Autos eléctricos: ¿Por qué han aumentado sus ventas? | Agenda Económica
Вставка
- Опубліковано 15 тра 2024
- En una nueva edición de Agenda Económica, junto a Nicolás Paut, conversamos con Cristián Gárces gerente general BYD Auto Chile, sobre el aumento de ventas de autos de baja emisión. En ese contexto, señaló que los consumidores tienen interés de conocer acerca de la electromovilidad y que con el tiempo se han ido eliminando varios mitos, como, por ejemplo, que estos automóviles son baja aceleración y que poseen escasa infraestructura en el país. Además, que no se pueden realizar cargas en la casa.
Más información en CNN Chile: www.cnnchile.com
#AgendaEconómica #autos #Chile
11:36. Tema del título.
Y Así pagaras un extra de 80% de subida de la Luz. Por el ajuste en la tarifas eléctricas. Si consumes sobre 500 KW. En resumen carga el vehículo 2 veces al mes y ya estas en la lista para pagar un 80% más sobre el valor de electricidad.
Quieren alargar el horario de colación... pero tienes que comer en tu puesto... esto se hizo para que veas mas tiempo a tu familia
Bien por Chile 🇨🇱 pero urgente se ve ampliar la red de electrolineras a lo largo de las carreteras y Servicentros
Solo un Gil compraría un auto eléctrico. El mundo ya apunta al hidrógeno . El auto eléctrico es solo perder el dinero. Cuando todo las condes y la dehesa usen eléctricos y les agraden, entonces pensaré en mirar uno.
como podría funcionar e tema de las cargas en los edificios, la mitad de chile vive en Santiago y la mitad de Santiago vive en edificios, la mayoría de los clientes motivados a usar vehículos eléctricos viven en edificios, que se esta haciendo por parte de las compañías eléctricas como ENEL para disponibilidad de cargadores en los sótanos de los edificios, la gran mayoría de los sótanos de los edificios, no tiene ni siquiera cableado eléctrico solo para iluminación. La principal motivación para mover el parque automotor a uso eléctrico es sin duda la calidad del aire de la ciudad. podría haber una mejora significativa en la salud de los santiaguinos si se logra bajarle a uso de las gasolina y eliminar la porquería que es el Diesel en autos y suvs.
Pero las ventas son ridículas así suban 10000% no alcanza a ser ni el 3% de las ventas totales en Chile, además son puras ventas de empresas las ventas particulares son infimas esperaba un verdadero análisis de CNN Chile
Las ventas de autos eléctricos bajaron a nivel mundial. Q
Poco dicen sobre la calidad de los cargadores, hay 400 pero cuantos son super rapidos, muy pocos
las cargas rápidas disminuyen la vida útil de las baterías.
Quieren Trabajar menos hora, van a tener q ser mucho mas eficiente, olvidate del cafecito a las 10, la conversa con los colegas. Va tener q ser full enfocado full eficiencia, como en Alemania o USA. y asi va ser, el relajado q no quiera cambiar lo van a despachar. Personalmente lo prefiero menos tiempo pero mas enfocado sin sacar la vuelta. Mas tiempo con la familia y para hacer tus cosas...
BORIC DEBE BAJAR TODO LOS IMPUESTO Y GRAVAMEN A LOS MOTOS ELÉCTRICAS Y AUTOS 🚘 POR 3 años. ADEMÁS DE PREPARAR A CHILE DE TENER SUPERCARGADORES DESDE ARICA , IQUIQUE , POZO ALMONTE , ANTOFAGASTA Y COPIAPO EN UN PRIMER TRAMO
Se nota que el entrevistado es un vendedor. Qué manera de decir mentiras. Autos con 600 Kms de autonomía.... Claro, un Mercedes Benz S Class, que cuesta unos 200 millones de pesos, o un Porsche Taycan que cuesta más o menos lo mismo.
Es cierto que la gran mayoría de las personas que tengan un cargador en la casa casi no lo van a notar, pero un auto eléctrico normal no da más de unos 300-400 Kms en el verano y entre un 20-30% menos en el invierno, dependiendo de la temperatura. El día que alguien quiera manejar de Santiago a Concepción, ahí es cuando es importante tener buena infraestructura de carga pública. La cantidad de cargadores actuales es absoluta y totalmente insuficiente.
Hay muchas cosas más que él dice que son cuestionables.
Tesla Model 3 por 40 millones tiene 513km de autonomía y por 45 millones el Long Range 629km
@@Javier_Pxc En teoría y en pleno verano
@@eddiehaug si, pero ni cerca de los 200 millones que dices
@@Javier_Pxc Eso es verdad, pero estaba pensando en autos que pueden efectivamente dar ese rendimiento, no en los que dicen hacerlo. Hasta donde sé, el EQS, el Taycan y los Lucid son los únicos que pueden hoy mismo, al menos en verano.
@@Javier_Pxc que barato me llevo 3
Porque esas parrillas tan raras en los autos, se ven tan raros
Porque no necesitan entradas de aire para enfriar un motor a combustión, y sin ella mejoran su coeficiente de resistencia al viento…
Al final eso se traduce economía en el consumo.
Que incentivos está dando el gobierno para la electromovilidad?
Nada. Mejor averigüe los costos de reparación,mantenimiento de un eléctrico y lo mas importante: QUIEN DIABLOS SABE REPARAR UN Eléctrico EN CHILE?? CUANTO VALE UN AMORTIGUADOR DE UN ELECTRICO. UN MODULO ACCHICHARRADO cuanto vale??
Veo en Europa que llevan años. Cambio de Bateria aprox 5 años (Carisimo), Horrible precio de reeventa, en el invierno las bateria se descargan muy rapido. Dejemen con mi auto con combustible fosil que contamina mucho menos contando desde el proceso de fabricacion.
Trata de abrir tu cabeza xq en un par de años los autos tradicionales se dejaran de construir, muchas marcas ya lo han anunciado Volvo x ejemplo los demas lo van a seguir, mientras tanto los autos electricos van a seguir mejorando la tecnologia, no hay q resistir al cambio.
Por lo que muestra la Realidad en Europa es solo imposicion no es por selección de un mejor producto. Y hace años era Fan de la Tegnologia eléctrica, incluso soy Técnico en Electrónica por lo cual se y comprendo su funcionamiento. Pero no me quita para decir que es solo un producto que se está imponiendo a la fuerza por otro motivo que no es por lo ecológico.
Es verdad no se ha dicho toda la verdad del eléctrico, lo que se ahorra se gasta en otro lado, además las automotoras le hacen mantenciones igual de caras qué uno de gasolina
El gobierno ayuda a los EV y PHEV pero no quiere soltar ni una ayuda a los HEV contrario a muchos países, ahí se nota la política poco democrática de masificar de alguna manera el camino hacia nuevas energías
@@cristobalv volvo es chino es de gelly obviamente van a decir cualquier cosa, francia y alemania ya mandaron a decir a la unión europea que no cumplirán el objetivo 2030 de dejar de fabricar autos a combustión, por que el ritmo de ventas no da, se irían a la quiebra, y por otro lado el precio de la electricidad en alemania se disparó, por que rusia ya no les vende gas. osea todas las marcas del grupo volkwagen y las marcas del grupo estellantis, peugeot, citroen, fiat, crysler, etc etc como 20 marcas van a seguir fabricando autos a combustión por que ya se vio que ni el mercado está pidiendo autos eléctricos ni la matriz eléctrica de los países da abasto. Y toyota también mandó a decir a la unión europea que prefiere pagar las multas y seguir vendiendo autos a combustión en europa. de hecho todas las marcas japonesas están apostando por los autos a hidrogeno que son muy diferentes a los eléctricos e hibridos actuales que quieren imponer.
Publireportaje.
Algunas Empresas colocan hasta dos horas de colación
de que hablan a bajado la venta en todo el mundo, nadie quiere las webadas
Claro, por eso los fabricantes tradicionales andan desesperados por ponerle trabas a los chinos que llwvan la delantera en autos electricos
@@alfonsoperez3977 china está llena de cementerios de autos eléctricos, millones y millones de ellos abandonados, por que es una burbuja financiada por plata del gobierno chino, no por que la gente los quiera y los compre. por otro lado los fabricantes europeos ya dijeron que van a seguir fabricando autos a combustión y no van a cumplir el objetivo 2030 y las marcas japonesas van por otro lado muy diferente apostando por el hidrógeno. el tema son las baterias de litio, es inviable, son caras, contaminan. y además la electricidad del 99 porciento de los paices no se genera por energías renovables, en china y la india por ejemplo siguen generando electricidad mediante quemar carbón y en países como chile inundando cientos de hectáreas de bosque nativo para hidroeléctricas.