Politie

Minimaal zes keer per jaar volgen wij een integrale beroepsvaardigheid training (IBT). Vier daarvan zijn meestal specifiek voor ons werk. Vaste onderdelen zijn motorbeheersing en geweldstechnieken. Hiervoor is een afwisselend parcours bedacht waar al deze facetten naar voren komen. Dit parcours wordt onder tijdsdruk gereden zowel solo als in duo.* Dit keer was het een pilot van een nieuw parcours.
Daarnaast zijn er elke keer andere oefeningen. Deze keer waren dat oefeningen op onverharde paden met een 380 kg zware BMW K1600 GT. Omdat er ook twee operationele motoren bij waren zochten we niet het losse zand op. Deze motoren moeten vandaag weer mee naar het streekbezoek van de Koning en Koningin aan Zuidoost-Friesland.
*Disclaimer: Tijdens het duo rijden moeten de aanhoudings- en zelfverdedigingstechnieken getoond worden op een pop. Hiervan was maar één pop beschikbaar. Hierdoor werd de pop van twee kanten tegelijkertijd benaderd wat natuurlijk niet strookt met de praktijk. Het gaat hierbij dus om de getoonde techniek en NIET om een praktijkoefening.
Muziek: Krane X Awoltalk - Rift (GoPro)
#LandelijkeEenheid #MO

[@Ayrann314B]

Mooie!

[@pe1agp]

Goed dat u het er bij vermeld van die pop want het zag er nogal onbeheersbaar agressief uit.
Is het altijd de bedoeling om op nieren een lever te slaan ?
Ik heb met verwondering zitten kijken naar de executie van de pop, op nog geen 50cm gericht op het hoofd schieten, dat moet wel een heel bijzondere situatie geweest zijn.
Ik zelf persoonlijk zou niet direct een plastic kliko als dekking uitzoeken of stond er op geschreven, moet een betonnen paal voorstellen.
Als je inderdaad dagelijks op zo'n monster, mag ik een K 1600 GT een monster noemen, zit dan is enige oefening zoals op dat parcours een mooie dagbesteding.
Persoonlijk vind ik een korte bocht naar rechts draaien moelijker dan naar links, althans zoals op dit parcours een normale bocht naar rechts niet uiteraard.
Zelf vind i dat zo'n zandpad beter te berijden is met een paard, maar dat even terzijde, mooie beheersing met zo'n motor die er niet voor is ontworpen naar ik aanneem.
Als de K 1600 GT om gaat, zet de berijder hem dan ook zelf weer overeind, hetzelfde voor de R 1200 RT?
Ik zie wel eens voorbeelden op UA-cam hoe ze daar de zwaarste motoren weer overeind zetten, alleen zitten daar al dikwijls beugels aan waardoor de motor al bijna rechtop blijft staan