ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА КАНАЛЕ: За пустопорожние, а также неадекватные комментарии (типа выкинь хлам, купи нормальную технику), грубое обращение, дискриминационные высказывания, политику, а также комментарии неуместные по теме данного видео, или негативные отзывы, намёки на вторжение в личное пространство (типа вымой грязные руки, убери срач со стола, не снимай видео в трусах) и другие комментарии подобного рода - ВЕЧНЫЙ БАН БЕЗ ПРАВА НА ПОМИЛОВАНИЕ!!! А комментарии будут удалены в течение 24 часа! Если комментатор сам не удалит. Разрешены только и исключительно комментарии по теме данного видео, вопросы заданные адекватно, комментарии морально поддерживающие и не поносящие данный канал. С уважением Сергей Анжелин.
Размеры стандартные для катушечников УПМ второго класса. Других там попросту не может быть. Говорите на рынке- мне пассики на катушечник УПМ-34 2 класса.Комплект. А какие именно - они сами всё знают. Они одинаковые идут и на Маяк, и на Сатурн, и на Юпитер.
Эта одномоторная универсальная схема требует замены паразитного ролика, а остальные параметры держат детонацию на уровне 1 класса, при правильной регулировке. А если перекопать коммутацию можно получить выше высшего. И набегание при перемотке налево петли справа - тоже лечится правильным составом фрикционной пары и синхронизацией тормозов. Абсолютно не проблема, если правильно притереть и отрегулировать. Беда в том, что слишком резкий тормоз на правой подкассете. Нужно изменить наклон или высоту "ботинка", например, его слишком клинит. Можно, в крайнем случае, заменить и материал "ботинка" на тормозе - тоже радикально поможет. Берёте старый дедушкин ремень...
Вот радует то, что ролик здесь в отличном состоянии! И не шумит. Вот в моём Юпитере-203 там отчётливо слышен шум ролика. Советуют некоторые переделать ролик на пассик - но тогда минус 9 скорость. А это тоже не дело.
@@elektricTV Сейчас можно заказать ролик в Авито один "токарь" специализируется. Это навсегда! С Юпитера можно тоже снять детонацию до 0,05. Там надо притереть покассетные бобышки, просто тупо обработать абразивным камнем прям по месту. Я так притирал 203 Юпитер он за плёнкой следил как трёхмоторный. Но с новых Юпитеров со сквозным трактом можно получить ахеренный результат.
@@elektricTV Ой, извините на левой подкассете (подающей) надо регулировать время остановки 18 номера кассеты. Она клинит. Там момент инерционности огромный, поэтому его и надо регулировать, чтобы он не опережал тормоза правой.
@@Владимир_Ильин Самый прогрессивный одномоторник это Нота-203. Там всё на пассиках. Притом переход с 19 на 9 скорость осуществляется перебросом пассика со шкива на меньший шкив мотора.
ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА КАНАЛЕ:
За пустопорожние, а также неадекватные комментарии (типа выкинь хлам, купи нормальную технику), грубое обращение, дискриминационные высказывания, политику, а также комментарии неуместные по теме данного видео, или негативные отзывы, намёки на вторжение в личное пространство (типа вымой грязные руки, убери срач со стола, не снимай видео в трусах) и другие комментарии подобного рода - ВЕЧНЫЙ БАН БЕЗ ПРАВА НА ПОМИЛОВАНИЕ!!! А комментарии будут удалены в течение 24 часа! Если комментатор сам не удалит.
Разрешены только и исключительно комментарии по теме данного видео, вопросы заданные адекватно, комментарии морально поддерживающие и не поносящие данный канал. С уважением Сергей Анжелин.
Здравствуйте подскажите пожалуйста размеры пассиков всех которые имеются внутри этого апарата
Размеры стандартные для катушечников УПМ второго класса. Других там попросту не может быть.
Говорите на рынке- мне пассики на катушечник УПМ-34 2 класса.Комплект. А какие именно - они сами всё знают. Они одинаковые идут и на Маяк, и на Сатурн, и на Юпитер.
На некоторых магнитофонах пасик подмотки больше из-за большего ролика подмотки.
На этом Сатурне полудлина 180 примерно. На Эльфе 185 где-то
Эта одномоторная универсальная схема требует замены паразитного ролика, а остальные параметры держат детонацию на уровне 1 класса, при правильной регулировке. А если перекопать коммутацию можно получить выше высшего. И набегание при перемотке налево петли справа - тоже лечится правильным составом фрикционной пары и синхронизацией тормозов. Абсолютно не проблема, если правильно притереть и отрегулировать. Беда в том, что слишком резкий тормоз на правой подкассете. Нужно изменить наклон или высоту "ботинка", например, его слишком клинит. Можно, в крайнем случае, заменить и материал "ботинка" на тормозе - тоже радикально поможет. Берёте старый дедушкин ремень...
Вот радует то, что ролик здесь в отличном состоянии! И не шумит.
Вот в моём Юпитере-203 там отчётливо слышен шум ролика. Советуют некоторые переделать ролик на пассик - но тогда минус 9 скорость. А это тоже не дело.
А знаете какой лентопротяг самый прогрессивный из одномоторных? Никогда не угадаете.))
@@elektricTV Сейчас можно заказать ролик в Авито один "токарь" специализируется. Это навсегда! С Юпитера можно тоже снять детонацию до 0,05. Там надо притереть покассетные бобышки, просто тупо обработать абразивным камнем прям по месту. Я так притирал 203 Юпитер он за плёнкой следил как трёхмоторный. Но с новых Юпитеров со сквозным трактом можно получить ахеренный результат.
@@elektricTV Ой, извините на левой подкассете (подающей) надо регулировать время остановки 18 номера кассеты. Она клинит. Там момент инерционности огромный, поэтому его и надо регулировать, чтобы он не опережал тормоза правой.
@@Владимир_Ильин Самый прогрессивный одномоторник это Нота-203. Там всё на пассиках. Притом переход с 19 на 9 скорость осуществляется перебросом пассика со шкива на меньший шкив мотора.
Такой же стоит пылится