Спасибо вашему видео оказалось что это аккумулятор не выдавал нужный ампетраж а крутить он мог и по 20 мин, электро заслонка на топливо не открывалясь вот и все. НОВЫЙ АКУМ РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. 👍👍👍👍
1 заглушить обратку в фильтр и сделать наприямямую в бак как у японцев так как если воздух то он гонит его напрямую в фильтр ,2 проверить температурный датчик он взаимосвязан с топливной системой ,3 проверить слив обратки на фосунках .
Что я увидел: при использовании пускового устройства, старте крутит намного бодрее.Толи стартер на кайрона плохо крутят, толи заряда батарее не хватает, а может ещё подсаживается за ночь. Я замечал у себя, что после заряда АБ устройством, стартер крутит как бешеный, а спустя пару дней опять слабо. Батареи полтора года.Второе:когда мужик запустил двигатель, он как-бы троил. Это воздух в топливной из-за всяких подсосов с трубок и обрати. Мудрено сделано на кайроне.Я поставил насос электрический и перед пуском прогоняю систему. Раньше также было,замучался биться с этим воздухом, то есть, то нет. Сейчас все ок в этом плане. Думаю, копать надо всетаки в сторону оборотов стартера, тогда пускается при воздухе и прочих проблемах.
У меня на Рэксе что-то такое-же, аккум тоже года 4 - буду пробовать ставить новый, но пока я тоже в шоке, прогреется минут 5 - и все ОК, езди весь день, заводить на холодную, даже в -7 только с эфира
в сейчас проблема опять началась, так -что не аккумуляторе дело. ездил на диагностику, опредилили, что незкое давление насоса при холодном пуске двигателя. завтра еду на ремонт н.в.д. Что прояснится отпишусь.
Форсунки ремонтировали,насос проверяли на стенде вместе с этими же форсунками.Свечи накала работают отлична.Но проблема точно такая же.С утра заводиться не хочет,даже при нуле градусов
Aiex, я уже писал на форуме, причина только в свечах накала, 1 NGK родные держат накал 15-20 секунд, 2 BERY держат накал 45 секунд и на зиму они очень выше чем родные. 3 свеча накала работает от -5 это заложено в каждом кайроне с завода, 4 у вас очень хорошо работает обратный слив солярке, все ровно подкачивайте грушей перед тем как заводить. 5 каждый раз когда пользуетесь быстрым стартом, то это как маленький гидроударный взрыв это тоже очень плохо для двигателя. 6 там где три шланга соединяются на тройнике, и обратный шланг я взял пропустил два пластиковых хомута через тройник, и через железное крепления где крепиться плита приподнял шланги верх, воздух пропал в шлангах и машина стала работать ровно без перебоев и тише. Но это надо делать когда машина заведенная, сразу увидите разницу, Удачи всем.
Спасибо Дмитрий! сейчас + 10 и машина заводиться! и это второй сезон после зимы ПОЧЕМУ??? ДВИЖОК РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО И НЕ ГРЕМИТ И НЕТ ПЕРЕБОЕВ. Свечи стоят БЕРУ - РЕЛЕ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, по температуре. Слив конечно да! но смотрел и читал на форумах, что многие ездят годами и не знают , что там у них переливает. Вот если-б кто подсказал как проверить температурный датчик на насосе Т.Н.В.Д. от замера топлива (температуры) мозги открывают электро-магнитный клапан и т. д. Вот и получается, что как топливо жиже (или темпер) давки хватает и машина заводится без проблем! как холод только с эфиром!
Фосы, у этих ресурс маленький. А возня с клапанами это вариант спорный, поможет но не так как с новыми, там и иглы с распылителями изнашиваются и резьба на стягивающей гайке люфтить и травить воздух начинает. Если всё это посчитать то новые проще поставить, не обязательно же все стразу покупать, я за год без напрягов обновил. А старые форсы с новыми клапанами остались лежать мертвым грузом, хотя ездить на них можно еще.
Распылители и иглы ходят долго..я на своих форсах проехал 170т.км. поменял клапана обратные 80т.км полëт нормальный..соляру надо лить хорошую и будет счастье!
Напряжение на аккомуляторе падает при запуске на холодную ниже 8 в появляется неисправность двигателя загорается чекинжин замена аккумулятора и неисправность уйдет.
старые свечи, это скорее всего Ваша проблема. На этих моторах, как и на Рекстоне, если одна или несколько свечей либо не жгут, либо жгут слабо, спиралька на панеле будет тухнуть как положено. Замените свечи именно по вину, не гоняйтесь за BERU, и всякой дороговизной, и будет он у Вас заводится и на старом АКБ. Сам эту тему пережил на Рекстоне, три свечи не работали полностью, две работали после 20 секунды. Режима реле естественно не хватало. Заменил, проблема ушла.
В этом случае в помощь пуску пшикни во впускной патрубок "быстрого старта" для дизеля (на эфире). Буквально пшик на 1-1,5 сек. А! Вижу-вижу! Отлично! Это не хватает t⁰ прогрева свечей накала, если они конечно все гарантированно работают (не перегорели). На свечах должно быть 850 Ом в каждой. Быстрый старт в помощь и до весны забудь.
Aiex, я думаю что где то подсасывает воздух, 1 я взял пластиковые хомуты и везде, на в ходе где поступает солярка, о братку где все три шланга соединяются, где два фильтра топливный все стянул хомутами. И теперь нету в системе воздуха, и машина очень легко и быстро заводиться. 2 может забит топливный фильтр, и плохо пропускает солярку, я всю машину переделал сам, хочу помочь. Удачи как всегда.
Aiex, я думаю если только на стенд отдать Т.Н.В.Д. и то не факт что в нем проблема, 1 думаю что надо проверить расходомер воздуха, если он показывает 9.6-10.2 то работает, а если больше то менять. 2 дачик пусковой в переведи двигателя с левой стороны. 3 дачик давления может быть забит грязью его надо помыть, стоит за 4 форсункой. Думаю что поможет, удачи как всегда.
Спасибо! Воздухомер, уже менял из-за ошибки спецов, а дело было не в нем, а в подсосе воздуха, трубка трещина. Датчики попробую проверить (почистить) Компьютерная диагностика, может показать неисправности этих датчиков?
Alex Klyuka 31.01 а какая трубка лопнула? Где расположена? У меня такая же проблема по утрам. Все проверил, форсунки не льют в обратку, свечи в норме. Тоже думаю воздух где-то. Правда еще груша моросит. Не твердеет. После трех качков сжимается и не разжимается обратно. Не понимаю что с ней. Разбирал, промыл, почистил.
Может с дросселем проблема? Чистить надо. До конца не закрывается и конденсат попадает внутрь. При форсах работал бы не ровно, свечи тоже подтупливали бы. А при дросселе именно часов через 6-8 на морозе и бывает такая фигня, крутит и не схватывает даже.
Форсунки переливают (диагностика), но вот все лето и до +5 машина заводится. Проблем нет не каких, работает как часы и расход все в норме. Обратный клапан(электромагнитный) это на НВД? такое ощущение при запуске, что там нет солярки, и после продолжительного простоя насос не может создать давление, а прет в обратку, с эфиром с пол-толчка!Думаю, что по всей сути дела, все упирается в мозги. ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ--- соляра в насосе, температурный датчик выдает на мозги тем. топлива, от туда команда на электромагнитный клапан, который открывает доступ топлива на распред-планку, а как оно дальше? Вот не говорят электронщики, (после диагностики) что и как там работает, а все разводят на дорогостоящий ремонт форсунок. Мое мнение, если б трахали форсунки, то и машина бы тупила, звенели и т. д. а так все в норме! Может что подскажите! Вторую зиму так езжу, а летом норма.Да еще чуть не забыл - там на клапане (по рисункам) стоит сеточный фильтр, может он компасируем мозги???
AlexKlyuka3101 если переливают много в обратку это 80 % форсунки. снимите их и отдайте на стенд. это не так дорого 150-200 р. за форсунку. чтобы потом точно знать и не гадать. форсунки можно вылечить притиранием клапана (мастера знают) либо купить новые клапана, но все это решать надо после стенда. остальные 20% вероятность плохого перекрытия обратного клапана на тнвд ( при запуске двигателя он перекрывает обратный проход топлива, для поднятия давления в рампе на малых стартовых оборотах двигателя.) все же первым делом форсунки на стенд!
еслиб дело было в форсах, он бы и с быстрым стартом не заводился ибо в рампе давления нужного не было бы. не плохо подключить сканер и глянуть давку в рампе на холодную. можно посмотреть выхлоп когда не стартует - если тянет солярой то просто не поджигает её в цилиндре. два варианта свечи и компрессия. можно посмотреть какой стартер стоит и поменять на стартер с большим числом зубьев на бендиксе. обороты на колене вырастут - компрессия поднимется.
Понятно! спасибо, будем все проверять и пробовать, вот не хочется курочить все, без видимой причины, нужен хороший электронщик с сканером, ведь все ошибки торчат в памяти, только кто б их расшифровал...
У меня были проблемы с форсунками. Не держали клапана и все давление уходило через обратку. Снимал и делал ремонт форсунок, удовольствие не дешовое, но сейчас все ОК. Все получилось из-за топлива, подсел на АВИАС, а там, как потом выяснилось, присадки зимнего и + бензин, забились фильтра и не создавалось давление. Как проверить самому слив с обратки есть много видео, посмотрите или к спецам. Свечи могут тоже быть причиной, на прежде всего --- давление на форсах.
привет, у нас такая-же проблема, вдруг перестала заводится прыснеш быстрый старт заводится, тут же глушишь , и уже не заводится, подскажите в чем проблема у вас была.
перепробовал все варианты диагностик, свечи и т.д., в итоге делал ремонт форсунок. все давление уходило через обратку, так-как не держал клапан давления на форсунках, сейчас пока все ОК, но еще небыло сильных холодов, потому выжидаю и потом расскажу о всех ньюансах этой проблемы.
форсунки не держат у нас тож так было, но вы не пугайтесь менять их не надо,разобирается делается ревизия,чистка или замена клапаночков и все. Вы зубы чистиете? вот и у дизеля это зубы
Мужики!!! Подскажите люди добрые где искать причину... Вообщем тема такая: машина стала плохо заводиться с 10й секунды где-то, когда притормаживаешь, переходишь на холостые например перед лежачим полицейским чувствуются какие-то рывки, при резком нажатии на педаль газа появляется темный густой дым. Решил проверить на обратку, начал заводить а она не заводится, просто крутит, пошол посмотреть на шприцы а там 3 пустых и 2 перелило к хренам. До этого машина заводилась с пол тыка. Уже поменял фильтр и водоотделитель, грешил на датчик водоотделителя, что воздух может быть травит. Санг йонг рекстон хвт 2.7 дизель
Igor Mahor снимаешь с топливной клапан регулирования давления вытягиваешь пружину чтоб на миллиметров 5-7 торчала из стакана . Ставишь и ездиешь дальше
Та же история, на холодную не заводится, потом в течении суток с пол оборота заводится, после ночи простоя опять тоже самое... расскажите чем закончилась история с Вашим кайроном ...
Пока на чем! завожу с эфиром! Делал три диагностики, все говорят что переливают в обратку форсунки. Не понятно летом все как часы, а +5 и начинаются проблемы.
@@AlexKlyuka3101 ну если переливают- меняй мультипликаторы и почисть распылители ультразвуковой ванне. все проходили лечится элементарно - если самому 3500 за форсунку.
Сказали, что форсунки. сделал ремонт, не держали клапана на форсах, пока заводится, но к сожалению нет морозов, чтоб проверить основательно. Как проверю распишу все подробно, как нас "обувают" на сервизах, да еще и пугают! Все намного -- проще! и по финансам, считай на треть дешевле.
разбери форсунки почисти видео есть как разбирать их, ты же зубы чистишь? вот у дизеля форсунки это зубы! новые не надо эти разбери промой очистителем карбюратора и будет заводится возможно нужно будет клапаночки в форсунках поменять ремкомплект закажи. кто пишет что акум глаза розуйте с пускача не заводится хоть какой акум купи хот от вертолета! и воздуха тоже нет уже сказано было! спецы блин!
+На привале Сейчас тепло стала заводиться! выписал авто-сканер, попробую сделать диагностику, подозрения на аккумулятор, хотя крутит! как выясню отпишусь!
у меня вот тоже (правда, ам ИЖКомби) в гараже заводится с полоборота или когда аккум сразу после зарядки. очень похоже на ваш случай, кстати. и еще раз-два потом. а дальше - стартер крутит, но ни фига. с толкача только. акум разряжается быстро. правда, ему 4 года уже))
Спасибо вашему видео оказалось что это аккумулятор не выдавал нужный ампетраж а крутить он мог и по 20 мин, электро заслонка на топливо не открывалясь вот и все. НОВЫЙ АКУМ РЕШИЛ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. 👍👍👍👍
Было то же самое. Меняйте клапана на форсах, и все
1 заглушить обратку в фильтр и сделать наприямямую в бак как у японцев так как если воздух то он гонит его напрямую в фильтр ,2 проверить температурный датчик он взаимосвязан с топливной системой ,3 проверить слив обратки на фосунках .
Была такая же херня. Поменял форсунки. Все стало на место. До замены использовал быстрый старт в воздухозабор
если с эфира заводится-форсунки скорее всего
Что я увидел: при использовании пускового устройства, старте крутит намного бодрее.Толи стартер на кайрона плохо крутят, толи заряда батарее не хватает, а может ещё подсаживается за ночь. Я замечал у себя, что после заряда АБ устройством, стартер крутит как бешеный, а спустя пару дней опять слабо. Батареи полтора года.Второе:когда мужик запустил двигатель, он как-бы троил. Это воздух в топливной из-за всяких подсосов с трубок и обрати. Мудрено сделано на кайроне.Я поставил насос электрический и перед пуском прогоняю систему. Раньше также было,замучался биться с этим воздухом, то есть, то нет. Сейчас все ок в этом плане. Думаю, копать надо всетаки в сторону оборотов стартера, тогда пускается при воздухе и прочих проблемах.
Здравствуйте, точно такая же ситуация как у вас
Доброго времени суток, у меня тоже самое, как у вас, один в один, только без пускового акум спровляется, в чем пречина незаводки вы разобрались?
И где он взял синего цвета саляру похожа на тосол
Меняй клапана на форсунках.
Диагностика покажет низкое давление топлива
У меня на Рэксе что-то такое-же, аккум тоже года 4 - буду пробовать ставить новый, но пока я тоже в шоке, прогреется минут 5 - и все ОК, езди весь день, заводить на холодную, даже в -7 только с эфира
в сейчас проблема опять началась, так -что не аккумуляторе дело. ездил на диагностику, опредилили, что незкое давление насоса при холодном пуске двигателя. завтра еду на ремонт н.в.д. Что прояснится отпишусь.
Так, все таки, удалось зимний отказ заводиться вылечить? Если да, то в чем причина была?
проверьте слив форсунок на обратку. идеал 4мл в минуту с одной. допустимо до 10 мл. нужно 4 шприца и трубка от системы
Понятно! две диагностики, переливают, НО! не заводиться только зимой! а + 5 и все нормально!
Форсунки ремонтировали,насос проверяли на стенде вместе с этими же форсунками.Свечи накала работают отлична.Но проблема точно такая же.С утра заводиться не хочет,даже при нуле градусов
@@user-sh3un7jx9o нашли проблему!? У меня также!!!! (((
@@user-sh3un7jx9o не решили проблему?, такая же беда(
Слив на форсунках смотри и соляру лей без красителей!
Aiex, я уже писал на форуме, причина только в свечах накала, 1 NGK родные держат накал 15-20 секунд, 2 BERY держат накал 45 секунд и на зиму они очень выше чем родные. 3 свеча накала работает от -5 это заложено в каждом кайроне с завода, 4 у вас очень хорошо работает обратный слив солярке, все ровно подкачивайте грушей перед тем как заводить. 5 каждый раз когда пользуетесь быстрым стартом, то это как маленький гидроударный взрыв это тоже очень плохо для двигателя. 6 там где три шланга соединяются на тройнике, и обратный шланг я взял пропустил два пластиковых хомута через тройник, и через железное крепления где крепиться плита приподнял шланги верх, воздух пропал в шлангах и машина стала работать ровно без перебоев и тише. Но это надо делать когда машина заведенная, сразу увидите разницу, Удачи всем.
Спасибо Дмитрий! сейчас + 10 и машина заводиться! и это второй сезон после зимы ПОЧЕМУ??? ДВИЖОК РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО И НЕ ГРЕМИТ И НЕТ ПЕРЕБОЕВ. Свечи стоят БЕРУ - РЕЛЕ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, по температуре. Слив конечно да! но смотрел и читал на форумах, что многие ездят годами и не знают , что там у них переливает. Вот если-б кто подсказал как проверить температурный датчик на насосе Т.Н.В.Д. от замера топлива (температуры) мозги открывают электро-магнитный клапан и т. д. Вот и получается, что как топливо жиже (или темпер) давки хватает и машина заводится без проблем! как холод только с эфиром!
good
У меня тоже самое плохо заводится . Вы устранили причину? Ответе заранее спасибо.
Сними Форсунки и замени апликаторы и промой хорошо
Апликаторы ,это, что?
@@user-bl4xc5hs6z зайди на ватсапп я все объясню 89940119752
Фосы, у этих ресурс маленький. А возня с клапанами это вариант спорный, поможет но не так как с новыми, там и иглы с распылителями изнашиваются и резьба на стягивающей гайке люфтить и травить воздух начинает. Если всё это посчитать то новые проще поставить, не обязательно же все стразу покупать, я за год без напрягов обновил. А старые форсы с новыми клапанами остались лежать мертвым грузом, хотя ездить на них можно еще.
старые высылайте куплю.
Распылители и иглы ходят долго..я на своих форсах проехал 170т.км. поменял клапана обратные 80т.км полëт нормальный..соляру надо лить хорошую и будет счастье!
@@user-xb6tp9kn3jкакие клапана брали и где?
Было один в один. Оказалось лили форсунки причем все. Заменил клапана и радуюсь жизни.
Сколько по работе
Напряжение на аккомуляторе падает при запуске на холодную ниже 8 в появляется неисправность двигателя загорается чекинжин замена аккумулятора и неисправность уйдет.
Прямо как ракета 😜🤣!!!
Да кож столно крутить.. все движки без форкамер в минусовую температуру заподло..
старые свечи, это скорее всего Ваша проблема. На этих моторах, как и на Рекстоне, если одна или несколько свечей либо не жгут, либо жгут слабо, спиралька на панеле будет тухнуть как положено. Замените свечи именно по вину, не гоняйтесь за BERU, и всякой дороговизной, и будет он у Вас заводится и на старом АКБ. Сам эту тему пережил на Рекстоне, три свечи не работали полностью, две работали после 20 секунды. Режима реле естественно не хватало. Заменил, проблема ушла.
в моем случае все свечи выкручены, проверены, АКБ 2017 года.... на холодную плохо заводится....
Свечи пытался поменять, прислали короче на 3 см, выкрутил старые, сделал диагностику на накаливание, все ОК! так что причина в другом.
Как удалить 4-й изъятый инжектор. спасибо
В этом случае в помощь пуску пшикни во впускной патрубок "быстрого старта" для дизеля (на эфире).
Буквально пшик на 1-1,5 сек.
А!
Вижу-вижу!
Отлично!
Это не хватает t⁰ прогрева свечей накала, если они конечно все гарантированно работают (не перегорели).
На свечах должно быть 850 Ом в каждой.
Быстрый старт в помощь и до весны забудь.
Почитайтк комментарии и ответы и Вы все поймёте!
Aiex, я думаю что где то подсасывает воздух, 1 я взял пластиковые хомуты и везде, на в ходе где поступает солярка, о братку где все три шланга соединяются, где два фильтра топливный все стянул хомутами. И теперь нету в системе воздуха, и машина очень легко и быстро заводиться. 2 может забит топливный фильтр, и плохо пропускает солярку, я всю машину переделал сам, хочу помочь. Удачи как всегда.
потом без проблем запуск причем хомуты?
самому надо сигналку с запуском, а то бегаю каждые 3-4 часа завожу
Aiex, я думаю если только на стенд отдать Т.Н.В.Д. и то не факт что в нем проблема, 1 думаю что надо проверить расходомер воздуха, если он показывает 9.6-10.2 то работает, а если больше то менять. 2 дачик пусковой в переведи двигателя с левой стороны. 3 дачик давления может быть забит грязью его надо помыть, стоит за 4 форсункой. Думаю что поможет, удачи как всегда.
Спасибо! Воздухомер, уже менял из-за ошибки спецов, а дело было не в нем, а в подсосе воздуха, трубка трещина. Датчики попробую проверить (почистить) Компьютерная диагностика, может показать неисправности этих датчиков?
Alex Klyuka 31.01 а какая трубка лопнула? Где расположена? У меня такая же проблема по утрам. Все проверил, форсунки не льют в обратку, свечи в норме. Тоже думаю воздух где-то. Правда еще груша моросит. Не твердеет. После трех качков сжимается и не разжимается обратно. Не понимаю что с ней. Разбирал, промыл, почистил.
Я
Приветствую! Куда пшикали "Винс" так и не понял, закрыли собой ?
В патрубок воздуховода идущий от фильтра! Хомут отпускает, сдергиваете патрубок впрыск в него и сразу запуск.
Может с дросселем проблема? Чистить надо. До конца не закрывается и конденсат попадает внутрь. При форсах работал бы не ровно, свечи тоже подтупливали бы. А при дросселе именно часов через 6-8 на морозе и бывает такая фигня, крутит и не схватывает даже.
Которого нету?? На этом моторе нету дросселя!!!
больше на форсунку похоже, но может регулятор/обратный клапан шалить
Форсунки переливают (диагностика), но вот все лето и до +5 машина заводится. Проблем нет не каких, работает как часы и расход все в норме. Обратный клапан(электромагнитный) это на НВД? такое ощущение при запуске, что там нет солярки, и после продолжительного простоя насос не может создать давление, а прет в обратку, с эфиром с пол-толчка!Думаю, что по всей сути дела, все упирается в мозги. ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ--- соляра в насосе, температурный датчик выдает на мозги тем. топлива, от туда команда на электромагнитный клапан, который открывает доступ топлива на распред-планку, а как оно дальше? Вот не говорят электронщики, (после диагностики) что и как там работает, а все разводят на дорогостоящий ремонт форсунок. Мое мнение, если б трахали форсунки, то и машина бы тупила, звенели и т. д. а так все в норме! Может что подскажите! Вторую зиму так езжу, а летом норма.Да еще чуть не забыл - там на клапане (по рисункам) стоит сеточный фильтр, может он компасируем мозги???
AlexKlyuka3101 если переливают много в обратку это 80 % форсунки. снимите их и отдайте на стенд. это не так дорого 150-200 р. за форсунку. чтобы потом точно знать и не гадать. форсунки можно вылечить притиранием клапана (мастера знают) либо купить новые клапана, но все это решать надо после стенда.
остальные 20% вероятность плохого перекрытия обратного клапана на тнвд ( при запуске двигателя он перекрывает обратный проход топлива, для поднятия давления в рампе на малых стартовых оборотах двигателя.)
все же первым делом форсунки на стенд!
еслиб дело было в форсах, он бы и с быстрым стартом не заводился ибо в рампе давления нужного не было бы. не плохо подключить сканер и глянуть давку в рампе на холодную. можно посмотреть выхлоп когда не стартует - если тянет солярой то просто не поджигает её в цилиндре. два варианта свечи и компрессия. можно посмотреть какой стартер стоит и поменять на стартер с большим числом зубьев на бендиксе. обороты на колене вырастут - компрессия поднимется.
Понятно! спасибо, будем все проверять и пробовать, вот не хочется курочить все, без видимой причины, нужен хороший электронщик с сканером, ведь все ошибки торчат в памяти, только кто б их расшифровал...
максим петрухнов подскажите пожалуйста кокой оборотистый стартер ???
Интересно какое масло в движке, что то медленно крутит стартер, кажется аккумулятор слабый и старый.
Масло синтетика и самое жидкое. Аккумулятор, сдуру поменял на новый, а причина совсем в другом! Чит.. ком..
Это апликаторы ,замени и все
Апликаторы ,это, что?
Весь инет перелопатил, 40 лет за рулем, Кайрон имею 10 лет, ну не знаю ,что такое апликаторы?
@@user-bl4xc5hs6z апликаторы это клапан форсунки
@@petyapetunys4468 Вот теперь понятно когда по русски сказано. Спасибо.
форсунки
у меня минус 6 градусов не заводилась!
Это форсунки!!!
Это форсунки льют у меня такая проблема
Заправляй нормальным топливом,а не какой-то синькой. Не помешает профилактика топливной системы .Начинай с промывки бака
Медные кольца на форсах умерли..
Тут и думать не надо, порозвоните свечи
Форсы смотри, клапана и ещё распылитили
отлив обатки
Так в чем причина? Подскажите. Вчера было -7 Бровары, двигатель очень плохо завелся. У Бати Форд Куга, за 3 сек. даже не ждал свечи.....
У меня были проблемы с форсунками. Не держали клапана и все давление уходило через обратку. Снимал и делал ремонт форсунок, удовольствие не дешовое, но сейчас все ОК. Все получилось из-за топлива, подсел на АВИАС, а там, как потом выяснилось, присадки зимнего и + бензин, забились фильтра и не создавалось давление. Как проверить самому слив с обратки есть много видео, посмотрите или к спецам. Свечи могут тоже быть причиной, на прежде всего --- давление на форсах.
@@AlexKlyuka3101 спасибо!
@@AlexKlyuka3101 а какая цена вышла?
@@Den_steel_Den почти 500$ с снятием и заменой + тестирование и + гарантия, уже после накатал 52 тысячи.
@@AlexKlyuka3101 ну это хорошо. Это за все форсунки?
привет, у нас такая-же проблема, вдруг перестала заводится прыснеш быстрый старт заводится, тут же глушишь , и уже не заводится, подскажите в чем проблема у вас была.
перепробовал все варианты диагностик, свечи и т.д., в итоге делал ремонт форсунок. все давление уходило через обратку, так-как не держал клапан давления на форсунках, сейчас пока все ОК, но еще небыло сильных холодов, потому выжидаю и потом расскажу о всех ньюансах этой проблемы.
форсунки не держат у нас тож так было, но вы не пугайтесь менять их не надо,разобирается делается ревизия,чистка или замена клапаночков и все. Вы зубы чистиете? вот и у дизеля это зубы
Мужики!!! Подскажите люди добрые где искать причину... Вообщем тема такая: машина стала плохо заводиться с 10й секунды где-то, когда притормаживаешь, переходишь на холостые например перед лежачим полицейским чувствуются какие-то рывки, при резком нажатии на педаль газа появляется темный густой дым. Решил проверить на обратку, начал заводить а она не заводится, просто крутит, пошол посмотреть на шприцы а там 3 пустых и 2 перелило к хренам. До этого машина заводилась с пол тыка. Уже поменял фильтр и водоотделитель, грешил на датчик водоотделителя, что воздух может быть травит. Санг йонг рекстон хвт 2.7 дизель
Снимай форсы,и в ремонт....
@@user-qv2fw7lr4l отремонтировал, спасибо!
Нехватка давления в рампе так как льют форсы,пройденый этап......
Чахлик Неумеруимый и что делать?
Igor Mahor снимаешь с топливной клапан регулирования давления вытягиваешь пружину чтоб на миллиметров 5-7 торчала из стакана . Ставишь и ездиешь дальше
Доброго времени суток! Точно такая проблема на рекстоне 2,7 подскажите каким же образом Вы решили данную проблему?!
Ремонтировал форсы. В коментах все описано, после ремонта прошёл уже 80000 тыс, пока без проблем!
@@AlexKlyuka3101 подскажите где смотреть, не нашел. Форсы под замену?
@@avtomotofan8666 нет просто ремонт, там элект клапана и фильтра, была замена и тестирование на стенде. Ремонт обошелся 500$.
Та же история, на холодную не заводится, потом в течении суток с пол оборота заводится, после ночи простоя опять тоже самое... расскажите чем закончилась история с Вашим кайроном ...
Пока на чем! завожу с эфиром! Делал три диагностики, все говорят что переливают в обратку форсунки. Не понятно летом все как часы, а +5 и начинаются проблемы.
все то же самое, с эфиром с пол оборота.... на неделе еду к мотористу....сейчас +12 у нас, завелась сама ...
и я сейчас завожусь! + 7
@@AlexKlyuka3101 ну если переливают- меняй мультипликаторы и почисть распылители ультразвуковой ванне. все проходили лечится элементарно - если самому 3500 за форсунку.
Свечи смотрите, долго слишком крутите
Причина инжектора не открываются, слабо крутит аккамулятор не создаёт нужное давление
Выяснили, в чем проблема плохого запуска в мороз?
Сказали, что форсунки. сделал ремонт, не держали клапана на форсах, пока заводится, но к сожалению нет морозов, чтоб проверить основательно. Как проверю распишу все подробно, как нас "обувают" на сервизах, да еще и пугают! Все намного -- проще! и по финансам, считай на треть дешевле.
Alex Klyuka 31.01 скажите морозы настали? Как заводится?
Вы нашли проблему!??? У меня также делает!!!
Давление на форсунках, забитые клапана, только ремонт, все из-за топлива.
к дилеру надо шлепать,машина на гарантии?
Нашли причину ?
разбери форсунки почисти видео есть как разбирать их, ты же зубы чистишь? вот у дизеля форсунки это зубы! новые не надо эти разбери промой очистителем карбюратора и будет заводится возможно нужно будет клапаночки в форсунках поменять ремкомплект закажи. кто пишет что акум глаза розуйте с пускача не заводится хоть какой акум купи хот от вертолета! и воздуха тоже нет уже сказано было! спецы блин!
Свечи, форсунки!
Да форсы. полный капремонт. Не держали клапана и слив в обраттку, давления естественно не создается и нет запуска.
При минус 27 у меня утром заводится без проблем
Пиздунцем попахивает,без вибасты или прогрева хер ты его заведеш,в такие минуса только ауди заводятся .
это форсунки
Датчик положения коленвала
Почитайте коментарии уже все описанной и причина тоже.
Что за солярка такая???? Датчик коленвала смотри!!!!
Да это датчик коленвала, сто процентов. Уверен чек загорается из-за неисправности датчика. У меня подобное было
что-то прояснилось?
+На привале Сейчас тепло стала заводиться! выписал авто-сканер, попробую сделать диагностику, подозрения на аккумулятор, хотя крутит! как выясню отпишусь!
у меня вот тоже (правда, ам ИЖКомби) в гараже заводится с полоборота или когда аккум сразу после зарядки. очень похоже на ваш случай, кстати. и еще раз-два потом. а дальше - стартер крутит, но ни фига. с толкача только. акум разряжается быстро. правда, ему 4 года уже))
AlexKlyuka3101 А быстрый старт куда пшикаете в заборник воздуха или после воздушного фильтра напрямую
@@AlexKlyuka3101 скажите пожалуйста, какой автосканер выписали?
соляра подстыла просто. завёл - отогрелась, и потом будет заводится. опять застынет - перестанет заводиться
не то!
у меня такое было заменил акб на новый
свечи
Купи новый аккамулятор!
чик вылазит, груса, шланга без воздуха
Это дизель мать его, не двигатель а мучение одно, не вздумайте покупать дизеля корейские и китайские
pttaxxa554 вообще проблем нет. Может дело во владельце авто
Это форсы-«100%!!!
ну и ездий на бензинке :))) и не парь нормальным людям мозг
Свечи накала!
компрессия
Издец аккумулятору!
автор, половина твоих слов не ясны, ты на каком языке?
Все на русском!
форсунки