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後期型11:23 1.6STI 13:06 マフラー音前期型13:56 2.0STI 15:30 マフラー音
やっぱりレヴォーグは魅力があります内装も 外装も!! エンジンも
内装は運転席周りだとコックピットって感じで楽しくさせてくれますし、外装はスポーティ感を出してますし、エンジンは最高出力300馬力と魅力満載です！
日常生活では1.6で必要十分なんだろうけどやっぱ2.0が欲しくなるよね
日常では1.6で十分ですね。2.0は国内の公道では有り余るパワーですが、加速の気持ちよさが素晴らしすぎて2.0選んじゃいます。
とても丁寧で詳しいご説明嬉しいです。とても参考になりました。
やはりスバル車は人生で一度は乗っておきたいです。
スバル車に乗るのは危険です。一度乗ると、他のクルマに乗れなくなってしまうのです。レガシｗを3台乗り継ぎレボーグに乗って、他にも乗ってみたいと思って色々試乗してみるのですが・・・。
1.6の方がしなやかで静かと言ってますが、それは1.6と2.0の違いではなく、C型とE型の違いの方が大きいと思います
周りでD型に乗っている人の意見などもお聞きしましたが、C型以降では遮音性含めかなり良くなったとお聞きしてます。本来の比較とは少しズレてしまったのは申し訳ないです。
両方ともいい車です。
どちらも魅力的ですね！トヨタ、マツダのようにスバルもMTを復活せねば！新型にMT期待したい。
次期に期待したいところですが、今後スバルはMTを展開する車種はごく少数かと思われます。WRXが終了したあとはBRZがスバル最後のMT車になりそうです。
私はテンロクを一年半のりE型の2.0に買い替えました面白さは2.0ですね燃費もテンロクより1.5㌔落ち
やはり面白さは2.0ですよね！燃費は楽しさを得る分には致し方ないですね。
クスコのLSD入れた時F型は装着不可とか言ってましたね
赤のフロントスカートって純正オプションですか？あとVM系でも、A型顔と動画にある顔があると思うのですが、お店の人に聞くと前期と後期の差っていわれたのですが、中古をみていると2016年c型でも動画と同じ顔あるのですが当時はどちらでも買えたのでしょうか？
VMG C型に乗ってます。購入時に1.6と2.0を乗り比べて、コーナーの立ち上がりのトラクションのかかり方が2.0の方が好みに合っていたので、2.0を選びました。
レガシィの2.0DITを乗っています。どちらも試乗をした事もありますどっちもレガシィより良いです。(レガシィだけは良く有りません歴代最悪です。)パワーだけであればそれは2.0には敵いませんけど1.6でも楽しさはあります。個人的な意見かもしれないですが1.6はエンジンを回して楽しいと思うんですよ、雪道等を走るときにトラクションをかけながら走り易いのですよ程よいパワーでアクセルを踏んで楽しいんです、2.0だとパワーがあり過ぎてスリップしますので実質遅いんです。どちらもというかスバルは走りを考えた車だと思うので、どちらも良い車です。
レヴォーグはレガシィとWRXを融合した点からも運動性能の良さが出てます。というより、WRXのステーションワゴンですね。雪道性能で1.6が走りやすいのは、おそらくトルク配分が60:40でフロント寄りなのでFFに近く、トラクションをかけやすいのだと思います。2.0は45:55でリア寄りなので滑りやすいのは間違いありません。あとはアクティブトルクスプリットAWD、VTD-AWDの違いもあるかと思います。走りを追求していることには変わりませんね。
2.0L余裕のある音で惚れ惚れするなあ
貴重なご意見、有り難うございます！もし可能であれば、法廷速度内での高速道路の追い越し時のメーター見たいです！なかなか高速道路2、0で流してる動画ないのでヨロシクおねがいします。
こちらこそ、ありがとうございます。なかなかタイミングが難しいですが、撮れる機会がありましたら掲載させていただきます。
レヴォーグsti1.6C型に乗っているのでとても参考になりました♪2.0と1.6では、やはりエンジン音が違いますね。
1.6と2.0ではエンジンの大きさから燃料、あやゆるものが異なるため、音も異なりますね。
レヴォーグがデビューした頃のサイトの紹介記事をあれこれ見ていたのですが、デビュー当時のレギュラーガソリンは116円位だったんですね。今は170円弱。その価格高騰に改めて驚きました。中古ですがもうすぐD型のStiスポーツが納車なので、興味深く視聴しました。B4、エクシーガGTと乗り継ぎ、その後一旦軽自動車にしていたのですが、またスバルに戻っちゃいました(^_^)
スバルの美しいデザイン好き
いい車だよね！スバルにもいつか乗ってみたい😆
是非次お車を買う時がきたらスバルへ！
ビルシュタインダンパーは年次改良されるにしたがって柔らかめになっていると営業が言っていました。
おっしゃる通りです。ちなみに前期と後期でダンパーの型番も違うらしいですね。同じ前期型を乗る方からも後期はまるで違うと意見をいただいています。
動画の内容とは関係ないですが、私はレヴォーグの1.6stiとwrxのs4が最近カッコいいと感じてハマってますw
私も最初はレヴォーグとWRXで悩みましたが、WRX STIだと知人と被るのでレヴォーグにしました。でもどっちもカッコいいです！
C型レヴォーグのエンジン起動時や、停止時に聞こえる、プニニニニみたいな音はなんですか？
ETCカードの抜き忘れ防止音です。スバル純正オプションのものです。
namikaze0402 そうなんですね！わざわざ返信していだきありがとうございました☺️
レヴォーグは1.6リッターでも全然十分！父が1.6のSTiに乗ってても結構楽しい！
それぞれの性格がしっかりあるので、1.6でも楽しいと思います。
2.0何日か乗ったら1.6は乗れなくなりますよ(笑)
まーくん 300馬力と180馬力だもんね
センダーソンXs かなりレスポンスも違わないか？特に高速域とか
いいなあSTi Sportsはやっぱり装備がとてもいいし走りも楽しそう
レヴォーグはベースの状態でも良く出来ているので、STI Sportsとなるとさらに引き締まっている感じで走りは最高ですね。
はじめまして。同じ宇都宮に住んでるものです！中古で買われたということですが、どちらで買われましたか？教えてください！よろしくお願い致します^ ^
はじめまして！車は知り合いの自動車整備業を営んでいる方に業者専用オークションで探していただきました。
排気量の違いを比べたいのか年次改良の違いを比べたいのかわからない。条件を揃えてもらえないと見辛いです。
最初は排気量の違いを比べるはずでした。ですがC型とE型の違いがありすぎて比較に失敗したというのが現実です。見辛い内容になってしまい申し訳ございませんでした。
はじめましてサイドのチェリーレッドのエアロとリアチェリーレッドのエアロってsti製のやつですか？sti BLACKselectionを検討中なんですが、これつけれますかね？
サイドとリアのモールは市販のカラーモールです。変色してチェリーレッドみたくなってます。サイドはSTIでも未だ販売されていませんが、リアは製品化されました。ただし、リアはトランクドア部に装着されます。STIの装飾品系は基本全グレード共通で付けられるはずです（一部STI専用品は除きます）。
2.0と1.6を試乗繰り返して結局2.0にした。加速のフィーリングと高速クルーズ、ハンドリングが自分に合ってたし何よりｓ#モードの気持ちよさが決め手。意外だったのはディーラーでどちらにしますかと尋ねられた時に嫁が間髪入れず2.0と言ったこと。そしてフルエアロもこちらが切り出す前にオーダー。調子に乗ってパフォーマンスキットを入れたいと言ったら黙殺。でも今では嫁がこの車にベタ惚れしてる。結局できるだけ気に入ったモノにするのがクルマ選びなんだろね。1つだけ不満が有るのがシート、どうもケツが痛くなるので次回は何とか頼みます。
奥さんも気に入るほど2.0の良さがあったということですね。私はWRXSTIに乗ってからレヴォーグを決めたので、あの加速感に負けないのは2.0しかないと思い買いました。S#の加速は本当に気持ちがいいです。シートは私も硬いと感じてます。休憩するのに寝ていたら、起きた時に体が痛くて。。。
namikaze0402さん CVTがどーちゃらとか難しい事はよく分からんのですが夫婦とも初スバルで共通する感想は乗りやすく安心出来るってとこです。1.6も非常に魅力ある乗り味でしたね。しかし販売員が優秀で試乗コースをアップダウンと高速コーナーが多いルートで設定、それにまんまとはめられた次第です。
@@chu-toro6077 私は小さい頃に父親がレガシィツーリングワゴンに乗っていたので、スバル車の安心感は身をもって体験していました。販売員さんはいかにレヴォーグ2.0の良さを体験できるコースがあるか入念に調べていたのでししょうね(笑)
お聞きしたいのですが、STIとノーマルでは、エンジンのチューニングというか味付けが違うのでしょうか？
STIとGTグレードは足回りのセッティングの違いぐらいでエンジンのチューニングはありません。
D型からガラス厚増や吸音材など遮音性アップされてますよ。
C型のWRXお乗りの方もD型乗ったら遮音性が全く違うと言っていました。ビックマイナーチェンジだっただけに相当違いがありますね。
1.6Lは2.0Lだと足りないと思うけどハンドリングは軽くて良いよただプロジェクターは雪道や豪雨見にくくなるから黄色のフォグランプ欲しくなりますね
頭の入りは1.6Lのほうが間違いなく軽くていいですね。黄色のLEDフォグもオプションには存在するそうです。STIの場合は白LEDなので変えようと思ってます。
おおおおおおおおい8
D型からパワステも変わってますので軽くなっているかとエンジンルームはブロオーオフバルブがエンジンカバー横に見えるのが1.6Lの特徴ですよ2.0Lはエンジンの下側に付いています
やはりパワステも異なるのですね。確かに確認していた時にブローオフバルブの位置が上にあるのだけは見つけられたのですが、それ以外は違いが見つかりませんでした。
前期型のステアリングスイッチ(左側)は後期型より便利そうですね
調べて気づきましたが、B～C型は11キーで、D型以降は9キーなんですね。利便性ありそうに見えますが、地図の拡大縮小とMAPキーは滅多に使わないです。
BP・BL乗りの人からはMTあってほしいという人多そうだなレヴォーグはBM・BRに比べてボディもこの大きさになって運転しやすいし、軽快感もある。BL5乗りですが、低速トルクが細い不満はあってレヴォーグはCVTになり無段変速だから乗りやすそうですね。
今や無くなってしまったレガシィツーリングワゴンのMTユーザにとっては要望が結構ありますね。大きさに関しても文句なしです。0スタートはCVTにとって弱点ですが、その後の加速はトルクが高い位置で回転が維持されるので、十分すぎるぐらいです。乗りやすさでは評価が高いですが、MTと比べたら楽しさは断然MTですけどね。
1.6のお耳可愛い
Both are very good cars. But give us a 6mt would be more "Subaru"!
自分も2.0 D型乗りです。エンジンの見た目、違いますよ。エンジンカバーの向かって左下に1.6はアイドリングストップの機構(多分w)が付いてます(丸く銀色のパーツ)2.0には付いてません。
丸い左下のパーツだと、ブローオフバルブとお聞きしてます。それが最も違う点みたいですね。
それブローオフバルブじゃないですよ
Nice. I'd like to know how far 2ltr Levorgs are being pushed/modified in Japan. Especially with the cvt.
ステアリング操作が無茶苦茶過ぎる。
ボコボコ世代のスバル車に乗ってる者です。音だけいっちょまえの私のと違って2台とも速そうです(笑)
私はボコボコ音好きです！レヴォーグにもできるなら不等長エキマニ入れたいぐらいです(笑)
低速な日本国内だと1.6がベストですね。2.0に乗っても法定速度内では200馬力以上を活かせる環境はほぼありません
サーキット以外ではほぼ使えないです。アクセル3割以上踏むことないですね。
1､6stiスポーツにWRXの純正280㎞メーターは取り付けたいんですけど可能でしょうか。
2.0STIであればWRX S4のメーターに交換している方がいらっしゃいますが、1.6STIでは見たことがないですね。S4とVMGは車体形状以外はほぼそっくりな作りなので、アプライドモデル次第で交換できるようですが、VM4はエンジンも制御も違うので、互換性がないのかもしれません。
Both of them looks very good :)
Ｆ型最終買って、５年後乗換。。2.0を乗ってしまうと、次期新型は1.8？だから物足りなさを感じてしまうような。参考になりました。
おそらく2.0モデルはF型が最終ですね。パワーも落ちるので同じ感覚を得られなくなってしまうと考えると、寂しいですね。
RAR SのエンブレムがRAV4に見えた
発売前に2.0と1.6をハンドリング路面で試した事がありますが、切り返しでは明らかに1.6の方が鼻先が軽く軽快なハンドリングが好印象で、1.6で充分と購入を決めました。たしか1.6エンジンは2.0より30kgは軽いですね。
フロントの軽さはワインディングに大きく影響しますからね。FAエンジンはFBエンジンベースに高パワー向けにあらゆる部品が強化されているので重いのも仕方ないです。
レガシィ乗ってた身からするとEJ無くなるのは寂しいね。フォレスターもターボなくなるみたいだし
WRX STIを最後に無くなってしまいましたね。世界一安くて速いSUVと言われていたフォレスターXTも今は無くなってしまいました。
ヘッドライトはステアリング連動でしょうか？
ステアリング連動するのは右側の後期型（D型以降）レヴォーグのみです。前期型（A～C型）は連動しません。
namikaze0402 やはりそうですよね！私も先日C型stiを中古ですが購入いたしました🚙wrブルーやはりカッコイイですよね✨他の動画も是非参考にさせていただきますm(_ _)m
@@upp.s お！同じC型STIですか！納車おめでとうございます！！やっぱりWRブルーが最高ですね。3か月かけて探した1台なので、すごく愛着沸いてます。ゆっくりですが今後も動画は続けていきます。よろしくお願い致します。
2000ccの音半端ないですね。
マフラーがオプション品であるため少し音は大きいです。
コメント失礼します。サスペンションが同じと何度かおっしゃられてますが、確か1.6の方は1cm程度車高あがってませんでしたっけ？
1.6 STIと2.0 STIは最低地上高が同じ135mmです(2.0 GT-Sも同じ)。1.6 GTは135mmで+5mm、1.6 V-SPORTSと1.6 GT-Sは145mmで+10mmです。また、STIのみ専用の足回りを採用しています。
namikaze0402 そうなんですね！知りませんでした。ありがとうございます。
ヘッドライトとウィンカーはC型の方が好みです。
ウインカーなくなったら、なんか取れちゃった感ありますよね
どここのワインディング！最高じゃん。
栃木県日光市にある「第二いろは坂」です。
今度、GTSとSTIの違いをお願いします！
悩むなー。フォレスターかレヴォーグかどっちにしよう
ree roux レヴォーグもそろそろモデル末期になりつつあるし、今買うならフォレスターかなぁ。
来年にモデルチェンジかな？
フォレスターも人気絶好調ですね。それでもレヴォーグはステーションワゴンで、フォレスターはSUVなのでそれぞれの違いは大きいです。悩んだ時は試乗してみると考えがまとまるかもしれませんよ。
この道イニシャルDの道かな。25:57 のとことかめっちゃ見覚えがある笑
いろは坂は頭文字Dの聖地のひとつですね
やっぱ2リッターだよなぁ
at 20:20 speed limit is 40km / h but your speed was 60km / h it's not good to drive overspeed my friend take care next timesme thing on 27:40
My Life right safety first! Do not over speed! Follow speed limit Credit: my dad
ハンドルさばきがとても残念なので、コメントの説得力がありません(T_T)
そんなことないじゃんと思って見たら……ほんまや。もっとしっかり握らないとハンドルからのインフォメーションが楽しめない気がする。
コレでMT車があれば即決なんだけどなぁ頼みますよ スバルさん
今後MT車はWRX STIが最後と言われているので難しいと思います。
やっぱ無理かオートプロデュースA3というショップでMT換装をしてくれるらしいけど 費用が本体合わせて1000万くらいかかるらしいです。
@@快速くびき野4号 レヴォーグにMTを装着する場合は、エンジンから換装が必要（FA20ターボのAWD対応ミッションがない）ので、EJ20載せてWRXのミッションですからね。1000万になっても仕方がないと思います。
年に2回往復1400km高速に乗るのですが、現在フォレスターsg5ターボに乗ってます、高速メインに考えるとどうでしょう？この前ベルモールから宇都宮文化会館まで4往復しましたが、青森の田舎物は走りにくかった～道が難しいし、宇都宮大学～平成通り渋滞すごかった～
高速メインであるならSG5ターボとレヴォーグ1.6と比べるとパワーは少ないですが、それでも国内の高速道路であれば十分だと思います。ちなみに2.0だと余りまくりです。宇都宮市内は道路が複雑で狭いです。平成通りも市内中心方面への幹線道路であるものの途中で1車線になったり国道4号と交差したりしてますので混雑は避けられないですね。
テールランプバレンティじゃなくてコラゾンでは？
ご指摘の通りです。既に概要欄にて補足しております。
1.6の方がエンジン音好きかな？個人的にですが😅
1.6のFB16エンジンと2.0のFA20エンジンでは燃料も違うので音は全然違いますね。1.6は全体的に軽快で、2.0は重みがあります。
私は絶対に2.0、300馬力を選びます。
私も断然選ぶなら2.0の300馬力です。でも選ぶオーナーがどちらかというとファミリー層なので、1.6を選ばれる方が多いですね。
販売店で隣のテーブルの夫婦STIの商談してた。旦那の2.0したいアピールを嫁がことごとく封殺してたのが涙を誘った。
@@chu-toro6077 費用面を考えると、1.6の方が安く済みます。車両も安いですし。家庭を持つ方は承諾を得られないと難しいですね。
namikaze0402さん 通常運転なら1.6でも全く見劣りしませんしどちらかと言えばそっちの方が賢明な判断だと思います。2.0の変な気持ちよさにやられたわけです（笑）比較レビューは直ぐに一方を否定しに来る人がいますが俺的には非常に公平なレビューで良かったですよ。
@@chu-toro6077 ありがとうございます。レヴォーグのようなラインナップがある車種はどうしても性能で比較されがちですが、レヴォーグの場合は双方の性格はしっかり分かれています。私はそれぞれの良さがあると思い、この動画を企画させていただきました。
コラゾン💦
あっごめんなさい！思いっきり勘違いしてました！
namikaze0402 エヘヘ(^^)
レヴォーグほしい！(; ･`д･´)
レヴォーグいいですよ！
俺も欲しい〜
いいな〜
2.0GT-S乗ってますが、sti乗るにしてもマフラーは変えた方がいい。加速とエキゾーストノースが全く違うで。それとサスペンション、stiのノーマルのモッサリもエエけど好みで変えるのいいかも。GT-Sは硬いけど運転してる感はええよ♪但し、家族からは悪評価間違いなし(笑)。という事で変える箇所があったし差別化する為にあえてstiは選びませんでした。シートの色、嫁から文句言われたしね(笑)。ハイオクや燃費が悪いけど、運転してての楽しさは断然2.0だと思いますよ。劣等感も嫌ですしね(苦笑)
マフラーはSTIパフォーマンスマフラー入ってます！エキゾーストはノーマルなので、後に変えたいですね。サスも実はHKSのHIPERMAX Ⅳ GT Spec-Aに現在は変えています。ビルシュタインの足も悪くはなかったですが、リアの暴れと割とギャップ振動が強かったので。でもレヴォーグはこのクラスでは燃費は頑張ってくれてると思います。それでこの楽しさなので、最高ですね！
バイザー外したいですね
やっぱりない方がイメージ良いですかね。
ここがイニDの道かぁ〜
イニDにもでてきますねー
1,６ターボｉモードくそ遅い
普段使うなら1.6で充分だよ
KL sizuku それがiモードだと低速域ギクシャクするんよなぁ
300馬力に憧れます
フルノーマルだと300出てないらしいですが、十分なパワーはありますね。
CPU変更無しで、ノーマルブースト1.5 で、エアクリ マフラー交換でブースト1.53位になります。馬力までは知りませんけどw
@@トーマスエディ 私の場合メーター表示だと1.55が最高ですね。CPUは手入れてません。STIパフォーマンスマフラーとSTIパフォーマンスフィルター入れてます。エキゾーストはノーマルです。
やっぱ加速も音もステアリングもwrx stiの方が好きです
WRX STIは乗ったり乗せてもらったりを何度かしてますが、私も好きですね。形は似ていても、WRXはスポーツカー、LEVORGはファミリーカーですからね。それぞれの好みがあると思います。
バレンティじゃなくてコラゾン
概要欄にも記載しておりますが、解説の誤りでございます。申し訳ございません。
遅い車に乗ってる奴ほどエンブレムを上位モデルから流用したりするよな…RA-Rそのものに乗るという選択肢はないのかと。
買えない憧れ心からやってるんでしょうね、、当人達は、これをカッコいいと思ってやってるんでしょうね（笑)普通なら恥ずかしくてやりませんよね～本物のオーナー達がみたら鼻で笑われるだろうに.....
@@masaline7777 今回お貸しくださった方は元S207オーナーです。乗ることが少なすぎて手放してレヴォーグ1.6を購入されたそうです。RA-Rのロゴは別で入手して、Sの部分は実際に乗っていたものから外してきたものだそうです。
あのカーブで追い越す？悪いが信じられない！
555capcap 一方通行でしょう？ 対向車来ないじゃん。
モスクワ！
※日本です
カーブで追い越すありえん
動画の第二いろは坂は登り専用だからご安心ください。
やっぱりD型ハンドルは最低だな
自動車税は同じだからね。そりゃ2.0選ぶよ。
Kouta K. 2000はハイオク仕様だから少し維持費がかかる
あとは諸々の維持費次第ですね。ハイオクとレギュラーの差が特に大きいです。
namikaze0402 レギュラーとハイオクって月5000円も変わらないから2.0L一択やろ。どっちもリッターあたり10km燃費でレギュラーとハイオクが10円の違いだった場合で計算してみた。まぁ、7〜8kmになることもあるだろうからそこも考慮してこんなもんだろうなと思います。インプレッサ とかでも思うけどなんでスバルは1.6モデル出し続けてんのや。日本では売りにくいから2.0に絞ってその分安くすれば売れるやん。今度から1.4と1.8になるらしいからもう関係ないけど。
現在、1.6に乗っています。燃費については、パワー、トルクある分は2.0はアクセル開けなくても走りますので、あまり変わらないと思います。初期費用50万上乗せ出来るなら、2.0が買いかと思いますね。私もホイール分で十分買えた。
フォレスターSKE購入したけど…もし亀なんで…レヴォーグ買えば良かったわ。
フォレスターも以前あった2リッターターボモデルがあれば楽しそうなんですけどね。日本では売れないんでしょうね。
namikaze0402 さん確か…2%とかでしたっけ？全体の売り上げからして。レヴォーグも早いんですけど…言うたらスバリストの人にキレられるけど…マークx3.5の方がマジ早かったですよ。まあ…スーパーチャージャーついていたけど。一応市販車ですけどね。
@@安芸灘島男 売上率までは把握していませんが、そういう意味ではレヴォーグの2Lモデルも売れ行きは良くないですね。主に日本ではオーバースペックっていう点で。。。マークXスーチャーはレヴォーグと比べると排気量1.5L差、60馬力差、トルク10kg-m差、新車車体価格約100万円差を考えれば速くて当然だと思います。
namikaze0402 さんまあね。レヴォーグ…後ろから煽るもんだから…バトルになったんだけど…着いて来れねーでやんの。ワロタwwwオーバースペック車売れないけど…トヨタが出し続けてる点では…やはりトヨタは凄い点。まあ…言うちゃなんだが、ディーラーオイル交換でも…トヨタは安いからね。1.5Lエンジン車（トヨタ純正0W-20）だと…一般持ち込み3500円以内だから。ペール缶オイルキープするとLあたり2000円だからね。スバルでは絶対真似出来ない部分。まあ…トヨタがジワリと入れ知恵して来ているから…その辺りの維持費の点でも改革して貰いたいところ。
ん
とっとと乗れよ！
説明欄に内容ごとの時間が記載されておりますので、そこから飛ぶようにお願い致します。
CVTで楽しいとか笑っちゃうよ(笑)比べる以前の問題だ！
CVTでもATでもMTでもそれぞれ人の好みはあり、楽しみ方があります。どれも乗ってきましたが、CVTにも種類があり、それぞれの個性があります。それを一括りで考えていらっしゃるのであれば、そのお考えは捨ててください。
貴方のようにドライビングの極みを知る方の足元にも及ばぬゆえ私めもこのCVTで幸せと楽しさを感じております。他人の楽しさは自分の定規では測れないものなので可愛いヤツらだなぁと思ってるぐらいが貴方の博識と器をより輝かせると思いますよ。
良い車乗ってても人間性が悪いと車まで台無しですよ♥
@@kanpisi2001 CVTが載ってると良い人間性でも車が台無しですよ❤️
@@as2081 人間にCVTは載りませんよ日本語勉強しようね
レボーグ乗りもプリウス乗り並みにDQNが多い
人気が高かったり流通量が多い車ほどオーナーさんも多いのでよくありがちです。それでもプリウスにはかないませんが。
ウチの主人2.0買うんですって。トランスミッションってなんですか？ミッション車とオートマチック車は わかります。ギアを変えておられないので、オートマチック車なのでしょうか？
![スバル レヴォーグ 1.6STI Sport [E型] 試乗しました！](http://i.ytimg.com/vi/FVqFXFw80yY/mqdefault.jpg)
![スバル レヴォーグ 1.6STI Sport [E型] 試乗しました！](/img/tr.png)
後期型11:23 1.6STI
13:06 マフラー音
前期型13:56 2.0STI
15:30 マフラー音
やっぱりレヴォーグは魅力があります内装も 外装も!! エンジンも
内装は運転席周りだとコックピットって感じで楽しくさせてくれますし、外装はスポーティ感を出してますし、エンジンは最高出力300馬力と魅力満載です！
日常生活では1.6で必要十分なんだろうけどやっぱ2.0が欲しくなるよね
日常では1.6で十分ですね。2.0は国内の公道では有り余るパワーですが、加速の気持ちよさが素晴らしすぎて2.0選んじゃいます。
とても丁寧で詳しいご説明嬉しいです。
とても参考になりました。
やはりスバル車は人生で一度は乗っておきたいです。
スバル車に乗るのは危険です。
一度乗ると、他のクルマに乗れなくなってしまうのです。
レガシｗを3台乗り継ぎレボーグに乗って、他にも乗ってみたいと思って色々試乗してみるのですが・・・。
1.6の方がしなやかで静かと言ってますが、それは1.6と2.0の違いではなく、C型とE型の違いの方が大きいと思います
周りでD型に乗っている人の意見などもお聞きしましたが、C型以降では遮音性含めかなり良くなったとお聞きしてます。本来の比較とは少しズレてしまったのは申し訳ないです。
両方ともいい車です。
どちらも魅力的ですね！
トヨタ、マツダのようにスバルもMTを復活せねば！
新型にMT期待したい。
次期に期待したいところですが、今後スバルはMTを展開する車種はごく少数かと思われます。WRXが終了したあとはBRZがスバル最後のMT車になりそうです。
私はテンロクを一年半のり
E型の2.0に買い替えました
面白さは2.0ですね
燃費もテンロクより1.5㌔落ち
やはり面白さは2.0ですよね！
燃費は楽しさを得る分には致し方ないですね。
クスコのLSD入れた時F型は装着不可とか言ってましたね
赤のフロントスカートって純正オプションですか？
あとVM系でも、A型顔と動画にある顔があると思うのですが、お店の人に聞くと前期と後期の差っていわれたのですが、中古をみていると2016年c型でも動画と同じ顔あるのですが当時はどちらでも買えたのでしょうか？
VMG C型に乗ってます。
購入時に1.6と2.0を乗り比べて、コーナーの立ち上がりのトラクションのかかり方が2.0の方が好みに合っていたので、2.0を選びました。
レガシィの2.0DITを乗っています。どちらも試乗をした事もありますどっちもレガシィより良いです。(レガシィだけは良く有りません歴代最悪です。)
パワーだけであればそれは2.0には敵いませんけど1.6でも楽しさはあります。
個人的な意見かもしれないですが1.6はエンジンを回して楽しいと思うんですよ、雪道等を走るときにトラクションをかけながら走り易いのですよ程よいパワーでアクセルを踏んで楽しいんです、2.0だとパワーがあり過ぎてスリップしますので実質遅いんです。
どちらもというかスバルは走りを考えた車だと思うので、どちらも良い車です。
レヴォーグはレガシィとWRXを融合した点からも運動性能の良さが出てます。
というより、WRXのステーションワゴンですね。
雪道性能で1.6が走りやすいのは、おそらくトルク配分が60:40でフロント寄りなのでFFに近く、トラクションをかけやすいのだと思います。2.0は45:55でリア寄りなので滑りやすいのは間違いありません。あとはアクティブトルクスプリットAWD、VTD-AWDの違いもあるかと思います。
走りを追求していることには変わりませんね。
2.0L余裕のある音で惚れ惚れするなあ
貴重なご意見、有り難うございます！
もし可能であれば、法廷速度内での高速道路の追い越し時のメーター見たいです！
なかなか高速道路2、0で流してる動画ないのでヨロシクおねがいします。
こちらこそ、ありがとうございます。
なかなかタイミングが難しいですが、撮れる機会がありましたら掲載させていただきます。
レヴォーグsti1.6C型に乗っているのでとても参考になりました♪2.0と1.6では、やはりエンジン音が違いますね。
1.6と2.0ではエンジンの大きさから燃料、あやゆるものが異なるため、音も異なりますね。
レヴォーグがデビューした頃のサイトの紹介記事をあれこれ見ていたのですが、デビュー当時のレギュラーガソリンは116円位だったんですね。今は170円弱。その価格高騰に改めて驚きました。中古ですがもうすぐD型のStiスポーツが納車なので、興味深く視聴しました。B4、エクシーガGTと乗り継ぎ、その後一旦軽自動車にしていたのですが、またスバルに戻っちゃいました(^_^)
スバルの美しいデザイン好き
いい車だよね！
スバルにもいつか乗ってみたい😆
是非次お車を買う時がきたらスバルへ！
ビルシュタインダンパーは年次改良されるにしたがって柔らかめになっていると営業が言っていました。
おっしゃる通りです。ちなみに前期と後期でダンパーの型番も違うらしいですね。
同じ前期型を乗る方からも後期はまるで違うと意見をいただいています。
動画の内容とは関係ないですが、私はレヴォーグの1.6stiとwrxのs4が最近カッコいいと感じてハマってますw
私も最初はレヴォーグとWRXで悩みましたが、WRX STIだと知人と被るのでレヴォーグにしました。でもどっちもカッコいいです！
C型レヴォーグのエンジン起動時や、停止時に聞こえる、プニニニニみたいな音はなんですか？
ETCカードの抜き忘れ防止音です。スバル純正オプションのものです。
namikaze0402
そうなんですね！
わざわざ返信していだきありがとうございました☺️
レヴォーグは1.6リッターでも全然十分！父が1.6のSTiに乗ってても結構楽しい！
それぞれの性格がしっかりあるので、1.6でも楽しいと思います。
2.0何日か乗ったら1.6は乗れなくなりますよ(笑)
まーくん 300馬力と180馬力だもんね
センダーソンXs かなりレスポンスも違わないか？
特に高速域とか
いいなあ
STi Sportsはやっぱり装備がとてもいいし
走りも楽しそう
レヴォーグはベースの状態でも良く出来ているので、STI Sportsとなるとさらに引き締まっている感じで走りは最高ですね。
はじめまして。
同じ宇都宮に住んでるものです！
中古で買われたということですが、どちらで買われましたか？教えてください！
よろしくお願い致します^ ^
はじめまして！
車は知り合いの自動車整備業を営んでいる方に業者専用オークションで探していただきました。
排気量の違いを比べたいのか
年次改良の違いを比べたいのかわからない。
条件を揃えてもらえないと見辛いです。
最初は排気量の違いを比べるはずでした。ですがC型とE型の違いがありすぎて比較に失敗したというのが現実です。
見辛い内容になってしまい申し訳ございませんでした。
はじめまして
サイドのチェリーレッドのエアロとリアチェリーレッドのエアロってsti製のやつですか？
sti BLACKselectionを検討中なんですが、これつけれますかね？
サイドとリアのモールは市販のカラーモールです。変色してチェリーレッドみたくなってます。
サイドはSTIでも未だ販売されていませんが、リアは製品化されました。ただし、リアはトランクドア部に装着されます。
STIの装飾品系は基本全グレード共通で付けられるはずです（一部STI専用品は除きます）。
2.0と1.6を試乗繰り返して結局2.0にした。
加速のフィーリングと高速クルーズ、ハンドリングが自分に合ってたし何よりｓ#モードの気持ちよさが決め手。
意外だったのはディーラーでどちらにしますかと尋ねられた時に嫁が間髪入れず2.0と言ったこと。
そしてフルエアロもこちらが切り出す前にオーダー。
調子に乗ってパフォーマンスキットを入れたいと言ったら黙殺。
でも今では嫁がこの車にベタ惚れしてる。
結局できるだけ気に入ったモノにするのがクルマ選びなんだろね。
1つだけ不満が有るのがシート、どうもケツが痛くなるので次回は何とか頼みます。
奥さんも気に入るほど2.0の良さがあったということですね。私はWRXSTIに乗ってからレヴォーグを決めたので、あの加速感に負けないのは2.0しかないと思い買いました。S#の加速は本当に気持ちがいいです。
シートは私も硬いと感じてます。休憩するのに寝ていたら、起きた時に体が痛くて。。。
namikaze0402さん CVTがどーちゃらとか難しい事はよく分からんのですが夫婦とも初スバルで共通する感想は乗りやすく安心出来るってとこです。1.6も非常に魅力ある乗り味でしたね。しかし販売員が優秀で試乗コースをアップダウンと高速コーナーが多いルートで設定、それにまんまとはめられた次第です。
@@chu-toro6077 私は小さい頃に父親がレガシィツーリングワゴンに乗っていたので、スバル車の安心感は身をもって体験していました。
販売員さんはいかにレヴォーグ2.0の良さを体験できるコースがあるか入念に調べていたのでししょうね(笑)
お聞きしたいのですが、STIとノーマルでは、エンジンのチューニングというか味付けが違うのでしょうか？
STIとGTグレードは足回りのセッティングの違いぐらいでエンジンのチューニングはありません。
D型からガラス厚増や吸音材など遮音性アップされてますよ。
C型のWRXお乗りの方もD型乗ったら遮音性が全く違うと言っていました。ビックマイナーチェンジだっただけに相当違いがありますね。
1.6Lは2.0Lだと足りないと思うけどハンドリングは軽くて良いよ
ただプロジェクターは雪道や豪雨見にくくなるから黄色のフォグランプ欲しくなりますね
頭の入りは1.6Lのほうが間違いなく軽くていいですね。
黄色のLEDフォグもオプションには存在するそうです。STIの場合は白LEDなので変えようと思ってます。
おおおおおおおおい8
D型からパワステも変わってますので軽くなっているかと
エンジンルームはブロオーオフバルブがエンジンカバー横に見えるのが1.6Lの特徴ですよ
2.0Lはエンジンの下側に付いています
やはりパワステも異なるのですね。
確かに確認していた時にブローオフバルブの位置が上にあるのだけは見つけられたのですが、それ以外は違いが見つかりませんでした。
前期型のステアリングスイッチ(左側)は後期型より便利そうですね
調べて気づきましたが、B～C型は11キーで、D型以降は9キーなんですね。
利便性ありそうに見えますが、地図の拡大縮小とMAPキーは滅多に使わないです。
BP・BL乗りの人からはMTあってほしいという人多そうだな
レヴォーグはBM・BRに比べてボディもこの大きさになって運転しやすいし、軽快感もある。
BL5乗りですが、低速トルクが細い不満はあってレヴォーグはCVTになり無段変速だから乗りやすそうですね。
今や無くなってしまったレガシィツーリングワゴンのMTユーザにとっては要望が結構ありますね。
大きさに関しても文句なしです。
0スタートはCVTにとって弱点ですが、その後の加速はトルクが高い位置で回転が維持されるので、十分すぎるぐらいです。
乗りやすさでは評価が高いですが、MTと比べたら楽しさは断然MTですけどね。
1.6のお耳可愛い
Both are very good cars. But give us a 6mt would be more "Subaru"!
自分も2.0 D型乗りです。
エンジンの見た目、違いますよ。
エンジンカバーの向かって左下に1.6はアイドリングストップの機構(多分w)が付いてます(丸く銀色のパーツ)
2.0には付いてません。
丸い左下のパーツだと、ブローオフバルブとお聞きしてます。それが最も違う点みたいですね。
それブローオフバルブじゃないですよ
Nice. I'd like to know how far 2ltr Levorgs are being pushed/modified in Japan. Especially with the cvt.
ステアリング操作が無茶苦茶過ぎる。
ボコボコ世代のスバル車に乗ってる者です。
音だけいっちょまえの私のと違って2台とも速そうです(笑)
私はボコボコ音好きです！レヴォーグにもできるなら不等長エキマニ入れたいぐらいです(笑)
低速な日本国内だと1.6がベストですね。2.0に乗っても法定速度内では200馬力以上を活かせる環境はほぼありません
サーキット以外ではほぼ使えないです。アクセル3割以上踏むことないですね。
1､6stiスポーツにWRXの純正280㎞メーターは取り付けたいんですけど可能でしょうか。
2.0STIであればWRX S4のメーターに交換している方がいらっしゃいますが、1.6STIでは見たことがないですね。
S4とVMGは車体形状以外はほぼそっくりな作りなので、アプライドモデル次第で交換できるようですが、VM4はエンジンも制御も違うので、互換性がないのかもしれません。
Both of them looks very good :)
Ｆ型最終買って、５年後乗換。。2.0を乗ってしまうと、次期新型は1.8？だから物足りなさを感じてしまうような。参考になりました。
おそらく2.0モデルはF型が最終ですね。パワーも落ちるので同じ感覚を得られなくなってしまうと考えると、寂しいですね。
RAR Sのエンブレムが
RAV4に見えた
発売前に2.0と1.6をハンドリング路面で試した事がありますが、切り返しでは明らかに1.6の方が鼻先が軽く軽快なハンドリングが好印象で、1.6で充分と購入を決めました。たしか1.6エンジンは2.0より30kgは軽いですね。
フロントの軽さはワインディングに大きく影響しますからね。FAエンジンはFBエンジンベースに高パワー向けにあらゆる部品が強化されているので重いのも仕方ないです。
レガシィ乗ってた身からするとEJ無くなるのは寂しいね。フォレスターもターボなくなるみたいだし
WRX STIを最後に無くなってしまいましたね。世界一安くて速いSUVと言われていたフォレスターXTも今は無くなってしまいました。
ヘッドライトはステアリング連動でしょうか？
ステアリング連動するのは右側の後期型（D型以降）レヴォーグのみです。前期型（A～C型）は連動しません。
namikaze0402 やはりそうですよね！
私も先日C型stiを中古ですが購入いたしました🚙
wrブルーやはりカッコイイですよね✨
他の動画も是非参考にさせていただきますm(_ _)m
@@upp.s お！同じC型STIですか！納車おめでとうございます！！
やっぱりWRブルーが最高ですね。3か月かけて探した1台なので、すごく愛着沸いてます。
ゆっくりですが今後も動画は続けていきます。よろしくお願い致します。
2000ccの音半端ないですね。
マフラーがオプション品であるため少し音は大きいです。
コメント失礼します。
サスペンションが同じと何度かおっしゃられてますが、確か1.6の方は1cm程度車高あがってませんでしたっけ？
1.6 STIと2.0 STIは最低地上高が同じ135mmです(2.0 GT-Sも同じ)。
1.6 GTは135mmで+5mm、
1.6 V-SPORTSと1.6 GT-Sは145mmで+10mmです。
また、STIのみ専用の足回りを採用しています。
namikaze0402 そうなんですね！知りませんでした。ありがとうございます。
ヘッドライトとウィンカーはC型の方が好みです。
ウインカーなくなったら、なんか取れちゃった感ありますよね
どここのワインディング！最高じゃん。
栃木県日光市にある「第二いろは坂」です。
今度、GTSとSTIの違いをお願いします！
悩むなー。フォレスターかレヴォーグかどっちにしよう
ree roux レヴォーグもそろそろモデル末期になりつつあるし、今買うならフォレスターかなぁ。
来年にモデルチェンジかな？
フォレスターも人気絶好調ですね。それでもレヴォーグはステーションワゴンで、フォレスターはSUVなのでそれぞれの違いは大きいです。
悩んだ時は試乗してみると考えがまとまるかもしれませんよ。
この道イニシャルDの道かな。
25:57 のとことかめっちゃ見覚えがある笑
いろは坂は頭文字Dの聖地のひとつですね
やっぱ2リッターだよなぁ
at 20:20 speed limit is 40km / h but your speed was 60km / h it's not good to drive overspeed my friend take care next time
sme thing on 27:40
My Life right safety first! Do not over speed! Follow speed limit
Credit: my dad
ハンドルさばきがとても残念なので、コメントの説得力がありません(T_T)
そんなことないじゃんと思って見たら……ほんまや。もっとしっかり握らないとハンドルからのインフォメーションが楽しめない気がする。
コレでMT車があれば即決なんだけどなぁ
頼みますよ スバルさん
今後MT車はWRX STIが最後と言われているので難しいと思います。
やっぱ無理か
オートプロデュースA3というショップでMT換装をしてくれるらしいけど 費用が本体合わせて1000万くらいかかるらしいです。
@@快速くびき野4号 レヴォーグにMTを装着する場合は、エンジンから換装が必要（FA20ターボのAWD対応ミッションがない）ので、EJ20載せてWRXのミッションですからね。1000万になっても仕方がないと思います。
年に2回往復1400km高速に乗るのですが、現在フォレスターsg5ターボに乗ってます、高速メインに考えるとどうでしょう？
この前ベルモールから宇都宮文化会館まで4往復しましたが、青森の田舎物は走りにくかった～道が難しいし、宇都宮大学～平成通り渋滞すごかった～
高速メインであるならSG5ターボとレヴォーグ1.6と比べるとパワーは少ないですが、それでも国内の高速道路であれば十分だと思います。ちなみに2.0だと余りまくりです。
宇都宮市内は道路が複雑で狭いです。平成通りも市内中心方面への幹線道路であるものの途中で1車線になったり国道4号と交差したりしてますので混雑は避けられないですね。
テールランプバレンティじゃなくてコラゾンでは？
ご指摘の通りです。既に概要欄にて補足しております。
1.6の方がエンジン音好きかな？個人的にですが😅
1.6のFB16エンジンと2.0のFA20エンジンでは燃料も違うので音は全然違いますね。1.6は全体的に軽快で、2.0は重みがあります。
私は絶対に2.0、300馬力を選びます。
私も断然選ぶなら2.0の300馬力です。でも選ぶオーナーがどちらかというとファミリー層なので、1.6を選ばれる方が多いですね。
販売店で隣のテーブルの夫婦STIの商談してた。旦那の2.0したいアピールを嫁がことごとく封殺してたのが涙を誘った。
@@chu-toro6077 費用面を考えると、1.6の方が安く済みます。車両も安いですし。家庭を持つ方は承諾を得られないと難しいですね。
namikaze0402さん 通常運転なら1.6でも全く見劣りしませんしどちらかと言えばそっちの方が賢明な判断だと思います。2.0の変な気持ちよさにやられたわけです（笑）比較レビューは直ぐに一方を否定しに来る人がいますが俺的には非常に公平なレビューで良かったですよ。
@@chu-toro6077 ありがとうございます。
レヴォーグのようなラインナップがある車種はどうしても性能で比較されがちですが、レヴォーグの場合は双方の性格はしっかり分かれています。私はそれぞれの良さがあると思い、この動画を企画させていただきました。
コラゾン💦
あっごめんなさい！思いっきり勘違いしてました！
namikaze0402 エヘヘ(^^)
レヴォーグほしい！(; ･`д･´)
レヴォーグいいですよ！
俺も欲しい〜
いいな〜
2.0GT-S乗ってますが、sti乗るにしてもマフラーは変えた方がいい。
加速とエキゾーストノースが全く違うで。
それとサスペンション、stiのノーマルのモッサリもエエけど好みで変えるのいいかも。GT-Sは硬いけど運転してる感はええよ♪但し、家族からは悪評価間違いなし(笑)。
という事で変える箇所があったし差別化する為にあえてstiは選びませんでした。シートの色、嫁から文句言われたしね(笑)。
ハイオクや燃費が悪いけど、運転してての楽しさは断然2.0だと思いますよ。
劣等感も嫌ですしね(苦笑)
マフラーはSTIパフォーマンスマフラー入ってます！エキゾーストはノーマルなので、後に変えたいですね。
サスも実はHKSのHIPERMAX Ⅳ GT Spec-Aに現在は変えています。ビルシュタインの足も悪くはなかったですが、リアの暴れと割とギャップ振動が強かったので。
でもレヴォーグはこのクラスでは燃費は頑張ってくれてると思います。それでこの楽しさなので、最高ですね！
バイザー外したいですね
やっぱりない方がイメージ良いですかね。
ここがイニDの道かぁ〜
イニDにもでてきますねー
1,６ターボｉモードくそ遅い
普段使うなら1.6で充分だよ
KL sizuku それがiモードだと低速域ギクシャクするんよなぁ
300馬力に憧れます
フルノーマルだと300出てないらしいですが、十分なパワーはありますね。
CPU変更無しで、ノーマルブースト1.5 で、エアクリ マフラー交換でブースト1.53位になります。
馬力までは知りませんけどw
@@トーマスエディ 私の場合メーター表示だと1.55が最高ですね。CPUは手入れてません。
STIパフォーマンスマフラーとSTIパフォーマンスフィルター入れてます。エキゾーストはノーマルです。
やっぱ加速も音もステアリングもwrx stiの方が好きです
WRX STIは乗ったり乗せてもらったりを何度かしてますが、私も好きですね。
形は似ていても、WRXはスポーツカー、LEVORGはファミリーカーですからね。それぞれの好みがあると思います。
バレンティじゃなくてコラゾン
概要欄にも記載しておりますが、解説の誤りでございます。申し訳ございません。
遅い車に乗ってる奴ほどエンブレムを上位モデルから流用したりするよな…RA-Rそのものに乗るという選択肢はないのかと。
買えない憧れ心からやってるんでしょうね、、
当人達は、これをカッコいいと思ってやってるんでしょうね（笑)
普通なら恥ずかしくてやりませんよね～
本物のオーナー達がみたら鼻で笑われるだろうに.....
@@masaline7777 今回お貸しくださった方は元S207オーナーです。乗ることが少なすぎて手放してレヴォーグ1.6を購入されたそうです。
RA-Rのロゴは別で入手して、Sの部分は実際に乗っていたものから外してきたものだそうです。
あのカーブで追い越す？悪いが信じられない！
555capcap 一方通行でしょう？ 対向車来ないじゃん。
モスクワ！
※日本です
カーブで追い越す
ありえん
動画の第二いろは坂は登り専用だからご安心ください。
やっぱりD型ハンドルは最低だな
自動車税は同じだからね。
そりゃ2.0選ぶよ。
Kouta K.
2000はハイオク仕様だから少し維持費がかかる
あとは諸々の維持費次第ですね。ハイオクとレギュラーの差が特に大きいです。
namikaze0402
レギュラーとハイオクって月5000円も変わらないから2.0L一択やろ。
どっちもリッターあたり10km燃費でレギュラーとハイオクが10円の違いだった場合で計算してみた。
まぁ、7〜8kmになることもあるだろうからそこも考慮してこんなもんだろうなと思います。
インプレッサ とかでも思うけどなんでスバルは1.6モデル出し続けてんのや。
日本では売りにくいから2.0に絞ってその分安くすれば売れるやん。
今度から1.4と1.8になるらしいからもう関係ないけど。
現在、1.6に乗っています。燃費については、パワー、トルクある分は2.0はアクセル開けなくても走りますので、あまり変わらないと思います。初期費用50万上乗せ出来るなら、2.0が買いかと思いますね。私もホイール分で十分買えた。
フォレスターSKE購入したけど…もし亀なんで…レヴォーグ買えば良かったわ。
フォレスターも以前あった2リッターターボモデルがあれば楽しそうなんですけどね。日本では売れないんでしょうね。
namikaze0402 さん
確か…2%とかでしたっけ？
全体の売り上げからして。
レヴォーグも早いんですけど…言うたらスバリストの人にキレられるけど…マークx3.5の方がマジ早かったですよ。
まあ…スーパーチャージャーついていたけど。
一応市販車ですけどね。
@@安芸灘島男 売上率までは把握していませんが、そういう意味ではレヴォーグの2Lモデルも売れ行きは良くないですね。
主に日本ではオーバースペックっていう点で。。。
マークXスーチャーはレヴォーグと比べると排気量1.5L差、60馬力差、トルク10kg-m差、新車車体価格約100万円差を考えれば速くて当然だと思います。
namikaze0402 さん
まあね。
レヴォーグ…後ろから煽るもんだから…バトルになったんだけど…着いて来れねーでやんの。
ワロタwww
オーバースペック車売れないけど…トヨタが出し続けてる点では…やはりトヨタは凄い点。
まあ…言うちゃなんだが、ディーラーオイル交換でも…トヨタは安いからね。
1.5Lエンジン車（トヨタ純正0W-20）だと…一般持ち込み3500円以内だから。
ペール缶オイルキープするとLあたり2000円だからね。スバルでは絶対真似出来ない部分。
まあ…トヨタがジワリと入れ知恵して来ているから…その辺りの維持費の点でも改革して貰いたいところ。
ん
とっとと乗れよ！
説明欄に内容ごとの時間が記載されておりますので、そこから飛ぶようにお願い致します。
CVTで楽しいとか笑っちゃうよ(笑)比べる以前の問題だ！
CVTでもATでもMTでもそれぞれ人の好みはあり、楽しみ方があります。どれも乗ってきましたが、CVTにも種類があり、それぞれの個性があります。それを一括りで考えていらっしゃるのであれば、そのお考えは捨ててください。
貴方のようにドライビングの極みを知る方の足元にも及ばぬゆえ私めもこのCVTで幸せと楽しさを感じております。他人の楽しさは自分の定規では測れないものなので可愛いヤツらだなぁと思ってるぐらいが貴方の博識と器をより輝かせると思いますよ。
良い車乗ってても人間性が悪いと車まで台無しですよ♥
@@kanpisi2001 CVTが載ってると良い人間性でも車が台無しですよ❤️
@@as2081
人間にCVTは載りませんよ日本語勉強しようね
レボーグ乗りもプリウス乗り並みにDQNが多い
人気が高かったり流通量が多い車ほどオーナーさんも多いのでよくありがちです。
それでもプリウスにはかないませんが。
ウチの主人2.0買うんですって。トランスミッションってなんですか？
ミッション車とオートマチック車は わかります。ギアを変えておられないので、オートマチック車なのでしょうか？