К сожалению у меня нет такого двигателя,но у меня была такая идея изготовить династартер подобный династартеу тульских двигателей.В гаражных условиях для меня эта идея так и не воплотилась по причине финансовых возможностей. Желаю Вам удачи в модернизации этих двигателей и хорошего контента.
Дело не в том, что мотор нормально заводится. Это первый в мире и возможно последний В50 с электростартером. Ну неужели вы в своей жизни видели хоть один В50 с электростартером? Завод в Шауляе не смог такое сделать. Вот в чём вся суть проекта, а не в том что мопед не заводится с толкача или с кикстартера. Почитайте сколько всего было сделано для внедрения чужеродного агрегата в советский мотор. www.wagnerland.ru/index.php?topic=1592.msg51302#msg51302 К сожалению реакция истинно Русская. Не вы первый, не вы последний. Нафиг надо, мотор гамно, автор тебе нечем заняться и так далее. А по сути никто никогда такое не собирал. Это сложно, это долго, это невозможно. Значит надо принизить заслуги того, кто внедрил электростартер. Вместо того, чтобы порадоваться и сделать так же.
Здраствуйте, делаю двигатель карпат и заметил что на цылиндре резьба куда вкручивается глушитель слизана, если неошибаюсь она диаметром 6мм, возможно её переделать на 8 мм?
Обычно сорванная резьба превращается в отверстие диаметром 6 мм. Это базовый диаметр для ремонтной резьбы М7 Шаг1. Даже пересверливать не придётся. М8 это уже грубо и некультурно. Хотя возможно в некоторых случаях. Диаметр отверстия, в случае нарезания резьбы М8, это 6,7-6,8 мм. Напоминаю что в обоих случаях надо нарезать резьбу, оставляя несколько не полностью нарезанных витков, для контровки шпильки. Другого способа контрить соединение, для сильно нагретого патрубка, нет. Все эпоксидные составы и фиксаторы выгорают.
здравствуйте, опять же простите что не по теме, а амортизаторы его родные на задке и простите чего вы не приподнимите немного задок мопеду или это из технических соображений, может так надо, расскажите может я чего не знаю, ещё раз извините если что не так и заранее спасибо за ответ
Это не планировалось изначально. И так много наворочено. Это другие сделают. В стоке заряженный аккумулятор позволяет 30-40 раз запустить прогретый мотор. Для остальных случаев есть кикстартер и дедушка Столкочанский. Вы опять забываете о том, что Карпаты с лета стоят в лаборатории и не дают делать другие проекты. Я не могу постоянно изобретать и испытывать. Этим целые КБ занимались. А мне иногда надо и на покушать себе заработать.
Если бы этим КБ занимались может их до сих пор бы выпускали а так они если и существуют в природе то благодаря любителям (таким как я ) и фанатам( таким как вы) !!! А касаемо данного шедевра - я в восторге !!!
а какова цель сего действа? ....данный мопед(как раритет) имел историческую и коллекционную ценность лишь в оригинальном виде, ...а теперь это заурядный китайский электростартер
Хрень не несите. Раритетом Карпаты не станут никогда. Это маразм перестройки, а не раритет. Вы уже сами не знаете что сказать. Оригинальный мотор сделан тоже. Его переставить полчаса неспешного труда. Опять наш Русский менталитет, сам не сделаю и другому не дам.
Дедушка, не обращайте на таких людей внимания, это типичные потребители, называющие всё подряд раритетом с целью продать подороже и не понимающие, зачем вообще что-то делать и придумывать, если можно купить готовое. Наблюдая за Вашим, не побоюсь этого слова, творчеством, очередной раз убеждаюсь, что проблема нашего мото- и автопрома не в отсутствии светлых умов в КБ, а в высших структурах власти, которым при совке просто не нужно был ничего совершенствовать, после распада СССР стало уже поздно, а сейчас и вовсе ничего не осталось нашего. Та же самая история с Москвичом, когда еще в 70-е годы хотели выпустить 2-х дверную версию 412-го, но она не пошла в серию, т.к. считали, что машина будет символизировать разгульный образ жизни и по сути бесполезна для советского человека. А 433 и 434 модели не поступали в продажу населению потому что считалось, что на них будут возить наворованное из совхоза или завода. Просто гениальное мышление! Наболело... P.S. Самое главное: слово "раритет" написано неправильно, мы то знаем, что правильно писать "реоритет"!
Карпаты просто супер .
Мопеды были мечтой 30лет назад для меня. Тоже люблю копаться в технике.
К сожалению у меня нет такого двигателя,но у меня была такая идея изготовить династартер подобный династартеу тульских двигателей.В гаражных условиях для меня эта идея так и не воплотилась по причине финансовых возможностей. Желаю Вам удачи в модернизации этих двигателей и хорошего контента.
великолепно!
Отличная робота на 5+
Красавиц !
Super ideas para karpaty
сегодня купил, цвет такой же, но без наклейки и крылья покрашены в цвет бака, краска родная стоит
Indira Adasч пчеленkhan на
вот же мороки то было с этим стартером.
Да класс
Поставь центробежное сцепление и инжектор, тогда будет современый транспорт
Поставь. Скажи что я разрешил. И ничего не бойся.
❤
Жалко дедушку, мог бы сейчас поставить реле регулятор салтык и получить 12 вольт подзарядки в акб.
Можно поподробнее?
можно сделать схему заряда через повишаюший преобразователь
У есть Карпаты 2, старенький уже. Сколько стоит капиталка мотора и карбюратора?
как по мне то он и так норм заводится но выглядит конечно норм
Дело не в том, что мотор нормально заводится. Это первый в мире и возможно последний В50 с электростартером. Ну неужели вы в своей жизни видели хоть один В50 с электростартером?
Завод в Шауляе не смог такое сделать. Вот в чём вся суть проекта, а не в том что мопед не заводится с толкача или с кикстартера.
Почитайте сколько всего было сделано для внедрения чужеродного агрегата в советский мотор.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=1592.msg51302#msg51302
К сожалению реакция истинно Русская. Не вы первый, не вы последний.
Нафиг надо, мотор гамно, автор тебе нечем заняться и так далее.
А по сути никто никогда такое не собирал. Это сложно, это долго, это невозможно. Значит надо принизить заслуги того, кто внедрил электростартер. Вместо того, чтобы порадоваться и сделать так же.
Можно вместо стартера поставить эл.мотор и будет карпаты-приус!
я сгораю от любопытства и теряюсь в догадках.... а для чего вообще нужен такой проект? Какое у него практическое применение то может быть?
Выявлять на канале троллей и отключать им комменты.
Другого предназначения нет.
@@6722Wagner А от чего стартер и обгонаяя муфта?
Сколько вольт нужен акум?
А де ви купляли електростатер скиньне силку сайта
Здраствуйте, делаю двигатель карпат и заметил что на цылиндре резьба куда вкручивается глушитель слизана, если неошибаюсь она диаметром 6мм, возможно её переделать на 8 мм?
Обычно сорванная резьба превращается в отверстие диаметром 6 мм. Это базовый диаметр для ремонтной резьбы М7 Шаг1. Даже пересверливать не придётся. М8 это уже грубо и некультурно. Хотя возможно в некоторых случаях. Диаметр отверстия, в случае нарезания резьбы М8, это 6,7-6,8 мм.
Напоминаю что в обоих случаях надо нарезать резьбу, оставляя несколько не полностью нарезанных витков, для контровки шпильки. Другого способа контрить соединение, для сильно нагретого патрубка, нет. Все эпоксидные составы и фиксаторы выгорают.
Когда покатушки??
И первый запуск?
Покатушки с открытием сезона, запуск мотора уже был, смотрите видео по ссылке: ua-cam.com/video/vNQKw2HNKfo/v-deo.html
Григорий Вагнер Да знаю что был,всмысле запуск уже на раме)
здравствуйте, опять же простите что не по теме, а амортизаторы его родные на задке и простите чего вы не приподнимите немного задок мопеду или это из технических соображений, может так надо, расскажите может я чего не знаю, ещё раз извините если что не так и заранее спасибо за ответ
Внутри на шток одеваются куски пружины от передней вилки. Сам амортизатор протачивается, чтобы увеличить ход.
Григорий! А что если бы аккумулятор в процессе езды подзаряжался!?
Тот принцип, как например в скутерах, мотоциклах, автомобилях?!!
Это не планировалось изначально. И так много наворочено.
Это другие сделают. В стоке заряженный аккумулятор позволяет 30-40 раз запустить прогретый мотор. Для остальных случаев есть кикстартер и дедушка Столкочанский. Вы опять забываете о том, что Карпаты с лета стоят в лаборатории и не дают делать другие проекты. Я не могу постоянно изобретать и испытывать. Этим целые КБ занимались. А мне иногда надо и на покушать себе заработать.
Если бы этим КБ занимались может их до сих пор бы выпускали а так они если и существуют в природе то благодаря любителям (таким как я ) и фанатам( таким как вы) !!! А касаемо данного шедевра - я в восторге !!!
Григорий Вагнер как с вами связаться ?
Алексей Леонидович ь
@@user-dg3vj9kj8v уже никак 😩😩😩
Григорий , подскажите от чего данный акб ?
В магазине сказали что от Хонды Дио.
Спасибо
А что мопед без реле зарядки?
Он и не четырёх тактный и рабочий объём менее 50 см3 и мощность менее 2 л/с И всего лишь две скорости. Это совершенно обычные Карпаты2.
А купить такой двигатель можно?
от чего АКБ ??
дед обязательно прокатись!
Скоро будут Карпаты с династартером
Когда ожидать? За месяц управитесь?
Покажи как он работает чтоли
а какова цель сего действа? ....данный мопед(как раритет) имел историческую и коллекционную ценность лишь в оригинальном виде, ...а теперь это заурядный китайский электростартер
Хрень не несите. Раритетом Карпаты не станут никогда. Это маразм перестройки, а не раритет. Вы уже сами не знаете что сказать. Оригинальный мотор сделан тоже. Его переставить полчаса неспешного труда.
Опять наш Русский менталитет, сам не сделаю и другому не дам.
Дедушка, не обращайте на таких людей внимания, это типичные потребители, называющие всё подряд раритетом с целью продать подороже и не понимающие, зачем вообще что-то делать и придумывать, если можно купить готовое. Наблюдая за Вашим, не побоюсь этого слова, творчеством, очередной раз убеждаюсь, что проблема нашего мото- и автопрома не в отсутствии светлых умов в КБ, а в высших структурах власти, которым при совке просто не нужно был ничего совершенствовать, после распада СССР стало уже поздно, а сейчас и вовсе ничего не осталось нашего.
Та же самая история с Москвичом, когда еще в 70-е годы хотели выпустить 2-х дверную версию 412-го, но она не пошла в серию, т.к. считали, что машина будет символизировать разгульный образ жизни и по сути бесполезна для советского человека. А 433 и 434 модели не поступали в продажу населению потому что считалось, что на них будут возить наворованное из совхоза или завода. Просто гениальное мышление! Наболело...
P.S. Самое главное: слово "раритет" написано неправильно, мы то знаем, что правильно писать "реоритет"!