Moin Sven . Danke dir für die ganze Zeit die Du hier investiert hast. Spitzen Erklärung zum Ausbau, zum Fehler und wie das ganze vermieden werden könnte. Wünsche dem Kunden all Zeit gute Fahrt und dir Sven mit deinem Team ein wunderbares Gelingen für die Zukunft.
Unkaputtbar ist er nicht, kaputt machen kann man alles. Aber bei guter Pflege, regelmäßigen Ölwechseln usw. hält dieser Motor tatsächlich sehr, sehr lange!
Sven, das Werkzeug nennt sich Ketten-Nieter bzw. Nietwerkzeug 😂 Problem bei Injektoren ist, wie schon im Video beschrieben, der schleichende Prozess. Ich würde empfehlen die Injektoren spätestens nach 15 Jahren und/oder 200.000 km auszubauen und vom Bosch Dienst überprüfen zu lassen... Nicht erst auf Defekte warten Von der restlichen Peripherie wie Turbolader, Abgasrückführung (und daraus Verkokung) wollen wir jetzt hier nicht noch mehr ins Detail gehen. Gruß Oliver
Tolle Videos. :) Symptome wären noch interessant oder ich habs überhört. Ab und zu ein Dieselnagler und unruhiges Standgas sollen Symptome sein für defekte Injektoren. Kann man das sonst noch irgendwie erkennen?
Dann kann ich dich eventuell Fragen. Meiner W203 200cdi 646 03´ Automatik geht sporadisch in den Notlauf. Ohne Lampe, beim an und ausmachen geht er wieder normal und über 500km oder mehr. Diagnose Unterdruck zu hoch, Ladedrucksensor aber der ist schon gewechselt, LMM auch, System dicht. Wann kann es noch sein? MfG
Moin Sven . Danke dir für die ganze Zeit die Du hier investiert hast. Spitzen Erklärung zum Ausbau, zum Fehler und wie das ganze vermieden werden könnte.
Wünsche dem Kunden all Zeit gute Fahrt und dir Sven mit deinem Team ein wunderbares Gelingen für die Zukunft.
Du bist für mich wie eine Engel 😍 super erklärt brawo Fachmann
Hallöchen Sven, ich bins Alex mit dem original Teilen 😅🫣
Super Video, Super schön erklärt und richtig schöne Video Qualität 🙏
Ganz toll erklärt.Danke,Sven.
Vielen Dank 😊
Gutes Video, denke auch ein defekter Injektor. Der OM 646 Motor ist normalerweise unkaputtbar.
Unkaputtbar ist er nicht, kaputt machen kann man alles. Aber bei guter Pflege, regelmäßigen Ölwechseln usw. hält dieser Motor tatsächlich sehr, sehr lange!
@@Sedge1962 Ja, ich mache alle 10 Tsd einen Ölwechsel.
Km-Stand, Symptome ?
Danke Sven, sehr lehrreich! 👍🏼
Direkt bei dem Kolben an ein Injektor gedacht. Wenn ein Diesel schlecht läuft, spart nicht am Injektor. Solch geschmolzener Kolben kommt schlechter.
Einziger Motor von MB wo es im Netz kaum Infos gibt weil der viel zu selten kaputt geht
Sehr hilfreiche Videos, vielen Dank 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Was zeigt die Xentry Software an bei Problemen mit dem Injektoren.
Toller Kanal, super erklärt 👍😎
Grüße Sven, da lob ich mir doch meinen M112. 😁
PS: Schicke Frisur!
Interessantes Video! Danke
Sven, das Werkzeug nennt sich Ketten-Nieter bzw. Nietwerkzeug 😂
Problem bei Injektoren ist, wie schon im Video beschrieben, der schleichende Prozess.
Ich würde empfehlen die Injektoren spätestens nach 15 Jahren und/oder 200.000 km auszubauen und vom Bosch Dienst überprüfen zu lassen... Nicht erst auf Defekte warten
Von der restlichen Peripherie wie Turbolader, Abgasrückführung (und daraus Verkokung) wollen wir jetzt hier nicht noch mehr ins Detail gehen.
Gruß Oliver
Meinste nich, dass die Steuerkette ein Kettenschloß hat ??? Wie ist die denn in den Motor eingebaut worden ???
Tolle Videos. :) Symptome wären noch interessant oder ich habs überhört. Ab und zu ein Dieselnagler und unruhiges Standgas sollen Symptome sein für defekte Injektoren. Kann man das sonst noch irgendwie erkennen?
Am spritverbrauch
@@Christian-ge1xnja? Ist der Sprittverbauch dann extrem hoch oder niedrig?
@@mmuller2402 entweder hoch oder niedrig. Hoch ist gefährlich für den Kolben.
Warum hast Du denn die Steuerkette durchgeflext anstatt das nur mit einer einzigen Schraube befestigte Pumpenantriebsrad rauszunehmen?
Habe ich mich auch gefragt………
Vielleicht hat er das nicht gewusst?
Hallo liebe Leute,
schaut mal das 1. Video.
Da sind Eure Antworten.
Schönen Abend noch und vielen Dank an Dich Sven
27:15 Den Zuheizer muss ich bei mir tauschen. Komm ich da ran indem ich die Ansaugbrücke rausnehme? Oder geht das von unten irgendwie einfacher?
Von unten katastrophal, brauchst 4 Steckschlüssel Verlängerung um zwischen Getriebe durch Anlasser zu lösen , lenkgestänge ist auch im Weg
@@MegaActionFreak dann lieber von oben. Aber ich denk sofern ich nicht nach ner sportlichen Herausforderung suche lass ich das einfach so
Danke für das Video! Ich würde gerne noch erfahren, welche Tests ihr am Austauschmotor vor dessen Einbau durchgeführt habt.
Siehst du alles in diesem Video: ua-cam.com/video/u5kA7Y0PX9U/v-deo.html
@@mbyoungtimer Danke!
Könnte man nicht den Kolben ersetzen?
ist mit allem drum und dran wahrscheinlich teurer bzw. unwirtschaftlicher als ein neuer motor
@@-daviiid9135wieso das denn? Ein neuer OM646 kostet mindestens 3.500 Euro.
was hat dr motor gekostet
Super danke für Video
Also für die Druckverlust prüfung wirste mal gelobt von mir, obwohl du noch manchens richtig stellen musst was ich zu recht gerügt habe!
Wieviel km hatte der denn drauf?
Bravo
Ein neuer Kolben hätte auch gereicht Bin Ingenieur bei Mercedes.
Dann kann ich dich eventuell Fragen. Meiner W203 200cdi 646 03´ Automatik geht sporadisch in den Notlauf. Ohne Lampe, beim an und ausmachen geht er wieder normal und über 500km oder mehr. Diagnose Unterdruck zu hoch, Ladedrucksensor aber der ist schon gewechselt, LMM auch, System dicht. Wann kann es noch sein? MfG
@@7h3800druck dose turbo, evtl krümmer undicht oder Schläuche undicht
Hallo Sven; danke für das Video, meine Frage: betrifft das mit den Injektoren nur die Vierzylinder und Fünfzylinder oder auch den beliebten OM642 ?
Das trifft bei jedem Diesel zu. Immer gut hören, ob der Motor gut läuft.
Ich dachte schon, der hat eine Drallklappe gefressen... Durch eine zubehör Ansaugbrücke
👍
Müssen die Injektoren angelernt werden
Ich kann dir echt schwer zuhören, man fühlt sich wie ein sonderschüler. Du sprichst zu langsam und ziehst Wörter in die länge das ist so anstrengend.