いつも撮影お疲れ様です。360km/hでの試運転や駅間での停車等を伴わないなら極力日中の試験走行にしたいでしょうね、乗務員さんや乗り込んでいるエンジニアさんの労働環境も考えると……。
淡々と走り続ける、ALFA−X。いつ見ても、格好いい。
この動画を見てると乗りたくて、仕方なくなりますね。
02:00の直線区間、良いですね。大好きです。ところで全然スピードを出していませんが何の試験をしているんでしょうね？
360km/Hでの営業運転可能の目処は、FASTECH360の走行試験で建っています。Ｅ５系やＥ６系の最高速度を320km/Hに制限したのは、騒音基準を360km/Hで満たせなかったからです。騒音源は、パンタグラフ周辺と車両下部、トンネルドン等です。
なんかALFA-Xはこれまでの試験で台車が破損したから台車交換して走行試験をやっているという根も葉もない噂があるらしいがそこんところどうなんだろうか
JR東の新しい400km/h対応台車試験装置で開発していた台車に交換した（する）、という話なら聞いたことがあります。
@@user-pz2hm1cw8f へー、そんな事が...労組資料か社内広報誌にでもあった感じですかね破損した訳ではなく更なる高速安定性を求めた新型台車に換装したと
試運転もそこそこにさっそうと実車デビューさせる韓国。いつになったらデビューするの??ってくらいの日本｡｡どっちがいいんだか･･
いつも撮影お疲れ様です。360km/hでの試運転や駅間での停車等を伴わないなら極力日中の試験走行にしたいでしょうね、乗務員さんや乗り込んでいるエンジニアさんの労働環境も考えると……。
淡々と走り続ける、ALFA−X。
いつ見ても、格好いい。
この動画を見てると乗りたくて、仕方なくなりますね。
02:00の直線区間、良いですね。大好きです。
ところで全然スピードを出していませんが何の試験をしているんでしょうね？
360km/Hでの営業運転可能の目処は、FASTECH360の走行試験で建っています。
Ｅ５系やＥ６系の最高速度を320km/Hに制限したのは、騒音基準を360km/Hで満たせなかったからです。
騒音源は、パンタグラフ周辺と車両下部、トンネルドン等です。
なんかALFA-Xはこれまでの試験で台車が破損したから台車交換して走行試験をやっているという根も葉もない噂があるらしいがそこんところどうなんだろうか
JR東の新しい400km/h対応台車試験装置で開発していた台車に交換した（する）、という話なら聞いたことがあります。
@@user-pz2hm1cw8f
へー、そんな事が...労組資料か社内広報誌にでもあった感じですかね
破損した訳ではなく更なる高速安定性を求めた新型台車に換装したと
試運転もそこそこにさっそうと実車デビューさせる韓国。いつになったらデビューするの??ってくらいの日本｡｡どっちがいいんだか･･