This motorcycle couldn't be 50cc GP. Thr company starts in 73 and at that time 50cc racers twin had ended in 1966. I think this is a 125 yamaha based v-twin of the company of 1973/74
@@scottex. Yes with Lazzarini. But in the history of the company, the only 2 cylinders motorcycle was a based Yamaha around 77. And if you search for the rules for 50cc GP, the 2 or more cyclinders ended in 66. So I'm quiet sure this should be the Yamaha... But I'm gonna search better.
@@fernfern58 i know about the 66 thing. it made me doubt at first but i saw some sources saying that they built both a single cilinder and a bicilinder. don't know tho, info about these is hella hard to find even in italian
IO NEGLI ANNI 60 AVEVO UNA GUAZZONI MATTA 50 DISCO ROTANTE UNA VERA SCHEGGIA 12 MILA GIRI OLTRE 120 KM ORA ALTRO CHE LE MOTO DI OGGI IN CONFRONTO FANNO RIDERE
@@paoloboniardi7398 C'è anche da pensare però che negli anni 60 non c'erano nemmeno tutte le restrizioni, regole, leggi, addirittura traffico di adesso, per poter dare in mano a dei ragazzi mezzi con tali prestazioni. Se però si va a parlare di prestazioni... Esistono, sia per motore Minarelli AM6 che per Derbi, dei kit in alluminio 50cc capaci di arrivare a 18-19cv alla ruota e di raggiungere velocità simili se non maggiori a quelle esposte da lei. Però se le FdO rilevano che il ciclomotore supera i 45kmh si incorrono a sanzioni che, nello scenario migliore, prevedono una multa piuttosto salata ed il fermo amministrativo del mezzo. Negli anni 60 invece... Dubito a qualcuno importasse del ragazzino che andava in motorino.
@@att49356 c'è anche da dire che chi possiede un mezzo originale (targato, assicurato e bollato) più tranquillo come il famoso betino sport 48cc (il 3 marce con comando a manopola e telaio a doppia culla, che ho io) si trova nella condizione di avere comunque un mezzo che raggiunge i 65 orari (ribadisco da originale) quindi bisognerebbe modificarlo per andare a 45 orari, ma la modifica inficia sulla originalità stessa del mezzo. Un vero rebus come comportarsi.
Grande errore togliere questa cilindrata era la porta d'ingresso per i più giovani piloti, e ora vediamo i frutti, il motociclismo sta diventando sempre più di nicchia, 🤮
quanto hai ragione. per me la categoria 50cc sarebbe la più interessante di tutte, per la curiosità di vedere questi piccoli bolidi e il loro potenziale!
Che musica una melodia 2 tempi tutta la vita
Uno spettacolo, bel suono, ottima realizzazione! COMPLIMENTI!
Un mostro 😆👍
UN VERO GIOIELLO DI TECNICA MOTORISTICA ALTRO CHE LE MOTO DI OGGI
Tantissima , roba , non ne conoscevo l'esistenza.
BELLA SEGA A NASTRO,MAMMA MAMMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.........................SOUND DIVINO ❤❤❤❤❤❤❤❤
Mamma mía...meravigliosa !!!
Que anno eh...?
🔥🔥🔥
This motorcycle couldn't be 50cc GP. Thr company starts in 73 and at that time 50cc racers twin had ended in 1966. I think this is a 125 yamaha based v-twin of the company of 1973/74
it is a 50cc. I'm not sure if they built this and never used it. They made a 1 cilinder version too that they won with in 1980
@@scottex. Yes with Lazzarini. But in the history of the company, the only 2 cylinders motorcycle was a based Yamaha around 77. And if you search for the rules for 50cc GP, the 2 or more cyclinders ended in 66. So I'm quiet sure this should be the Yamaha... But I'm gonna search better.
@@fernfern58 i know about the 66 thing. it made me doubt at first but i saw some sources saying that they built both a single cilinder and a bicilinder. don't know tho, info about these is hella hard to find even in italian
Quanti giri prende? Minimo 15000.
IO NEGLI ANNI 60 AVEVO UNA GUAZZONI MATTA 50 DISCO ROTANTE UNA VERA SCHEGGIA 12 MILA GIRI OLTRE 120 KM ORA ALTRO CHE LE MOTO DI OGGI IN CONFRONTO FANNO RIDERE
@@paoloboniardi7398 C'è anche da pensare però che negli anni 60 non c'erano nemmeno tutte le restrizioni, regole, leggi, addirittura traffico di adesso, per poter dare in mano a dei ragazzi mezzi con tali prestazioni.
Se però si va a parlare di prestazioni... Esistono, sia per motore Minarelli AM6 che per Derbi, dei kit in alluminio 50cc capaci di arrivare a 18-19cv alla ruota e di raggiungere velocità simili se non maggiori a quelle esposte da lei. Però se le FdO rilevano che il ciclomotore supera i 45kmh si incorrono a sanzioni che, nello scenario migliore, prevedono una multa piuttosto salata ed il fermo amministrativo del mezzo.
Negli anni 60 invece... Dubito a qualcuno importasse del ragazzino che andava in motorino.
@@att49356 c'è anche da dire che chi possiede un mezzo originale (targato, assicurato e bollato) più tranquillo come il famoso betino sport 48cc (il 3 marce con comando a manopola e telaio a doppia culla, che ho io) si trova nella condizione di avere comunque un mezzo che raggiunge i 65 orari (ribadisco da originale) quindi bisognerebbe modificarlo per andare a 45 orari, ma la modifica inficia sulla originalità stessa del mezzo. Un vero rebus come comportarsi.
Two very angry wasps. Their stingers are smoking!
che samba
Salve ma era italiana??
Casa garelli
E non o ancoracapito se era 2 cilindri 50 o 2 da 25
Italianissima LGM
@@mirkobuccoliero4727 50 due cilindri.
@@mirkobuccoliero4727 2 da 25, era per il campionato 50cc
Grande errore togliere questa cilindrata era la porta d'ingresso per i più giovani piloti, e ora vediamo i frutti, il motociclismo sta diventando sempre più di nicchia, 🤮
quanto hai ragione. per me la categoria 50cc sarebbe la più interessante di tutte, per la curiosità di vedere questi piccoli bolidi e il loro potenziale!
Zero miles on clock and track and engine warn out
130hp
Possibly 150😜
Very nice. Would have liked to see more detail.
Not really.
200 HP @ 55750 rpm.
JESUS CHRIST! WHAT A HORRIBLE NOISE!
Taci.
Weird comment from someone who calls himself Montesa.