на "ручник", который скорее "ножник" гораздо удобнее нажимать левой ногой. От этого привыкаешь к нему оочень быстро. И если вы не спидигонщик и стояночным тормозом пользуемся именно при стоянке, то тормоз под левой ногой - это очень удобно, имхо.
Как владелец данной модели, скажу, в обзоре всё по делу, машина за свою стоимость - маст хэв, но рекомендую искать машину в полной комплектации, и не в коем случае не берите утопленные машины, самое сложно в этих моделях на наших рынках, это найти хороший вариант с минимальными повреждениями, но это возможно, всем успехов
Расскажу про свой опыт эксплуатации последних двух лет. Машина внешне красивая красивая, но внутри по дизайну пустая. Очень пластик в салоне ощущается, его как будто бы много. По бездорожью очень низкая, чисто для города. Сильно низкий клиренс, нужно выбирать куда и как ехать заранее. Расход больше заявленного - город 11 л, трасса 8. За счёт турбины может шустро стартануть, но в динамике не очень юркая. Из неприятностей хочу отметить вариатор. Работал хорошо, но срок службы намного меньше классического автомата. Как отмечено в видео, плохая шумоизоляция сзади была при приобретении, но за деньги вопрос решаемый. Чек дроссельной заслонки чистил несколько раз. Ресурс двигателя обещают - 300.000 км, что вполне себе впечатляет для своего объёма и турбированности. Не скажу что я прям недоволен или что-то такое, но за эти деньги можно взять того же пассатика чуть постарше, половины проблем не будет, машинка будет подинамичнее.
Олег, у меня машина уже 4 года, с 2020 года, пробег 25000 был, сейчас 240 тысяч, за все это время ремонту подлежал два раза, один замена аккума с старлайном и другой после химчистки залили блоки в салоне, а так меняю колодки и фильтры с маслом, только буду менять ходовку, езжу агресивно, 1.5 турбо на 6 ступенчетом автомате, не знаю как вы на вариаторе 11 литров по городу, когда я спокойно 8 езжу благодаря системе стар стоп, к тому же 2.5 камри, аккорд с легендарным втек двигателем 2.4 не могут тягаться с ней:(
на коже машина в комплектации премьер самая полная и не пустышка, 2л это 250 лошадей на массу 1500 кг, это по заводу разгон 6.3, жрёт 2 л 8/10, сделайте коррекцию по топливу на любой машине у будет дышать ещё быстрей, 8 ступка это полный автомат, 6 ти ступка это слабый вариатор, менять масло в турбомоторе каждые 6 /7 тыс лить хорошее масло это100 у.е, в коробке менять на 15000, если хотите без ремонта
Уточнение, версия на 2.0 литра это премье только, версия RS это 1.5 с более широкими базовыми опциями и вроде как другими стойками подвески только. Владею 2.0 версией и это за свою стоимость, по опциям и предлагаемой динамики и комфорту просто шикарное предложение. В связке с автоматом 9 ступенчатым по расходу сопоставим с версией 1.5, только значительно динамичнее. Ну а дизайн интерьера и экстерьера всегда на любителя, одно не оспаримо это место в салоне, крайне просторное авто как для передних пассажиров, так и на заднем диване.
Владею рестайлинговым вариантом данного автомобиля, в комплектации "Premier", у нас в Узбекистане в доступе все варианты данного автомобиля, включая комплектацию с 2,4л. атмосферным двигателем, в комплекте с классическим автоматом, но премьер идёт только с турбированным двигателем, объемом 2,0 литра. Сразу была зашумлена, полной шумкой. Разница в салоне колоссальная, в премьер кожаный салон, обогрев и обдув сидений, обогрев руля, по динамике супер. Отличный вариант за свои деньги, у нас в Узбекистане соперником данного авто является КИА К5, но КИА за аналогичную комплектацию просит очень много денег, разница в 10000$, собран автомобиль в Корее, теми же самыми корейцами, что и в КИА, т.е. качество сборки аналогичная. В салоне все участки где касается человек при вождении авто обтянуто кожей. Для меня 2 минуса в этом авто: 1. Это то что у нас комплектуют авто со 6-и ступенчатым автоматом, а для американского рынка 9-и ступенчатым автоматом, с 9-и ступкой расход у этого авто в городе будет не больше 8,0 литров при умеренной езде, не в тапок в пол конечно))) и во 2. Это слишком широкие стойки, которые при длительной езде в городе иногда бесить начинает)))) Как-то так)))))
Спасибо за обзор!
В максимально полном объеме получена информация!
Легендарный голос во плоти!😃😃
Аппарат интересный, взять бы его на тест-драйв 🚙
А так всё чётко и по делу, без лишней воды. Спасибо за обзор! 🙌
Коммент на развитие 👌
Только сегодня в потоке обратил внимание на нее, и тут в предложке обзор …
на "ручник", который скорее "ножник" гораздо удобнее нажимать левой ногой. От этого привыкаешь к нему оочень быстро. И если вы не спидигонщик и стояночным тормозом пользуемся именно при стоянке, то тормоз под левой ногой - это очень удобно, имхо.
Как владелец данной модели, скажу, в обзоре всё по делу, машина за свою стоимость - маст хэв, но рекомендую искать машину в полной комплектации, и не в коем случае не берите утопленные машины, самое сложно в этих моделях на наших рынках, это найти хороший вариант с минимальными повреждениями, но это возможно, всем успехов
Расскажу про свой опыт эксплуатации последних двух лет. Машина внешне красивая красивая, но внутри по дизайну пустая. Очень пластик в салоне ощущается, его как будто бы много. По бездорожью очень низкая, чисто для города. Сильно низкий клиренс, нужно выбирать куда и как ехать заранее. Расход больше заявленного - город 11 л, трасса 8. За счёт турбины может шустро стартануть, но в динамике не очень юркая. Из неприятностей хочу отметить вариатор. Работал хорошо, но срок службы намного меньше классического автомата. Как отмечено в видео, плохая шумоизоляция сзади была при приобретении, но за деньги вопрос решаемый. Чек дроссельной заслонки чистил несколько раз. Ресурс двигателя обещают - 300.000 км, что вполне себе впечатляет для своего объёма и турбированности. Не скажу что я прям недоволен или что-то такое, но за эти деньги можно взять того же пассатика чуть постарше, половины проблем не будет, машинка будет подинамичнее.
Чот негативненько
Олег, у меня машина уже 4 года, с 2020 года, пробег 25000 был, сейчас 240 тысяч, за все это время ремонту подлежал два раза, один замена аккума с старлайном и другой после химчистки залили блоки в салоне, а так меняю колодки и фильтры с маслом, только буду менять ходовку, езжу агресивно, 1.5 турбо на 6 ступенчетом автомате, не знаю как вы на вариаторе 11 литров по городу, когда я спокойно 8 езжу благодаря системе стар стоп, к тому же 2.5 камри, аккорд с легендарным втек двигателем 2.4 не могут тягаться с ней:(
на коже машина в комплектации премьер самая полная и не пустышка, 2л это 250 лошадей на массу 1500 кг, это по заводу разгон 6.3, жрёт 2 л 8/10, сделайте коррекцию по топливу на любой машине у будет дышать ещё быстрей, 8 ступка это полный автомат, 6 ти ступка это слабый вариатор, менять масло в турбомоторе каждые 6 /7 тыс лить хорошее масло это100 у.е, в коробке менять на 15000, если хотите без ремонта
Уточнение, версия на 2.0 литра это премье только, версия RS это 1.5 с более широкими базовыми опциями и вроде как другими стойками подвески только. Владею 2.0 версией и это за свою стоимость, по опциям и предлагаемой динамики и комфорту просто шикарное предложение. В связке с автоматом 9 ступенчатым по расходу сопоставим с версией 1.5, только значительно динамичнее. Ну а дизайн интерьера и экстерьера всегда на любителя, одно не оспаримо это место в салоне, крайне просторное авто как для передних пассажиров, так и на заднем диване.
Владею рестайлинговым вариантом данного автомобиля, в комплектации "Premier", у нас в Узбекистане в доступе все варианты данного автомобиля, включая комплектацию с 2,4л. атмосферным двигателем, в комплекте с классическим автоматом, но премьер идёт только с турбированным двигателем, объемом 2,0 литра. Сразу была зашумлена, полной шумкой. Разница в салоне колоссальная, в премьер кожаный салон, обогрев и обдув сидений, обогрев руля, по динамике супер. Отличный вариант за свои деньги, у нас в Узбекистане соперником данного авто является КИА К5, но КИА за аналогичную комплектацию просит очень много денег, разница в 10000$, собран автомобиль в Корее, теми же самыми корейцами, что и в КИА, т.е. качество сборки аналогичная. В салоне все участки где касается человек при вождении авто обтянуто кожей. Для меня 2 минуса в этом авто: 1. Это то что у нас комплектуют авто со 6-и ступенчатым автоматом, а для американского рынка 9-и ступенчатым автоматом, с 9-и ступкой расход у этого авто в городе будет не больше 8,0 литров при умеренной езде, не в тапок в пол конечно))) и во 2. Это слишком широкие стойки, которые при длительной езде в городе иногда бесить начинает)))) Как-то так)))))
👏👏👏👏👏
Братан у тебя прям на малибу встал😂😂
Нет ничего на Малибу на сайте
оценки краштестов EURONCAP, наряду с ХОНДА АККОРД, были одними из худших в классе, как ни странно...
Был лёгкий удар, ланжероны на пару сантиметров ушли 😂😂😂😅😅😅. Ебааааааааа.
Сколько стоит такой аппарат пригнать в РБ?
На авэ гляньте.
Потом бай добавьте.
@@maksimdatskevich4130 меня не стоимость авто интересует, а именно калькуляция. Сколько стоит под ключ такой сюда привезти, во сколько обошлась и т.д.
Дип тонус😮
1:36 Парктроник отсутствует на данной машине
Парктроник есть, говорю как владелец точно такой же комплектации
у меня LT из США, парктроники есть.
Аппарат хороший в плане двигателя малолитрового и вполне надёжного, но сама машина деревянная....
логан в максималке
логан в максималке