Investigation Scooter part 4: how to reduce consumption (or not)

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 22 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 352

  • @M_lehtinen
    @M_lehtinen Рік тому +54

    Ei todellakaan haittaa pitemmät videot. En ole ikinä jaksanut katsoa vartin pidempiä videoita ennen kuin löysin tämän kanavan. Nää videot on ehottomasti aina kuukauden odotetuimpia. Jatka samaan malliin vaan. 👍

  • @zastava1459
    @zastava1459 Рік тому +32

    Thanks for the subtitles! I love this kind of technical videos + that soothing Finnish accent 😀

  • @Worrx83
    @Worrx83 Рік тому +30

    Upea sisältö, on mielenkiintoista nähdä, miten tämä projekti kehittyy. Tiedän, että videoiden tekeminen vie aikaa, kiitos jakamisesta. Terveisiä Ranskasta. 👍

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +19

      Kiitos, siellähän puhutaan suomea jo sujuvasti 😀

    • @Worrx83
      @Worrx83 Рік тому +2

      Haha.. ei, he eivät todellakaan tee 😄

  • @nakkimaketyrnavalta
    @nakkimaketyrnavalta Рік тому +9

    Kiitos Softaaja! Sun videot on kyllä Tuubin parhainta sisältöä itselleni!

  • @eedut
    @eedut Рік тому +15

    Tää on kyllä iha mahtava sarja

  • @massemajava307
    @massemajava307 Рік тому +10

    Huippulaatua taas, kiitos kun jaksoit julkaista! Taattua ASoftaajaa:)

  • @tarmokp
    @tarmokp Рік тому +2

    Oli jälleen erinomainen video katsella kun iän ja vaivojen takia ei itse pysty rassailemaan, viimeinen Solikka lähti viime kesänä mutta onneksi hyvään kotiin. Kiitos B pikaliima vinkistä, toimii erittäin hyvin uistimien/pilkkien teossa.

  • @jeppenaapurinkoira4280
    @jeppenaapurinkoira4280 Рік тому +38

    On se hauska seurata 2t näpläämistä. Ite ostin 10v sitten 4t fuden jolla oli ajettu 2500km työ matka peliksi, viikossa vittuunnuin siihen 50km/h huippuihin ja liikkuvana shikaaanina oloksi auto teillä, tilasin 75cc pytyn ja jyrkän nokan nii voi tsiisus että rupes laukkaan, GPSllä mitattu huippu oli 80-90km/h,riippu minkalaiseen tuuleen ajo mutta ei vituttanu enään kun pysy auto letkojen mukana liikenteessä jopa sillon kun oli 80km/h rajoitukset,ja kulutus oli pieni, en muista enään mitä mutta halvaksi tuli ajaminen. Tullu joskus vieläkin mieleen tehdä sama mutta jollekkin isorenkaiselle 4t skootterille. Täällä kaupunkialueella se on kuitenkin nopein ja halvin kulkemismuoto autoon verrattuna.

    • @Prutku_keulaa
      @Prutku_keulaa Рік тому

      Tulee vaa sakkoo poliiseilta

    • @jeppenaapurinkoira4280
      @jeppenaapurinkoira4280 Рік тому +4

      @@Prutku_keulaa no ei tullu, äänet ei nelarissa juuri kovene, alkaa aavistuksen tiukemmin käymään ja kaasu herkkenee, mukava peli ajella, tietenkin järki päässä missä luukuttaa täysiä.

  • @leinonen800
    @leinonen800 Рік тому +3

    Arvostan mielenkiintoisten videoiden tekemistä.

  • @faaf42
    @faaf42 Рік тому +5

    Hieno homma, että jaksoit editoida. Miellyttävää sisältöä!

  • @thekovis
    @thekovis Рік тому +5

    Mahtavaa sisältöä! ei haittaa yhtään pitkät videot!

  • @kiiiisu
    @kiiiisu Рік тому +4

    pitkät videot pirun hyvä, näitä vaa lisää!

  • @artturuotsalainen1835
    @artturuotsalainen1835 Рік тому +7

    Hyvä video jälleen!
    En malta odottaa seuraavaa videota erikois ässästä. Mielenkiintoista myös nähdä miten viilaat am6 lohkot, nii näkee vähän että kuinka paljon väärin viilasin omat lohkot :D

  • @veetivesala951
    @veetivesala951 Рік тому +4

    Pikkusen on muute hyviä videoita👍

  • @TheTTyks
    @TheTTyks Рік тому +7

    Great video!!
    In my opinion it could been 3 hours. I would still watch every second
    👍👍👍

  • @hattiwatti8281
    @hattiwatti8281 Рік тому +7

    Taas erinomainen video, harmillista että ehdin katsoa vasta nyt. Teet kyllä erinomaisen hyvää työtä sekä tekniikassa ja videoiden laadussa. Arvostan kumpaakin tekemistä yhtä paljon, kuin myös selvää artikulointia ja välillä läpällä heitettyä huumoria :) - Muista pitää lomaa välillä. Tosin mikään muu ei ole niin tärkeää kuin mopon viritys ja englantilaisilla puutarhan hoito, kynsi saksilla ;)

  • @paletti6797
    @paletti6797 Рік тому +2

    Ei hitto nämä on hyviä lisää tämmösiä 👍🏻

  • @jannesatta6165
    @jannesatta6165 Рік тому +2

    Oli taas mahtavaa contenttia 😎👌 seuraavaa videota odottelee aina vain lisää ja lisää 😇👌

  • @eetuisokangas07
    @eetuisokangas07 Рік тому

    Tosi hyvä video jälleen jatka samaan malliin. Tässähän oppii itekki uutta kokoajan videoitten välityksellä kakstahti moottoreista.

  • @tuomasmustonen263
    @tuomasmustonen263 Рік тому +1

    Voi hyväntähen että on softaajalla hyvä huumori. Vakavalla äänellä selittää, ja heittää hirtehistä huumoria. :D

  • @tapiosiipi1007
    @tapiosiipi1007 Рік тому +6

    Mainiota taasen ässä pätkiä odotellessa. 👍

  • @Pee-ix4ie
    @Pee-ix4ie Рік тому +3

    Pieni pyöristys palotilan nurkkaan. Ei nakuta niin helposti. Pieni "squish" alueen viiste niin virtaa paremmin tulppaa kohden. Ihan suora kaikkein huonoin vaihtoehto.

  • @MetroTubettaja
    @MetroTubettaja Рік тому +1

    Äkkiä meni tunti videoo kattoessa, Kiitos !

  • @tapsavaan1671
    @tapsavaan1671 Рік тому +3

    Pistä se vaaka ja jousi pylväsporan tasolle niin sillä on kätevämpi painaa jousta kasaan. Sellanen vielä että variaattorin ilman sisäänmenoaukkoa vois koittaa kanssa suurentaa.

  • @EinarLerschen
    @EinarLerschen Рік тому +1

    Toivottavasti tämä projekti ei ole kuopattu. Odotan sitä ruiskuaplikaatiota, joka olisi sovellettavissa myös muihin vehkeisiin tyyliin uusi versio ditechistä.

  • @VilleHeiskanen.
    @VilleHeiskanen. Рік тому +1

    kiitos mielenkiintoisesta videosta jälleen 👍

  • @Hnkka
    @Hnkka Рік тому +1

    Vihdoin video, näitä tutkimuksia jaksaa kahtoa ja kuunnella

  • @sahkopingviini1383
    @sahkopingviini1383 Рік тому +3

    On näitä mukava katsoa kun aina oppii jotain uutta ja voi kokeilla itse auttaako tulpankärkiväli pätkimiseen kun sorvasin kannen derbiin jonka jälkeen tuli kaikkea sytytys ongelmaa

  • @wesulius
    @wesulius Рік тому +7

    Sen verran huomauttaisin 4T puristussuhteesta , että se alkaa puristaa vasta imu venttiilin sulkeuduttua. Imuventtiili ei sulkeudu AKK ssa vaan sen jälkeen, korkealle kiertävissa koneissa hyvinkin paljon jälkeen. Eli vähän sama homma kuin 2T pakputkella.

    • @leksaku2
      @leksaku2 Рік тому

      Jep. Pitää paikkansa vaparissa ja sellaisessa jossa imusarjan ram vaikutus on olematon. Mutta kun imu virtausnopeus on sopiva ei kaasu purkaudu imuventtiilin kautta takaisin kaasariin tai muutenkaan ja puristaminen alkaa jo aiemmin. Mutta pääperiaatteittain sama korjattu / korjaamaton puristussuhde asia on 2T ja 4T moottoreissa.

  • @PexiTheBuilder
    @PexiTheBuilder Рік тому +3

    Kerrankin kissa oli selkeä ja looginen.

  • @torala
    @torala Рік тому +4

    Mikäs sen mukavampi paikka on oleskella ku mopovirittejien suljettu osasto :)
    Nelareissakin puhutaan korjatusta eli dynaamisesta puristussuhteesta mikä lasketaan imuventtiilin sulkeutumisesta alkaen, mikä voi olla kymmeniä asteita ykk:n jälkeen viritysasteesta riippuen seoksen inertian takia. Puristussuhteissa puhutaan aina alku-, ja lopputilavuuden erosta, koska sillälailla ne lasketaan.
    Kun näitä kahta eri suhdetta vertailee, niin helposti ajattelee, että tuo dynaaminen on se järkevin tapa mitata, koska sehän on se todellinen ja näin ollen ainoa mikä vaikuttaa, vai onko.
    Pitää muistaa että höyryillä ja kaasuilla on massa, ja siksi myös inertia, ja siitä johtuen resonanssi. Itse nakutukseen, eli seoksen holtittomaan itsestään räjähtämiseen, taas vaikuttaa vain ja ainoastaan seoksen lämpötila, ja kaikki sitä nostavat ja alentavat tekijät. Puristussuhde vaikuttaa lämpötilaan tietenkin suoraan. Mitä pienempään tilaan tietty lämpöenegria puristetaan, niin sitä enemmän paikallinen lämpötila nousee, mutta se ei ole ainoa siihen vaikuttava tekiä elämässä.
    Jos haluttaisiin puhua vain siitä todellisesta puristuksesta, niin pitäisi laskea puristussuhde sylinteriin virranneen seoksen tilavuudesta palotilan tilavuuteen.
    2tahdissa pakoaukko aukeaa ja tavaraa alkaa virrata putkeen. Seuraavaksi aukeaa huuhtelut mitkä puskee vielä viimeisetkin pakokaasut pois. Mäntä on lähdössä jo ylös kun paineet on tasan, mutta virtaavien kaasujen inertia vetää vielä kampikammiosta tavaraa, ja läppien läpi tulee vielä kaasuttimestakin lisää. Virtaus pysähtyy ja huuhtelut sulkeutuu, osa tavarasta on mennyt pakoputkeen. Nyt paisariin kertynyt vastapaine alkaa tyhjentyä pääosin pakoaukon kautta takaisin sylinteriin, ja siinä ekana tulee tietenkin ne huuhtelun aikana putkeen eksyneet tuoreet seokset takaisin. Pakoaukko sulkeutuu juuri ennen kun tuore seos vaihtuu vanhaksi pakokaasuksi. Mäntä jatkaa ylöspäin puristaen kaikkea kasaan, jonka kipinä räjäyttää. Samalla tahdilla kampikammioon muodostunut alipaine on imenyt kaasarista uutta tavaraa odottamaan seuraavaa hetkeään.
    Tuota tehopiikin kohtaa kun tarkastelee, niin miten lasketaan pelkistä sylinterin mitoista ja tilavuuksista, että miten paljon seosta oli pytyssä sillä pakoaukon sulkeutumis hetkellä? Ei mitenkään. Entä miten lasketaan lämpökuorma ennen sytytystä? Ei mitenkään.
    Näitä kun liikaa pähkäilee, niin huomaa ettei se niin mustavalkoista ole. Staattinen puristussuhde on maksimi minkä mäntä voi mekaanisesti jossain resonanssipisteessä puristaa seosta kasaan, ja dynaaminen on mekaaninen minimi. Todellinen puristus on taas jotain noiden lähellä, joko vähän yli staattisen, tai vähän alle dynaamisen, riippuen higgsin bosoneista ja resonansseista. Näihin kun vielä lisätään lämpöenergian siirtymiset ja johtumiset, niin kumpaa suhdetta voisi pitää tärkeämpänä? En minä tiedä. Ehkä staattista koska se on lähempänä sitä maksimia tehopiikin alueella, mutta on dynaamisessakin kyllä puolensa sitten muilla alueilla, ja varsinkin jos haluaa kopioida jonkun virit omaansa.
    Haluaisin tällä ennaltaehkäistä ja vähentää sitä kahtiajakoa, mitä nämä kaksi puristussuhdetta joissain piireissä aiheuttaa, ja kehottaa keskittymään olennaiseen. Terveisiä Seinäjoelta ja kiitoksia taas videosta.

    • @wodkdk
      @wodkdk Рік тому +1

      johan on tekstiä

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +3

      Kiitos kommentista. Tjoo, tuo on taas yksi moottorijuttu mikä ei ole kovinkaan yksiselitteinen. Yksi 2tahtivirittäjä kertoi joskus että puristussuhteen sijasta kannattaisi alkaa puhumaan pelkästä palotilan tilavuudesta kuutiosentteinä. Tätä sitten voisi vertailla eri seteissä.

    • @013chopper
      @013chopper Рік тому

      Niin ja kokeilla palotilan muokkausta siten että kairaa pinnan golfpallon malliseksi. Tämmöstäkin on crossivehkeissä kokeiltu

    • @janilindroos3688
      @janilindroos3688 Рік тому

      Nelitahti auton moottoreita viritettäessä pidetään järkevänä rajana 98 pensalla 8.5-8.7 dynaamista puristusta nokasta riippuen staattinen voi sitten olla esim. 9.5-12.5

  • @tapanilavila5720
    @tapanilavila5720 Рік тому +1

    Kiitos loistavasta videosta.

  • @mogi6581
    @mogi6581 Рік тому +2

    Hyvää settiä näitä niin innolla aina odottaa. Toivottavasti editointi mörkö ei iske ja jaksat vääntää huippu kontenttia jatkossakin💪

  • @JamesParus
    @JamesParus Рік тому

    Kannen lasku vähentää sitä tilaa mihin seos voi tulla nousukanavista/pakoaukosta. Lisäksi rasittaa laakereita ja tekee lämpöä. 2t on vähän kuin turboahdettu vehje että puristussuhde saa olla alhainen. Kun kampikammio ja putki ahtaa sitä.

  • @aaretti
    @aaretti Рік тому +4

    näitähän katsoo vaikka olisi koko illan elokuvan mittaisia pätkiä 👍

  • @sweefos
    @sweefos Рік тому +1

    Kun laitoit tuota luirumpaa öljyä, niin eikös se ole niin, että peräöljyissä on vain merkintätapa erilainen, jotta niitä ei käytettäisi ristiin moottoriöljyjen kanssa sopimattomissa paikoissa, mutta viskositeetit on melkein samoja.
    Kulutuspuolesta mietin, että onkohan nykymopoissa vain turhan suuret kanavat ja ajoitukset? Jossain vakio pappamopojen tai pv:n pytyissä kanavat ovat ihan eri luokkaa ja niillä on aika helppo päästä 2,5L/100km kulutuksiin. Nykymopoja on yleensä jotenkin pitänyt kuristaa kulun hillitsemiseksi ja se saattaa olla myrkkyä taloudellisuudelle.

  • @Jukkatestaajaharrastaa
    @Jukkatestaajaharrastaa Рік тому +1

    Autojen suhteellisen pientä polttoaineen kulutusta selittää ilmanvastus. Vaikka "otsapinta-ala" on suurempi niin ilmanvastuskerroin on paljon pienempi(ilmanvastus=otsapinta-ala x ilmanvastuskerroin). Uusissa autoissa kerroin 0.3 tjsp/mopoissa ja polkupyörissä 0.8-1.0) Lisäksi ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä, eli jos malttaisit körötellä skootterilla 40km/h 60km/h sijaan niin pääsisit pienemmällä kulutuksella :)

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +3

      Tjoo tuo on kyllä totta. Olen itse yleensä pitänyt syynä sitä että tuon kaasutin-2tahtikoneen hyötysuhde on niin onnettoman surkea että suuri kulutus johtuu siitä. Voisi joskus yrittää laskea paljonko mopon ilmanvastusvoima on 50km/h vauhdissa verrattuna autoon 100 vauhdissa.

    • @Jukkatestaajaharrastaa
      @Jukkatestaajaharrastaa Рік тому +2

      @@ASoftaaja Joo, siinä on monta tekijää. Kaikki kun saa natsaamaan niin pääsee litralla 1000km niinku tipalla pisimmälle ajoenuvoilla. Menettää vain kaiken käytännöllisyyden/hauskuuden :)

    • @leksaku2
      @leksaku2 Рік тому

      @@ASoftaaja Ilmanvastus oli myytinmurtajien mukaan melko suuri vaikuttaja. Toinen tässä yhteydessä ( MOPO ) vieläkin suurempi merkitys on 2T moottorin hyötysuhteesta ja nimenomaan kierrosluvukualueen sopivuudeta suhteessa voiman ulos saamiseen.

  • @kisatulppa9455
    @kisatulppa9455 Рік тому +10

    Hyvin tehty jäälissä lumityöt

  • @beefcake99
    @beefcake99 Рік тому

    Ihan huippukamaa! Keep it coming!

  • @juharuotsalainen6938
    @juharuotsalainen6938 5 місяців тому +1

    Vai voiskos syynä olla jos kylmänä kiihtyy paremmin ni jos väljä pytty esim antas tehokkaamin kylmänä.ku kuumanahan ite syl isonee,eiks nii? Mut mäntä ja renkut samal laajeneeki kyl

  • @noil_4205
    @noil_4205 Рік тому +2

    Erikois s videoita odotan kieli pitkällä 👍🏻👍🏻👍🏻

  • @nikkaroija
    @nikkaroija Рік тому +1

    näitä videoita oottaa aina innolla eikä todellakaan haittaa että on pitempiä vaikka tekeminen viekin aikaa

  • @jannep6772
    @jannep6772 Рік тому

    Kyllä noi virivariaattorit auttaa sekä kiihtyvyyteen että huippuihin kun ne on vaan kunnossa ja hihna on uusi tai uudenveroinen eikä kulunut ja luista. Rullien sopivat painot on tietysti haettava kohdilleen. Noissa virivariaattoreissa voi olla sama tai lähes sama ulkohalkaisija mutta ne rullien rampit on eri muotoiset kuin vakiossa. Keskipakovoima siis vaikuttaa eri tavalla kierroslukualueella virivariaattorissa kuin vakiossa. Mielenkiintoista seurata sun testejä ja muutoksia. Jatkahan samaan malliin! 😎👍

    • @jannep6772
      @jannep6772 Рік тому

      Tolla keskipakovoimalla tarkoitan siis että esim. samanpainoiset rullat vakio variaattorissa ja virivariaattorissa on eri kohdassa rullan ramppia samalla kierrosluvulla ja variaattorit käyttäytyy eri tavoin. Kiihtyvyyttä saadaan parannettua ja silti mahdollisesti myös huippunopeutta lisää virivariaattorilla. Itsellä on kokemuksia vaan tähän mennessä nelari mopo- ja kevariskoottereiden virittelystä (jos skoottereista puhutaan) 50-170 cc. Ensi kesänä on kokemusta sitten 2-tahti Hyosung moposkootterin virittelystä. Se on nyt 50 kuutioinen mutta kohta 70 kuutioinen Athenan sylinterillä jota muokattu, Athenan korkeapuristeisella sylinterikannella, 1-renkaisella Athenan männällä, tehoputkella (Technigas) ja 21 mm kaasarilla jne. Ehtii kauppaan... 😉

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Tuota rullien ramppikulmien vaikutusta olen pohdiskellut ja olen hieman siinä uskossa ettei (nekään) välttämättä oikeasti vaikuta. Ajatellaanpa että rullien rampit voi olla loivat jolloin rullakuppi etenee suhteellisen vähän vaikka rullat liikkuu, tai sitten ne voi olla jyrkät jolloin rullakuppi etenee enemmän vaikka rullat liikkuu saman verran. Jos ajatellaan että rullakupin pitää edetä esim 15mm että variaattori on maksimivälityksessä, niin se tarkoittaa että vastapainejousi puristuu myös tämän 15mm. Rullien kannalta sillä loivalla ramppikulmalla rullien pitää liikkua pidempi matka kun taas jyrkällä niiden pitää liikkua lyhyempi matka. Voima mikä vaaditaan ton vastapainejousen puristamiseen on kuitenkin ihan sama molemmissa tapauksissa. Loivemmalla ramppikulmalla sen rullan on liikuttava pitempi matka mutta toisaalta se taas painuu pienemmällä voimalla. Epäilisin että toiminta on plusmiinus nolla vaikka ne ramppikulmat olisi minkälaiset.
      Se kyllä vaikuttaa jos ne rampit on pidemmät. Jos se isompi rulla pääsee etenemään pidemmälle niin se voi liikuttaa rullakuppia enemmän ja hihna pääsee kiipeämään isommalle kehälle. Mutta tätäkin silti rajoittaa se rullakupin halkaisija. Lisäksi täysin saman voisi tehdä myös itse jyrsimällä vakioon rullakuppiin lisää tilaa, minkä itse asiassa olen netissä nähnytkin. Paikaltaan kiihtyvyyteen taas vaikuttaa tuo keskiholkin halkaisija. Noissa virivareissa se näkyy olevan aina pienempi mikä selittää sitä miksi virivari saattaa auttaa kiihtyvyyteen.
      Mielenkiintoisesti tuo rullakupin pinnoite luultavasti myös vaikuttaa asioihin. Tästähän ei yleisesti ole mainintoja missään. Videolla olevassa TNT varissa on tuo typerä kromipinnoite minkä takia hihna taisi luistaa alussa ja sen takia kierrokset oli hirveän ylhäällä aluksi. Joku voisi tietysti väittää että se johtuu ramppikulmista ja on tarkoituksellista mutta itse epäilen tätä vahvasti. Hmm, lienee syytä tutkia tätäkin.

  • @juharuotsalainen6938
    @juharuotsalainen6938 5 місяців тому

    Eiks matrixiin käy normi 2 t öljy? Kuin ison pyttysarjan voi laittas?

  • @kolossi5103
    @kolossi5103 Рік тому +2

    nythä ois hyvä viel kokeilla sitä shellin wpoweria tankillinen ja vertailla kulutuksia.

  • @trailking7396
    @trailking7396 Рік тому +1

    Morjesta Asoftaaja. Tarvitsisin kokevan ja tietävän miehen konsultaatiota moottoripähkäilyihin. Mikä olisi paras paikka ottaa teihin yhteyttä tarkemmin.

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      asoftaaja gmail com voi laittaa viestiä. En ehdi kovin usein vastaamaan tosin.

  • @Hondamies7
    @Hondamies7 Рік тому +1

    Mahtavia videoita mukava katella näitä ku tiiät mitä teet toisinku moni muu. Olis mukava jos tulisi enemmän videoita.

  • @TheKapa73
    @TheKapa73 Рік тому +1

    terkkuja mökkiläisille tässä teille priimaa kontenttia videotykille!

  • @tiitsaul9036
    @tiitsaul9036 Рік тому +1

    Thanks for sharing. I watched til the end with great interest.
    Modern cars have 12/1 CR. It's a mystery, why your moped behaved weird with extra CR.

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +2

      It seems that in a 2 stroke engine the compression ratio has very different effects than in a 4 stroke. Later I found an old technical paper from Japanese engineers who tried this and observed the same results. The power and efficiency actually gets worse at idle and part throttle. I used to think that the low stock compression ratio is way too low but actually it may be a good compromise.

  • @ApplY_
    @ApplY_ Рік тому +1

    Pitäisikö rakentaa tuolle variaattorille testipenkki jota pyöritetään sähkömoottorilla? Voisi ajaa "laboratorio" olosuhteissa testiä 😁

  • @janialatalo5256
    @janialatalo5256 Рік тому +5

    Hyvä video oli taas kerran, nämä on niitä harvoja videoita joita vli oikeasti katsoa tunnin putkeen! Ps kuulee pihalla ja tietää milloin erikoisässä on penkissä 👍😁

  • @helvettisaatanaperke
    @helvettisaatanaperke Рік тому

    Oon tässä pähkinyt teharin vaikutusta kulutukseen. 2-tahtinenhan hukkaa polttoainetta pakoputkeen huuhtelun yhteydessä. Teharin tavoitteenahan on sopivalla vastakartiolla kääntää hukkavirtaus takaisin. Ongelmahan on siinä että tehari mitoitetaan korkeille kierrosluvuille suuremman tehon toivossa. Mitenköhän toimisi nykyiselle kierrosluvulle mitoitettu tehari? Vielä jos kasvanutta vääntöä saisi hyödynnettyä pidentämällä välityksiä.

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Joo tehari voi parantaa taloudellisuutta hyvinkin. Taidan laittaakin tähän sellasen jossain vaiheessa 😏

  • @kolkatako5508
    @kolkatako5508 Рік тому +2

    Ei tarvi pelätä videoiden pituutta. Nämä on parhautta kun on kunnolla mittaa 👍
    Toi varin lämpöhomma niin en kyllä usko että jousen lämpötila vaikuttaa vaan enemmänkin uskoisin että lautaset ja hihna lämpiää joka tekee niitä muutoksia.. tuossa viimesessä vedossa uskoisin juurikin tästä olevan kyse kun eikös se hihna ruvennut nyt luistamaan hiukan enemmän ku antaa kunnolla kaasua ja sen 5km jälkeen on lautset ja hihna lämmin niin pitää paremmin?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      Joo siitä tuossa todennäköisesti on kyse. Harmi vain kun se jousi olikin sitten jo liian löysä, variaattori ei pelittänyt enää parin päivän päästä oikein. Taisi löystyä vielä hieman lisää kun oli puristuksissa.

  • @juharuotsalainen6938
    @juharuotsalainen6938 5 місяців тому

    Mistä matrix skootterin osat saa halviten?

  • @jounijahi898
    @jounijahi898 Рік тому +1

    Vaikuttaisko se jäähdytysrivan poistaminen kannen lämpötilan nousuun?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +2

      Vaikuttaa varmasti mutta ei ehkä noin paljon. Oisko siinä rivassa ollut 10% pinta-alasta.

  • @mkaapohis
    @mkaapohis Рік тому +2

    Hyvää asiaa! Taisi kannen lasku olla liian radikaali, jos olisi ottanut vain millin pois?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      Joo, vähemmän olis ollut parempi.

  • @Tyks_
    @Tyks_ Рік тому

    Noi ton malliset putket kerää myös karstaa helvetisti ja menee tukkoo jossaa kohtaa meillä speedfight 3 vakio putkella aluksi kulki hyvin ja sit kun lämpes nii kulki tosi huonosti putken tyhjäksi polttamalla ongelma ratkes. Ja aikanaan kun se pelas hyvin nii sillä pääs 200km tankillisella muita muokkauksia ei ollu tehty kun etuvarista kiristys prikka pois kulki 65-70

  • @ex-aanestajanne
    @ex-aanestajanne 2 дні тому

    Oliskohan sähkömopot sittenkin vähän vähemmän leluja? Niissäkin on sitten tosin toimintasäteen rajoite ja ajoakun käyttöikä perälautana.

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  День тому

      Niin, kyllähän se sähkömoottori on voimalinjana ylivoimainen. Tulee vain niin painavaksi ja kalliiksi jos ois joku 100km kestävä akku.

    • @ex-aanestajanne
      @ex-aanestajanne 12 годин тому

      @@ASoftaaja Eikö ne jotkut sähkömopot jo nyt kulje lähemmäs 100km yhdelläkin akulla, kahdella ainakin. Painoa kertyy sellaset noin 100kg pyöreästi, mutta niinhän ne polttismopotkin helposti painaa sen verran. Sitten aina voi myös ajaa eco-moodilla, jolloin toimintasäde kasvaa, tosin max. nopeus on silloin turhan alhainen, se saisi mieluummin olla edes 30km/h.

  • @Kyrpis
    @Kyrpis Рік тому +2

    Pystyisitkö jossain vaiheessa tehä videon jossa selventäisit tota omatekosta cdi:tä? Henkilökohtasesti vihaan noitten sähköjen kanssa räpeltämistä ku ei omalta osalta ikinä onnistu xD

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      Joo voishan siitä tehdä.

  • @mika21330
    @mika21330 Рік тому +1

    Puristussuhteen nosto lisää palamistapahtuman hyötysuhdetta, mutta valitettavasti pumppaamishäviöt myös lisääntyy. Tämän takia jos haetaan osakaasulla kulutuksen vähentämistä niin puristussuhdetta pitäisi vähentää. Näinhän moderneissa nelitahtimoottoreissa tehdään osakaasulla. Esim jos on muuttuva venttiilinajoitus niin pidetään imuventtiiliä auki vielä kun mäntä tulee ylöspäin jotta saadaan puristupainetta pienemmäksi ja osakaasukulutus alas.

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Niinhän tuo näytti käyneen. Pitää ehkä kokeilla vielä vakiota matalempaa puristussuhdetta. Harmi kyllä kun täyskaasulla tehoja tuli enemmän. Muuttuva puristussuhde olisikin kova.

    • @790duke8
      @790duke8 Рік тому

      Osakuormalla pytyssä on pienempi paine niin puristusta pitäisi nostaa täyskuormaan verrattuna.

  • @perttijalonen4525
    @perttijalonen4525 Рік тому +1

    Onko taustalla näkyvä Suzuki T-125 Stinger toimiva? Onko myytävänä?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +2

      On toimiva mutta ei ole minun. Ei taida olla myynnissä.

  • @vernerivihtari
    @vernerivihtari Рік тому +1

    Millon s projekti

  • @lentavakalakukko9502
    @lentavakalakukko9502 Рік тому +2

    9:40 liian kevyt vastapaine jousi tai liian painavat rullat voi olla toki jotai muutaki

  • @RRDfinland
    @RRDfinland Рік тому

    Mitä mieltä Asoftaaja kun city puch e50 keskipako kytkin luistaa lähtiessä?
    Kuvaa siitä laitettu puch viritys myyjälle, niidenkin mielestä on hyvässä kunnossa kulutus palat, eikä tiedä syytä? Öljyinä käyttäny mobil atf mineral

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Vaikea sanoa, pitäisi kuulla minkä verran se luistaa. Senhän kuuluukin luistaa liikkeellelähdössä. Vikaa on sitten jos kierrokset menee selvästi "tappiin" eikä vauhti tahdo nousta. Keskipakokytkimet on kyllä hyvinkin toimintavarmoja. Joskus olen kuullut että kytkinlevyt voi mennä pilalle väärästä öljystä. Tiedä sitten oisko niin herkkä. Kokeile laittaa pienkoneöljyä(ruohonleikkurin). Siitä oon kuullu aika paljon että toimii hyvin mopon laatikossa.

    • @RRDfinland
      @RRDfinland Рік тому

      @@ASoftaaja paljon kierroksia vaatii, ja kun vauhtiin saa("2vaihteelle") niin ei luista mielestäni, täytyy hivenen pyöräyttää hiomapaperilla ja koittaa toisilla öljyillä👍

  • @rama_peevee
    @rama_peevee Рік тому +1

    Kun asoftaaja on tällänen kaks tahti guru niin tiiätkö mikä mun yhdessä Suzuki PV:ssä on kun ei käy kun pelkällä ryypyllä

    • @jan-ericjerkku5992
      @jan-ericjerkku5992 Рік тому +1

      Käy laihalla

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      Kaasarin tyhjäkäyntikanava voi olla tukossa tai pelkkä tyhjäkäyntisuutin tukossa. Tai seosruuvi liikaa auki. Ton kanavan voi putsata irrottamalla suuttimet ja seosruuvin ja reijistä paineilmaa niin paljon ku lähtee.

    • @rama_peevee
      @rama_peevee Рік тому +1

      @@ASoftaaja pitää koittaa

    • @rama_peevee
      @rama_peevee Рік тому +1

      @@ASoftaaja kyllähän tää alkaa mennä erikois s:n pariin kun ei auttanut mitään ja kaverilta tuli korvanappiin tieto että pv:seen on vaihdettu 16mm kentse kaasutin 50cc läppis setti ja uusi kansi

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      @@rama_peevee eikö käy vaikka laittaa seosruuvin melkeen kiinni? Voi olla paska kaasari. Tyhjäkäyntisuutinta voi koittaa isontaa.

  • @anttipuhakka6079
    @anttipuhakka6079 Рік тому

    Mielenkiintoinen kanava, vaikka katsojana on tämmöinen "ykäikäinen" tyyppi:). Tosin harvemmin näitä katselen. Puristustilavuutta pienennettäessä puristussuhteen kohoamisesta, jos mennään liiallisuuksiin, saatava hyötysuhteen nousu tyssääntyy. Kohti yläkuolokohtaa mentäessä vaaditaan suurempi työ, että saadaan muodostettua vaadittava puristuspaine; tuo työ osaltaan syö hyötysuhdetta. Puristuspaineen kohottaminen auttaa paremmin vain sopivan matalille pyörintänopeuksille.
    Täällä olisi tubettajan käyttöön tarjolla osiltaan täydellinen ja ehyt CPI 2-tahtiskootteri, josta on kipinä eksynyt matkasta ja mopo on jäänyt varastoon vuosikausiksi.
    Saa käydä hakemassa ilmaiseksi. On lähiseudulla.

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Joo niin tuossa näytti käyneen ettei se ainakaan auttanut mitään. Vähän se lisäsi tehoa täyskaasutilanteeseen mutta pintakaasulla tulee varmaan jopa takkiin.

  • @jaffapoikanolla8443
    @jaffapoikanolla8443 Рік тому

    Takavariaattorista kun viilaa niitä nousuramppeja mitä pitkin se aukiaa nii sillä saa aika hyvin tasoitettua kuumal koneel sen hyytymisen +se nostaa hitusen nopeutta kun vakiona takavari ei aukia tarpeeksi ja viilauksesta viilaat tosi lähelle sitä o rengasta!!!

  • @crrbn5514
    @crrbn5514 Рік тому

    Joko joku sano et lumityöt tehty hyvin?

  • @jarikinnunen1718
    @jarikinnunen1718 Рік тому +6

    Pakoputkeen voisi tehdä säädettävän kuristuksen. Sylinteri-mäntä tyyppinen virtausvastus jota servomoottori ohjaisi. Elekronisesti ohjattuna, se säätäisi parhaan väännön.
    The exhaust pipe could be made with an adjustable flow valve. Cylinder-piston type flow resistance that would be controlled by the servo motor. If electronically controlled, it would adjust automatically the best torque. The torque meter required. For beginning hand adjusting work.

    • @hiivaka
      @hiivaka Рік тому

      yamahahan kehitti kyseisen systeemin moottoripyöriin jo kauan sitten nimeltää exup, auttaa tuottamaan tosiaan vääntöä hurjasti ala ja keskialueelle

  • @Pulkka_
    @Pulkka_ Рік тому +1

    Onko mitään hajua mikä vois olla, kun tein täyden koneremontin derbii. Se lähti viidellä polkaisulla käyntii sitten säädin hieman tyhjäkäyntiä ja kaasuvaijerin kireyttä ja lähti ekalla käyntiin kolme kertaa, mutta kun sammutin kolmannen kerran niin ei enään lähtenyt millään käyntiin. Testasin tyhjäkäynnin säätöä kaikkiin suuntiin, kipinän, bensan saannin ja puristukset (löytyy hyvin.)

    • @kisatulppa9455
      @kisatulppa9455 Рік тому

      Kaasutin tulvii?

    • @Pulkka_
      @Pulkka_ Рік тому +1

      Kone remontissa vaihdettu
      -kampiakseli
      -airsal 50cc sport
      -C3 petarit

    • @kisatulppa9455
      @kisatulppa9455 Рік тому +1

      @@Pulkka_ ei muutaku polkemaan ja kato ettei kaasutin tulvi ja kuivaa tulppa

    • @Pulkka_
      @Pulkka_ Рік тому +1

      @@kisatulppa9455 poljin joku 15 minuutti. Pittää kattoo tulviiko

    • @KaluVaan
      @KaluVaan Рік тому +2

      Magneeton tsekkaisin?

  • @TheTTyks
    @TheTTyks Рік тому +1

    What squish angle did you use?

    • @TheTTyks
      @TheTTyks Рік тому +1

      More angle lower air speed I think and less prone to detonation

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +2

      I didn't measure it. I just matched the piston angle. The squish angle is something that I haven't researched at all. Not sure how important it actually is.

    • @TheTTyks
      @TheTTyks Рік тому +1

      There’s some information, with a high duration engine, then a narrow band is preferred.
      Oh I see that the link I provided don’t take the angle into consideration, the angle might not be a super important factor. I think it’s more a way to fine tune the air speed. I just tend to over think 😂😂

    • @TheTTyks
      @TheTTyks Рік тому +1

      What I know most twostrokes use about +1 degree of squish angle

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      With a domed piston the angle is about 5-7 degrees. With moped pistons the dome is usually quite large. Not sure about 125cc race engines etc. On those the piston looks to be much flatter so the angle will be small. I didn't see the link, youtube prohibits posting links in comments.

  • @tunturimies84
    @tunturimies84 Рік тому

    Mikäs sukisuki tuolla taustalla majailee? 20:00

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Tuttavan T125 70 luvulta. 2 sylinterinen piikki 🤠

  • @veetivainio7378
    @veetivainio7378 Рік тому +1

    jouluna vaihon omaan ry6:seen 19mm kaasarin, hiilikuitu läpät ja sage 6 teharin, hyytyminen katos aikalailla kokonaan. en päässyt yksitellen pitkän ajon jälkeen testaamaan eroa, mutta 6km ajon jälkeen ei tunne eroa kylmään. variaattorista löytyy multivari, vakio vp ja 9g rullat

    • @veetivainio7378
      @veetivainio7378 Рік тому +1

      en kulutusta oo testannu, mutta ihan tarpeeks tuntuu imevän

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      Vaikea uskoa että 9g rullilla toimii hyvin. Menee kyllä kierrokset niin alas. 6g pitäs olla aika hyvä teharilla. Pitemmällä matkalla kesällä sen hyytymisen huomaa kyllä hyvin. Tuokaan ei illalla juuri hyytynyt viileässä.

    • @veetivainio7378
      @veetivainio7378 Рік тому +1

      @@ASoftaaja aattelin kans ettei vois millään toimia samoilla, millä vakioputki, mutta testasin silti. kierrokset tuntuu olevan matalaalla, mutta piikillä, yli 7500rpm korvatuntumalla. n.60kmh nopeudessa kierrokset nousee, mutta kiihtyvyys ei tunnu paranevan. 70cc naraku ei kyllä mikään sporttipytty matalalta vääntävä ja ei teharille suunniteltu, mutta ihan mukavasti vetää. Pitää kyllä koittaa jollain 7g rullilla, pulttipyssyn tai esim lukkopihtien puute vaikeuttaa vaihtoa

  • @kukkeli1655
    @kukkeli1655 Рік тому +1

    Pakko kai se on sanoa että haet kyllä senttiä litroja pois kulutuksesta jos pitää alkaa ledejäkin värkkäämään...

  • @790duke8
    @790duke8 Рік тому

    Pohditko jo kytkimen vaikutusta kierrosten vaihteluun? Senkin pito varmaan muuttuu lämpötilan myötä. Mitoittaisin ihan ensimmäisenä hyvän tehoputken matalille kierroksille. Sillä saisi ahdon ja palamattoman bensan liikkeet kuntoon. Tehon käyttö näkyy kulutuksessa. Mun kinkkinelari alko syödä kahden sijaan kolme kun kevensin rullia niin että alkoi käydä suurimma tehon kierrosluvulla. Kiihtyvyyttä tuli paljon lisää ja jaksoi kiihtyä suurempiin npeuksiin. Mielenkiintoista että vajaalla täytöllä matalampi puristus olisi parempi. Maalaisjärjellä tuntuisi että päinvastoin.

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      En itse usko että kytkin vaikuttaa tuossa merkittävästi. Vika on selkeästi siinä että se lähtee kuumana liikkeelle liian isolla vaihteella. Tehoputki periaatteessa vois parantaa hyötysuhdetta. Ajattelin itse myös että osakuormalla isomman puristuksen pitäisi olla parempi. Joitain auton moottorien prototyyppejä on missä puristussuhde on muuttuva ja sen pitäisi käydä isommalla puristuksella kun kuorma on pieni. Tuo 2-tahtimoottori vaan ilmeisesti tekee merkittävän eron käyttäytymiseen. Löysin jonkun japanilaisen tutkimuspaperin missä tuota samaa asiaa oli tutkittu ja todettu että isompi puristus lisää seoksen karkaamista pakoaukkoon ja muita häviöitä mutta en oikein ymmärtänyt miksi. Täyskuormalla taas isommasta puristussuhteesta olisi etuja ja sen huomasi tuossakin että teho lisääntyi kaasu pohjassa.

  • @kisatulppa9455
    @kisatulppa9455 Рік тому +1

    Sulla pitää laittaa helvetin jäykät kytkinjouset ja sellanen hihna mikä ei luista tuon multivarin kanssa…

  • @vernerivihtari
    @vernerivihtari Рік тому +2

    Millon uud video

  • @antti7241
    @antti7241 Рік тому +1

    Aiotko tehä paremman putken tohon ku tuntus että nuin paksu pönttö ei välttämättä ois se paras vaan enemminki joku 5-6cm paksu putki, jolla tehoalue ois matalammalla

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +2

      Joo ei noin paksu pönttö edes toimi oikein. Tai se ei anna "piikkiä". Mut tollanen paksu voi antaa hyvän väännön kohtalaisen matalilla kierroksilla. Nyt tossa on paras vääntö 6500-8000rpm. Vakioputkeksi tuo on ihan hyvä ja hiljainen, tehoputki on sitten erikseen. Sellanenkin kyllä varmaan eksyy tohon 🤔

  • @JKAMVids
    @JKAMVids Рік тому +1

    Tuohon jousen jäykkyyden mittaukseen kannattaa käyttää pystyporakonetta sillä saa painettua täsmällisesti samaan joka kerta ainakin venttiilijousien jousupainetta mitattaessa helppo painella

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +2

      Joo. Löytyy pylväspora mutta ei mahtunut tuo vaaka siihen. Ois sen varmaan virittelemällä saanut mutta kyllä nuo tulokset oli tarpeeksi tasaisia noinkin kun mittasi monta kertaa.

  • @att49356
    @att49356 Рік тому

    Hey ASoftaaja! Is there a way to contact you?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      Yes, you can send mail asoftaaja gmail.com

  • @nissanman7402
    @nissanman7402 Рік тому +1

    Tämä kanava on monin kerroin mielenkiintoisempi kuin vaikka 2 stroke stuffing!

  • @paavoseppanen2338
    @paavoseppanen2338 Рік тому

    Autoinsinöörin huomio! Kaasuttimella varustettuja ja suoraruiskutusjärjestelmällä varustettuja kulkineita ei voi käytännössä edes verrata toisiinsa. Järjestelmät ja polttoaineen annostelu ovat aivan erilaiset, jonka takia tuleekin tämä ilmiö, jossa mopo voi kuluttaa saman verran kuin pieni auto. Täytyisi mopoon laittaa pieni ruiskutussuutin ja tehdä siihen optimisäädöt (tosin kuin kiinassa), jolloin mopon kulutus olisi n.1L paikkeilla
    (MOPON VAUHDILLA 45KM/H)
    Lisäksi 2tahti ja nelitahtikoneen eroavaisuus

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Varmaan se nelitahtikone on suurin syy tuohon kulutuseroon ja myös mopon suuri ilmanvastuskerroin. Vaikka mopon otsapinta-ala on pieni niin ilmanvastus on silti suuri koska ei ole ympärillä sileää koteloa kuten autossa. Ruisku ois kyllä hyvä, sillä saisi varmasti kulutusta jonkun verran alas mutta en itse usko että alle 2 litraan pääsee silläkään. Aprilian ruisku-2T kuluttaa kuulemma noin 2 litraa vakiona.

  • @romppaukko
    @romppaukko Рік тому

    Mitä tapahtuisi jos sen sorvatun holkin kääntäisi toisin päin, jolloin se itsetehty välys poistuisi? Vaikuttaako se epäedullisesti sitten jonkin toisen osan toimintaan?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Ei se holkki sitten toimi toivotulla tavalla. Idea oli se että hihna pääsee pienemmälle pyörintäkehälle sen ohennetun holkin päällä.

    • @romppaukko
      @romppaukko Рік тому

      @@ASoftaaja Niin... kyllä minä sen tajusin. mutta mietinkin että jos sen palauttais ennalleen niin ei sitä mahdollista kilinää enää esiintyisi.

  • @saataja
    @saataja Рік тому

    Minusta nakutuksen ääni on lähinnä kun tiputtelee riisinjyviä kattilaa. Hyvää matskua👍👍

  • @henricagven2874
    @henricagven2874 Рік тому +1

    Homma hho dry cell siihen🤔👍😁 on sulla luone, hauskaa ko jaksat👍

    • @henricagven2874
      @henricagven2874 Рік тому

      Tai tee sellainen ite,vähä vaihtelua arkeen🤔😊

  • @anttivallittu2804
    @anttivallittu2804 Рік тому

    Kiitos taas!

  • @hannula92
    @hannula92 Рік тому +3

    Ilo katsella vaikka tunnin pätkä!

  • @juharuotsalainen6938
    @juharuotsalainen6938 4 місяці тому

    Mikä on läppäventtiilin tarkotus? Mitä hyötyy? Jonsereds 85 sahaski on

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  4 місяці тому

      Se estää imuilmaa virtaamasta taaksepäin kun mäntä tulee alas. On myös olemassa erilaisella imuohjauksella olevia moottoreita missä ei tarvi läppäventtiiliä mutta niissä on omat ongelmansa.

    • @juharuotsalainen6938
      @juharuotsalainen6938 4 місяці тому

      @@ASoftaaja onko se viallinem jos jo käsin pyörittäes näkee että fulskaa?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  4 місяці тому

      @@juharuotsalainen6938 kyllä se kestää vähän vuotaa. Jos on silmällä näkyvä yli puolen millin rako niin sitten kannattaa vaihtaa.

    • @juharuotsalainen6938
      @juharuotsalainen6938 4 місяці тому

      @@ASoftaaja kandeeko pytyn alapäähän paperitiivarin lisäks laittaa silionimassaa?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  4 місяці тому

      @@juharuotsalainen6938 Ei. Paperitiivisteen voi voidella rasvalla niin sen saa myöhemmin ehjänä irti.

  • @jusubbidiy
    @jusubbidiy Рік тому

    Onko näihin 2-t vehkeisiin pakko laittaa 98:sia? Mulla tossa kymcon ohjekirjassa lukee, että 92 tai 95. Tässä tosin puristukset vaan 7.2:1

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      Ei ole. 98 vs 95E10 kyllä muuttaa seoksia ja pyörä voi kulkea eri lailla. Jotku voi toimia huonommin toisella bensalla. Kaasari pitäs säätää bensalle sopivaksi. Kokeilee kummalla se toimii paremmin ja ajaa sillä.

    • @jusubbidiy
      @jusubbidiy Рік тому

      @@ASoftaaja Oukei. Pitää ajaa vaikka eka 98:lla tankillinen ja ottaa kulutuslukemat ylös ja sitten 95:lla. Perstuntumalla sitten tehot jne. 😄

  • @juharuotsalainen6938
    @juharuotsalainen6938 4 місяці тому

    ok..mistäs isompia saa ja mitä maksaa?

    • @juharuotsalainen6938
      @juharuotsalainen6938 4 місяці тому

      noita suojamuoveja ei tarvii vaihtaa? se sopii se isompi sinne sit?

  • @jukka102
    @jukka102 Рік тому

    saiskohan kylmemmällä sytytystulpalla noita korkeiden lämpöjen aiheuttamia hidastumisia ja käyntiongelmia korjattua

    • @jukka102
      @jukka102 Рік тому

      ja sillä toisella varilla vois koittaa jotain tälläista? /watch?v=L3c3aREPEzA&ab_channel=Samodel

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Ei, tulpan lämpöarvo vaikuttaa vaan siihen tulpan itsensä lämpötilaan ja tätä kautta siihen miten hyvin tulpan kärki pysyy puhtaana karstasta. Tehokkaaseen moottoriin laitetaan kylmempi tulppa koska muuten tulpan kärki menisi jo liiankin kuumaksi.

  • @hujop
    @hujop Рік тому

    Kommentoin ennenkuin videon katsonut mutta eikö kiihtyvyydessä vaikuta tiukempi vastapaine jousi kuin löysempi? Pitää ”isompaa vaihdetta” lähtiessä liikkelle eikä laippa lähde heti liikkumaan

  • @juharuotsalainen6938
    @juharuotsalainen6938 4 місяці тому

    onko 2T skootterin sylinterikannen tiivisteellä väliä tuleeko kupera puoli kantta tai sylinteriin päin?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  4 місяці тому

      Ei.

    • @juharuotsalainen6938
      @juharuotsalainen6938 4 місяці тому

      @@ASoftaaja Ok.kiitos tiedosta...anteeks ku kysyn jo toista kerttaa kun ajan sisään skootterin ni montako prossan seosken teen tankkiin? kun käytös on tuorevoitelukin?

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  4 місяці тому

      @@juharuotsalainen6938 laita 1% tankkiin

    • @juharuotsalainen6938
      @juharuotsalainen6938 4 місяці тому

      @@ASoftaaja no,juu.kiitos!

    • @juharuotsalainen6938
      @juharuotsalainen6938 4 місяці тому

      @@ASoftaaja tuleeko tossa skootterisa ni kumilaipan ja läppäventtiilin väliinkin paperitiivari? eli 2 kpl yhteensä ? laitoin kumpapankin päähähn..

  • @jarkkorantanen8262
    @jarkkorantanen8262 Рік тому +1

    Hihna taitaa lämmetessä antaa periksi.. hihnan luistamista vois pienentää..? JOTENKIN.. 🤔

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Uusin teoria on se että hihnan luisto itse asiassa vähenee lämmitessä. Kumi muuttuu pehmeämmäksi ja tarraa paremmin. Kylmänä se hihnan luisto edesauttaa sitä kiihtymään koska liikkeellelähdön "vaihde" on liian suuri. Yritän keväällä testata tuota teoriaa.

  • @petergriffin6126
    @petergriffin6126 Рік тому +2

    55min hunajaa taas ❤❤❤

  • @tinakone1154
    @tinakone1154 Рік тому

    Kokeiles muuten joskus siihen eikois s1 pyörään tehä alumiininen sylinteri. Samalla tavallakun tuo tän hetkinen mutta teet siihen 2 osasen pakoaukon. Huhujen mukaan 2 osanen olisi parempi kun 3 osainen pako. Tosin alumiininen sylinteri kannattas sitte myös pinnottaa jollain esim nicasil:lla

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому

      Sehän siinä onkin että miten sen pinnoittaa kotikonstein. Itse kyllä luulen että kolmiosainen on parempi kun nopeimmissa GP pyörissä on aikoinaan ollut sellaset.

    • @tinakone1154
      @tinakone1154 Рік тому

      @@ASoftaaja voi olla että 3 on parempi. Olisikohan mahdollista käyttä alusylkkä jossain pinnotettavana missä ne pinnottaa muitaki mopojen ja muitten pyörien pyttyjä

  • @bse5007
    @bse5007 Рік тому +4

    Hyvin tehty lumityöt siellä

  • @mansikkamies9146
    @mansikkamies9146 Рік тому +5

    ihana aamunalotus

  • @70apikka
    @70apikka Рік тому +1

    mulla on kans omassa kiiwissä tällanen ongelma että hyytyy, pitää kokeilla tota vp löysentämistä

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      Ei tuo löysentäminen ollut hyvä konsti. Se ei toiminut enää parin päivän päästä oikein. Lähtee todella huonosti liikkeelle. (jälleen kerran todella outoa miksi siihen meni pari päivää)

  • @imbolzzzzz
    @imbolzzzzz Рік тому

    millon samurai 40cc videoustia

    • @ASoftaaja
      @ASoftaaja  Рік тому +1

      On se kovasti mietinnässä mutta pitäs saada muutama video tehtyä muista projekteista vielä