#3 O silnikach elektrycznych w ebike'ach.
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Jeżeli masz więcej pytań to zapisz się do naszej grupy na FB:
/ 188683444969185
Zapraszam do mojego sklepu: www.ebiker.pl
W rowerach elektrycznych montowanych może być kilka rodzajów silników. Każdy z nich cechuje się innymi parametrami oraz właściwościami - przekonaj się, jakimi.
Kontakt: konrad@ebiker.pl
Śledź nas w mediach społecznościowych:
/ ebikerpl
/ ebikerpl
Konrad może częściej te filmy bo jak dojdziemy do budowy roweru to będzie środek zimy.
Postaram się trochę przyśpieszyć.
O Szafa ! Masz chęć zbudowania E-Bike? Pewnie chcesz pokazać Marianowi jak śmigasz jego szosę co? hehe
Pozdrawiam
hehehe daj chłopakowi powiedzieć co trzeba bo do mety można dojść i na skróty ale lepiej wiedzieć więcej niż nie wiedzieć nic ;)
Zima to dobra pora roku na siedzenie robienie czegoś w warsztacie/garażu :P
Ooo Szafa powitać :)
Silnik elektryczny o mocy 250W może pobrać od sterownika moc 1kW, jeśli nie nastąpi przebicie izolacji na uzwojeniach. Nie oznacza to jednak, że na kole będziemy mieli 4x większy moment obrotowy. Ograniczeniem jest efekt nasycenia pola magnetycznego. Sprawność silnika pójdzie bardzo w dół - spodziewał bym się, że z 80% zrobi się ok. 40% w takim przypadku.
Przebicie jest związane z wysokim napięciem, pomijając przepiecia falownika, uzwojenia silnika są odporne na tego typu krótkotrwałe impulsy, drut nawojowy podwójnie emaliowany daje radę, gorzej jeżeli już wspomniano o mocy jest ze stratami w miedzi i żelazie, te pierwsze mogą uszkodzić izolację przewodu, termicznie i wtedy dopiero może dojść do przebicie. Podsumowując duże straty powstają gdy przez silnik przepływa n razy większy prąd od nominalnego i on jest podstawą dywagacji na temat późniejszego przebicia izolacji.
Ten Materiał pokazał ze można rower zmienic w cos innego co bedzie pozwalało przemierzać odległości dość spore dzieki czemu można wydłużać wycieczki, z chęcią zbuduje swój pierwszy Rower Elektryczny, czekam na nowe Materiały pozdrawiam :)
Fajne filmiki, krótko.zwiezle i na temat
Taka mała uwaga, jednostki się odmienia, watów, woltów, amperów etc. Przykład co lepiej brzmi: 100 herc (hertz) czy 100 herców (hertzów). Po drugie straty na przewodzie związane są z prądem przez niego przeplywajacym, za mały przekrój przewodu i duży prąd prowadzą do jego nagrzewania, gdyż każdy przewód charakteryzuje się swoją impedancją ( jeżeli chodzi o straty to bierzemy pod uwagę jedynie rezystancję, pomijając Xl i Xc).
Ogólnie fajny film o silnikach rowerowych. Pozdrawiam
Silniki w korbowodzie mają jeszcze jedną zasadniczą wadę o której tu nie wspomniano mianowicie ciągną za łańcuch więc bardziej zużywają nasz napęd czyli właśnie ten łańcuch i zębatki.W rowerach z silnikami w kołach napęd jest zużywany tylko od nacisku naszych nóg a więc o wiele wolniej tym bardziej że większość pracy wykonuje za nas silnik tak więc my już nie musimy tak mocno cisnąc jak w tradycyjnym rowerze.
czy zrobisz odcinek krok po kroku jak zamontować silnik itp. na rowerze najlepiej z nazwami poszczególnych elementów i ich ceną? czy potrzeba jakiś zezwoleń typu karta rowerowa czy prawo jazdy do jazdy na takim e-bikeu?
Super
Chyba zrobię sobie taki rower.....
Konrad koniecznie częściej odcinki ;))
Spróbuję się spiąć teraz.
Jeszcze jedna sprawa - mówisz, że preferujesz napędy w kole. Ale napęd centralny daje Ci możliwość jazdy czysto szosowej (cieniutkie opony), jak i założenia kół od górala, jak chcesz poszaleć w terenie. I masz to bez żadnych komplikacji - minuta i koła wymienione, a w napędach w piaście, musisz mieć dwa silniki (dla koła szosowego i górala).
Witam. Odzysk energii poprzez hamowanie jest minimalny i najczęściej jest to chwyt marketingowy jeżeli chodzi o sterowniki. Średni odzysk energii podczas jazdy po mieście jest na poziomie 3-5% W trasie to ok 1%. Pozdrawiam
A badałeś to? Ja wstępnie widzę 6-8% a jednocześnie hamując tarczami. Planuję wywalić tylną tarczę i hamować progresywnie silnikiem (czyli im dłużej trzymam tym mocniej mi stawia opór).
+E-Biker Osobiscie nie badalem ale rozmawialem z czlowiekiem co mocno siedzie e-bike'ach nawet sam buduje kontrolery z tego co pamietam do 120V i 100A. Obsluguja one wlasnie hamowanie silnikiem. Moze ilosc energii z hamowania zalezy od stylu jazdy... pozdrawiam
Empirycznie potwierdzam ze hamowanie regeneracyjne jest marginalne. To moze juz niedlugo sie zmienic bo technologie bardzo szybko ulegaja polepszeniu. Na dzien dzisiejszy mozemy te funkcje pominac milczeniem.
Uzysk energii byłby gdyby tam były magnesy stałe, ale bez dodawania prądu hamowalby natychmiast ( bez efektu toczenia się na luzie).
Kilka lat temu używałem silnika przekładniowego o mocy 500W 48V w tylnym kole i brakowało mi momentu obrotowego żeby podjechać pod górkę asfaltową na Wildzie. Problem też był z wycentrowaniem takiego koła bo szprychy były grubsze niż rowerowe. Teraz używam silnik zamontowany centralnie Bafang BBS03-HD o mocy 1000W 48V, 160Nm,akumulator 48V 12A i nie mam problemu z podjazdem po górki.Zasięg w trybie wspomagania 65-70 km przy prędkości 30 km/h ,czasami 45 km/h - rower trekkingowy,sylwetka wyprostowana,ciężar 100kg wraz z rowerzystą.Przy braku prądu możliwa jazda z lekkim oporem, ale przerzutki pomagają. Kopalnia wiedzy forum.arbiter.pl E-Biker jeździłeś swoim rowerem bez prądu? Jaki opór ? Czytałem że duży.
Spory opór ale wtedy zrzucam przerzutkę na wolniejszą i po prostu jadę wolniej. Zestawy Bafang faktycznie dają radę - zwłaszcza ten 1000W.
Co sądzisz o odzyskiwaniu energii z hamowania? Jaki procent można odzyskać? Jadąc np. wokół Poznania - teren raczej płaski. Jeśli jest to kilkanaście procent, to ma to sens, jeśli kilka, raczej sensu nie ma, bo prawdopodobnie kosztuje więcej, a zapewni ci delikatnie większy zasięg (np. zamiast 50 km będzie 52). Czy takie odzyskiwanie coś "waży", czy to tylko elektronika ?
Robisz fajna robote, fajnie sie slucha... tak dalej, pozdrawiam
Dziękuję bardzo ciekawy vlog. Jestem osobą niepełnosprawną poruszam się na rowerze napędzanym na ręce - handbike . Myślę w jaki sposób mógłbym zelektryfikować swój wózko-rower. Problem jest spory bo ze względu na budowę. Są gotowe przystawki elektryczne do wózków ale ich cena powyżej £ 1.800!
dobry wieczór we Wrocławiu Konradzie.
Poznań a nie Wrocław
Poznań to prawie Wrocław ;-) Gdybym chciał poważnie porozmawiać o budowie e-bike'a dla mnie to co powinienem zrobić?
Odezwij się do mnie na FB. facebook.com/ebikerpl/
Jaka firma lepsza bolt czy rapid ?? Lepiej kupić silnik do roweru elektrycznego firmy bolt czy rapid ? Jaka różnica jest między tym a tym ?
Oglądam Twoje filmiki i propsuje ale czy mógł byś w najbliższym odcinku przedstawić jak mniej więcej przedstawia sie kosztorys takiego roweru i czy np. mógł bym kupić sobie jakiś tam rower dany model i czy tam bede mógł zamontować silnik i jaki itp.
Pozdrawiam i życze sukcesów bo filmiki są super:P
Czesc Konrad, fajny kanal. Mam rower Kalkhoff z silnikiem Impulse 2.0 zdlawionym do 25kmh. Chcialbym go podniesc do ±50kmh chipem. Nie chce oczywiscie spalic sobie silnika i tak sie zastanawiam jak bezpieczny jest taki tuning?
super sprawa mógłbyś podać linka np eBay UK lub aliexpres który zestaw wybrać jest tam ich pełno i nie chce złego kupić interesuje mnie na tylne koło zresztą tak jak polecasz z góry wielkie dzięki
Moim zdaniem umieszczenie silnika bębnowego w przednim kole było by najlepszym rozwiązaniem, bo w mega trudnym terenem nie ma co kombinować, mamy rower 2x2, fakt, wiem że rower to nie 6 tonowy hummer gdzie 4x4 jest konieczne, ale frajda myślę będzie lepsza z tym :D
Nie jeździłem takim rowerem ale będę się starał o to napewno, ale jeszcze muszę się doedukować w kwestii doboru silników, i ogólnie elektryki bo narazie średnio mi się opłaca kupować coś drogiego co nie będzie działało bo być może nie będę umiał naprawić.
E bike naprawde pomysł mega, ale trochę trzeba się znać na elektronice i elektryce, potem zacznę zabawę z tym
Witam chciałem kupić swojego pierwszego eBika. Budżet 6 tys. max. Znalazłem Zundapp z801.
Niemiecka firma z tradycją produkującą od 104 lat motory i rowery. Wydaje się być solidny lecz zastanawia mnie silnik w tym Zundapp z801 z momentem obrotowym zaledwie 35 Nm. W innych rowerach widziałem pod 100 Nm a przynajmniej 60Nm. Czy 35 Nm to nie za mało? Reszta konstrukcji wydaje się być rozsądna jak na pierwszy eBike. Czy łatwo będzie mi potem przerobić go na mocnieszy moment obr jeśli okaże się za słaby? Czy nie ma sensu taka przeróbka? Czy może lepszym rozwiązaniem będzie od nowości poszukać coś w granicach 80 /100 Nm?
a właśnie, mamy 2020 i jakiego rodzaju napęd najbardziej efektywny pod względem "rekuperacji" i oddaje najwięcej energii?
Strasznie mnie zaraziłeś swoją zajawką na e-bika. Podobno otwierasz swój sklep z komponentami do takiego sprzętu. Czekam z niecierpliwością na następny odcinek (co taka długa przerwa?) i na otwarcie sklepu.
Najpóźniej w przyszłym tygodniu będzie. ;-)
+E-Biker to super bo ja już odkładam kasę i powolido celu. Jeżdżę okrągły rok po 12km do pracy. Zajmuje mi to średnio 30 min. Fajnie byłoby skrócić ten czas a przy okazji poczuć trochę adrenalinki. W planie jest przebudowa mojego trekkingowego Shwinna. Pozdrawiam!
3:04 Biker z miniaturki. Z tą korbą to Specialized poszedł po bandzie jak z roweru z Tesco za 399zł !
Gosciu! Ty jestes genialny! Dlaczego nie nagrywasz?
Może się czepiam, ale od czasu studiów trochę jestem na to wyczulony - mówimy 5 kilogram, czy 5 kilogramów? 1 wat - 5 watów, 500 watów
ile przewodów leci z silnika do sterownika w silniku 3fazowym ? Czy każdy sterownik podejdzie do silnika 250W ? Co trzeba jeszcze podłączyć do sterownika oprócz silnika i baterii? Tego jeszcze nikt nie powiedział!
PROSZĘ O KOLEJNE FILMIKI Z TEGO CYKLU. BARDZO CIEKAWY TEMAT I TAKIE INFORMACJE MAJĄ PRAKTYCZNE ZASTOSOWANIE.
A gdzie mozna te czesci zakupic? ;)
Moce silnika el. , które podają producenci gwarantują jego długotrwałą i niezawodną prace . W niczym to nie przeszkadza przeciążać go nawet kilkukrotnie .
W bezszczotkowych silnikach BLCD , które są stosowane w zasadzie w każdym e-biku są tylko 2 elementy , które mogą sie zuzyć - łożyska i magnesy ( w silnikach mocy 250 W jest jeszcze 3ci element , przekładnia planetarna ) . Żeby zajechać łożyska trzeba przebiegu chyba dziesiątek lub setek tys. km . więc można to pominąć . Graniczna temperatura pracy neodymów to 80 stopni . Zakładając jakiś bezpieczny poziom powiedzmy 50 stopni to jest to temperatura , która zaczyna parzyć ( np. woda z kranu ) . Więc łatwo można ocenić bezpieczny stopień nagrzania silnika .
Jednak duże i długie przeciążanie świadczy o wyraźnym niedoborze mocy ( np. ciężki rowerzysta , ciężki bagaż , górski albo nieutwardzony teren ) . Krótko mówiąc w takich przypadkach należy zmienić go na mocniejszy . Dodatkowo taki silnik mając większą moc ( w dokładniej mówiąc bardzo pożądany większy moment obrotowy ) nie tylko nie będzie sie mocno grzał , ale też da rowerowi większą mobilność i frajde z jazdy .
Właśnie próbuję sobie taki trochę większy rower zbudować. Masz może jakieś konkretne przykłady takich silników o zaniżonej mocy nominalnej? Planuję 1000-1500 Wat. Fajnie by było znaleźć jakiś silnik o mocy nominalnej 1500W, znamionowej 250W. I pewnie znacznie taniej. :P
moc znamionowa / nominalna to to samo czyli 250W. Moc chwilowa to ta która Cię interesuje (1500W).
Fakt, źle użyłem terminu. Chodziło mi o przykłady silników które mają 1000-1500W mocy nominalnej (ciągłej) i wbite mniej w dokumentacji. Mówiłeś że producenci w ten sposób ściemniają. Dlatego pytam czy znasz jakieś przykłady takich silników. Bo podejrzewam że będę mógł w ten sposób zaoszczędzić. :)
Właśnie kończę budować baterię i muszę się zastanowić nad silnikiem bo od tego zależy jak ją poskładam. Na razie planuję 48V 30A 20-24Ah. Więc to da mi jakieś 1400-1500W mocy ciągłej. I takiego silnika szukam.
Zastanawiam się też czy montować silnik w tylne koło. Tak pierwotnie planowałem, ale ostatnio zaczynam zastanawiać się nad wsadzeniem jakiegoś mid drive (np. BBSHD 1000W). Jakieś przemyślenia na ten temat?
Witam silnik bosch Performance live pokazuję dwa błędy jeden 500 drugi 531 co mogę zrobić, dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam
Biorąc pod uwagę to co powiedziałeś na koniec filmu, oraz wyniki testu S1000(SL) i S2000 to czy nie jest tak, że obecny zestaw S1100 (ten standardowy, ciężki) i zestaw S2000 to jest to samo? A przy okazji zapytam, chociaż jestem przed lekturą :)(bo planuję przerobienie roweru, ale trekingowego) czy ten zestaw S1100 z przekładnią planetarną jest bardziej usterkowy? Wiem, że jest głośniejszy to mi nie przeszkadza, ale te kółeczka plastikowe to już nie wyglądają tak solidnie jak w ciężkim zestawie.
mam przejechane 4000tys km z silnikiem przekladniowym i narazie jest ok
Mam pytanie czy mogę zwiększy napięcie z 36v do 48. Silnik 36v 250 Watt
A dało by się te rowery zarejestrować jako np. motorower? Koszt ubezpieczenia nie duży, ale nie smrodzi jak skuter i paliwo nic nie kosztuje. No i można po parkach też jeździć.
Absolutnie tak.
To może jakieś info jak to zrobić jakie zasady i ile to kosztuje.
Ładne pokrycia dachowe w okolicy
Poznańska Wilda
Heeej stary zarabisty temat :D Ale sie usmialem jak wyszlo w drugim filmiku ze jezdziles na nielegalnym stuffie i musiales szybko sie wytlumaczyc (zero hejtu). Myslisz ze jest sens modyfikowac road bike czy raczej nie bedzie to zbyt bezpieczne?
Zawsze jest sens tylko wtedy trochę lżejszy silnik.
Korpus silnika ten sam ale drut nawojowy cieńszy??
Mam pytanie Czy Silnik w tylnej piaście wydaje jakiś dźwięk ?
Jak możesz to daj coś o rozwiązaniach które są lekkie i nie podnoszą mocno wagi roweru, np. add-e
zbadam to
Mając rower sklepowy 36V 500Watt i montując do niego sterownik o wartościach 36V 1000 Watt będę miał mocniejszy rower ? ( jeśli tak to fajnie, ale muszę trzymać się ,aby Wolty były na takim poziomie jak podaje bateria ,czyli u mnie 36V ? )
Gdzie można kupić kompletny zestaw do złożenia takiego roweru
Ja mam pytanie z kategorii : "z ciekawości"
A dotyczy prądnicy na przedniej piaście... Tzn. korzysta się z niej rzadko (chyba, że ktoś jeździ dużo wieczorami) do załączenia świateł, a poza tym to imo jej potencjał się marnuje, czy jest sens bawić się z podpinaniem jakoś jej by w czasie jazdy dzień ładowała akumulator, gdybym zrobił sobie rower z napędem z tyłu?
Prądnica 3,5V- 4V w przedniej piaście to tylko opór toczenia.
Raczej nie nadaje się do ładowania akumulatora.Tak samo odzysk prądu z silnika podczas zjazdu jest znikomy,no chyba że zjazd jest z kilku kilometrowej góry :)
Ja nie oczekuje cudów w kwestii ładowania, po prostu mam już rower, który fabrycznie ma już tę prądnicę i gdybym ewentualnie zakładał do niego silnik, to nie będę przecież specjalnie przedniego koła, ani instalacji od świateł zmieniał... Nawiasem mówiąc opory podczas jazdy tych prądnic są minimalne... Chodziło mi tylko o to, czy opłaca się w ogóle coś przy tym majstrować, by podpiąć prądnicę z jakimś przełącznikiem, by w dzień ładowała, a w nocy zasilała światła...
Witam mam małe pytanie
Jeżeli bateria ma 24V to jakie napięcie powinno być na każdej fazie silnika ???
przydał by się tutorial jak połączyć wszystkie te kable
Moment obrotowy daje siłę na styku koła z jezdnią - to tak najprościej, ale moment nie jest siłą.
pytanie czy ten regulator mocy to zwykły falownik np. dobrej firmy omron??
Gdzie w okolicach nowego Sącza założą mi wasz napęd
To trochę będzie szalone pytanie ale czy rower szosowy też da się przerobić na elektryczny? :D
Wszystko się da :)
Byłoby to wtedy możliwe aby taki rower jechał powyżej 100km/h?
Mam pytanie ile kosztowałoby przerobienie roweru na elektryczny (przy założeniu że mam zwykły rower) ale taki o niezbyt wielkiej mocy takiej żeby osiągać do 35 max 40 km/h najbardziej budżetowo jak można ? Zależy mi na tym żeby było raczej niedrogo bo jestem początkujący i nie chcę za dużo inwestować i chcę zachować trochę walorów "fitness" (żeby rower nie jeździł za mnie,raczej tak żebym musiał się spocił trochę podczas jazdy ale żeby otrzymywać jakieś lekkie wspomaganie od napędu).
Mniej więcej 2-3k zł
co myślisz o napędach 8fan inaczej zwany bafango ?
Chce więcej !
Robi się :)
Czy gdyby Wid poprosił Ciebie o zbudowanie takiego roweru jak Twój, to czy zrobił byś to? Pomijam kwestie pieniędzy bo robaczek oczywiste.
Oczywiście zajmuję się tym.
Lurkowałeś blog Nexuna? :D
Oczywiście - jesteśmy w dość częstym kontakcie telefonicznym. :)
Mam pytanie czy jest różnica pomiędzy e-bike 1000w. /48v /16ah bateria, A 350w./36v/16 ah bateria. Jadąc z tą samą prędkością np.30 km/h będzie pobierało tyle samo zużycia baterii jedno i drugie? Czy 48v pobierze jej więcej bo wiadomo jest o parę kg cięższy...??
Więcej V to więcej energii i więcej mocy. Dalej zajedziesz przy tej samej prędkości na 48V niż na 36V
witam jaki naped lepszy?? centralny 1000w 48v(orginalny w rowerze ) czy 3000w 84v w tylnym kole?
to zupelnie inne koncepcje. Ja wolę tylne koło ale centralny jest też bardzo ok.
Jakiej mocy stosujesz silniki ???
roznej. od 250W do 3kW
Lepiej wziąść silnik z momentem 60nm o max prędkości ok. 50km/h czy 90nm z max prędkością ok. 40km/h przy zasilaniu 48v ?
Ja bym zawsze szedł po moment - ale to zależy jeszcze na jakim kole masz silnik.
E-Biker Koło 26 cali i jeżdżę w mieście i bardzo zadko w terenie. A jakie sklepy polecasz z częściami do e-bika ?
+Dudus PL swój. Otwieram w przyszłym tyg.
"wziąć", ćwoku
Farolvol cicho
A silniki ebikera rapid m1000 i m2000 to to samo ?
witaj, jak bym chcial zrobić elektrycznego "skladaka",istnieją na tyle małe silniki aby umieścić je w kole ? takie rowery chyba mają kola po 20 cali +/-
+Mariusz Milu bez problemu. Będę miał takiego na testy w ciagu 2 tyg.
Składasz może rowery z duża mocą do sprzedaży? Mam namyśli taki co by osiągnął około 100km/h góral do 11tys?
Składam, ale z tym 100 km/h góral to lekka przesada.
To inaczej, ile kosztowałby rower, który osiąga maksymalnie 70km/h zakładając, że wytrzyma na jednym ładowaniu około 60km?
Pytanie przy jakiej jeździe robi te 60km/h? Jazda z prędkością maksymalną czy umiarkowaną z pomagając nogami?
Głównie jezdnia, Rzadko zdarzy się inny teren. Ale w drodze niestety będzie jednak całkiem spore wzniesienie, ma jakieś 300m. Najlepiej umiarkowaną i wspomaganą nogami, ale dobrze jakby była manetka, ale nie musiałby jechać tak szybko, czasem może się przydać i nawet na niej jak będzie 25km/h to w zupełności wystarczy. Jeszcze zależałoby w sumie mi na 3 trybach. Pierwszy to 25km/h, drugi 50km/h a trzeci powyżej 50km/h
Witam
Jak podnieśc prędkość obrotową w silniku Boscha - Classic , ew. Activia , Performance ?
Pozdrawiam
Dokup i zamontuj w silniku moduł Speed Up który wyłącza ogranicznik prędkości.Niestety ceny tych modułów pikują w górę i są co rok droższe.Jak się pokazały kilka lat temu kosztowały ok 600zł.Teraz już dochodzą do tysiąca za płytkę która jest wielkości pudełka zapałek! Istne szaleństwo.
1:56 "...zwłaszcza silnik montowany w tylnej piaście..." a na filmie piasta biegowa NuVinci N360 :D
propsy!
Ile około kosztuje na silnik o mocy znamionowej 250W a nominalnej 1200W wraz z całym osprzętem?
Moc nominalna i znamionowa to to samo. Generalnie myślę, że bez baterii można zmieścić się w 1400-1500 zł.
Hamowanie regeneracyjne - bardzo śmieszne - w czasie jazdy łączny czas hamowania ile wynosi? 5 minut? 10 minut? w czasie kilku godzinnej przejażdżki i jak myślisz ile ten akumulator zostanie naładowany? w 0.01% czy to ma na pewno zwiększyć zasięg?? podłączysz do gniazdka ładowarkę na 10 minut o ile wzrośnie zasięg? 2km czy 3? BZDURY... choć sporo ciekawych informacji... silnik zastosowany w tym zestawie o ile się nie mylę posiada szczotki i plastikowe przekładnie żywotność taka sobie tym bardziej że nie ma czujnika temperatury i silnik gorący spowoduje gwałtowne i przyspieszone zużycie przekładni... bezpiecznik termiczny?? po przekroczeniu temperatury rozłączy układ napędowy i tyle dymaj na pedałach jeśli dasz rade a odjechałeś 40 km poza miejscem swojego zamieszkania... czy silnik bez zasilania generuje dodatkowy opór przy pedałowaniu tego jeszcze nie wiem... prawdę powiadasz liż dalej...
JAKI ROWER W PRZEDZIALE DO 5 TYS POLECASZ
No dobra wszystko fajnie ale gdzie to wszystko kupić na allegro są zwykłe 250W . Co jeśli mój rower ma hamulce hydrauliczne wtedy tradycyjna manetka się nie sprawdzi .
e-biker.pl
Mam czujniki ciśnienia do hamulców hydraulicznych.
Według mnie E-bike z uwagi na koszt zakupu nie ma sensu jeszcze. Już to przerabiałem. W cenie dobrego E-bike lepiej kupić dobrej klasy używany lub nowy włoski skuter 125 o mocy 15km!!! lub 50siątkę 2 suwa albo mały motocykl, przynajmniej można zaparkować na ulicy i nie bać się ze ukradną, a koszt baterii w ebiku i jej krótka trwałość ok 20tyś km powoduje to iż skuter mimo że na benzynę jedzie taniej. Ja przy przebiegach do pracy robię 15tyś rocznie to praktycznie co rok kolejna bateria by mi leciała do wymiany i jazda po ulicy jakiś dość mocnym e-bike z prędkościami 70-80km/h nie wiem czy była by bezpieczna z uwagi na jego hamowanie i trzymanie się drogi i to że ludzie nie zdają sobie sprawy ze mocny ebike może zbliżać się do nich z predkościami samochodów wiec jest duze ryzyko wymuszenia pierwszeństwa przez innych. Ale plus dla ebike ze jeszcze legalnie można jeździć poza drogami publicznymi np po lesie po plaży a skuterem czy motocyklem raczej nie albo fizycznie nie bedzie to mozliwe. Póki co to temat chyba dla pasjonatów bo jako środek transportu by miał racjonalny sens musiały by ceny ebike i akumulatorów polecieć co najmniej o połowę na cenie albo benzyna być po 8-10 zł za litr. Odcinek fajny łapka w górę.
Cześć, czy polecasz jakieś forum związane z tą tematyką? Gdzie zaopatrujesz się w części?
Ja polecam forum o rowerach i innych pojazdach elektrycznych forum.arbiter.pl/
Mam pytanie czy dal się zrobić elektryczną kolarkę ??
Wszystko się da! :)
haibike xduro Szosa z silnikiem Boscha
Spoko tylko tak trochę nie mam kilkunastu tysięcy
w 3000zl sie wyrobisz
Kiedy jakiś zestaw do roweru elektrycznego? do 1000zł?
bez baterii za 1400 :)
bez baterii to się zmieścisz w tym budżecie
kup martekowca za pincset i go przerób na e-bike
a potem zbieraj zęby z chodnika :P
To może coś o zaplataniu kół z takimi śilnikami coś będzie :)
Zaplatać najlepiej w serwisie albo u mnie. :)
czy na ten rower trzeba jakieś prawo jazdy czy karta rowerowa wystarczy
Jeżeli jesteś pełnoletni to na rower elektryczny na pewno nie potrzebujesz uprawnień. Nie wiem jak to wygląda
+E-Biker ok dzięki
Mam Pytanie ..... czy w przednim kole możemy zamontować silnik jako drugi który generalnie zawsze będzie pracował jako prądnica ? i jakie to może mieć oddziaływanie na komfort jazdy .... myślę o różnych rozwiązaniach tego tematu ... znaczy taki silnik doładowuje cały czas pakiet baterii na którym jedziemy, doładowuje pakiet drugi, pracuje tylko podczas hamowania ... Rozwiązania rozważane przy konstrukcji e-bika turystycznego .... gdzie głównie chodzi o zasięg a nie o ekstremalną prędkość ...
Zmniejszasz w ten sposob zasieg. Opór dynama jest większy niż zysk energetyczny. Każda konwersja energii kinetycznej na elektryczną i odwrotnie kosztuje.
dobry byłby rower elektryczny z dynamo, wtedy zasięg się znacznie powiększy ;)
Niestety to tak nie działa - zmniejszysz zasięg wtedy bo opór dynama jest większy niż energia jaką z niego otrzymujemy.
aha, natomiast pewny polak zaprojektował elektryczny samochód z 4 szt dynamo w kołach, twierdząc że akumulator trzeba wymienić co około 1 rok. Podałbym link do www na ten temat ale może o tym słyszałeś, jeśli tak, to co na ten temat myślisz ?
Myślę, że to bzdura.
również tak myślę, zgodnie z prawem zachowania energii które jest tak nieprawdopodobne, że szkoda sobie zawracać głowę perpetum mobile.
nagrasz filmik tylko z jazdy :)
Jak sprawdzic ile mam magnesów 1000w
Czy macie kogoś w Szczecinie który montuje wasze systemy
posiadam w moim rowerze hamulce hydrauliczne i zastanawiam się jak podczepić czujnik do manetek. Do kupienia widziałem tylko gotowe zestawy ze zwykłymi linkowymi. A nie chcę zamieniać na jakieś dziadostwo.
U mnie masz czujniki do hydraulicznych.
Witam ile kosztuje taki cały zestaw
Zestawy zaczynają się od 1990zł, baterię od 1090zł - więcej na e-biker.pl
SUPER OPOWIADASZ...., KUPIŁEM , HAIBIKE AllMtn 5.0 Z SILNIKIEM YAMAHA , fajnie się tym jeździ .....! , bateria 400Wh to wszystko jest ograniczone do 25 km/h co można mondrego zmaistrować z tą maszyną by dać jej power-u, całe życie jeździłem motocyklami , napisz mi a będziesz bohaterem... lub wejdź na DARIUS BOROWSKI FACEBOOK. ...odpisz ....DZIĘKUJĘ. ...,juź niedługo...będziemy mieli energię ETERU. ....NIKOLA TESLA...
Zmień kontroler na ten z większym amperażem . Problemem będzie znalezienie takiego najlepiej z identycznymi wtyczkami jak w tym twoim słabszym . Ewentualnie kupienie podobnego i wizyta /wysyłka do speca , żeby przerobił niepasujące wtyczki .
Witam.Czy ma pan rade i potrafi pan wytłumaczyć dlaczego silnik zaczął wywoływać wibracje po czym przestał działać z dnia na dzien
.Prosze o pomoc
Jest wiele możliwość, uszkodzone przewody silnika, uszkodzenie sterownika, ale z objawów typowałbym spalenie czujników halla
1:56(N360) to przerzutka NuVinci a nie silnik
Racja - dzieki za czujność.
+E-Biker
gdzie otwierasz ten sklep?
przypuszczam że miałbym dla Ciebie sporo interesujących tematów/narzędzi do zabawy z elektryką - sam zajmuje się takim tematem od trzech lat i brakuje takich zajawkowiczów jak Ty.
Jak trafić do Twojego warsztatu?
Odezwij się na konrad@e-biker.pl
thx :-)
0:54 jakiej jest marki
DIE AUSSICHT IST SUPER
Czy ktoś może wie ile mocy generuje nogami przeciętny rowerzysta?
zawodowy kolarz do 400 wat.
zwykły rowerzysta około 200.
+E-Biker Pracuję nad wspomaganiem elektrycznym do roweru. Chciałbym zastosować silnik przy pedałach. A może ktoś wie jaki moment obrotowy na pedałach generuje zwykły rowerzysta po równej drodze? Lub gdzie szukać takich informacji?
posłuż się masą rowerzysty. Średnio około 80 kg - dużo więcej nie naciśnie. Przelicz to na Nm.
przy masie 80 kg i długości standardowej korby 175mm wychodzi 137Nm. Tylko nacisk bez zapierania się i ciągnięcia drugą nogą do góry w zatrzaskach.
Jak rozumiem silniki są 3 fazowe ?
Tak - BLDC.
zbuduj tani rower elektryczny i go zrecenzuj
Tanio nie zbudujesz lepiej przerobić istniejący rower :)
Dudus PL zbudowanie a przerobienie to to samo. chyba ze myslales ze chce sam rame odlewac xD. tanie = rower ok 1000 i elektryka 1500. bylo by materialu na kilka odcinkow
W takiej cenie nie zbudujesz żadnej konkretnej maszyny. Przymierzam się do budowy e-bika o mocy 3kW i 12 baterii Li-Pol o łącznej pojemności 15Ah i koszt oszacowałem na maximum 3 tysiące.
Darek Penkowski 3 tys za same lipole bo 4s 5ah w Chinach kosztuje 150zł A żeby mieć te 3kw to co najmniej 60V to 3 pakiety 4s szeregowo i 6 równolegle czyli trzeba 18 takich aku co wychodzi 20zł w Chinach xd Ja robie z używanych li ion na allegro jest za 2 zł 3,7v pojemność od 1500mah ogniwa są oryginalne od znanych producentów tylko pojemność minimalnie mniejsza bo używane ale cena 10 razy mniejsza niż nowe i za całość 640zł za tą samą pojemność co przy lipolach :) Sory za wszelkie błędy orto jeżeli takowe wystąpiły xdd
Znalazłem w jednej z firm li-pole turnigy za 28 euro sztuka. I planowałem dać ich 12 tak aby U znamionowe wynosiło te 60V i pojemność 15 Ah. Na początek powinno wystarczyć, potem ewentualna rozbudowa o kolejne aku.
Tak więc aku to koszt około 1400, silnik trochę ponad 800, BMS ponad 200 zł + reszta materiałów pomocniczych. Mogę się mylić ale powinno się udać poniżej 3 tys.
Kiedy pokażesz modyfikację od zera Konradzie
postaram sie wkroce - na razie teorię robię.
kolo roweru elektrycznego obraca sie w odwrotno strone
Moment = siła x ramię (promień)
Kiedy 5 odc ???
w tym tygodniu :)
ua-cam.com/video/KsivCHB_zzk/v-deo.html - tak wyglada dzwon przy predkosci zaledwie 45 km/h . Przy 70 jak pokazujesz - rowerzysta ginie.
A ja to juz widze jako electrownie wiatrowa...
moc silnika jest mocą na wale a nie moc pobierana
Ale opowiadasz bzdury. To dziala tylko w jedna strone. Czyli do silnika 1000 w mozesz podac np 250 lub 500 wat ale do silnika 250 war niemozesz podac 500 lub 1000 wat poniewaz musialbys zasilic go dwukrotnie lub czterokrotnie wiekszym napieniec przez co prad bwdzie wiekszy i silbik sie spali. Zobacz tez jakiej wielkosci jest silnik 250 a 1000 wat wiec nieopowiadaj bzdur i poucz sie troche elektryki