Büyük Kapışma | Citroen E-C4X ile kim daha az elektrik tüketecek?
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Herkese Merhaba ! Ben Sinan Sertoğlu, Her hafta yeni bir otomobil test sürüşü ve sürüş izlenimi videosu ile karşınızdayım.
Citroen E-C4X ile menzil rekabeti. Tüm detaylar videoda… #citroen #citroenc4x #citroenec4x #suv #otomobil #araba #testsürüşü #sedan #fastback #sinansertoğlu
Instagram: / autopressturkiye
Web Sitesi: autopress.com.tr/
Kamera & Kurgu: Serra Özsili
FIAT 500e test sürüşü: • FIAT 500e test sürüşü ...
Peugeot 408 test sürüşü: • Peugeot 408 test sürüş...
DS 9 OPERA PureTech 225 test sürüşü: • DS 9 OPERA PureTech 22...
Nissan Qashqai e-power: • Nissan Qashqai e-power...
Skoda Enyaq ilk sürüş: • Skoda Enyaq ilk sürüş ...
Yaklaşık 4 aydır kullanıyorum. Araç dış ve iç ölçülerde oldukça büyük diyebiliriz. Oturma ve yükleme alanları son derece yeterli, oldukça geniş diyebiliriz. (diz-baş mesafeleri, bagaj vb) Güvenlik, konfor donanımları olarakda oldukça yeterli. Bu noktada şehir içi (düşük hız) sürüş asistanının ise geliştirilmesi gerekiyor. Özellikle düşük hızda çalışması çok iyi olmakla beraber , sistem yan şeritten gelen çapraz geçiş/çıkış yapan araçlar olduğunda hata yapıyor. Bu sistemin sağlıklı çalışması için önden 7-8 mt gibi bir alanında içinde hareket oluşmaması gerekli. Aslında nesneyi algılıyor ama işlev için gerekli zamanı bulamadığından sürüşü sizin devir almanızı istiyor. Kısaca bu sistem daha yavaş. Yol tutuşu ve konforu iyi olmakla beraber biraz fazlaca yatma eğilimi var. Buna alışmak gerekiyor. Zorlandığında ise önden kayma yapabiliyor. Frenler genel olarak iyi kolay dozajlanıyor. Ancak sert panik frende, araç benzinli olana göre daha fazla duruş mesafesi istiyor. Aracın 1720 kg olan boş ağırlığına 2-3 yolcu ile biraz bagaj yükü ilave olduğunda 2000 kg buluyorsunuz. Bununla birlikte 195 taban ölçülü lastikleride dikkate alırsanız, frenlemeler de bu durum yol şartlarına göre her daim göz önünde olmalıdır. Normal modda %100 şarj 416 km menzil gösterirken , eko modda bu 436 olarak ekrana veriliyor. Geri dönüşüm ile 480 km yaklaşan bir menzil elde edilebilir. Ben şehir sürüşlerde eko-normal mod karmalarında bu değeri yakaladım. Ancak otoban sürüşlerinde durum tersine dönüyor. 120 km bandında ki sürüşlerde 250-280 km menzil ancak elde ediliyor. tükettiğiniz elektriğin birim fiyatına göre gidilen km anlamında , içten yanmalı motorlara göre inanılmaz bir avantaj olduğuda gerçek.(ZAS) %19 dan %100 345 tl ye dolum yaptığımda şehir içinde 400 km civarında yol yapacağımı bilmek keyif verici bir durum.
Tabi ki bu süreçler esnasında bazı sorunlarda yaşadık. Aracın tüm izleme (gösterge ve diğer multimedya ekranı) sisteminin sürüş esnasında kendini resetlemesi sorunu iki defa başıma geldi. Sürüşe engel bir fonksiyon hatası gözlemlemedim ama tim ekranların gitmesi oldukça tedirgin edici bir durum. Ayrıca akü arıza uyarısı( aracı kapat/aç yapınca düzeldi) ile resetleme sonrası 100 tam şarj ile çıkış yapıp yaklaşık 29 km sonra olan ekran resetlemelerinin birinde açılış sonrası akünün %28 gösterdiğini gördüm. Bu beni en çok tedirgin eden sorun oldu. Yaklaşık araç 4000 km ler civarında yaşadığım bu sorun sonrasında bir daha (şu an 8000 civarında) olmadı. Ama diğer kullancılardan duyduğum ve henüz yaşamadığın, çekiş sistem arızası sorununu yaşayan arkadaşlarım var. Bu sorunda ki en temel hususlardan biri aracın park edildiği alan , ne alaka diyeceksiniz. Şöyle ki bu arıza olduğunda yol desteği gelip aracınıza müdahalede bulunuyor. Ancak aracın çalışmama riskide var ve siz kapalı bir garajda iseniz. Aracın çekiciye yüklenmesi ciddi bir sorun olabilir. Zira bu araçları ahtapot tabir edilen kaldırma sistemi olan çekiciler yükleyebiliyor. Bundan dolayı site veya binaların kapalı garajlarına park edilen araçların yüklenmesi genellikle mümkün değil. Ancak bir forklift ile aracın altındaki pil ünitesine zarar vermeyecek şekilde kaldırmak mümkün olabilir. Bunu gelen yol yardım ekibinin söylediğinide belirtmek isterim. Bu aracın 2022 de piyasaya çıktıkdan sonra 2023 yılı başında tüm avrupada pil ve motor tarafında güncellendiğini ve menzil değerlerinde iyileşme sağlandığını biliyoruz. Ancak şu ana kadar geçen 4 ay 8000 km civarın sürüş deneyimimde bebeklik veya elektronik arızaların risklerinin olduğunu görüyoruz. Bu durumu kiralama yapılan 22 araçda farklı ve benzer arızalar olarak gördüğümü söylemek isterim. Araç üstünde ki multimedda kullanımı ise tablet kullanımı yapan 20-60 yaş kullanıcılar için çok kolay ama daha ileri yaşlar için bir eziyet olabilir. Ses kalitesi ve performansı olarak ise vasat seviyede. Daha alt segment araçlarda çok daha iyi örnekler var.
Sonuç olarak, konforlu ve sürüş özellikleri açısından iyi bir araç yaratılmış. Buna ucuz elektrik bedelide eklenince özellikle şehiriçi kullanımı için iyi bir alternatif. Öte yandan kendi kişisel görüş ve tecrübelerime göre sürüşü bloke edebilen, bu tür elektronik arızaların olması ciddi soru işaretleri bırakıyor ve uzun yol sürüşleri için güven vermiyor. Halen hibrit teknolojisinin daha güvenilir olduğunu düşünüyorum.
Kullanıcısı olarak çok memnunum. Yazılımsal 1-2 eksik var. Ama sürüş hissiyatı, ekonomisi, genişliği cok memnunum. Sarfiyattan örnek vereyim. Geçenlerde 135km gidiş dönüş Çatalca gezisi yaptım. Gidiş 10.9kw, dönüş 11.5kw, ortalama 10.9kw sarfiyatım oldu. Km.de 34 kuruş ve toplamda 34.7 TL maliyetim oldu. Bu araç gerçekten bu fiyatlara inanilmaz.
500-600 km lerden bahsediyorsunuz da bana biraz hayali geldi, Aracı yeni aldım, Bozüyük Sarar outletde %100 olarak şarj ettikten sonra Antalyaya doğru devam ettim, Afyonda şarja girmeyerek risk aldım, sonrasında epey bir ecel terleri döktüm, %2 pi seviyesi ile Burdurda şarja girdim ve aradaki mesafe 321 km
Bu araç hiç bir koşulda 350km yi geçmiyor.. 100kw lık versiyonu ile 10bin kilometreyi geçtim, her çeşit yolda ve koşulda kullandım.
Şikayetçi değilim tabi, sorunum yok ama pazarlanan 500km civarı menzillere hiç bir şekilde ulaşılamaz. Yani gerçekçi kullanım şartlarını düşünürsek tabi.
700km gerçek menzilli araçlar gelene kadar citroene devam 😅
Arka yolcu tarafındaki lamba grubunda ızgaralı gibi alan var. Hoparlör mü o yoksa dekoratif mi amaçlı acaba?
Arka taraftaki ışıklandırma grubu öndekinin aynısı sadece yönü değiştirilmiş. Tamamen maliyet odaklı. İyi de olmuş bu arada. Öndekinde orada mikrofon var. Arkadakinin içi boş.
@@volkans.7704 sağolun 👋