A videó hatására még májusban elhatároztam hogy én is veszek egy szett Denso Iridium TT gyertyát. Azóta 8x tankoltam, és sikerült ugyan rekord alacsony fogyasztást mérnem, de a tavalyi és idei év azonos időszakában mért általános átlag ugyanúgy 6.45 l/100km lett a drivoo adatai alapján. Annyi hogy tavaly nem volt E10 szóval minden igyekezet ellenére csak tartani sikerült a szintet. Ha kibír 3 évet megérte. Ha nem akkor morcos leszek. 0.19% csökkenést össze tudtam matekozni ami évi 25 euro megtakarítás. 2 év alatt hozza vissza a befektetést.
Köszi Pisti! Én a Roomsterembe ezen videód alapján cseréltem le a régi Bosch gyertyákat Denso iridiumra. Még nincs hosszabbtávú tapasztalatom, de első pár km. után érezhetően jobban megy. Remélem beválik.
@@pistiszerel8222 Úgy vettem észre csendesebb lett a motor is. A Denso honlapja szerint állítólag csökken az alapjárat is és többek közt ezért is tapasztalható fogyasztáscsökkenés....
Ha gyertya akkor csak NGK vagy az említett Denso. Két autómban is NGK van, tartós és megbízható. A Bosch-al talán az a baj, hogy ők nagyon sok mindent gyártanak nagyon sok kategóriában (otthon, szerszámok, műszaki dolgok, stb..) és nem csak pár dologra koncentrálnak.
Ez nem úgy néz ki, hogy minnél több dolgot gyártanak, annál kevésbé tudnak figyelni a minőségre! :D Nem egy gyáregységben készül minden. Sőtt adott gyáregységben sem készül együtt szerszám és autó alkatrész. Lásd Pl hatvani Bosch és miskolci bosch. És ez csak Magyarország. Ugyan akkora munka egy dologból, pl. NGK gyújtótrafóból 100 félét gyártani, mint pl. Bosch 10 féle dologból 10 fajtát gyártani. Mindegyik márka gyári beszállító is több autómárkákához. Egy gyári gyertyát soha nem lehet összekeverni egy utángyártott gyertyával. Ha egy autómárkának az NGK gyártya a gyári megjelölésű, pl. VW gyertyát, az utángyártott NGK nem fog ugyan olyan jó lenni, mivel a gyári gyertya paraméterei le vannak védve, így ugyan azt nem gyárthatja utángyártottként. És pedig mind a kettő NGK.
A BOSCH irridium (ami szintén 100000 km es csereintervallumos)60000 ig bírta. Valami elképesztő teljesítmény visszaesést produkált a vége felé. Alapjáraton csak rángatózott a motor! Gyorsításkor is ugyan az . Szörnyű. Erről ennyit. A Denso és NGK irridium simán tovább működik az intervallumon.
Suzuki-ban gyárilag ez van én 90-nél cseréltem de 160 ig benne hagyni...összesül a menet bele is szakadhat. Nekem 90-nél is nagyot roppant kifelé azt hittem beszoptam.(ez nálunk 11 év..) Az új menetére fújtam egy lehelletnyi teflon spray-t. Hogy ér e valamit nem tudjuk mert már itt az új. Suzuki természetesen.
Nem minden motor szereti az irridium gyertyát.Személyes tapasztalatom ,hogy az 1,6 fsi motorban az alapjárat szebb lett de terhelésen nem úgy dolgozott.Az NGK-val val viszont fordult a helyzet.Alapjárat kicsit csúnyább lett de magasabb fordulaton szebben ment.
Régóta használok japán autókat, mindegyikbe iridium van előírva, főként NGK, de alternatívaként DENSO is lehet. Egyszer próbálkoztam DENSO-val, kb 40000-et bírt ki, pedig gyári előírásként 105000-ként kell cserélni. Ment bele az NGK és soha többé DENSO! Persze, lehet, hogy ez egyedi, de többé biztosan nem próbálkozom ezzel!
Toyotaba nallam sima mezei gyertya van 50e km cserelem a valto olajjal egyutt sajna elotte a gyari volt bennr amit ugye 100e kell cserelni de ott mar sajna nem volt az igazi igy a sima mezei olcsobb de surubb cserevel tokeletesen bevalt
9,7-ről lement 9,3-ra a fogyasztásod. Ez a különbség a full elhasznált hagyományos és a vadiúj iridium közt. Ebből nem tudod meg, mennyivel jobb az iridium, mint a hagyományos. Jobb, oké, de mennyivel? Ritkábban kell cseréli, meg talán 2 deci benzinnel kevesebbel beéri, talán.
Sebring 2,4-be a Mopar RE16MC kell nem? 0,04-0,044 azaz 1-1,1mm hézag. Bosh,Champion,Denso csak helyettesítő. A gyári Mopar mint a Jeep-ben. Váltóba ha majd olajat cserélsz és szűrőt csak Mopart vegyél mert a többitől rángathat. Régi Jeep-es vagyok kipróbáltam már mindent. Drága a Mopar de tény hogy azzal a legjobb, ők a gyári beszállítók. Olaj,vezérműlánc,feszítők,vízpumpa,olajpumpa szimeringek,fontosabb alkatrészt csak gyárit érdemes beletenni mert láttam már csúnya katasztrófákat utángyártott cuccal.
Meg kell nézni mit teszel bele, van gyári előírás a hőértékre, ellenállásra.Attól hogy megy vele nem biztos hogy jó. Én is raktam az enyémbe olyat amit úgy gondoltam jó 2 hét múlva meg alapjáraton érezhetően be-beszaggatott. Csere gyári előírtra és azóta repül. De már van most ruténium elektródás is az most a csúcs.
Ez a hőérték/ellenállás dolog már a múlté.Minden gyújtógyertya gyártónak van egy katalógusa amiben benne van,hogy melyik gyári számú gyertya passzol az adott autóba.Adott gyertyatípuson belül nem lesz két különböző számú gyertya amit ajánl a gyártó az adott autótípushoz.
@@robertbaranyi-szabad9359 A fizika nem a múlté, csak elhülyültetek... Gondolkodni képtelen droidok vagytok. ;) A gyertya kívánt hőértéke függ a környezeti hőmérséklettől a motor hűtésétől és a felhasználás módjától is. Azt a gyertyáz kell betenni ami adott körülmények közt eléri a tisztulási hőmérsékletet, és olyan meleg nem lesz hogy szikra nélkül gyújtson. A gyártó írja tól ig akár az olajakat...
Végre valaki, aki a hőértéket is megemliti. Nekem gyárilag 3 pólusu NGK van 10 es hőértékkel. DENSO iridiumra 20 as szám van írva, ami az NGK táblázat 6 ös hőértékének felelne meg. Az óriási eltérés, igy én inkább maradok a gyárinál.
Attól, hogy megy vele, nem biztos, hogy jó is. Nem érdemes kísérletezgetni iridium, platina stb. gyertyákkal. Mindíg minden motorba a gyári, mivel nem csak a hőérték és az elektróda hézag a fontos, hanem az ellenállása is. Ha változik az anyagösszetétel, változik az ellállás is. Rossz ellenállás miatt, megadhatják magukat a gyújtrófak is. Én a Volvo V40-emet vettem úgy, hogy rángatott alacsony fordulaton. Eladó azt mondta, hogy trafókat kell cserélni, mert zsír új NGK és Bosch gyertyával is rángat. Kapott gyári Volvo gyertyákat és megszünt a hiba. Igen, a Volvo nem gyárt gyertyát, hanem gyártat külső beszállítóval. De a külső beszállító által gyártott paramétereit a Volvo határozza meg a gyújtásrendszer többi alkatrésze alapján. A gyári megjelölésű alkatrész le van védve, így még a külső beszállító sem gyárthatja ugyan azt a gyertyát utángyártottként. Ha egy autógyárnak a Bosch a gyári beszállító, akkor az utángyártott Bosch gyertya nem lesz ugyan az, mint ami a gyári megjelölésű gyertya, hiába Bosch mind a kettő.
Nem! Az a jó az iridium gyertyában hogy kisebb a feszültség igénye így egy régi trafóval is jobban működik mint a normál gyertya. Az öreg autókban is nagyon jótékony.
@@imretoth2209 Sőt, bizonyos motorokhoz külön gyertyát készíttetnek a motorgyártók. Az én autómnál is így van ez, és nem egy Aston Martinról van szó, hanem Fiatról. Ebből nekem az jön le, hogy nem érdemes mást beletenni, mint az előírt.
@@pistiszerel8222 Én nem javaslom a "doubled", azaz a negatív pólusban is lévő irídium pöcökkel gyártottat. Pár ezer km után az a kis pöcök kiesett! Tizedekkel nőtt a hézag, ment a kukába.
KÖSZI :) az egyik videód alá írtam is hogy én is kicserélgettem, még a "paraszt" suzuki swiftünkben is érezhető. Teljesítményben nincs különbség, de részterhelésen jobban húz, éppen ezért kevesebbet fogyaszt 1-2dl-rel :)
Ha a gyertya hezagot nrzed azt mar ne a hasznaltnal tedd ugyanis az is kopik ezert van az pl a ladanal res regebbi autoknal a minumumra kellrt allitani a gyertya hezagot es amikor cserelted volt hogy 1mm kopasa volt neki.
Bla Blabla, bele való a gyertya minden paraméterében. Csak annyi hogy nemesfémből vannak az elektródák hegye és így pontosabb a gyujtás és tartósabb a gyertya.
A menő suzukis a trafókkal együtt cseréli. ;) A legnagyobb amikor csak trafót cserél... legalább háromszor mire levágja hogy inkább gyertyát kellett volna időben. :D
A videó hatására még májusban elhatároztam hogy én is veszek egy szett Denso Iridium TT gyertyát.
Azóta 8x tankoltam, és sikerült ugyan rekord alacsony fogyasztást mérnem, de a tavalyi és idei év azonos időszakában mért általános átlag ugyanúgy 6.45 l/100km lett a drivoo adatai alapján. Annyi hogy tavaly nem volt E10 szóval minden igyekezet ellenére csak tartani sikerült a szintet.
Ha kibír 3 évet megérte. Ha nem akkor morcos leszek. 0.19% csökkenést össze tudtam matekozni ami évi 25 euro megtakarítás. 2 év alatt hozza vissza a befektetést.
Köszi Pisti! Én a Roomsterembe ezen videód alapján cseréltem le a régi Bosch gyertyákat Denso iridiumra. Még nincs hosszabbtávú tapasztalatom, de első pár km. után érezhetően jobban megy. Remélem beválik.
Remélem tudtam segíteni :)
@@pistiszerel8222 Úgy vettem észre csendesebb lett a motor is. A Denso honlapja szerint állítólag csökken az alapjárat is és többek közt ezért is tapasztalható fogyasztáscsökkenés....
Ha gyertya akkor csak NGK vagy az említett Denso. Két autómban is NGK van, tartós és megbízható. A Bosch-al talán az a baj, hogy ők nagyon sok mindent gyártanak nagyon sok kategóriában (otthon, szerszámok, műszaki dolgok, stb..) és nem csak pár dologra koncentrálnak.
Ez nem úgy néz ki, hogy minnél több dolgot gyártanak, annál kevésbé tudnak figyelni a minőségre! :D
Nem egy gyáregységben készül minden. Sőtt adott gyáregységben sem készül együtt szerszám és autó alkatrész. Lásd Pl hatvani Bosch és miskolci bosch. És ez csak Magyarország. Ugyan akkora munka egy dologból, pl. NGK gyújtótrafóból 100 félét gyártani, mint pl. Bosch 10 féle dologból 10 fajtát gyártani. Mindegyik márka gyári beszállító is több autómárkákához. Egy gyári gyertyát soha nem lehet összekeverni egy utángyártott gyertyával. Ha egy autómárkának az NGK gyártya a gyári megjelölésű, pl. VW gyertyát, az utángyártott NGK nem fog ugyan olyan jó lenni, mivel a gyári gyertya paraméterei le vannak védve, így ugyan azt nem gyárthatja utángyártottként. És pedig mind a kettő NGK.
A BOSCH irridium (ami szintén 100000 km es csereintervallumos)60000 ig bírta.
Valami elképesztő teljesítmény visszaesést produkált a vége felé. Alapjáraton csak rángatózott a motor! Gyorsításkor is ugyan az . Szörnyű. Erről ennyit. A Denso és NGK irridium simán tovább működik az intervallumon.
Suzuki-ban gyárilag ez van én 90-nél cseréltem de 160 ig benne hagyni...összesül a menet bele is szakadhat. Nekem 90-nél is nagyot roppant kifelé azt hittem beszoptam.(ez nálunk 11 év..) Az új menetére fújtam egy lehelletnyi teflon spray-t. Hogy ér e valamit nem tudjuk mert már itt az új. Suzuki természetesen.
Nem minden motor szereti az irridium gyertyát.Személyes tapasztalatom ,hogy az 1,6 fsi motorban az alapjárat szebb lett de terhelésen nem úgy dolgozott.Az NGK-val val viszont fordult a helyzet.Alapjárat kicsit csúnyább lett de magasabb fordulaton szebben ment.
Régóta használok japán autókat, mindegyikbe iridium van előírva, főként NGK, de alternatívaként DENSO is lehet. Egyszer próbálkoztam DENSO-val, kb 40000-et bírt ki, pedig gyári előírásként 105000-ként kell cserélni. Ment bele az NGK és soha többé DENSO! Persze, lehet, hogy ez egyedi, de többé biztosan nem próbálkozom ezzel!
Nekem most orosz gyártmányú bosch van az autóba de lehetne jobb is úgy érzem...
Nekem Toyotaba iridium Denso van(gyarilag elö irt! ) 100.000km irnak rá de 90.000 nél szokták cserélni. De amugy tényleg nagyon jo meg eri az arat!!!
Toyotaba nallam sima mezei gyertya van 50e km cserelem a valto olajjal egyutt sajna elotte a gyari volt bennr amit ugye 100e kell cserelni de ott mar sajna nem volt az igazi igy a sima mezei olcsobb de surubb cserevel tokeletesen bevalt
@@miklosjuhasz3990 nekem most lett meg benne az 50 ezer km er meg elvileg 40ezret kene futnia. De eddig tokeletes.
Nekem a Prius-ban is Irrídium gyertya van. Igaz, ott gyári előírás. 90000 Km után kell cserélni. :D
9,7-ről lement 9,3-ra a fogyasztásod. Ez a különbség a full elhasznált hagyományos és a vadiúj iridium közt. Ebből nem tudod meg, mennyivel jobb az iridium, mint a hagyományos. Jobb, oké, de mennyivel? Ritkábban kell cseréli, meg talán 2 deci benzinnel kevesebbel beéri, talán.
Sebring 2,4-be a Mopar RE16MC kell nem? 0,04-0,044 azaz 1-1,1mm hézag. Bosh,Champion,Denso csak helyettesítő. A gyári Mopar mint a Jeep-ben. Váltóba ha majd olajat cserélsz és szűrőt csak Mopart vegyél mert a többitől rángathat. Régi Jeep-es vagyok kipróbáltam már mindent. Drága a Mopar de tény hogy azzal a legjobb, ők a gyári beszállítók. Olaj,vezérműlánc,feszítők,vízpumpa,olajpumpa szimeringek,fontosabb alkatrészt csak gyárit érdemes beletenni mert láttam már csúnya katasztrófákat utángyártott cuccal.
A finn adatbázis szerint ez a gyertya jó bele az 1 mm es hézagjával.
Köszi a tippet a váltóolaj cserével kapcsolatban.
Ez a baj, hogy minden autósboltnak saját adatbázisa van. Sokszor nem egyezik meg a gyári adatbázissal, utána meg csak a pislogás van.
A Mopar nem gyertyamárka. A Champion a gyártó, de ha eleget rendelnek belőle, nem ragaszkodnak a saját felirathoz.
A champion gyári Chrysler, és elvileg ezeket szeretik ezek a motorok a legjobban.
Mazda 6 106000km után következő is Denso 😉
2 es Priusba most tettem Denso Irrididimot, teszi a dolgat az 1.5 benzinmociban. (ebbe ez az ajanlott)
Meg kell nézni mit teszel bele, van gyári előírás a hőértékre, ellenállásra.Attól hogy megy vele nem biztos hogy jó. Én is raktam az enyémbe olyat amit úgy gondoltam jó 2 hét múlva meg alapjáraton érezhetően be-beszaggatott. Csere gyári előírtra és azóta repül. De már van most ruténium elektródás is az most a csúcs.
Ezt a gyertyát dobta a gép meg a bosch t. A denso mellett döntöttem.
Ez a hőérték/ellenállás dolog már a múlté.Minden gyújtógyertya gyártónak van egy katalógusa amiben benne van,hogy melyik gyári számú gyertya passzol az adott autóba.Adott gyertyatípuson belül nem lesz két különböző számú gyertya amit ajánl a gyártó az adott autótípushoz.
@@robertbaranyi-szabad9359
A fizika nem a múlté, csak elhülyültetek... Gondolkodni képtelen droidok vagytok. ;)
A gyertya kívánt hőértéke függ a környezeti hőmérséklettől a motor hűtésétől és a felhasználás módjától is.
Azt a gyertyáz kell betenni ami adott körülmények közt eléri a tisztulási hőmérsékletet, és olyan meleg nem lesz hogy szikra nélkül gyújtson.
A gyártó írja tól ig akár az olajakat...
Végre valaki, aki a hőértéket is megemliti. Nekem gyárilag 3 pólusu NGK van 10 es hőértékkel. DENSO iridiumra 20 as szám van írva, ami az NGK táblázat 6 ös hőértékének felelne meg. Az óriási eltérés, igy én inkább maradok a gyárinál.
Pisti milyen gyújtótekercset ajàlsz a j asztràhoz 1.4 sima benzineshez
Nem tudom. Gondolom a gyári ami karakterben legjobban igazodik
@@pistiszerel8222 vezèrlèst cseréltem ès most nem mindig akar elsőre indítani az autó mi lehet a baj
Valószínű hogy elraktad a vezérlést
@@pistiszerel8222a vezèrlès ponton van P0123 P0301 rs P1693 hibakódot dobja
Attól, hogy megy vele, nem biztos, hogy jó is. Nem érdemes kísérletezgetni iridium, platina stb. gyertyákkal. Mindíg minden motorba a gyári, mivel nem csak a hőérték és az elektróda hézag a fontos, hanem az ellenállása is. Ha változik az anyagösszetétel, változik az ellállás is. Rossz ellenállás miatt, megadhatják magukat a gyújtrófak is. Én a Volvo V40-emet vettem úgy, hogy rángatott alacsony fordulaton. Eladó azt mondta, hogy trafókat kell cserélni, mert zsír új NGK és Bosch gyertyával is rángat. Kapott gyári Volvo gyertyákat és megszünt a hiba. Igen, a Volvo nem gyárt gyertyát, hanem gyártat külső beszállítóval. De a külső beszállító által gyártott paramétereit a Volvo határozza meg a gyújtásrendszer többi alkatrésze alapján. A gyári megjelölésű alkatrész le van védve, így még a külső beszállító sem gyárthatja ugyan azt a gyertyát utángyártottként. Ha egy autógyárnak a Bosch a gyári beszállító, akkor az utángyártott Bosch gyertya nem lesz ugyan az, mint ami a gyári megjelölésű gyertya, hiába Bosch mind a kettő.
Buta kérdés, az iridiumos nem csak aktív trafós gyújtáshoz jobb?
Nem! Az a jó az iridium gyertyában hogy kisebb a feszültség igénye így egy régi trafóval is jobban működik mint a normál gyertya. Az öreg autókban is nagyon jótékony.
@@pistiszerel8222 Az Iridium rosszabb vezető mint a réz vagy nikkel elektróda, szóval nem törvényszerű, a TT hegyekkel próbálják kompenzálni.
TT az Audi TT?? Első gondolatom volt mert nekem az van 😀
Nekem meg Chrysler sebring 2.4 benzin :)
Champion is jo! Nissanba az kell
A Bosch az tényleg nem egy nagy szám. A 3000 Ft/db áras Bosch gyertyákból 2-3 hónap alatt elrepedt 4-ből 2. Vettem NGK-t ami azóta is jó.
Én is densot vettem a Fordba mivel bent a melóhelyen látom hogy a v6 v8 as Audiba is Denso kerül gyárilag:).
Csak a gyújtásrendszer nem ugyan az mint az Audikban, így nem is olyan gyertya kell bele mint az Audikba.
@@imretoth2209 Sőt, bizonyos motorokhoz külön gyertyát készíttetnek a motorgyártók. Az én autómnál is így van ez, és nem egy Aston Martinról van szó, hanem Fiatról. Ebből nekem az jön le, hogy nem érdemes mást beletenni, mint az előírt.
@@imretoth2209 nem a V8 Audiba valót tettem bele hanem az autósboltba vettem évjárat motorkod alapján!
Eléggé TDI hangja van ennek a benzinmotornak :)
A lyukas kipufogó csinál ilyen dízel hangot.
Te nem figyelsz???? :D amúgy szerintem ez a leömlő után lesz... kicsit zörög is...
Pont megfordult a fejembe, hogy így tök olyan a hangja mint a passatomnak 😀
Igen megzörget valami hővédő lemezt.
Szia Pisti! Trafó tisztitós videó lesz? Jó kontent lenne!
Nemhiszem.
Én is Densora cseréltem a Bosch gyertyákat és jobban megy vele. 17 éves Wagon r+.
A bosch nem igazán jó
@@pistiszerel8222 Én nem javaslom a "doubled", azaz a negatív pólusban is lévő irídium pöcökkel gyártottat. Pár ezer km után az a kis pöcök kiesett! Tizedekkel nőtt a hézag, ment a kukába.
Nekem működik
KÖSZI :)
az egyik videód alá írtam is hogy én is kicserélgettem, még a "paraszt" suzuki swiftünkben is érezhető. Teljesítményben nincs különbség, de részterhelésen jobban húz, éppen ezért kevesebbet fogyaszt 1-2dl-rel :)
Aki a iridium gyertyat dragalja akkor vegyen sima lpg azaz gazos autoba valo gyujto gyertyat mert azis iridiumos :) es kb 3 aron lehet kapni. :)
Ha a gyertya hezagot nrzed azt mar ne a hasznaltnal tedd ugyanis az is kopik ezert van az pl a ladanal res regebbi autoknal a minumumra kellrt allitani a gyertya hezagot es amikor cserelted volt hogy 1mm kopasa volt neki.
Azt kétlem, hogy ebbe iridiumos a gyári előírás!?
A jobbra való törekvés bűn? Ne kapjon az autó pl alvázvédelmet utólag mert úgy jó ha gyári és szétrohad? :D
@@pistiszerel8222 De érted, ha nem való bele, hogy lenne jobb? :(
Bla Blabla, bele való a gyertya minden paraméterében. Csak annyi hogy nemesfémből vannak az elektródák hegye és így pontosabb a gyujtás és tartósabb a gyertya.
Bírja még a gyertya?
Simán! Nagyon jó
Bosch nekem is szar volt iridiumból
A normál bosch gyertya is nagyon hitvány minőségű.
Pisti Szerel én verseny célra v8 ba ngk t használok sose volt vele baj
Suzuki, ngk iridium gyertya ,még gyári. 146000km és pöfög!
Szegény autó... aki utána meg veszi az meg szívni fog...
Áá,ez nem alfa😁
A menő suzukis a trafókkal együtt cseréli. ;)
A legnagyobb amikor csak trafót cserél... legalább háromszor mire levágja hogy inkább gyertyát kellett volna időben. :D
@@tamasreiter9114 azt csak a legkeményebbek csinálják!
Én 80 000 nel szedtem ki az ngk gyertyákat mind kuka most ugyan ezt a densot dobtam bele szerintem aza 100 000 km amit a gyártó ígér kamu 😟😐
nem a boch gyertyával volt baj,hanem a kocsival(alfa...ennyi):-)))
Az alfa v6 busso motornál nem sok jobbat tudok hirtelen mondani de ízlések és pofonok.
Nekem a focusnál is baj volt a Bosch gyertyával. Két nap múlva dobtam ki aztán tette bele a Ford gyári Motorcraft gyertyáját.