Más te veo trabajar en la moto, más ganas me entran de despiezarla de una vez para darle el tratamiento rejuvenecedor que se merece la pobre. Muchas gracias por la pasión y cariño con el que realizas los vídeo. Un fuerte abrazo compañero y a seguir en tu línea .
Gracias por esos vídeos Quendi! Una apreciación sobre el tensor: si se saca antes de retirar su tornillo central, el empujador es llevado hasta su tope por la acción del muelle y dicho tornillo. Al desmontarlo, hay que retirar este último en primer lugar, para después retirar el cuerpo del tensor en sí mismo, viendo así en qué diente se encuentra el empujador.
Muchas gracias por el comentario. En efecto, así lo hice y lo digo en el vídeo. Primero se afloja el central y después se quitan los otros dos y a la hora de ponerlo, al revés como se verá en otro vídeo. Saludos compañero
Muy buen video quendi..!!!!! Que recuerdos de cuando se lo hice yo a la mia tambien sufri lo mio para sacar el volante...eres un crak lo explicas de marabilla un saludo
Muchas gracias. Finalmente encontré el bloqueo del volante pero tarde, cuando ya había montado el motor. A la hora de montarlo tuve otra aventura que se verá en otro vídeo. Saludos compañero
@@SoloQuendi ole🙂🙂 me alegro mucho de que te sirviera de ayuda...con ganas de ver los siguientes videos.....estoy enganchado a tus videos en cuanto tengo un rato me los veo.....un saludo y a seguir asi......
@@SoloQuendi A ver si puedes poner el próximo vídeo donde está el bloqueo. Cuando publíques el próximo le cambio la cadena a la mia. ¿me podrías decir la referencia de la cadena y donde la compraste?
Estupendo vídeo!! Yo estoy liado con un gripaje de una ktm del 96 (que raro una ktm rota😂) y gracias a tu video me has dado luz para sacar el plato magnético, estaba intentando sacarlo con extractor de rodamientos y me parecía demasiada la fuerza que estaba haciendo, por lo que decidí parar e investigar. Ahora sé que hay un útil o tools específico para quitarlo. Muchas gracias y enhorabuena por los vídeos!!!
70000km ehh juer, pues ya has andado...desde luego que reconforta ver que si cuidas un poco ésta moto llega a una vejez muy muy buena... gracias Quendi!!
Buenos dias compañero! Cuando montes el sistema con la cadena nueva podrias decirnos en que posicion queda el tensor una vez montsdo todo? Y si podrias hablar tambien de los patines de la cadena, para ver si estado.
Hola Federico. En otro vídeo monto el motor y hablo del tensor y de los patines. En mi caso el tensor estaba completamente fuera, la cadena tenía un par de eslabones algo atascados pero los patines estaban perfectos. Saludos compañero
Your movies are very helpful, but I have one important qestion for me: I fixed top ofethe engine in TT600E and used not connected timing chain, how I need to set mark on magnetic wheel (in small window) - which mark I should see in this window? I know how to set the camshaft and how to connect the chain .Is this perhaps the same mark as the valve adjustment?
Hi, there are two marks on the rotor. If you turn the rotor counterclockwise, the first mark is the ignition timing point and its shape looks like a long "H" and the second one is the T.D.C. (Top Dead Center) which is the point you are looking for and the same point used in valve clearance adjustment. Its shape looks like an "I". Regards
Hi , I have one more question : Should the plastic oil pump wheels have lateral play (along the pump axis - about 2 mm)? this wheel may knock a little when the engine is running. I replaced the balancer wedge and washer and there is no longer any play typical for the XT600 - so the knocking comes from the area around the oil pump wheel. Is it possible?
Hi again. 2mm seem too much to me. Oil pump gear has a circlip to lock it in the axle. Are you sure this circlip is there and it is in good condition? Workshop manual says that damage , wear o cracks are detected, you must replace them. It is difficult to know in knocking comes from here through the Internet but it is a good moment to check the rest of oil pump tolerances. Regards
Hola, el empujador es automático y no hay que ajustarlo. Como mucho podemos ver si está muy salido o poco aflojando su tornillo central y posteriormente los dos pequeños. Luego, a la hora de montarlo se siguen los pasos contrarios y hay que poner una junta nueva. Saludos compañero
Buenas Quendi megusta saber que hay gente con quien contar teria preguntar le mire a mi xt 660 el tensor de distribución y esta todo fuera ya y me e propuesto cambiar la cadenilla yo queria saber los tres tornillos Allen que tiene el plato magnético hay que quitarlos también para sacar el plato el del medi lo saqué con la pistola de impacto y donde as buscado el extractor gracias y perdona 😅
Hola Javier,. Para comprobar el tenedor primero hay que aflojar su tornillo central para quitar tensión al muelle y luego sacarlo para comprobarlo. Por otro lado, los tornillos Allen no hace falta quitarlos para sacar el volante, son para desmontar y hacer el mantenimiento de engranajes y rodamiento interno. El extractor lo conseguí en AliExpress, su enlace es a.aliexpress.com/_mtR3saa Saludos compañero
Hola, sí, es posible y sé de gente que lo ha hecho, pero hay que cambiar alguna tapa, poner otras piezas, a parte de batería y motor de arranque. Saludos compañero
La mía con 50000 km sonaba como un reloj pero partí un cable de embrague y metiendo segunda (en movimiento) sin embrague para poder llegar a casa me pegó un crujido y se me caló bruscamente, desde entonces la cadena suena constantemente, miré el tensor y al montarlo de nuevo bajó el ruido pero continúa ahí, creo que he dañado la cadena de distribución. 🥵
Hola Manuel Alexandre. Sí, es posible. Es uno de los proyectos que haré más adelante. Hay que intercalar el radiador al conducto de aceite que va del motor al depósito superior de aceite. Saludos compañero
Hola Vicente, no he usado nunca limpiador de frenos. Muchas veces uso desengrasante en spray o alcohol. Alguna vez gasolina y dependiendo de la superficie también acetona. Saludos compañero
Hola. En el manual de Taller de Yamaha, que lo tengo traducido al español y descargable gratis desde la pestaña Comunidad o desde la descripción de un vídeo reciente, Yamaha no dice nada del intervalo de kilómetros al que cambiar la cadena de distribución. Simplemente dice que si la cadena se ha estirado más de un máximo o si tiene algún eslabón atascado entonces toca cambiarla. En mi caso aproveche que abrí el motor para cambiar segmentos y cambié también la cadena. Saludos compañero
@@suarez-marani si la moto va bien y tiene buena compresión, yo no la tocaría. Antes que la cadena suelen desgastarse los segmentos lo que ocasiona menor compresión y mayor consumo de aceite. Ese puede ser un buen momento para revisar todo. Saludos compañero
No tengo más cartones que los necesito para dormir en la calle 😂😂😂😂eres un fenómeno me encantan tus videos
Muchas gracias Manuel. Saludos compañero
Más te veo trabajar en la moto, más ganas me entran de despiezarla de una vez para darle el tratamiento rejuvenecedor que se merece la pobre.
Muchas gracias por la pasión y cariño con el que realizas los vídeo.
Un fuerte abrazo compañero y a seguir en tu línea .
Muchas gracias a ti. La moto lo merece y luego te devuelve el cariño con creces. Saludos compañero
Gracias por esos vídeos Quendi! Una apreciación sobre el tensor: si se saca antes de retirar su tornillo central, el empujador es llevado hasta su tope por la acción del muelle y dicho tornillo. Al desmontarlo, hay que retirar este último en primer lugar, para después retirar el cuerpo del tensor en sí mismo, viendo así en qué diente se encuentra el empujador.
Muchas gracias por el comentario. En efecto, así lo hice y lo digo en el vídeo. Primero se afloja el central y después se quitan los otros dos y a la hora de ponerlo, al revés como se verá en otro vídeo. Saludos compañero
Muy buen video quendi..!!!!!
Que recuerdos de cuando se lo hice yo a la mia tambien sufri lo mio para sacar el volante...eres un crak lo explicas de marabilla un saludo
Muchas gracias. Finalmente encontré el bloqueo del volante pero tarde, cuando ya había montado el motor. A la hora de montarlo tuve otra aventura que se verá en otro vídeo. Saludos compañero
Por cierto, tus vídeos me sirvieron de mucho y los repasé antes de hacer los míos. Saludos compañero
@@SoloQuendi ole🙂🙂 me alegro mucho de que te sirviera de ayuda...con ganas de ver los siguientes videos.....estoy enganchado a tus videos en cuanto tengo un rato me los veo.....un saludo y a seguir asi......
@@mimundoenelgarajelluis4626 muchas gracias a ti. Saludos compañero
@@SoloQuendi A ver si puedes poner el próximo vídeo donde está el bloqueo. Cuando publíques el próximo le cambio la cadena a la mia.
¿me podrías decir la referencia de la cadena y donde la compraste?
Estupendo vídeo!! Yo estoy liado con un gripaje de una ktm del 96 (que raro una ktm rota😂) y gracias a tu video me has dado luz para sacar el plato magnético, estaba intentando sacarlo con extractor de rodamientos y me parecía demasiada la fuerza que estaba haciendo, por lo que decidí parar e investigar. Ahora sé que hay un útil o tools específico para quitarlo.
Muchas gracias y enhorabuena por los vídeos!!!
Muchas gracias a ti Nacho. Me alegra haberte servido de ayuda. En nada sabrás de mecánica más que yo :). Saludos compañero
Aunque esta semana vendí mu tenere 660z. Sigo entretenido con tus videos.. saludos desde Chile
Buena máquina esa Teneré. La probé una vez y me sorprendió. Saludos compañero
Haces las cosas como uno quisiera que todos los mecanicos las hagan.
El cariño que le pone uno mismo no se puede pagar con dinero así que mientras pueda y sepa lo haré. Saludos compañero
Como siempre, muy didáctico y entretenido.
Muchas gracias por tu tiempo y por tu buen humos.
Saludos.
Muchas gracias a ti. Saludos compañero
Te quería dar las gracias por todo Quendi me as alludado para hacerle a mi xt 660r termine ayer y a quedado ok 🙋
Hola Javier. Me alegra haberte servido de ayuda. A disfrutar.
Pedazo de video
Muchas gracias Gregorio. Saludos compañero
70000km ehh juer, pues ya has andado...desde luego que reconforta ver que si cuidas un poco ésta moto llega a una vejez muy muy buena... gracias Quendi!!
Gracias a ti. Estos mantenimientos le quitan años a la doña. Saludos compañero
Joe la maja se queda mejor que nueva. Un saludo 😊
Mejor que nueva puede que no pero rejuvenecerla un poco creo que se lo merece. Saludos compañero
Buenos dias compañero! Cuando montes el sistema con la cadena nueva podrias decirnos en que posicion queda el tensor una vez montsdo todo? Y si podrias hablar tambien de los patines de la cadena, para ver si estado.
Hola Federico. En otro vídeo monto el motor y hablo del tensor y de los patines. En mi caso el tensor estaba completamente fuera, la cadena tenía un par de eslabones algo atascados pero los patines estaban perfectos. Saludos compañero
Your movies are very helpful, but I have one important qestion for me: I fixed top ofethe engine in TT600E and used not connected timing chain, how I need to set mark on magnetic wheel (in small window) - which mark I should see in this window? I know how to set the camshaft and how to connect the chain .Is this perhaps the same mark as the valve adjustment?
Hi, there are two marks on the rotor. If you turn the rotor counterclockwise, the first mark is the ignition timing point and its shape looks like a long "H" and the second one is the T.D.C. (Top Dead Center) which is the point you are looking for and the same point used in valve clearance adjustment. Its shape looks like an "I". Regards
@@SoloQuendi Many THX
Hi , I have one more question : Should the plastic oil pump wheels have lateral play (along the pump axis - about 2 mm)? this wheel may knock a little when the engine is running.
I replaced the balancer wedge and washer and there is no longer any play typical for the XT600 - so the knocking comes from the area around the oil pump wheel. Is it possible?
Hi again. 2mm seem too much to me. Oil pump gear has a circlip to lock it in the axle. Are you sure this circlip is there and it is in good condition? Workshop manual says that damage , wear o cracks are detected, you must replace them. It is difficult to know in knocking comes from here through the Internet but it is a good moment to check the rest of oil pump tolerances. Regards
Many thx again for your support.
Hola! Cuando es buena señal de que hay que ajustar el empujador? Saludos!
Hola, el empujador es automático y no hay que ajustarlo. Como mucho podemos ver si está muy salido o poco aflojando su tornillo central y posteriormente los dos pequeños. Luego, a la hora de montarlo se siguen los pasos contrarios y hay que poner una junta nueva. Saludos compañero
Buenas Quendi megusta saber que hay gente con quien contar teria preguntar le mire a mi xt 660 el tensor de distribución y esta todo fuera ya y me e propuesto cambiar la cadenilla yo queria saber los tres tornillos Allen que tiene el plato magnético hay que quitarlos también para sacar el plato el del medi lo saqué con la pistola de impacto y donde as buscado el extractor gracias y perdona 😅
Hola Javier,. Para comprobar el tenedor primero hay que aflojar su tornillo central para quitar tensión al muelle y luego sacarlo para comprobarlo.
Por otro lado, los tornillos Allen no hace falta quitarlos para sacar el volante, son para desmontar y hacer el mantenimiento de engranajes y rodamiento interno. El extractor lo conseguí en AliExpress, su enlace es
a.aliexpress.com/_mtR3saa
Saludos compañero
@@SoloQuendi si lo del tensor losé muchas gracias por todo estoy muy agradecido por todo ...🙋
@@javierrios7471 gracias a ti. Saludos compañero
Hola quendi tengo una xt del 89 de arranque a patada es posibles ponerle arranque eléctrico tambien esque estoi un poco arto de la pata gracias
Hola, sí, es posible y sé de gente que lo ha hecho, pero hay que cambiar alguna tapa, poner otras piezas, a parte de batería y motor de arranque. Saludos compañero
@@SoloQuendi un lío q casi q no combiene he echado un vistazo y en piezas es una pasta casi q es mejor venderla y comprar una de arranque 🤣🤣🤣🤣🤣
@@KiscoGalante eso es. O le tienes un cariño especial a la moto o no merece la pena. Saludos compañero
La mía con 50000 km sonaba como un reloj pero partí un cable de embrague y metiendo segunda (en movimiento) sin embrague para poder llegar a casa me pegó un crujido y se me caló bruscamente, desde entonces la cadena suena constantemente, miré el tensor y al montarlo de nuevo bajó el ruido pero continúa ahí, creo que he dañado la cadena de distribución. 🥵
Anibal, no juegues con la cadena de distribución. Si la tienes tocada y se te rompe en marcha....................Saludos compañero
Si, tengo que ponerle una nueva.@@SoloQuendi
👍👍👍👍👍
Muchas gracias Paco. Saludos compañero
Hola quendi , me gustaría saber si es posible adaptarle un radiador de aceite a este motor , me interesa ponerle uno a la mía pero no se como, saludos
Hola Manuel Alexandre. Sí, es posible. Es uno de los proyectos que haré más adelante. Hay que intercalar el radiador al conducto de aceite que va del motor al depósito superior de aceite. Saludos compañero
Ya estoy impaciente por verlo.
Será un video muy interesante.
@@SoloQuendi
@@SoloQuendi gracias estaré al pendiente
Buenas,como podría contactar contigo?me gustaria si podrias ayudarme con un tema de mi moto,gracias
Hola Juanma. Puede escribirme a soloquendi@gmail.com. Saludos compañero
@@SoloQuendi gracias,ya e resuelto la duda,un saludo
Limpiador de frenos para dejarlo todo impoluto?
Hola Vicente, no he usado nunca limpiador de frenos. Muchas veces uso desengrasante en spray o alcohol. Alguna vez gasolina y dependiendo de la superficie también acetona. Saludos compañero
¿cada cuántos Kms recomienda Yamaha cambiar la cadena de distribución?
Hola. En el manual de Taller de Yamaha, que lo tengo traducido al español y descargable gratis desde la pestaña Comunidad o desde la descripción de un vídeo reciente, Yamaha no dice nada del intervalo de kilómetros al que cambiar la cadena de distribución. Simplemente dice que si la cadena se ha estirado más de un máximo o si tiene algún eslabón atascado entonces toca cambiarla. En mi caso aproveche que abrí el motor para cambiar segmentos y cambié también la cadena. Saludos compañero
@@SoloQuendi saludos
tengo 70k hechos, igual va tocando
@@suarez-marani si la moto va bien y tiene buena compresión, yo no la tocaría. Antes que la cadena suelen desgastarse los segmentos lo que ocasiona menor compresión y mayor consumo de aceite. Ese puede ser un buen momento para revisar todo. Saludos compañero
La mía tiene casi 80000😅son duras de verdad 😄xt del 97
Lo son. Espero disfrutar de los siguientes 50000km como hasta ahora. Saludos compañero
La vas a dejar hecha una adolescente
De eso se trata Chiru, el mantenimiento es la base del funcionamiento y la Maja lo merece. Saludos compañero
La distribución 😅
Si la distribución 😅