Como siempre genial, muchas gracias!!! Ahora estoy liado porque la mía, después de todo el invierno parada, porque he estado currando fuera, no arranca muy bien y me he dado cuenta ademas, de que la parada de emergencia no funciona, ya veremos pero al menos estoy entretenido, eso sí con muchisimas ganas de cogerla. 😁
Después de tiempo parada lo mejor es una buena limpieza al carburador porque a nada que el chiclé de baja se obstruya un poco ya da problemas. Y ya aprovecha para revisar filtro de aire o cambiar y lo mismo con la bujía o incluso también el cable que va de la bobina a la pipa y si encima le haces un reglaje de válvulas se te quedará perfecta por menos de 20€ y una mañana de trabajo 👍
Hola nacho . Podes cambiar el resorte muy fácilmente poner el rojo que es el color original, sacando las dos tuercas de ajuste las retiras y sacas el resorte pones el otro y Volves a poner las tuercas a la altura q quieras y listo. Igual tal vez este dañando el resorte por haber trabajado sin el amortiguador. Saludos!!!
@@tino5148 claro, como en todas las máquinas. Las piezas van fallando poco a poco y el que las usa a diario o a menudo pues no se va dando cuenta. Te das cuenta cuando cambias las pieza rota por una nueva o en buen estado de cómo iba antes.
No, los vídeos de mecánica con la Dominator los tengo en esta lista de reproducción y creo que de instalación eléctrica no subí. Te aconsejo que busques y descargues la Revista Moto Técnica de la Dominator. ua-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV63Uv0CtdnsYMa-882jcIqL.html
Me encantan tus vídeos. Eres un gran comunicador. Yo me acabo de comprar una domi. Y estoy aprendiendo tela. Me puedes aconsejar un elevador de esos pequeños?. Que los de motocross y pitbikes no le sirven. Un saludo desde Cádiz iiii
Gracias estimado por tu vídeo, teng una Honda XL 200 ahora entiendo que su amortiguador es de una sola vida nos se puede arreglar si quiero cambiarlo tiene que ser por otro nuevo. O crees que si se pueden dar mantenimiento al amortiguador
@@NACHOakaBS1 tengo una CB 500 del 99 y una vfr 800 del 12, estoy encantado con las honda, el problema de las dominator es el mercado, están sobrevaloradas
Ya lo intenté pero la única manera de hacerlo bien es poniendo unas nuevas originales y no haré eso. Es un fallo de diseño de Honda que luego mejoró poniendo agujas de una pieza en color blanco. Estas naranjas divididas se terminan partiendo del tiempo y del sol 👍
@@NACHOakaBS1 ya mi domi es del 99 y ya no tiene ese problema, lo único que le pasa es que se me apaga al ralentí, me falta desmontar carburador, que lo haré cuando me llegue el kit de reparacion de nx650 que compré en aliexpress a ver que tal y si no va bien, cambiaré cdi
Ruben Perez entonces tu problema es más serio y caro que el mío. No necesitabas un kit completo de carburador, lo que necesitas es limpiarlo simplemente porque tienes el chiclé de baja sucio. Ya aprovechas y cambias el macarrón de la gasolina, revisas el cable de la bobina a la pipa de bujía, limpias o cambias el filtro del aire, un reglaje de válvulas y la moto se queda fina 👍
Ahora mismo no tengo el enlace disponible, pero hice un vídeo dónde grabé el sitio donde lo compro, el proceso de compra, cuando lo recibo, etc. ua-cam.com/video/LGLP89BpmPk/v-deo.html
Yo me estoy mirando una pork mi ninja cada 6.000 kms las revisiones y estoy harto...me piyare una traíl otra vez y con tus videos me voy a acabar decidiendo por la Doninator. Se la puede enredar mucho y es barata.
Bueno la Dominator usando aceite mineral que es lo suyo hay que cambiarlo ente 5 y 7000 kilómetros o una vez al año, pero es muy sencillo igual que el resto del mantenimiento y yo lo tengo explicado en vídeos. Buena opción una Dominator 👍
Amigo el amortiguador trasero de tu domi es un poco blando?. Porque el de la mia no pierde aceite ni nada pero es bastante blando, sobre todo es muy incómodo en caminos muy rotos, hace tope fácilmente
Piensa que tiene 30 años independientemente del kilometraje de la moto, y a saber en qué condiciones ha podido trabajar... Mi consejo es que busques y montes uno de calidad tipo Bitubo, Ohlins, o alguno hecho por un preparador de suspensiones. Importante que la zona cromada donde trabaja el amortiguador no vaya al aire, porque esta moto no tiene protector como las de Enduro y Motocross y lo terminará rayando de salpicar piedras...
Estos amortiguadores de serie son sellados y no se pueden reparar, igual que los de serie de otras motos tipo mis BMW K75. Aún así no merece la pena reparar un amortiguador con 30 años, compensa más buscar otro o hacer un desembolso por algo en condiciones tipo Ohlins, WP, Bitubo, YSS o hacer la adaptación del de XR 250 👍
@@NACHOakaBS1 El de la mía no es el 701 pero lo abrí y le cambié el aceite pese a que me decían que no se podía. Mi problema es que perdió el gas y la prueba de los 30 kg a un centímetro no lo pasaba . Encontré uno de segunda mano en buenas condiciones y lleva ese. Como digo, desconozco el tuyo pero el mío lo abrí ...... Si quieres referencia tengo el video colgado
francis eso es porque tu modelo es posterior a esta primera edición. No se si el tuyo llevará regulación de clics abajo porque he visto que algunos no traen. Aún así no merece la pena repararlo.
@@NACHOakaBS1 es del 92..... Gas-aceite........ Se puede abrir y cambiar aceite y retenes pero el émbolo del co2 no se puede sacar. Al abrir me percaté que el co2 pasó a la cámara de aceite....osea que perdió co2. Es más un reto mecánico ponerle a ese amortiguador una botella de expansión que otra cosa...estoy en ello. Pero como digo, por 40 euros le puse uno de segunda mano y ahí está...... Aunque no confío....si el co2 pasó al aceite significa que el teflón de ese pistón separador está mal y volvería a pasar, de ahí que es más un experimento.ento que otra cosa.
Sí, al final tuve suerte, me acerqué al concesionario y por lo visto hubo una campaña en la época sobre el amortiguador que esta moto en concreto no pasó, así que me han tenido que dar un Showa nueveciiito! 👍
Como siempre genial, muchas gracias!!!
Ahora estoy liado porque la mía, después de todo el invierno parada, porque he estado currando fuera, no arranca muy bien y me he dado cuenta ademas, de que la parada de emergencia no funciona, ya veremos pero al menos estoy entretenido, eso sí con muchisimas ganas de cogerla. 😁
Después de tiempo parada lo mejor es una buena limpieza al carburador porque a nada que el chiclé de baja se obstruya un poco ya da problemas. Y ya aprovecha para revisar filtro de aire o cambiar y lo mismo con la bujía o incluso también el cable que va de la bobina a la pipa y si encima le haces un reglaje de válvulas se te quedará perfecta por menos de 20€ y una mañana de trabajo 👍
@@NACHOakaBS1 soy un poco manazas pero lo intentaré, gracias por el consejo
Hola nacho . Podes cambiar el resorte muy fácilmente poner el rojo que es el color original, sacando las dos tuercas de ajuste las retiras y sacas el resorte pones el otro y Volves a poner las tuercas a la altura q quieras y listo. Igual tal vez este dañando el resorte por haber trabajado sin el amortiguador. Saludos!!!
Ya, pero no merece la pena ya que el amortiguador que monté tenía bastante menos uso que el original de la moto con el muelle rojo.
Trabajo perfecto Nacho ,,mi like y felicitación
Gracias, menudo cambio ha dado la Domi, se nota que este “nuevo” amortiguador está en muy buen estado 👍
NACHOakaBS1 seguro iba regular antes de salir aceite ya !
@@tino5148 claro, como en todas las máquinas. Las piezas van fallando poco a poco y el que las usa a diario o a menudo pues no se va dando cuenta. Te das cuenta cuando cambias las pieza rota por una nueva o en buen estado de cómo iba antes.
NACHOakaBS1 exacto
Hola nacho, muy buenos videos! Tendrias alguno explicando la parte electrica de la moto nx650?
No, los vídeos de mecánica con la Dominator los tengo en esta lista de reproducción y creo que de instalación eléctrica no subí. Te aconsejo que busques y descargues la Revista Moto Técnica de la Dominator. ua-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV63Uv0CtdnsYMa-882jcIqL.html
Me encantan tus vídeos. Eres un gran comunicador.
Yo me acabo de comprar una domi. Y estoy aprendiendo tela. Me puedes aconsejar un elevador de esos pequeños?. Que los de motocross y pitbikes no le sirven. Un saludo desde Cádiz iiii
Muchas gracias!
Aquí tienes una sección con varios tipos de caballetes y otra con algunas cosillas para la Dominator...
www.amazon.es/shop/nachoakabs1
Gracias estimado por tu vídeo, teng una Honda XL 200 ahora entiendo que su amortiguador es de una sola vida nos se puede arreglar si quiero cambiarlo tiene que ser por otro nuevo. O crees que si se pueden dar mantenimiento al amortiguador
No merece la pena tratar de reparar un amortiguador sellado con treinta años. Cualquiera nuevo será mejor y tendrá más regulaciones ✌🏻
Me encanta la dominator, buen video
Es buena máquina 👍
@@NACHOakaBS1 tengo una CB 500 del 99 y una vfr 800 del 12, estoy encantado con las honda, el problema de las dominator es el mercado, están sobrevaloradas
Buen video, gracias por compartir, por cierto tu proximo reto podria ser arrglar agujas de los relojes del marcador...jajaja
Ya lo intenté pero la única manera de hacerlo bien es poniendo unas nuevas originales y no haré eso. Es un fallo de diseño de Honda que luego mejoró poniendo agujas de una pieza en color blanco. Estas naranjas divididas se terminan partiendo del tiempo y del sol 👍
@@NACHOakaBS1 ya mi domi es del 99 y ya no tiene ese problema, lo único que le pasa es que se me apaga al ralentí, me falta desmontar carburador, que lo haré cuando me llegue el kit de reparacion de nx650 que compré en aliexpress a ver que tal y si no va bien, cambiaré cdi
Ruben Perez entonces tu problema es más serio y caro que el mío. No necesitabas un kit completo de carburador, lo que necesitas es limpiarlo simplemente porque tienes el chiclé de baja sucio. Ya aprovechas y cambias el macarrón de la gasolina, revisas el cable de la bobina a la pipa de bujía, limpias o cambias el filtro del aire, un reglaje de válvulas y la moto se queda fina 👍
hola nacho dime si tienes el enlace de ese elevador un saludo desde MADRID
Ahora mismo no tengo el enlace disponible, pero hice un vídeo dónde grabé el sitio donde lo compro, el proceso de compra, cuando lo recibo, etc. ua-cam.com/video/LGLP89BpmPk/v-deo.html
@@NACHOakaBS1 ok nacho gracias ya acabo de ver el video un saludo
Cual otro amortiguador se puede usar q no sea el original
Pues habrá Öhlins, Bitubo, Hagon, YSS…, cualquier marca de amortiguadores tendrá algo para la Dominator, todo depende tu presupuesto.
Yo me estoy mirando una pork mi ninja cada 6.000 kms las revisiones y estoy harto...me piyare una traíl otra vez y con tus videos me voy a acabar decidiendo por la Doninator. Se la puede enredar mucho y es barata.
Bueno la Dominator usando aceite mineral que es lo suyo hay que cambiarlo ente 5 y 7000 kilómetros o una vez al año, pero es muy sencillo igual que el resto del mantenimiento y yo lo tengo explicado en vídeos. Buena opción una Dominator 👍
Amigo el amortiguador trasero de tu domi es un poco blando?. Porque el de la mia no pierde aceite ni nada pero es bastante blando, sobre todo es muy incómodo en caminos muy rotos, hace tope fácilmente
Piensa que tiene 30 años independientemente del kilometraje de la moto, y a saber en qué condiciones ha podido trabajar... Mi consejo es que busques y montes uno de calidad tipo Bitubo, Ohlins, o alguno hecho por un preparador de suspensiones. Importante que la zona cromada donde trabaja el amortiguador no vaya al aire, porque esta moto no tiene protector como las de Enduro y Motocross y lo terminará rayando de salpicar piedras...
Por el.modelo no encuentro en mi pais bro seran q son reparables
Ni son reparables ni compensa repararlos. PD: me llamo Nacho, bro no lo entiendo.
Si no ha perdido gas.....puedes desmontarlo, cambiarle retenes y aceite.
Estos amortiguadores de serie son sellados y no se pueden reparar, igual que los de serie de otras motos tipo mis BMW K75. Aún así no merece la pena reparar un amortiguador con 30 años, compensa más buscar otro o hacer un desembolso por algo en condiciones tipo Ohlins, WP, Bitubo, YSS o hacer la adaptación del de XR 250 👍
@@NACHOakaBS1 El de la mía no es el 701 pero lo abrí y le cambié el aceite pese a que me decían que no se podía.
Mi problema es que perdió el gas y la prueba de los 30 kg a un centímetro no lo pasaba .
Encontré uno de segunda mano en buenas condiciones y lleva ese.
Como digo, desconozco el tuyo pero el mío lo abrí ......
Si quieres referencia tengo el video colgado
francis eso es porque tu modelo es posterior a esta primera edición. No se si el tuyo llevará regulación de clics abajo porque he visto que algunos no traen. Aún así no merece la pena repararlo.
@@NACHOakaBS1 es del 92.....
Gas-aceite........
Se puede abrir y cambiar aceite y retenes pero el émbolo del co2 no se puede sacar.
Al abrir me percaté que el co2 pasó a la cámara de aceite....osea que perdió co2.
Es más un reto mecánico ponerle a ese amortiguador una botella de expansión que otra cosa...estoy en ello.
Pero como digo, por 40 euros le puse uno de segunda mano y ahí está......
Aunque no confío....si el co2 pasó al aceite significa que el teflón de ese pistón separador está mal y volvería a pasar, de ahí que es más un experimento.ento que otra cosa.
Llevalo a garantía
Sí, al final tuve suerte, me acerqué al concesionario y por lo visto hubo una campaña en la época sobre el amortiguador que esta moto en concreto no pasó, así que me han tenido que dar un Showa nueveciiito! 👍
Jajaj. Que crack
Demasiado deprisa tanto imagen como audio
Deprisa deprisa como la película 😂