
通学時間帯は学生が沢山乗っているが、マナーの悪いのがちらほら・・・・
撮影お疲れ様です！ひっきりなしに電車が来ますね。3500系が多かったですが、未更新車も沢山見られましたね！1つ1つの電車の始発駅や行先、種別、始発駅発車時刻、種別変更など、運用について詳しく記入して下さり、ありがたいです😊
この駅から分岐点までは列車がゆっくり走るので列車の撮影に向いてますね
列車本数が多く、ラッシュ時でなければホームのお客さんも少ない（撮影していても迷惑になりにくい）ので流し撮りの練習にも好適です。
東枇杷島駅付近では車掌さんが『カーブが続くので列車の揺れにご注意ください』とアナウンスするのが定番ですね。
昔正月期間のパノラマスーパーの展望席にあった鏡餅と凧はまだあるんですかね？
普通列車の誤通過が多いイメージの駅です。正確なデータは持っていませんが、数年に１回くらいあるような気がします。
やっぱり、この駅には絶対信号機が必要なのだろうか。
東枇杷島駅は、歴史を感じる高架ですよね。
名古屋本線、犬山線、津島線とあるからものすごい数の電車が通過するなー。
あれだけ利用者がいれば、準急も止まれば良いのになー。
いきなり救急車のサイレンで何事かと・・・
本線はこの部分を通らず栄生か名古屋から地下新線で須ヶ口と直結すると一宮、岐阜方面は一気に時短になるし、ミュースカイも本領発揮出来ると思うんです。名古屋〜金山間の複々線化と併せて社命を賭した投資をすべきです。
高層ビルより本業の大改革が必要です。
25:08
新幹線が
かっての関急四日市の善光寺天理教カーブみたいに
わざわざ酷鉄駅に乗り入れなくとも
いっそ四日市みたく独立駅にしとけばと思うけど
名古屋のモンロー主義と北と南は別会社の複雑な歴史が原因？