⚓⚓NAVAST - Navegação Astronômica⚓⚓acesse: bit.ly/NAVAST EBOOK - MESTRE AMADOR: Adquira já o seu por um valor super acessível, acesse: bit.ly/3hqickF ⛵Conheça também o curso " Navegue Seguro " , o curso mais completo da Internet, são 18 horas de curso e 01 ano de acesso total, acesse: navegueseguro.rodadeproa.com.br/arrais/ RODA DE PROA SEGUROS - Comandante, não deixe a sua embarcação sem a cobertura de um seguro, faça uma cotação sem qualquer compromisso, acesse: rodadeproa.com.br
Agradeço pelas dicas no Instagram pois se tornam um reforço em assimilar conceitos que podem fazer diferença em alguma questão de prova, ou ainda melhor, numa situação real de navegação
Obrigado Otto, pelo apoio e prestigio ao conteúdo, nosso objetivo é ser uma fonte complementar de estudos e melhor qualificar a navegação amadora em nosso país. Grande abraço e bons estudos!
Boa noite Sérgio!! Venho aqui deixar o meu mto obrigado pelas aulas, pq graças a elas, consegui uma aprovação na prova de mestre amador essa semana. Deus abençoe seu trabalho, meu amigo. Agora é estudar pra prova de capitão 👊🏼
Noticia boa, parabéns pela conquista, fico muito feliz que as aulas do canal tenham contribuído. Muito obrigado pelo reconhecimento e agora vamos em frente, rumo à Capitão. Forte abraço e bons estudos!
Olá Marcelo, que bom que gostado da aula, quanto a pronuncia, as palavras são de origem francesa, dai a pronuncia "panne", “m‟aider” e Securité. Forte abraço e bons ventos!
Que bom Alexandre, essa é a nossa missão, compartilhar conhecimento, do contrário, de que valeria o conhecimento, não é mesmo? Grande abraço e bons ventos!
Perfeito João, faça uma boa preparação para Mestre e coloque como meta a prova de Capitão - Abril/23. Certeza que dará tudo certo, grande abraço e bons estudos!
O uso de comunicações duplex permite o transito de dados ou voz em 2 sentidos, de forma simultânea. No entanto, o resto do sistema deve estar preparado também. Seria necessário utilizar 2 antenas, ou o rádio deveria possuir um estágio RF chamado circulador. Essas facilidades não estão disponíveis nos rádios VHF, que eu saiba. Essa funcionalidade é bem comum em comunicações de dados.
No sistema simplex, as duas estações transmitem e recebem em uma só frequência, o que obriga a alternância da conversação com o uso da expressão “câmbio”, enquanto, no sistema duplex, as estações transmitem em frequências diferentes (a frequência de transmissão de uma estação é a frequência de recepção da outra e vice-versa). Dessa forma, a conversação desenrola-se como quando usamos o telefone comum, em que podemos falar e simultaneamente ouvir. Normalmente, as comunicações marítimas, entre navios, são feitas em sistema simplex. Grande abraço e bons estudos!
Sergio, as aulas de Astronômica estão num curso completo com conteúdo na plataforma da Hotmart. Não optei por aulas no UA-cam, pois o conteúdo é muito especifico e as aulas são mais "pesadas". A não ser quem vai prestar prova, no geral o publico abandona esse tipo de assunto com menos de 1 minuto de vídeo e isso é ruim para o canal, e o algoritmo do UA-cam deixa de recomendar o canal. Dá um olhada no conteúdo do curso: bit.ly/NAVAST Grande abraço e bons estudos!
Carlos, acesse o link abaixo, ative o sininho para receber as notificações toda vez que sair uma nova dica. Abração! ua-cam.com/users/RodadeProacommunity
Prezado Antônio, creio que não terá prova este ano, até porque a REFENO 2024, começa dia 21/09/24. Teremos que aguardar até abril/25, ficou ruim este calendário. Grande abraço!
Professor, eu entendi o que foi escrito, mas discordo da resolução. Tendo em vista que o alcance da antena da Estação costeira é 17,5 M esse é o máximo que a transmissão poderia chegar. No caso da embarcação a distancia é 7,5M. Assim, o máximo que pode chegar uma transmissão da Costeira é 17,5 e o máximo que pode chegar o da Embarcação é 7,5. Para manter a comunicação então em duas vias seria a de menor alcance. Para somente transmitir a de maior alcance. Faz sentido o meu pensamento? Não há de se somar pois o sinal dos dos equipamentos não vai ser somado.
Olá Ney, muito obrigado por sua participação, discordar é parte fundamental de todo aprendizado. Quanto a sua dúvida, seu raciocínio não leva em consideração a curvatura da Terra, daí a importância da altura da antena de VHF, é por esse motivo que utilizamos uma fórmula para calcular a distância. A Marinha utiliza a fórmula de maneira "mais" aproximada, mas existem variações que levam em consideração até o raio da Terra. Vou mostrar um exemplo que retirei de uma outra literatura, que utiliza uma fórmula um pouco mais "precisa", veja como fica esse calculo: Lembrando que em prova, utilize a fórmula que abordo na aula. Ex: Ao calcular a distância entre as duas antenas, a abrangência de ambas as antenas deve ser utilizada a fórmula a seguir: Distância entre duas antenas em [Milhas] = 2.25 x (√altura da antena I [m] + √altura da antena II [m]) Exemplo: A distância entre a antena navio (30 m acima do nível do mar) e Torre de antena (62 m acima do nível do mar) é 2.25 x (√30 + √62) = 30.04 NM Vou deixar no link abaixo uma gravura com esse exemplo rodadeproa.com.br/doc/vhf_alcance.pdf Grande abraço, bons estudos e bons ventos!
Ainda sobre esse assunto, no cap 7, logo no final do primeiro parágrafo do livro “Capitão Amador “, de Jaime Felipe, ele exatamente fala do meu ponto: As comunicações numa navegação oceânica e de aterragem ainda carecem bastante do tráfego e escuta nas faixas de MF e HF. O rádio VHF deverá começar a receber estações de terra numa distância máxima que varia de 25 a 50 milhas. Nesta hora deve-se ter o cuidado de observar a potência de transmissão, pois poderá estar recebendo uma estação de terra, entretanto ela poderá não receber o sinal transmitido pela embarcação. Isto se deve ao fato da antena da estação terrestre estar mais alta e sua potência transmitida possibilitar um maior alcance.
Para deixar mais organizado meu pensamento imaginei o seguinte. Coloque os dois transmissores com a distância da soma dos alcances ( no seu exemplo 30.04M). Pegue um compasso e faça um círculo com a potência de cada um dos transmissores. Vai ver que nenhum transmissor vai ter a potência para chegar no receptor do outro! Obs: levando em conta somente a transmissão terrestre, não se falando de refração ou reflexão da onda de rádio.
Obs: não estou discutindo a fórmula do alcance de cada antena individualmente. Mas sim da soma dos alcances das duas. Para haver a comunicação, ambas as antenas tem que estar dentro do raio máximo de alcance das duas, valendo-se assim o raio de menor alcance para que as duas possam tanto transmitir quanto receber.
Olá Carlos agradeço a participação no canal, porém ficarei te devendo essa informação, com certeza se você pesquisar em sites e blogs técnicos sobre o assunto terá todo respaldo que busca. Grande abraço e bons ventos!
O Canal 16 (exclusivamente voz) é um canal para uso reservado para mensagens de socorro, urgência, segurança e de rotina (escolhendo outro livre para a conversação). Já o DSC , é um canal (70) de chamada seletiva digital, uma chamada de socorro pode ser iniciada pelo simples pressionar de um botão (localizado na frente do rádio), isso faz soar um "alarme" em embarcações que monitorem o canal 70. Outro ponto importante é que o rádio deve ser registrado na ANATEL para que use o DSC, pois ele precisa da identificação MMSI. Já o canal 16, pode ser usado mesmo que o rádio não seja registrado (o que não é correto). Tem muito mais diferenças mas o texto ficaria muito longo, espero ter dado uma luz à sua dúvida. Grande abraço e bons estudos!
Souza, agradeço por sua participação, imagino que esteja se referindo a uma chamada DSC, normalmente após essa chamada inicia-se uma conversação (fonia), além do mais uma chamada de socorro, contém vários itens de informações, a identificação da embarcação em perigo (MMSI), natureza da chamada, coordenadas geográficas (lat/long), etc... Os rádios VHF atuais, contam com um receptor GPS incorporado. Espero ter ajudado, grande abraço e bons ventos
Paulo, se a sua intenção é de registrar o rádio e obter a Estação Navio (MMSI), a resposta é sim, o rádio precisa ser homologado pelo fabricante junto a Anatel. O fato dele ser chinês não quer dizer que não seja homologado, você pode consultar no manual do equipamento, se há essa informação ou mesmo consultar via site da própria Anatel, deixo o link abaixo. Grande abraço e bons ventos! informacoes.anatel.gov.br/paineis/certificacao-de-produtos/consulta-de-produtos
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EBOOK - MESTRE AMADOR: Adquira já o seu por um valor super acessível, acesse: bit.ly/3hqickF
⛵Conheça também o curso " Navegue Seguro " , o curso mais completo da Internet, são 18 horas de curso e 01 ano de acesso total,
acesse: navegueseguro.rodadeproa.com.br/arrais/
RODA DE PROA SEGUROS - Comandante, não deixe a sua embarcação sem a cobertura de um seguro, faça uma cotação sem qualquer compromisso, acesse: rodadeproa.com.br
Prezado Cmdt. Sérgio. Tenho apreciado devéras o seu trabalho didático com a Náutica. Parabéns e por Ora o Meu Sincero Obrigado
Muito obrigado Ivandel pelos elogios e participação no canal. Grande abraço e bons ventos!
Agradeço o canal Roda de Proa da pessoa do Sr. Sérgio Cosentini pelas às excelentes aulas para prova de capitão amador.
Seguimos a todo pano amigo Reginaldo. Forte abraço e bons estudos!
Salve, professor. Suas aulas sempre nos lembram dos detalhes importantes! Gratidão!
Salve Alexandre, que bom que gostou da aula, esse tema aparece com muita frequência em prova. Abração e bons estudos!
Agradeço pelas dicas no Instagram pois se tornam um reforço em assimilar conceitos que podem fazer diferença em alguma questão de prova, ou ainda melhor, numa situação real de navegação
Obrigado Otto, pelo apoio e prestigio ao conteúdo, nosso objetivo é ser uma fonte complementar de estudos e melhor qualificar a navegação amadora em nosso país. Grande abraço e bons estudos!
sécurité está em francês, siguinifica segurança. Assim não dá para esquecer.
Essa ficou fácil. Grande abraço e bons estudos!
Melhor canal náutico do UA-cam. Parabéns pela aula.
Muito obrigado Patrick, fico lisonjeado pelo comentário. Grande abraço e bons ventos!
Já estudando pra capitão. Caminho longo mas com o canal Roda de Proa, fica mais fácil. Obrigado Sérgio!
Obrigado pela confiança Luiz, com persistência e foco, com certeza logo, logo, estará com sua habitação em mãos. Forte abraço e bons estudos!
Sergio, excelente aula, aumentando cada vez mais, a probabilidade de sucesso dos candidatos. Sucesso sempre.
Obrigado Marcos, vamos aumentando aos poucos o nosso portfólio e assim deixando nossa contribuição para a náutica. Forte abraço e bons ventos sempre!
Boa noite Sérgio!! Venho aqui deixar o meu mto obrigado pelas aulas, pq graças a elas, consegui uma aprovação na prova de mestre amador essa semana. Deus abençoe seu trabalho, meu amigo. Agora é estudar pra prova de capitão 👊🏼
Noticia boa, parabéns pela conquista, fico muito feliz que as aulas do canal tenham contribuído. Muito obrigado pelo reconhecimento e agora vamos em frente, rumo à Capitão.
Forte abraço e bons estudos!
Parabéns!👏👏👏
@@martimgarcia Obrigado guerreiro 👊🏼👊🏼
Muito obrigado pela aula.
Eu que agradeço pelo feedback. Forte abraço!
Oba, mais uma _ legal!
E assim vamos aumentando o portfólio. Grande abraço e bons estudos!
Muito boa aula! Não sabia que que a pronúncia de pan pan era "pani pani"
Olá Marcelo, que bom que gostado da aula, quanto a pronuncia, as palavras são de origem francesa, dai a pronuncia "panne", “m‟aider” e Securité. Forte abraço e bons ventos!
Muito obrigado meu jovem
Sou eu quem agradece Alessandro. Forte abraço e bons ventos!
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Obrigado Carlos.Grande abraço e bons ventos!
Maravilha de aula Sergão.
Valeu Fábio, grande abraço!
Muito obrigado pelo seu excelente trabalho Prof. Sergio. A cada dia aprendo mais!
Que bom Alexandre, essa é a nossa missão, compartilhar conhecimento, do contrário, de que valeria o conhecimento, não é mesmo? Grande abraço e bons ventos!
Maravilha Sérgio! Ainda estou me preparando para mestre (Devo fazer a prova mês que vem), mas o objetivo é capitão mesmo.
Perfeito João, faça uma boa preparação para Mestre e coloque como meta a prova de Capitão - Abril/23. Certeza que dará tudo certo, grande abraço e bons estudos!
Muito bom o vídeo.
Obrigado Frederico , que bom que tenha gostado. Grande abraço e bons estudos!
Excelente!
Muito obrigado, Ivandel. Grande abraço e bons ventos!
O uso de comunicações duplex permite o transito de dados ou voz em 2 sentidos, de forma simultânea. No entanto, o resto do sistema deve estar preparado também. Seria necessário utilizar 2 antenas, ou o rádio deveria possuir um estágio RF chamado circulador. Essas facilidades não estão disponíveis nos rádios VHF, que eu saiba. Essa funcionalidade é bem comum em comunicações de dados.
No sistema simplex, as duas estações transmitem e recebem em uma só frequência, o que obriga a alternância da conversação com o uso da expressão “câmbio”, enquanto, no sistema duplex, as estações transmitem em frequências diferentes (a frequência de transmissão de uma estação é a frequência de recepção da outra e vice-versa).
Dessa forma, a conversação desenrola-se como quando usamos o telefone comum, em que podemos falar e simultaneamente ouvir.
Normalmente, as comunicações marítimas, entre navios, são feitas em sistema simplex.
Grande abraço e bons estudos!
Obrigado
👋👋👋👊
O material desse canal é muito bem elaborado, parabéns
Roberto, agradeço pelo elogio, fico feliz que o amigo goste do conteúdo. Forte abraço e bons ventos!
👏👏 ótima aula !!
Capitão poderíamos contar com aulas de navegação astronômica ?
Sergio, as aulas de Astronômica estão num curso completo com conteúdo na plataforma da Hotmart. Não optei por aulas no UA-cam, pois o conteúdo é muito especifico e as aulas são mais "pesadas". A não ser quem vai prestar prova, no geral o publico abandona esse tipo de assunto com menos de 1 minuto de vídeo e isso é ruim para o canal, e o algoritmo do UA-cam deixa de recomendar o canal. Dá um olhada no conteúdo do curso: bit.ly/NAVAST
Grande abraço e bons estudos!
@@RodadeProa muito obrigado !!!
Vou acessar imediatamente !⚓⚓🇧🇷
Onde acho essas dicas no UA-cam? Ótima aula!
Carlos, acesse o link abaixo, ative o sininho para receber as notificações toda vez que sair uma nova dica. Abração!
ua-cam.com/users/RodadeProacommunity
Caro Sérgio, há alguma informação sobre a prova de capitão na REFENO desse ano de 2024?
Prezado Antônio, creio que não terá prova este ano, até porque a REFENO 2024, começa dia 21/09/24. Teremos que aguardar até abril/25, ficou ruim este calendário. Grande abraço!
Professor, eu entendi o que foi escrito, mas discordo da resolução. Tendo em vista que o alcance da antena da Estação costeira é 17,5 M esse é o máximo que a transmissão poderia chegar. No caso da embarcação a distancia é 7,5M. Assim, o máximo que pode chegar uma transmissão da Costeira é 17,5 e o máximo que pode chegar o da Embarcação é 7,5. Para manter a comunicação então em duas vias seria a de menor alcance. Para somente transmitir a de maior alcance. Faz sentido o meu pensamento? Não há de se somar pois o sinal dos dos equipamentos não vai ser somado.
Estou falando da questão de CPA de 2013 onde fala da comunicação entre estação costeira e embarcação.
Olá Ney, muito obrigado por sua participação, discordar é parte fundamental de todo aprendizado.
Quanto a sua dúvida, seu raciocínio não leva em consideração a curvatura da Terra, daí a importância da altura da antena de VHF, é por esse motivo que utilizamos uma fórmula para calcular a distância.
A Marinha utiliza a fórmula de maneira "mais" aproximada, mas existem variações que levam em consideração até o raio da Terra.
Vou mostrar um exemplo que retirei de uma outra literatura, que utiliza uma fórmula um pouco mais "precisa", veja como fica esse calculo:
Lembrando que em prova, utilize a fórmula que abordo na aula.
Ex:
Ao calcular a distância entre as duas antenas, a abrangência de ambas as antenas deve ser utilizada a fórmula a seguir:
Distância entre duas antenas em [Milhas] = 2.25 x (√altura da antena I [m] + √altura da antena II [m])
Exemplo: A distância entre a antena navio (30 m acima do nível do mar) e Torre de antena (62 m acima do nível do mar) é 2.25 x (√30 + √62) = 30.04 NM
Vou deixar no link abaixo uma gravura com esse exemplo
rodadeproa.com.br/doc/vhf_alcance.pdf
Grande abraço, bons estudos e bons ventos!
Ainda sobre esse assunto, no cap 7, logo no final do primeiro parágrafo do livro “Capitão Amador “, de Jaime Felipe, ele exatamente fala do meu ponto:
As comunicações numa navegação oceânica e de aterragem ainda carecem bastante do tráfego e escuta nas faixas de MF e HF. O rádio VHF deverá começar a receber estações de terra numa distância máxima que varia de 25 a 50 milhas. Nesta hora deve-se ter o cuidado de observar a potência de transmissão, pois poderá estar recebendo uma estação de terra, entretanto ela poderá não receber o sinal transmitido pela embarcação. Isto se deve ao fato da antena da estação terrestre estar mais alta e sua potência transmitida possibilitar um maior alcance.
Para deixar mais organizado meu pensamento imaginei o seguinte. Coloque os dois transmissores com a distância da soma dos alcances ( no seu exemplo 30.04M). Pegue um compasso e faça um círculo com a potência de cada um dos transmissores. Vai ver que nenhum transmissor vai ter a potência para chegar no receptor do outro!
Obs: levando em conta somente a transmissão terrestre, não se falando de refração ou reflexão da onda de rádio.
Obs: não estou discutindo a fórmula do alcance de cada antena individualmente. Mas sim da soma dos alcances das duas. Para haver a comunicação, ambas as antenas tem que estar dentro do raio máximo de alcance das duas, valendo-se assim o raio de menor alcance para que as duas possam tanto transmitir quanto receber.
preciso saber as antenas de base terrestres ,modelos e dimensoes ok?
Olá Carlos agradeço a participação no canal, porém ficarei te devendo essa informação, com certeza se você pesquisar em sites e blogs técnicos sobre o assunto terá todo
respaldo que busca. Grande abraço e bons ventos!
Prof, boa noite! Ainda fiquei confuso de quando usar o canal 16 ou 70 para Socorro. Muito obrigado!
O Canal 16 (exclusivamente voz) é um canal para uso reservado para mensagens de socorro, urgência, segurança e de rotina (escolhendo outro livre para a conversação).
Já o DSC , é um canal (70) de chamada seletiva digital, uma chamada de socorro pode ser iniciada pelo simples pressionar de um botão (localizado na frente do rádio), isso faz soar um "alarme" em embarcações que monitorem o canal 70.
Outro ponto importante é que o rádio deve ser registrado na ANATEL para que use o DSC, pois ele precisa da identificação MMSI.
Já o canal 16, pode ser usado mesmo que o rádio não seja registrado (o que não é correto). Tem muito mais diferenças mas o texto ficaria muito longo, espero ter dado uma luz à sua dúvida. Grande abraço e bons estudos!
Pergunta: Na 1ªquestão, seria correto responder 30 Milhas (25+20%)M caso tivesse essa alternativa na prova?
Alexandre, desculpe estou fora e não tenho acesso a questão nesse momento, essas 25M sairam da onde?
Um sinal de radio e ibdentificado apenas com uma chanada, como se localiza uma emvarcacao semn gps?
Souza, agradeço por sua participação, imagino que esteja se referindo a uma chamada DSC, normalmente após essa chamada inicia-se uma conversação (fonia), além do mais uma chamada de socorro, contém vários itens de informações, a identificação da embarcação em perigo (MMSI), natureza da chamada, coordenadas geográficas (lat/long), etc... Os rádios VHF atuais, contam com um receptor GPS incorporado.
Espero ter ajudado, grande abraço e bons ventos
Caro mestre, estes radios da china pode ser usado no Brasil ou somente os homologados pela anatel.fico grato por uma ajuda do amigo!
Paulo, se a sua intenção é de registrar o rádio e obter a Estação Navio (MMSI), a resposta é sim, o rádio precisa ser homologado pelo fabricante junto a Anatel.
O fato dele ser chinês não quer dizer que não seja homologado, você pode consultar no manual do equipamento, se há essa informação ou mesmo consultar via site da própria Anatel, deixo o link abaixo. Grande abraço e bons ventos!
informacoes.anatel.gov.br/paineis/certificacao-de-produtos/consulta-de-produtos
@@RodadeProa mais uma vez meu muito obrigado