Дякую за відео. Це моя юність, Карпати пеший мопед був, який я дуже любив ( крутить). Потім купив раму. Дельти зібрав з Карпат Дельту. Яка заводилась і зимой в -15. Кольця я міняв кожні 2ва максимум 3ри тижні. Але дуже багато емоцій принесла ця техніка в мое життя. Зараз маю багато різной техніки, а Карпат і Дельту ще не купив як свою історію. Але то ще попериду.
Хорошо, что проблема решилась. Я всё таки думаю могло быть что-то с геометрией и зазорами, чем со сплавом поршня. А со своим я таки не разобрался, почему не тянет. Пробовал и советскую поршневую новую (поехало ещё хуже) и вообще все комплектующие кроме картера менять пробовал, и настройки куда угодно крутил, а картер опрессовывал на утечки. Что бы ни делал, тяги на низах так и нет. Тахометр подключил, ниже 2700 оборотов тяги нет вообще, мопед просто останавливается. Потом проверил у друга на дельте обороты, у него с 2500 отлично тянет вторая передача даже в гору. а максималка у меня выше, то есть ничего не клинит. Уже прям руки опускаются, не понимаю как так, хоть мотор весь менять...
Десь є "свиня"--як циліндр не китайський. Зазор між поршнем і циліндром бажано мінімальний(2 сотки і менше до зависання). Спортсмени роблять зазор в 10 соток(на одну гонку). Основна проблема в продувочних каналах--співпадіння гільзи з сорочкою, кути, кут відкриття. Об'єм камери згорання, компресія. У мене була "Верховина-3" 71р-ганяв на рівні з "Мінсками".
Дякую за відео. Це моя юність, Карпати пеший мопед був, який я дуже любив ( крутить).
Потім купив раму. Дельти зібрав з Карпат Дельту. Яка заводилась і зимой в -15. Кольця я міняв кожні 2ва максимум 3ри тижні.
Але дуже багато емоцій принесла ця техніка в мое життя.
Зараз маю багато різной техніки, а Карпат і Дельту ще не купив як свою історію.
Але то ще попериду.
В 85 році знайомий ставив на Карпати задню зірочку 42 зуби швидкість менша але цей мопед возив нас двох
Хорошо, что проблема решилась. Я всё таки думаю могло быть что-то с геометрией и зазорами, чем со сплавом поршня.
А со своим я таки не разобрался, почему не тянет. Пробовал и советскую поршневую новую (поехало ещё хуже) и вообще все комплектующие кроме картера менять пробовал, и настройки куда угодно крутил, а картер опрессовывал на утечки. Что бы ни делал, тяги на низах так и нет.
Тахометр подключил, ниже 2700 оборотов тяги нет вообще, мопед просто останавливается. Потом проверил у друга на дельте обороты, у него с 2500 отлично тянет вторая передача даже в гору. а максималка у меня выше, то есть ничего не клинит. Уже прям руки опускаются, не понимаю как так, хоть мотор весь менять...
Десь є "свиня"--як циліндр не китайський. Зазор між поршнем і циліндром бажано мінімальний(2 сотки і менше до зависання). Спортсмени роблять зазор в 10 соток(на одну гонку). Основна проблема в продувочних каналах--співпадіння гільзи з сорочкою, кути, кут відкриття. Об'єм камери згорання, компресія. У мене була "Верховина-3" 71р-ганяв на рівні з "Мінсками".
Резонатор .пелюстковий клапан .масло хадо та гарно обкатай не перегрій
комутатор і катушку з дельти нада поставить собі ставив на ручку газу резкіже одзивався проти рідного комутатора
З китайської дельти?
😊
Як насчёт покупки нового мота или как насчёт нового проекта?
Заходь на канал там багато є мотоциклів
А які зірочки?