Шикарное авто,для тех кого не пугает что машину премиум класса надо обслуживать. Все кто в комментах пишут что эта машина понты и надо брать нового корейца , берите корейцев,японцев, но вы не когда не получите того удовольствия которое дает это авто!
Владел такой 3 года. Двигатель 2.0 tdi переданий привод. Продал на пробеге 345000. До неё было 8 разных авто. По подвеске ничего не менял и не требовалось. Был поражён, ходовым качествами и жывучестью подвески, и до сих пор вспоминаю только положитнельно.
Лиса, спасибо за интересный обзор! Нравятся мне Ауди,я до сих пор езжу на Ауди 100,мотор 2.3,АКПП,пробег под 500000,вот только сегодня поменял фильтр и прокладку в АКПП, мастер говорит он в приятном офигении - ни грязи, ни стружек в масле, все чистенько. Мотор прёт как новый.. А машине, вдумайтесь (!) 30 лет! 1989 год выпуска!Салон не затертый,все работает! Это ли не качество!?
Именно эту машину, я покупал и привозил под заказ из Германии. Если мне память не изменяет на момент покупки в Германии пробег на ней был около 170т. Первый хозяин был из г.Выборг. на момент покупки в Германии, машина была в идеале. Вообще в период с 2010 по 2014 год, таких Ауди с мотором 2.7 и полным приводом я привез из Германии штук 25-30. Много чего за свою жизнь привозил и из Германии и из Америки, но такие Ауди один из любимых. Реально без проблемная машина.
У меня Audi A4 B8 2009 г.в. 2,0 TDI Multitronic. Пригнали из Германии в 2012 г. при пробеге 310 тыс км. Сейчас - 435 тыс. Если все делать своевременно - нет проблем! Никогда технологичный немецкий автомобиль не поменяю на японца!!! Работы: Так же удалил сажевый фильтр и перепрошил в 2013 г. - 13000 ₽ вышло; Замена масла с фильтрами - каждые 10 тыс км Замена масла в АКПП - каждые 50 тыс (хотя рекомендовано каждые 60 тыс) обязательно с фильтром - 15500 ₽ (масло 1,5 ₽ Х 7 литров = 10500 ₽, фильтр - 3000 ₽ и работы - 2000 ₽) Замена ремня ГРМ с приводным - каждые 100 тыс км (комплект ремня 7500 ₽, приводной с роликами 4500 ₽ и работа 3000 ₽) Красивый, экономичный, с хорошей шумоизоляцией и достаточно резвый автомобиль!!! Коробка работает очень приятно, никаких переключений, только едет вперёд! Считаю, что с японцами сравнивают только те, кто никогда не ездил на Audi !!!!!
Последняя надёжная ))) по ню когда она только появилась говорили что все уже не то ... А теперь опять надёжная. К тому что так на все марки это распространяется уже лет 20 )
Хорошо рассказала. Надёжная машина, но перечислила под замену практически всё:))), остался один кузов не тронутый. Вот единственное надёжное в Ауди с таким пробегом - это кузова.
Отличный обзор, смотрел как будто передачу по телевизору в воскресенье! А про качество современных авто - вот вы только вдумайтесь в слова Лисы : Нужно следить. Периодически за редуктором вдруг он потечёт и будет работать на сухую....я просто представляю как сидят в недалёком прошлом инженеры или те жи автомеханики в годах так 60-70 которые видели победу в великой войне и первые полеты в космос и как они представляли себе будущее - не уверен что для них предел их мечтаний была надежная техника и не-текущий редуктор, противно это слышать в 2018 году
Evgueni Rublev согласен. тоже поржал про редуктор))) Какая надежная машина что бы постоянно следить за редуктором что бы масло не съебалось! Езжу на Марковнике 1998г вообще таких мыслей не возникает)) Он сухой всегда. Масло поменял один раз и езжу!!
Про какой она там редуктор говорит бред, одна из самых надежных систем полного привода, нет там проблем с редукторами и с их течью, сам езжу на такой 4 года 110 000 наездил а общий пробег 340 000, редуктор сухой и пробку там никто еще не откручивал, из всего перечисленного только экологию отключил, форсунки там нечего трогать,цепь тоже, все это ходит очень долго. масло солярку и фильтра нормальные и все.подвеска: аналогов куча. например HDE отходила 3 сезона(сайленты поразвалились, шаровые еще бы побегали)
У нас такая, 600 тысяч км, 2004 3 литра. Не fsi разумеется. Так вот, коробка родная не бьет не пинает, двигатель тоже без проблем. Удивляюсь ее надежности.
У меня после отца досталось Opel Omega универсал 1999г. 2.2. Мкпп Пробег 1млн 631.257 тыс Протёрся чуть левая часть руля, ткань не растянулась. В очень аккуратном состояний. С 18лет ездию. Вот там качество))) а это еще ребенок
Рыжая, привет! У друга А6 С6 2,4 06 года на вариаторе. Набегал уже 250 тыс км. Вариатор бодр, гудит подшипничек (если не ошибаюсь), но в целом проблем никаких он не ведал. Я сам с недавних пор сел на авто с вариатором (японец). Пробег пока около 130 тысяч. При обслуживании мастера сообщили, что вариатор в полном порядке. Так что полагаю, что все страхи с вариатором были с десяток лет назад, когда не было у мастеров достаточной квалификации по их обслуживанию, а так же всё-таки совершенствуются жидкости и износ вариатора становится не таким адовым. Вариатор не любит мощных моторов (за 200). Ну и конечно с дуру можно х.р сломать, долго ли умеючи)))
Все понимаю не хочется исправлять умную девушку нашу Лису но фраза (толчки разбегаются при виде Лисы ..,,!!)) чут не упал со стула от смеха.. да прибудет свами сила.....
А6 с6 387000км 2,7 тдi авант кватро, 2006 Г. Меняю масло на 15тыс.,в коробке передач (мультитроник) не менял ни разу. Владею с 2010 Г. На 375 000 поменял цепь ГРМ. Купил в 2010г.за 660тыс.Вебасто,кожа, заводская тонировка АS3, парктроники и много всего другого (даже телефон). Сейчас стоит (в цене) почти столько же. Проблем вообще никаких. А вы говорите "королла"! АUDI A6 это круто!!!
Моя последняя ауди, была Audi 200. 1980 года. Кроме системы впрыска и бензонасоса, никаких проблем никогда не бывало. А вот новые аудюхи, после 2000 года, даже и думать не хочу. У меня семья и есть куда деньги потратить с удовольствием. Поэтому, хоть и очень нравятся ауди - езжу на другом.
Вот это я поржал))))Кто ему такие дрова продал ушатанные?.... Наменял чего только смог,разводили его как лоха в сервисах похоже Этот мотор 1.000.000км отходит и не пукнет ни разу при нормальном обслуживании Форсунки он зачем ВСЕ менял за 130000!!!! тыров???Чердак у него протек что ли?....мотор целиком 150000р стоит... Автомат пускай перешьет,масло на зеленое сменит и расход будет 9 по городу и 6.5 по трассе. Удалить заслонки за 20000р...ну это грабеж Заглушить ЕГР за 40000р....это что СКАНИЯ и МАН??? ЦЕНЫ в обзоре вообще как будто с потолка взяли.... А знаете почему......,а потому что у меня такая же 3.0 TDI)))
А6С5 c двигателем BBJ 3.0 пробег 192 т.км. Менялись катушки, моторчик печки, недавно на 164 т.км. поменял подвеску вкруг. До этого ездила на родных амортизаторах. Так же подушки двигателя, они с силиконовым наполнитетелем. машина ездит и радует. Спасибо за напоминание про цепь, сьезжу, посмотрю состояние.
От ползователя зависит. Мне досталась машина, где поцарапана панелька на двери (примерно там, куда попадает локоть, если опиратся на ручку двери), и здорово потёрты кнопки стелкоподъёмников на двери водителя, ну и потёрта до блеска консоль около крутилки громкости аудиосистемы, а в остальном да - прекрасно всё сохранилось.
Смотрю подобные видео и замечаю довольно таки интересную вещь: купил человек машину за миллион, тут её хвалят, какая она хорошая и надёжная, и попутно называют ценники в 120, 80, 20, 40, 50, 60 и так далее тысяч... А не проще тогда отдать те же самые деньги, купив новую машину из салона? И не тратить время и нервы на ремонты, осознание, что у тебя скрученный пробег...
как вы думаете, что выгоднее, новая ауди а6 от 4млн р, или б\у примерно 2010г за 500-600р + 100000-150000 на капремонт и вы в комфорте бизнес класса, или взять сраный солярис или рио за 800000р , но новую? Я всё же за старую аудюху.
@@Arthandmade обязательно)) но все равно, выгода очевидна. К сожалению, сегодня немцы( да и все остальные) тоже не всегда делают качественные новые авто, с ними бывают такие же проблемы.
У меня была рестайлинговая с6 3.0 компрессор 290 сил. Купил с пробегом 120( позже правда оказалось, что около 200 =) ). Сразу после покупки поехал в другой город, а вот обратно вернулся уже на эвакуаторе (оборвались приводные ремни (генератора и тд), гаситель колебаний заклинил - около 40 тысяч. За 3 года владения поменял цепь (с вывешиванием двигателя) около 120 тысяч рублей, кап.ремонт коробки (типтроник zf) мне вышло в 70 тысяч(но это без учёта стоимости работы по замене, только запчасти и то некоторые б/у. Форсунки начали течь, поменял. Ходовая надёжная-по сравнению с тем же пассатом. Термостат поменял, теплообменник - примерно по 15-20 тысяч. Удалил катализаторы по рекомендации сервисменов (начал рассыпаться и могла эта пыль попасть в цилиндры (около 19 тысяч). А так - по содержанию вполне без сюрпризов. Нужно хорошо обслуживать - не затягивать с ремонтом. Я доволен владением этим автомобилем, конечно если не считать налог 43500 и расход 15-23 литра. Но за динамику и проходимость много можно простить ей. Да и давно обслуживаюсь в хорошем клубном ваговском сервисе на волгоградке, они нормально в них шарят.
владел в свое время такой на мультитронике. Мульт развалился на 70 т.к , отказал привод управления геометрией турбины, замена вместе с турбиной попутно были заменены закоксовавшиеся выпускные коллекторы ,все замены по гарантии и далее еще много много всяких мелочей от лягушки под педалью тормоза до замков дверей в которых засирается моторчик и перестает открывать замки , штанги приводов заслонок, чистка впускного коллектора замена топливного насоса, замена датчика распредвала из за неровной работы на прогреве ,замена ламп ксенона . в итоге я заипался возле нее крутиться и продал ее семилетней со ржавеющими арками и под накладками на передних дверях но внутри салон был в идеале не задрочен.
У меня точно такой же Ауди 2.7 дизель quattro с 2015 года. Самый дорогой ремонт - замена блока управления турбиной (актуатор), хотя это, скорее, исключение - они надёжны. А так в остальном - серьёзных проблем нет. Цепи не гремят, автомат не пинает. Пробег 313 000 оригинал.
Понимаю,почему такой заголовок..следующее поколение шло на роботе,за исключением S6 и RS6 с автоматом от ZF. У меня 7ой год уже Allroad C6 с 3.0T(290 лс).. Самое дорогое что покупал за 250 тысяч пробега-это колёса. А по комфорту на пневме-уступает разве что мерсу..Лексусы курят...
у всех моих друзей и знакомых предпринимателей были бмв и ауди,у кого то даже 3-4 ..сейчас они все пересели на крузаки . это вобщем то четко говорит о качестве современных немцев !!!
какие еше цены??? менеджеры среднего звена на крузаках и инфинити ездят...у меня мама в школе учитель,но ездит на новом нисане жук. крузаки последнего поколения только неадекватно стоить стали,хотя на фоне гавна которое делают немцы,это выгодное вложение
Владею почти такой же (не Avant) с конца 2009 года. Всё прекрасно, всё устраивает. Продавать не собираюсь, т.к. если менять на более свежее, то на что...? ))
ВАГ конкретнее Ауди всегда были надежнее, остальных немецких авто. Не одна уже Ауди была никаких проблем с ними не было. Сейчас езжу на ку7 пробег 267 т.км никаких поломок!
Была у меня такая аудюха, только 3.0 ТДИ. Сажевый фильтр к 300к приезжать начал. В общем едет конечно приятно очень и по салону действительно все супер... С турбиной/форсунками/егр и мотором проблем небыло... Расход у меня по городу был около 15 литров на 100 км (режим тапкой в пол). В общем неплохой аггрегат, но время уже берет свое...
Если зарабатывать 300 000+ руб, то расходу 100 000 руб, 80 000 руб, 50 000 руб, становятся фигней, а если зарабатывать 70 000 руб то эта машина не по карману!!!
при 3 млн, если кредит то это около 45 000 ежемесячный платеж + каско и тд и тп, тоже не потянуть с зп 70 000 руб ну никак!! если только идиоту который работает на машину!
Управляю А6С6 3.0 TDi avant- Quattro! Пробег 280 000 ! Полет нормальный! Удалил Сажевый ф. и ЕГР программно и механически за 18-19000, откуда у вас такие цены??
Лиса! Очень ценю твои информативные обзоры! Сделай, пож-ста, на Infiniti G35 2008 - автомобиль уникальный в своей категории. Будет очень ценно твоё мнение! Спасибо!
Лена, нужен твой совет, или кто знает. Ауди Q3 дизель 177л.с., 12го года, редкость, хочу жене купить. Как коробка по надежности. Или Тигуан дизельный 140л.с. на надежном 6-ступенчатрм автомате рассматривать. Хотя Кушка нравится, резвая. На коробку бы не попасть.
Лиса интересует обзор про Шниву 2х-3х лет, слышал, что с 2016 года у них качество покраски стало приемлемое, это правда? И вообще обзор интересен с точки зрения покупки такой машины, как покраска, как мотор? Насколько выгодна будет такая покупка, т.к. платить 600+ тысяч за это ведро новое жаба душит)
В очередной раз убеждаюсь что миром правят понты, вот по мне всё просто - есть деньги ? Покупаешь новую или хотя бы свежую (20-30 т.км) ауди мерс и т,д. Нет денег ? Купи ты новую/свежую ладу или корейца 20-30 т.км.. Так нееееееееееееееееееееееееее, наши ебантропы лучше снимут последние дырявые трусы лишь бы купить как можно моднее немецкое корыто. Всё это вызывает у меня смех))_. Вот я студент, и работаю - молодой специалист, зарплата около 20 т.рублей и смеяться не надо, это реальность что даёт государство (я бюджетник) и я езжу на вазе 2107, ктото это не считает за машину, НО это машина всё таки, и она соответствует моему статусу, а это значит, что если она сломается я без проблем могу её отремонтировать у любого механика, если я её разобью да и похер в целом будет, моё финансовое положение к тачке не привязано, если конечно я не в бугатти въехал))) И брал я её не за последние деньги и не в кредит, и это уже дорогого стоит. И всё же серьёзно, у нас народ предрасположен на понты и очень очень сильно, начиная от крутости телефонов со школы, заканчивая авто)) ибо говно-дом и говно-работа и так будут всем заметны ))) И теперь обращаясь к особо тугим, я не призываю покупать ВАЗ и прочее корыто, я лишь призываю к идее покупки авто, под ваш жизненный статус!! А не по понтам..
Festival73 полностью солидарен с вами. Сам езжу на 21103 шеснарь . езжу и вкладываю минимум. Вот реально текущие расходы. МАШИНА 2004 года Я 5й хозяин. Пробег 180тыс.нановом считке и мозгах которые стоят с 14го года. Компрессия в каждом котле 13.4-13.5. Итак список: Патрубки системы охлаждения. Ремень ГРМ с роликами. 2 шаровые. Расширительный бочок системы охлаждения. Датчик температуры включения вентилятора системы охлаждения. Моторчик печки с реастатом. Сальники клапанов и клапана. Ну и соответственно каждые 6-7 тыс.км масло и фильтра. Воздушный каждые 10тыс.км т.к езжу на газу. (Частые пробки и дальние поездки подтолкнули к установке пропана живу в Краснодаре) и маленький п.с для антигазовистов РЕБЯТА ОБСЛУЖИВАЙТЕ МАШИНУ ВОВРЕМЯ И НИЧЕГО НЕ ПРОГОРИТ И НЕ ОТХЛЕБНЕТ. Все замены только по моей прихоти и желании поддержать тех состояние "сел и поехал" в любое время хоть куда ....
У людей есть мечта, пусть хоть и платят за нее последние деньги. И не надо называть людей ебантропами. Большинство и про тебя так же скажут что будешь ездить на 2107
Видел недавно аварию. Приора в столб въебалась. Водителя подушка спасла, а пассажир умер сразу . А если бы были на норм машине, то живой остался. Я охуел еще, у водителя подушка есть, а у пассажира нету, либо не вытрелила (приора же))). С тех пор на тазах крест поставил.
Леночка, расскажи пожалуйста про надёжность автомобиля Хендай Санта Фе 2,2 CRDI (197, 200 л.с.) с 2012 г.в. по настоящее время. Стоит ли покупать б/у или новую? На каком пробеге продавать? Характерные "болячки"? Машина довольна популярная в настоящее время в силу своей относительной доступности (в этом классе конечно) и неплохим потребительским качествам.
Был дизель 2011г. АКПП 6ст Технически кроме кузова в 12 ничего не поменялось. Продал при пробеге 295000 делал ступицы все хотя 2 загудели, рычаги в сборе нижние, шаровые и наконечники, диски тормозные, и убил рейку но продал так. Делал все после 200000. Больше ваааще ничего. Считаю что ОЧЕНЬ надёжный и доступный в запчастях авто. Взял бы ещё раз. Отличный авто. Пробег был по трассам 70% Москва 30%
Люблю Ваши обзоры, Лиса! Супер-профессионально! Удивляет одна вещь - пробеги!!! Это что, после 250 000 - 300 000 тысяч !Ауди", да и не только "Ауди", судя по вашим словам, уже почти развалены! Как же так, Лиса? Это хе просто двухлетний пробег! Максимум - три года! У меня было 25 машин и новых и старых, но КАК? Как моя 99-я до первого ремонта двигателя прошла 235 000 км.? Один раз порвался ремень, тормозные накладки, масло - мелочи!!! И после ремонта откатал еще 50 000 без поломок и красиво продал !!! А недавно у меня был ВАЗ 21011 удивительного качества, тихая, супер экономичная, шла до 175 по прямой, расход 7.2 по трассе. Так я прошел на ней 185 000 и она ни скрипела, ни гремела, ни расходовала масла!... И иномарки были, "опель вектра" восьмилетняя прошла у меня 180 000 и ничего не сломалось вообще!!!... Это как???? после ваших обзоров я все больше склоняюсь к нашим машинам, например "Веста-кросс", и ремонт будет куда дешевле и наша! И к черту все эти понты, если там то 12 000, то 10 000, то 50 000 ремонт!
Как говорят, даже в туалет ездили на машине. И это не в "пробковой" Москве, это Оренбург, Самара, Челябинск, Башкирия, работа такая была, накатывали в день по 500 - 900 км. Не всегда за рулем был я. Первая моя машина была ВАЗ 2106, за шесть лет наездила 450 000 км. Единственная трагедия - пробили поддон, вытекло масло, ремонтировали прямо во дворе под солнцем, утром начали, вечером поехали, потом, правда пришлось заново все делать. Дальше были 99-е, "мерины", "бумеры", "косоглазые", разные, 9 лет был собственный сервиз, я моторист, подвеска, все прочее, кроме кузова и электрики. И НИКОГДА, НИКОГДА не было у нас таких "страшных" расходов на содержание машин! Вовремя масло, тосол, и еще есть нюанс, про который почему-то уважаемая мною Лиса никогда не говорила. По многолетнему опыту знаю одно - в России нужно намного чаще менять - воздушный фильтр! Это единственное место, откуда в двигатель может напрямую попасть "наждачка"! Мельчайший песок, крупинки, копоть, все это превращает масло в наждачку, это и губит двигатель больше всего прочего! Я с "нуля" брал 99-ю и НАЕЗДИЛ до замены колец 235 000!!! Как же так? И за все время поменял - комплект стоек по кругу на импортные, шаровые и рулевые, подшипники в ступицах по кругу, ну и регулярно - масло, тосол, накладки, и КАЖДЫЕ 2000 - 3000, а то и после 1500 тысяч летом, когда пыли много - "воздухан!... А ВАЗ 21011 так вообще была сказка, даже не верится. А тут такие траты на все эти понтовые корыта! а вообще нужно уметь беречь машину, любую машину, не рвать с места, не гонять, не наскакивать на бордюры, не тянуть груз, не буксовать, не лезть в грязь и снег, нужно уважать и машину и себя самого и свой труд и свои деньги.
Верю, в наше время тысячу проехать уже накладно. Если машина в семье и только для отдыха или для закупок, тогда и 5000 в год не всегда накатаешь. Вот в таком темпе какой нть крутой иномарки на всю жиСТь хватит! Знай палируй да обрабатывай разок летом!
руслан мамедов тут очень много электроники, которая просто не может жить бесконечно, учти это. у меня б5 пассат, так вот он технически хорош, только натяжитель цепи делает мозги, но электроника спустя 20 лет делает мозги...никуда не деться
руслан мамедов как раз ауди в это время уходит от среднего класса автомобилей в сегмент дорогих, а в дорогом сегменте люди способны тратить на ремонт большие деньги равнозначные стоимости автомобилей дешевого класса
Нихрена он не хорош. У меня как раз сейчас тоже пассат б5 с двигателем 1,6. Так чтобы заменить ремень ГРМ, или помпу - надо снимать всю рожу. КАКОЙ ДОЛБОДЯТЕЛ ЭТО ПРИДУМАЛ? Я понимаю, сейчас все скажут, что она сниматеся там за три секунды, но бля, НИ на одной нормальной машине НЕ надо этого делать. А это ВСЕГО лишь простейший 4-х цилиндровый 8 клапанный мотор. я молчу про v6... Чтобы снять Аккумулятор - надо полностью снимать поводки дворников, и жабо, иначе его просто сломаешь. За каким-то хером сделан дополнительный моторный щит, из-за которого ни к чему не подобраться, сзади двигателя. С ADR ситуация с межвальной цепью мне известна, постоянная болячка. На ВСЕЙ новой линейке моторов VAG ГНЁТ клапана, в отличие от старых двигателей (ABK RP ABS и производных), + Аллюминиевые блоки, которые с возрастом любят давать просадку между 2 и 3 котлами. Подвеска адски усложнена, и сильно ненадёжна. При этом никакого суперского комфорта водитель не получает, кроме кучи геморроя. Салон на Б5 (Г4 Бора) - сделан я вобще хз из какого пластика... Ручка закрывания двери, бардачок - всё просто крошится. Блоки ЦЗ встроенные в мотор стеклоподъёмника - это вобще финиш...Причём на каждую сторону - свой блок. Короче можно бесконечно перечислять, НО Б5 кузов - это самая отвратительная и неремонопригодная машина концерна VAG за всю историю. Чисто выманивание денег, так как самому там сделать что-либо - пиздец как неудобно и проще заплатить. Жутко усложнён и ничем не оправдан.
Есть маленький нюанс- где ездиешь! У меня авто 11 лет. Я один владелец. Пробег 180 тыс. Но это 90% городского пробега. Я провел не одну тыщу часов за рулем. Средняя скорость движения 10 км/час Сиденье почти новый, но руль и педали потерты хорошо... увы. А мой друг мотается по югу России. За два года он пробегает по 400 тыс и продает. Салон у него в идеальном состоянии, но остальное практически мертвое. Так что как судить по внешнему виду о пробеге?
Привет лиса.С большим удовольствием посмотрел выпуск где ты расскажешь как переделали бмв под Волгу ГАЗ 21 и какие формальности ждут переоформление в ГАИ Технадзоре
Вот про салон могу свой пример привести. У меня была Honda Civic Ferio (2001 или 2002 года. не помню) и пробег у нее по спидометру при покупке был где-то 286000 км. Когда продавал сам было уже 321000 км где-то. И вот салон у нее как раз был очень даже в хорошем состоянии. Может и не на 5, но на 4+ (руль конечно потертый был). Собственно это мое внимание и привлекло при покупке. Хотя брало у перекупа, поэтому наверное была сделана химчистка салона (но это не точно). Конечно у ауди салон салон я думаю получше будет (сам на таких машинах не ездил в виду того что я не немец и позволить себе такое не могу), но все таки многое зависит и от хозяина. Ведь бывают такие хрюши... Убьют салон даже если он будет из чугуна отлит
Что могу сказать, сам езжу не на а6, а на а4 кватро 2013 год, 2.0 робот. Особых проблем не было никогда, единственное что постоянно беспокоит это сальники разные. За 130000 пробега менял термостат, помпу и ремень грм. Ну и пару раз сальники распредвала. За 4 года эксплуатации на ремонт и запчасти тысяч 80-100 потратил.
A6 ULTRA 2.0 CAGB 477.000 выход турбины, 520.000 маховик, да и моторчик печки 280-290тыс. Сейчас уехала на регион пробега за 600. экологию не удаляли..
Почему ? Есть ещё надёжные . Могу показать тебе свою А4 / Б8 2.0 TDI 2009 года почти 400.000 пробег. Очень надёжный мотор, до сих пор никаких нареканий по салону. Ремонтировал только дизельный насос (там стружка попала), и дроссельную заслонку от турбины. Ну на 350.000 сцепление ещё поменял потому что выжимное стало издавать неприятные звуки, подшипники менял и один амортизатор потёк , всё .. Если хочешь, можем сделать обзор, может быть даже до 500.000 ещё на ней покатаюсь. Она полностью живая и на отличном ходу ...
Только в питере и москве остальное только вазы чинят , и шиномантажом занимаются , вон в городе насос масляный не стали менять утменя , как сказал что ауди у них чуть инфаркт не случился , пришлось самому лесть , вообще у меня последняя надежная аудюха , 89год ауди 100c3, еще лет 30 проезжу , но все же куплю современную машину , летом октавию с салона )
Зачем сигналы? Тут и так понятно, что продав машину за 8,000 баксов и купив биткойны, через год продашь биткойны и купишь мерса за 50,000 или 100,000 баксов, а через два года уже машинку за 1,000,000 баксов
Ездил на таком седане почти 10 лет, проехал почти 150 тыс.км. Последние 50 тыс.км машина ездила на мне. Замучали течи масла из двигателя, акпп. Масложор присутствовал тоже. Машина классная, но эксплуатационный ресурс не велик.
Нет сейчас надёжных немцев ! Фанаты могут не согласятся но это так! Осталось только понты! Всех немцев косаеться! И в цене теряют сильно и ремонт бешенно дорого!
По поводу кваттры, на счёт заднего редуктора. Я владею с5 кузовом, кваттро и 6 ст. механика, пробег по одометру 407+ тысяч, причем уверен, что скручен. Редуктор сухой, как кожа пенсионера..с кваттрой проблем нет, по крайней мере в моем и предыдущем поколении ВООБЩЕ.
у меня в 2002 году была новая совсем А 4 дизель1.9 TDI там только кулер три раза менял где то на 50 000 пробега, может сейчас научились делать нормальные дизеля но я после той машины вообще дизельные обхожу стороной.....
Последние надёжные Ауди закончились в 2004г.В линейки кузовов до 5-6 серии.A3(8l), A4(B6), A6(C5), A8(D3). Всё следующие,,,уже маркетологи испаганили в погоне за экономией и выгодой.
Раньше когда еще их таскали из германии в 2011 году крутили только наши перекупы ....в Германии за это статья.. по пробегу разница в цене от 5 тон евро и выше с суммарной разницой пробега между чуть больше за сто и более 200 тыщ перекупы крутили ниже рынка сливали профит себе в виде штоера забирали
Не понимаю я таких людей ... За 500-700тр взять трупика и вложить в него ещё столько же за 3-4 года и говорить о том что он просто комфортный .... бред какой то ...
Moby Dick Абсолютно в точку..так и получилось..вложил где то 200 тыс. Реально..а если даже брать новый авто, скажем за 800 тыс. Даже..нужна каско-это мин. На 2-3 года..по 50-60 тыс. И плюс потеря стоиомсти ща 3 года еще тыс. 150 мин. Вот и получается потеря как ни крути по 300 тыс..
Не знаю , как по мне , лучше купить новую королу за лям. уже в топ комплектации и ездить спокойно . по функционалу и комфорту она будет не уступать А6 если не по комфортнее будет. и это НОВАЯ машина . А не старое ведро . И в обслуживании она будет в 1000 раз дешевле . + гарантия . 3 года голова вообще не болит если вдруг что .
Нужно просто поездить на а6 и никакие короллы не захочется...но у каждого свое мнение....думал взять камри новую-прокатился на тест драйве..ваще не понравилось..
Шикарное авто,для тех кого не пугает что машину премиум класса надо обслуживать. Все кто в комментах пишут что эта машина понты и надо брать нового корейца , берите корейцев,японцев, но вы не когда не получите того удовольствия которое дает это авто!
Владел такой 3 года. Двигатель 2.0 tdi переданий привод. Продал на пробеге 345000. До неё было 8 разных авто. По подвеске ничего не менял и не требовалось. Был поражён, ходовым качествами и жывучестью подвески, и до сих пор вспоминаю только положитнельно.
Лиса, спасибо за интересный обзор! Нравятся мне Ауди,я до сих пор езжу на Ауди 100,мотор 2.3,АКПП,пробег под 500000,вот только сегодня поменял фильтр и прокладку в АКПП, мастер говорит он в приятном офигении - ни грязи, ни стружек в масле, все чистенько. Мотор прёт как новый.. А машине, вдумайтесь (!) 30 лет! 1989 год выпуска!Салон не затертый,все работает! Это ли не качество!?
Вам остаётся только завидовать. А6 с6 это пылесос, кто бы там и как её не восхвалял. Вот только офигенная она. Была. У меня.
смело мотаем на минуту вперед
Не читая так поступил...
У Лисы прокладку видно...
Junkie 777 Извини...Лиса попросила не выкладывать...
@@aleksandrkhalaman7983 на какой минуте ?
Вот за это отдельный респект.
Именно эту машину, я покупал и привозил под заказ из Германии. Если мне память не изменяет на момент покупки в Германии пробег на ней был около 170т. Первый хозяин был из г.Выборг. на момент покупки в Германии, машина была в идеале. Вообще в период с 2010 по 2014 год, таких Ауди с мотором 2.7 и полным приводом я привез из Германии штук 25-30. Много чего за свою жизнь привозил и из Германии и из Америки, но такие Ауди один из любимых. Реально без проблемная машина.
Первую минут проматываем
Большенство комментаторов просто не могут себе её позволить.
У меня 3.0 TDI пробег 445000 км без каких-либо серьёзных вложений.
Який расход???
Здравствуйте, пробег 100 в год выдержит?
Была у меня такая с дизелем 3.0 и кватрой в s line, очень комфортная и динамичная машина...
У меня Audi A4 B8 2009 г.в. 2,0 TDI Multitronic. Пригнали из Германии в 2012 г. при пробеге 310 тыс км. Сейчас - 435 тыс. Если все делать своевременно - нет проблем! Никогда технологичный немецкий автомобиль не поменяю на японца!!!
Работы: Так же удалил сажевый фильтр и перепрошил в 2013 г. - 13000 ₽ вышло;
Замена масла с фильтрами - каждые 10 тыс км
Замена масла в АКПП - каждые 50 тыс (хотя рекомендовано каждые 60 тыс) обязательно с фильтром - 15500 ₽ (масло 1,5 ₽ Х 7 литров = 10500 ₽, фильтр - 3000 ₽ и работы - 2000 ₽)
Замена ремня ГРМ с приводным - каждые 100 тыс км (комплект ремня 7500 ₽, приводной с роликами 4500 ₽ и работа 3000 ₽)
Красивый, экономичный, с хорошей шумоизоляцией и достаточно резвый автомобиль!!! Коробка работает очень приятно, никаких переключений, только едет вперёд!
Считаю, что с японцами сравнивают только те, кто никогда не ездил на Audi !!!!!
Николай Таёров Ты наверно не знаешь что такой Лексус.
Ох как зря люди зарекаются... Пока там, где вы живёте или работаете, деньги мерят мешками, то хоть на Роллс-Ройсе.
0wa коробка у тебя? Двиг 105кв, 143л.с?
@@ludwigvanbeethoven3611 Если Лексус то только 470й )))
12я машина Ауди Qattro
5я и 6я Были Камри не долго и снова Ауди
Только Ауди!!!
Последняя надёжная ))) по ню когда она только появилась говорили что все уже не то ... А теперь опять надёжная. К тому что так на все марки это распространяется уже лет 20 )
Хорошо рассказала. Надёжная машина, но перечислила под замену практически всё:))), остался один кузов не тронутый. Вот единственное надёжное в Ауди с таким пробегом - это кузова.
Отличный обзор, смотрел как будто передачу по телевизору в воскресенье! А про качество современных авто - вот вы только вдумайтесь в слова Лисы : Нужно следить. Периодически за редуктором вдруг он потечёт и будет работать на сухую....я просто представляю как сидят в недалёком прошлом инженеры или те жи автомеханики в годах так 60-70 которые видели победу в великой войне и первые полеты в космос и как они представляли себе будущее - не уверен что для них предел их мечтаний была надежная техника и не-текущий редуктор, противно это слышать в 2018 году
нет денег на обслуживание редуктора - значит тебе не по карману такая машина.
Evgueni Rublev согласен. тоже поржал про редуктор))) Какая надежная машина что бы постоянно следить за редуктором что бы масло не съебалось! Езжу на Марковнике 1998г вообще таких мыслей не возникает)) Он сухой всегда. Масло поменял один раз и езжу!!
Про какой она там редуктор говорит бред, одна из самых надежных систем полного привода, нет там проблем с редукторами и с их течью, сам езжу на такой 4 года 110 000 наездил а общий пробег 340 000, редуктор сухой и пробку там никто еще не откручивал, из всего перечисленного только экологию отключил, форсунки там нечего трогать,цепь тоже, все это ходит очень долго. масло солярку и фильтра нормальные и все.подвеска: аналогов куча. например HDE отходила 3 сезона(сайленты поразвалились, шаровые еще бы побегали)
На дастере тоже перед тем как завести, нужно посмотреть на ремень грм)))
У нее есть опыт, она много лет вела программу Подержанные автомобили на телеканале АвтоПлюс
375.000 км пробег моей Аudi 2.7 Diesel, 2007 года выпуска. Никаках поломок не было! Езжу до сих пор.
Какой расход топлива
Тех кто пробеги скручивает сажать надо!
Сажать в мицубиси ниссаны
В сша за это срок 20 лет
Так не бери старый хлам если нет денег на ремонты!
На шишку)
@@ZorkyGlaz немецкий ,вы хотели сказать? О да👍👍👍
У нас такая, 600 тысяч км, 2004 3 литра. Не fsi разумеется. Так вот, коробка родная не бьет не пинает, двигатель тоже без проблем. Удивляюсь ее надежности.
на с6 2.8 проехал 350 ,только патрубок потек и то из за пуха в радиаторе за 12 лет ,цепь правда зашелестела на холодную на 350т
У меня после отца досталось Opel Omega универсал 1999г. 2.2. Мкпп
Пробег 1млн 631.257 тыс
Протёрся чуть левая часть руля, ткань не растянулась. В очень аккуратном состояний.
С 18лет ездию.
Вот там качество))) а это еще ребенок
Рыжая, привет! У друга А6 С6 2,4 06 года на вариаторе. Набегал уже 250 тыс км. Вариатор бодр, гудит подшипничек (если не ошибаюсь), но в целом проблем никаких он не ведал. Я сам с недавних пор сел на авто с вариатором (японец). Пробег пока около 130 тысяч. При обслуживании мастера сообщили, что вариатор в полном порядке. Так что полагаю, что все страхи с вариатором были с десяток лет назад, когда не было у мастеров достаточной квалификации по их обслуживанию, а так же всё-таки совершенствуются жидкости и износ вариатора становится не таким адовым. Вариатор не любит мощных моторов (за 200). Ну и конечно с дуру можно х.р сломать, долго ли умеючи)))
Все понимаю не хочется исправлять умную девушку нашу Лису но фраза (толчки разбегаются при виде Лисы ..,,!!)) чут не упал со стула от смеха.. да прибудет свами сила.....
А6 с6 387000км 2,7 тдi авант кватро, 2006 Г. Меняю масло на 15тыс.,в коробке передач (мультитроник) не менял ни разу. Владею с 2010 Г. На 375 000 поменял цепь ГРМ. Купил в 2010г.за 660тыс.Вебасто,кожа, заводская тонировка АS3, парктроники и много всего другого (даже телефон). Сейчас стоит (в цене) почти столько же. Проблем вообще никаких. А вы говорите "королла"! АUDI A6 это круто!!!
надежность ауди закончилась на с5том кузове с 1.9тди,у меня пробег был 660тис, масло ела 150г.на 10000тис
жека Zver, Надежность ауди закончилась с первым сенсорным экраном.
100 % и на пассате B 5 с 1,9 tdi AFN движком, у меня был с пробегом 570 т.км, а потом гавно машины пошли
Подтверждаю! У товарища на октавии такой мотор, пробег уже 400 тысяч и всё в поряде)
жека Zver Даааа, была и у меня такая) очень выносливая машина，много со мной пережила)
@@MrNED888 у меня октавия 2002 года, уже почти 410 000 с серьёзных поломок только стартер новый купил на 398 000 пробега
Моя последняя ауди, была Audi 200. 1980 года. Кроме системы впрыска и бензонасоса, никаких проблем никогда не бывало. А вот новые аудюхи, после 2000 года, даже и думать не хочу. У меня семья и есть куда деньги потратить с удовольствием. Поэтому, хоть и очень нравятся ауди - езжу на другом.
Вот это я поржал))))Кто ему такие дрова продал ушатанные?....
Наменял чего только смог,разводили его как лоха в сервисах похоже
Этот мотор 1.000.000км отходит и не пукнет ни разу при нормальном обслуживании
Форсунки он зачем ВСЕ менял за 130000!!!! тыров???Чердак у него протек что ли?....мотор целиком 150000р стоит...
Автомат пускай перешьет,масло на зеленое сменит и расход будет 9 по городу и 6.5 по трассе.
Удалить заслонки за 20000р...ну это грабеж
Заглушить ЕГР за 40000р....это что СКАНИЯ и МАН???
ЦЕНЫ в обзоре вообще как будто с потолка взяли....
А знаете почему......,а потому что у меня такая же 3.0 TDI)))
А6С5 c двигателем BBJ 3.0 пробег 192 т.км. Менялись катушки, моторчик печки, недавно на 164 т.км. поменял подвеску вкруг. До этого ездила на родных амортизаторах. Так же подушки двигателя, они с силиконовым наполнитетелем. машина ездит и радует. Спасибо за напоминание про цепь, сьезжу, посмотрю состояние.
От ползователя зависит. Мне досталась машина, где поцарапана панелька на двери (примерно там, куда попадает локоть, если опиратся на ручку двери), и здорово потёрты кнопки стелкоподъёмников на двери водителя, ну и потёрта до блеска консоль около крутилки громкости аудиосистемы, а в остальном да - прекрасно всё сохранилось.
Смотрю подобные видео и замечаю довольно таки интересную вещь: купил человек машину за миллион, тут её хвалят, какая она хорошая и надёжная, и попутно называют ценники в 120, 80, 20, 40, 50, 60 и так далее тысяч... А не проще тогда отдать те же самые деньги, купив новую машину из салона? И не тратить время и нервы на ремонты, осознание, что у тебя скрученный пробег...
как вы думаете, что выгоднее, новая ауди а6 от 4млн р, или б\у примерно 2010г за 500-600р + 100000-150000 на капремонт и вы в комфорте бизнес класса, или взять сраный солярис или рио за 800000р , но новую? Я всё же за старую аудюху.
@@Arthandmade обязательно)) но все равно, выгода очевидна. К сожалению, сегодня немцы( да и все остальные) тоже не всегда делают качественные новые авто, с ними бывают такие же проблемы.
У меня была рестайлинговая с6 3.0 компрессор 290 сил. Купил с пробегом 120( позже правда оказалось, что около 200 =) ). Сразу после покупки поехал в другой город, а вот обратно вернулся уже на эвакуаторе (оборвались приводные ремни (генератора и тд), гаситель колебаний заклинил - около 40 тысяч. За 3 года владения поменял цепь (с вывешиванием двигателя) около 120 тысяч рублей, кап.ремонт коробки (типтроник zf) мне вышло в 70 тысяч(но это без учёта стоимости работы по замене, только запчасти и то некоторые б/у. Форсунки начали течь, поменял. Ходовая надёжная-по сравнению с тем же пассатом. Термостат поменял, теплообменник - примерно по 15-20 тысяч. Удалил катализаторы по рекомендации сервисменов (начал рассыпаться и могла эта пыль попасть в цилиндры (около 19 тысяч). А так - по содержанию вполне без сюрпризов. Нужно хорошо обслуживать - не затягивать с ремонтом. Я доволен владением этим автомобилем, конечно если не считать налог 43500 и расход 15-23 литра. Но за динамику и проходимость много можно простить ей. Да и давно обслуживаюсь в хорошем клубном ваговском сервисе на волгоградке, они нормально в них шарят.
владел в свое время такой на мультитронике. Мульт развалился на 70 т.к , отказал привод управления геометрией турбины, замена вместе с турбиной попутно были заменены закоксовавшиеся выпускные коллекторы ,все замены по гарантии и далее еще много много всяких мелочей от лягушки под педалью тормоза до замков дверей в которых засирается моторчик и перестает открывать замки , штанги приводов заслонок, чистка впускного коллектора замена топливного насоса, замена датчика распредвала из за неровной работы на прогреве ,замена ламп ксенона . в итоге я заипался возле нее крутиться и продал ее семилетней со ржавеющими арками и под накладками на передних дверях но внутри салон был в идеале не задрочен.
У меня точно такой же Ауди 2.7 дизель quattro с 2015 года. Самый дорогой ремонт - замена блока управления турбиной (актуатор), хотя это, скорее, исключение - они надёжны. А так в остальном - серьёзных проблем нет. Цепи не гремят, автомат не пинает. Пробег 313 000 оригинал.
Понимаю,почему такой заголовок..следующее поколение шло на роботе,за исключением S6 и RS6 с автоматом от ZF.
У меня 7ой год уже Allroad C6 с 3.0T(290 лс)..
Самое дорогое что покупал за 250 тысяч пробега-это колёса.
А по комфорту на пневме-уступает разве что мерсу..Лексусы курят...
надежная ауди))) после перечисления всех ремонтных работа, чувства надежности не вызывает
так она несёт половино чуши .
Мотор печки на этих машинах может выйти из строя и через 50 тыс. Чистится и смазывается, работает дальше
Ауди надёжная машина!
Если перечислить ремонт других машин то Ауди лучше всех король трассы красотыи и надежности !!!
Катайся на логане
у всех моих друзей и знакомых предпринимателей были бмв и ауди,у кого то даже 3-4 ..сейчас они все пересели на крузаки . это вобщем то четко говорит о качестве современных немцев !!!
Только о том. что бизнесмены они на уровне перепродажи тряпок и косметики...
Максим хорошо резанул😂
всегда так было
Da kakije kruzaki posmotri na cenu I potom mechtai vse takije biznesmeņi prjam
какие еше цены??? менеджеры среднего звена на крузаках и инфинити ездят...у меня мама в школе учитель,но ездит на новом нисане жук.
крузаки последнего поколения только неадекватно стоить стали,хотя на фоне гавна которое делают немцы,это выгодное вложение
Хорошие Ауди закончились на 45 кузове в 97 году,чтоб не говорили!!!
Что значит "хорошие"? Я на q5 сейчас езж, шестой год, проблем НОЛЬ. Это считается "хорошей"?)
Damir Elemanov да вековая тачка. До сих пор еще уйма ездит их.
Byarr Byarr да не поверю! И с электрика все хорошо?
Сергей Колайтанов родители 15 лет на такой ездят:))
Damir Elemanov и не парятся на счет поломок.
Лиса красссссавица . Уважаю привет супругу, деткам здоровья и мирного неба над головой 👍
Я бы ауди 80-ку купил с огромным удовольствием. Но в хорошем состоянии её сейчас не найти.
Купи продам в хорошем состоянии
Старье!
Владею почти такой же (не Avant) с конца 2009 года. Всё прекрасно, всё устраивает. Продавать не собираюсь, т.к. если менять на более свежее, то на что...? ))
ВАГ конкретнее Ауди всегда были надежнее, остальных немецких авто. Не одна уже Ауди была никаких проблем с ними не было. Сейчас езжу на ку7 пробег 267 т.км никаких поломок!
Последние AUDI закончились на A6 C4!
Григорий Пушко это точно
Согласен
Тоже согласен у мня а6 с4 кузове идеальном состоянии👍
Была у меня такая аудюха, только 3.0 ТДИ. Сажевый фильтр к 300к приезжать начал. В общем едет конечно приятно очень и по салону действительно все супер... С турбиной/форсунками/егр и мотором проблем небыло... Расход у меня по городу был около 15 литров на 100 км (режим тапкой в пол). В общем неплохой аггрегат, но время уже берет свое...
Так что же лучше, оцинковка или алюминий? Надо бы разобраться! Скажем Ауди А6 и А8 года так 1995.
Ауди а6 с6 у меня такая же не ломалась ни разу за 10 лет . ... только расходники и то раз в 4-5 лет. Пробег уже 700 тысяч
Если зарабатывать 300 000+ руб, то расходу 100 000 руб, 80 000 руб, 50 000 руб, становятся фигней, а если зарабатывать 70 000 руб то эта машина не по карману!!!
Если зарабатывать 300 000+ руб, то ты в строну этой тачки и не посмотришь
так и я про тоже. Нафига покупать это ведро в которое надо вкладывать больше чем оно стоит? )))
берите тогда с автосалона, за 3 млн, в них не придется вкладываться как минимум первые 3 года, ну а потом как повезет.
при 3 млн, если кредит то это около 45 000 ежемесячный платеж + каско и тд и тп, тоже не потянуть с зп 70 000 руб ну никак!! если только идиоту который работает на машину!
господа...а если 30 😱
Управляю А6С6 3.0 TDi avant- Quattro! Пробег 280 000 ! Полет нормальный! Удалил Сажевый ф. и ЕГР программно и механически за 18-19000, откуда у вас такие цены??
Дмитрий Падерин
У пети раткова в мск
У отца Toyota voxy, 2008 год. Пробег 250 (в основном по трассе). Менял только расходники, салон в прекрасном состоянии.
Лиса! Очень ценю твои информативные обзоры! Сделай, пож-ста, на Infiniti G35 2008 - автомобиль уникальный в своей категории. Будет очень ценно твоё мнение! Спасибо!
Что вы злобствуете про крипту?? Нравится - играйте, не нравится не играйте... вы когда кино смотрите тоже тявкаете на рекламу?) вот и угомонитесь
Лена, нужен твой совет, или кто знает. Ауди Q3 дизель 177л.с., 12го года, редкость, хочу жене купить. Как коробка по надежности. Или Тигуан дизельный 140л.с. на надежном 6-ступенчатрм автомате рассматривать. Хотя Кушка нравится, резвая. На коробку бы не попасть.
Лиса интересует обзор про Шниву 2х-3х лет, слышал, что с 2016 года у них качество покраски стало приемлемое, это правда? И вообще обзор интересен с точки зрения покупки такой машины, как покраска, как мотор? Насколько выгодна будет такая покупка, т.к. платить 600+ тысяч за это ведро новое жаба душит)
Кстати, у модели с 09 года, multitronic уже усилен, и так быстро уже не ломается.
Надежность Audi закончилась на Audi A6 C4!)
А6 с6 387000км. 2,7тдi 2006г. Кватро, авант. Коробка мультитроник. Масло меняю на 15тыс.,в коробке передач не менял ни разу. Цепь заменил на 375 000. Владею с 2010г.
Елена подписывался не ради таки таких роликов, очень интересно было смотреть про теслу, а в особенности про мазерати. Где он?)
В очередной раз убеждаюсь что миром правят понты, вот по мне всё просто - есть деньги ? Покупаешь новую или хотя бы свежую (20-30 т.км) ауди мерс и т,д. Нет денег ? Купи ты новую/свежую ладу или корейца 20-30 т.км.. Так нееееееееееееееееееееееееее, наши ебантропы лучше снимут последние дырявые трусы лишь бы купить как можно моднее немецкое корыто. Всё это вызывает у меня смех))_. Вот я студент, и работаю - молодой специалист, зарплата около 20 т.рублей и смеяться не надо, это реальность что даёт государство (я бюджетник) и я езжу на вазе 2107, ктото это не считает за машину, НО это машина всё таки, и она соответствует моему статусу, а это значит, что если она сломается я без проблем могу её отремонтировать у любого механика, если я её разобью да и похер в целом будет, моё финансовое положение к тачке не привязано, если конечно я не в бугатти въехал))) И брал я её не за последние деньги и не в кредит, и это уже дорогого стоит. И всё же серьёзно, у нас народ предрасположен на понты и очень очень сильно, начиная от крутости телефонов со школы, заканчивая авто)) ибо говно-дом и говно-работа и так будут всем заметны ))) И теперь обращаясь к особо тугим, я не призываю покупать ВАЗ и прочее корыто, я лишь призываю к идее покупки авто, под ваш жизненный статус!! А не по понтам..
Festival73 полностью солидарен с вами. Сам езжу на 21103 шеснарь . езжу и вкладываю минимум. Вот реально текущие расходы.
МАШИНА 2004 года Я 5й хозяин. Пробег 180тыс.нановом считке и мозгах которые стоят с 14го года. Компрессия в каждом котле 13.4-13.5.
Итак список:
Патрубки системы охлаждения.
Ремень ГРМ с роликами.
2 шаровые.
Расширительный бочок системы охлаждения.
Датчик температуры включения вентилятора системы охлаждения.
Моторчик печки с реастатом.
Сальники клапанов и клапана.
Ну и соответственно каждые 6-7 тыс.км масло и фильтра. Воздушный каждые 10тыс.км т.к езжу на газу. (Частые пробки и дальние поездки подтолкнули к установке пропана живу в Краснодаре)
и маленький п.с для антигазовистов РЕБЯТА ОБСЛУЖИВАЙТЕ МАШИНУ ВОВРЕМЯ И НИЧЕГО НЕ ПРОГОРИТ И НЕ ОТХЛЕБНЕТ. Все замены только по моей прихоти и желании поддержать тех состояние "сел и поехал" в любое время хоть куда ....
У людей есть мечта, пусть хоть и платят за нее последние деньги. И не надо называть людей ебантропами. Большинство и про тебя так же скажут что будешь ездить на 2107
Сергей Челищев нах ты тогда тут смотришь эту ауди?
Vallar Morgulis ни нах а интересно
Видел недавно аварию. Приора в столб въебалась. Водителя подушка спасла, а пассажир умер сразу . А если бы были на норм машине, то живой остался. Я охуел еще, у водителя подушка есть, а у пассажира нету, либо не вытрелила (приора же))). С тех пор на тазах крест поставил.
Леночка, расскажи пожалуйста про надёжность автомобиля Хендай Санта Фе 2,2 CRDI (197, 200 л.с.) с 2012 г.в. по настоящее время. Стоит ли покупать б/у или новую? На каком пробеге продавать? Характерные "болячки"? Машина довольна популярная в настоящее время в силу своей относительной доступности (в этом классе конечно) и неплохим потребительским качествам.
Да. Дизель
Был дизель 2011г. АКПП 6ст Технически кроме кузова в 12 ничего не поменялось. Продал при пробеге 295000 делал ступицы все хотя 2 загудели, рычаги в сборе нижние, шаровые и наконечники, диски тормозные, и убил рейку но продал так. Делал все после 200000. Больше ваааще ничего.
Считаю что ОЧЕНЬ надёжный и доступный в запчастях авто. Взял бы ещё раз. Отличный авто.
Пробег был по трассам 70% Москва 30%
Всегда этот аппарат чем то нравился, видать на уровне подсознания )))
Люблю Ваши обзоры, Лиса! Супер-профессионально! Удивляет одна вещь - пробеги!!! Это что, после 250 000 - 300 000 тысяч !Ауди", да и не только "Ауди", судя по вашим словам, уже почти развалены! Как же так, Лиса? Это хе просто двухлетний пробег! Максимум - три года! У меня было 25 машин и новых и старых, но КАК? Как моя 99-я до первого ремонта двигателя прошла 235 000 км.? Один раз порвался ремень, тормозные накладки, масло - мелочи!!! И после ремонта откатал еще 50 000 без поломок и красиво продал !!! А недавно у меня был ВАЗ 21011 удивительного качества, тихая, супер экономичная, шла до 175 по прямой, расход 7.2 по трассе. Так я прошел на ней 185 000 и она ни скрипела, ни гремела, ни расходовала масла!... И иномарки были, "опель вектра" восьмилетняя прошла у меня 180 000 и ничего не сломалось вообще!!!... Это как???? после ваших обзоров я все больше склоняюсь к нашим машинам, например "Веста-кросс", и ремонт будет куда дешевле и наша! И к черту все эти понты, если там то 12 000, то 10 000, то 50 000 ремонт!
Агригор как же ты ездишь, если за 2 года наматываешь 200 000 пробега?))
Как говорят, даже в туалет ездили на машине. И это не в "пробковой" Москве, это Оренбург, Самара, Челябинск, Башкирия, работа такая была, накатывали в день по 500 - 900 км. Не всегда за рулем был я. Первая моя машина была ВАЗ 2106, за шесть лет наездила 450 000 км. Единственная трагедия - пробили поддон, вытекло масло, ремонтировали прямо во дворе под солнцем, утром начали, вечером поехали, потом, правда пришлось заново все делать. Дальше были 99-е, "мерины", "бумеры", "косоглазые", разные, 9 лет был собственный сервиз, я моторист, подвеска, все прочее, кроме кузова и электрики. И НИКОГДА, НИКОГДА не было у нас таких "страшных" расходов на содержание машин! Вовремя масло, тосол, и еще есть нюанс, про который почему-то уважаемая мною Лиса никогда не говорила. По многолетнему опыту знаю одно - в России нужно намного чаще менять - воздушный фильтр! Это единственное место, откуда в двигатель может напрямую попасть "наждачка"! Мельчайший песок, крупинки, копоть, все это превращает масло в наждачку, это и губит двигатель больше всего прочего! Я с "нуля" брал 99-ю и НАЕЗДИЛ до замены колец 235 000!!! Как же так? И за все время поменял - комплект стоек по кругу на импортные, шаровые и рулевые, подшипники в ступицах по кругу, ну и регулярно - масло, тосол, накладки, и КАЖДЫЕ 2000 - 3000, а то и после 1500 тысяч летом, когда пыли много - "воздухан!... А ВАЗ 21011 так вообще была сказка, даже не верится. А тут такие траты на все эти понтовые корыта! а вообще нужно уметь беречь машину, любую машину, не рвать с места, не гонять, не наскакивать на бордюры, не тянуть груз, не буксовать, не лезть в грязь и снег, нужно уважать и машину и себя самого и свой труд и свои деньги.
Ну так жиги просто как самовар.А за комфорт и любовь немцев к элогии нужно платить.
я за 4 года 20 тыс откатал
Верю, в наше время тысячу проехать уже накладно. Если машина в семье и только для отдыха или для закупок, тогда и 5000 в год не всегда накатаешь. Вот в таком темпе какой нть крутой иномарки на всю жиСТь хватит! Знай палируй да обрабатывай разок летом!
Надёжность Ауди закончилась в 95м году... Без вариантов.
руслан мамедов тут очень много электроники, которая просто не может жить бесконечно, учти это. у меня б5 пассат, так вот он технически хорош, только натяжитель цепи делает мозги, но электроника спустя 20 лет делает мозги...никуда не деться
руслан мамедов
В точку!!!!э
Как и других.авто
руслан мамедов
как раз ауди в это время уходит от среднего класса автомобилей в сегмент дорогих, а в дорогом сегменте люди способны тратить на ремонт большие деньги равнозначные стоимости автомобилей дешевого класса
Нихрена он не хорош. У меня как раз сейчас тоже пассат б5 с двигателем 1,6. Так чтобы заменить ремень ГРМ, или помпу - надо снимать всю рожу. КАКОЙ ДОЛБОДЯТЕЛ ЭТО ПРИДУМАЛ? Я понимаю, сейчас все скажут, что она сниматеся там за три секунды, но бля, НИ на одной нормальной машине НЕ надо этого делать. А это ВСЕГО лишь простейший 4-х цилиндровый 8 клапанный мотор. я молчу про v6... Чтобы снять Аккумулятор - надо полностью снимать поводки дворников, и жабо, иначе его просто сломаешь. За каким-то хером сделан дополнительный моторный щит, из-за которого ни к чему не подобраться, сзади двигателя. С ADR ситуация с межвальной цепью мне известна, постоянная болячка. На ВСЕЙ новой линейке моторов VAG ГНЁТ клапана, в отличие от старых двигателей (ABK RP ABS и производных), + Аллюминиевые блоки, которые с возрастом любят давать просадку между 2 и 3 котлами. Подвеска адски усложнена, и сильно ненадёжна. При этом никакого суперского комфорта водитель не получает, кроме кучи геморроя. Салон на Б5 (Г4 Бора) - сделан я вобще хз из какого пластика... Ручка закрывания двери, бардачок - всё просто крошится. Блоки ЦЗ встроенные в мотор стеклоподъёмника - это вобще финиш...Причём на каждую сторону - свой блок. Короче можно бесконечно перечислять, НО Б5 кузов - это самая отвратительная и неремонопригодная машина концерна VAG за всю историю. Чисто выманивание денег, так как самому там сделать что-либо - пиздец как неудобно и проще заплатить. Жутко усложнён и ничем не оправдан.
В городе Бугульма нет пробок вообще от слова совсем!!! Всего лишь 11 светофоров на весь город!!! 👍👍👍🚗🚗🚗🌨️🌨️🌨️🌬️🌬️🌬️😉😉😉💶💶💶🔥🔥🔥🚗🚗🚗📻📻📻👍👍👍💃💃💃🌨️🌨️🌨️🌬️🌬️🌬️
Есть маленький нюанс- где ездиешь! У меня авто 11 лет. Я один владелец. Пробег 180 тыс. Но это 90% городского пробега. Я провел не одну тыщу часов за рулем. Средняя скорость движения 10 км/час Сиденье почти новый, но руль и педали потерты хорошо... увы. А мой друг мотается по югу России. За два года он пробегает по 400 тыс и продает. Салон у него в идеальном состоянии, но остальное практически мертвое. Так что как судить по внешнему виду о пробеге?
Привет лиса.С большим удовольствием посмотрел выпуск где ты расскажешь как переделали бмв под Волгу ГАЗ 21 и какие формальности ждут переоформление в ГАИ Технадзоре
Вот про салон могу свой пример привести. У меня была Honda Civic Ferio (2001 или 2002 года. не помню) и пробег у нее по спидометру при покупке был где-то 286000 км. Когда продавал сам было уже 321000 км где-то. И вот салон у нее как раз был очень даже в хорошем состоянии. Может и не на 5, но на 4+ (руль конечно потертый был). Собственно это мое внимание и привлекло при покупке. Хотя брало у перекупа, поэтому наверное была сделана химчистка салона (но это не точно). Конечно у ауди салон салон я думаю получше будет (сам на таких машинах не ездил в виду того что я не немец и позволить себе такое не могу), но все таки многое зависит и от хозяина. Ведь бывают такие хрюши... Убьют салон даже если он будет из чугуна отлит
Думаю, человек, который придумает приборчик, который будет за секунды показывать реальный пробег (как толщиномер, например) озолотится)))
для ауди такой приборчик называется ваг ком. пробек как на ладони
Что могу сказать, сам езжу не на а6, а на а4 кватро 2013 год, 2.0 робот. Особых проблем не было никогда, единственное что постоянно беспокоит это сальники разные. За 130000 пробега менял термостат, помпу и ремень грм. Ну и пару раз сальники распредвала. За 4 года эксплуатации на ремонт и запчасти тысяч 80-100 потратил.
У меня а6 с6 ,3.0bbj,17 лет,да,капиталил двигатель,коробку,но она как новая и по салону,по кузову,коробка,двигатель шепчет
На каблуках норм видон, хорошо выглядит для своего возраста, все время смотрю её видосы
A6 ULTRA 2.0 CAGB 477.000 выход турбины, 520.000 маховик, да и моторчик печки 280-290тыс. Сейчас уехала на регион пробега за 600.
экологию не удаляли..
Почему ? Есть ещё надёжные .
Могу показать тебе свою А4 / Б8 2.0 TDI 2009 года почти 400.000 пробег.
Очень надёжный мотор, до сих пор никаких нареканий по салону. Ремонтировал только дизельный насос (там стружка попала), и дроссельную заслонку от турбины. Ну на 350.000 сцепление ещё поменял потому что выжимное стало издавать неприятные звуки, подшипники менял и один амортизатор потёк , всё ..
Если хочешь, можем сделать обзор, может быть даже до 500.000 ещё на ней покатаюсь.
Она полностью живая и на отличном ходу ...
Их надо бесплатно раздавать (машины), владельцы таких авто озолотят любой автосервис.
Только в питере и москве остальное только вазы чинят , и шиномантажом занимаются , вон в городе насос масляный не стали менять утменя , как сказал что ауди у них чуть инфаркт не случился , пришлось самому лесть , вообще у меня последняя надежная аудюха , 89год ауди 100c3, еще лет 30 проезжу , но все же куплю современную машину , летом октавию с салона )
Не правда !
Зачем сигналы? Тут и так понятно, что продав машину за 8,000 баксов и купив биткойны, через год продашь биткойны и купишь мерса за 50,000 или 100,000 баксов, а через два года уже машинку за 1,000,000 баксов
мне кажется не заслужено проигнорирован chraysler 300c дизель ,хотелось бы ваше мнение ;)
Ездил на таком седане почти 10 лет, проехал почти 150 тыс.км.
Последние 50 тыс.км машина ездила на мне. Замучали течи масла из двигателя, акпп. Масложор присутствовал тоже.
Машина классная, но эксплуатационный ресурс не велик.
Доброй ночи. Подскажите почему коробка пинается при включении задней передачи. Audi a6 1998 год. Знаю старенькая машина. Спасибо
"Если хотите минимизировать потенциальное колличество проблем, просто, берите японца, берите нахрен японца" хаха)) 11:15
Не очень знаем Ваш курс к доллару, по возможности хотелось бы знать цены в $ спасибо
3.0 дизель ходит больше полумиллиона км,автомат классический тоже самое,единственное это могут быть проблемы с электрикой из за возраста..
У меня была такая машина, только с 7-ст гидротрансформатором, еще и такая коробка была
Нет сейчас надёжных немцев ! Фанаты могут не согласятся но это так! Осталось только понты! Всех немцев косаеться! И в цене теряют сильно и ремонт бешенно дорого!
Я регулярно накидывал чехлы и оплетки - салон и к 400т.км как новый))) а у некоторых и к сотке как в хлеву...
Егр 40 тыр? Это что за цены, меняли на новый у диллера?
Увидел audi лайк поставил😉
Кстати о "вдруг задиры в цилиндрах". Как точно проверить состояние стенок цилиндров?
Лена, в чем надежность то? Уверена что правильно написала заголовок и не упустила приставку "Не"?
По поводу кваттры, на счёт заднего редуктора. Я владею с5 кузовом, кваттро и 6 ст. механика, пробег по одометру 407+ тысяч, причем уверен, что скручен. Редуктор сухой, как кожа пенсионера..с кваттрой проблем нет, по крайней мере в моем и предыдущем поколении ВООБЩЕ.
Моему Японцу(пруль ) 18 лет салон как новый!
Ну ощущения нового все равно нет.
P. S. Ярослав Ефремов
у меня в 2002 году была новая совсем А 4 дизель1.9 TDI там только кулер три раза менял где то на 50 000 пробега, может сейчас научились делать нормальные дизеля но я после той машины вообще дизельные обхожу стороной.....
У меня на такой же, только бензинки цепь провпрнуло (( на пробеге 160т. Пробег не скрученый, живу в финляндии
Последние надёжные Ауди закончились в 2004г.В линейки кузовов до 5-6 серии.A3(8l), A4(B6), A6(C5), A8(D3). Всё следующие,,,уже маркетологи испаганили в погоне за экономией и выгодой.
Субару в4 универсал правый руль, акорд торнео универсал, или ауди 6 универсал какой лучше?
А вот интересно, какой немецкий автомобиль можно купить в пределах 300000 рублей?
Ауди а6 с6 на пневме у меня ужэ 3 года с 2.7тди много изучил после немца по мневме 356 тыс пробега ,очень каственые материалы.
Я твои ролики смотрю, за твою фигуру 🤩
Ты на жену свою смотри!
Раньше когда еще их таскали из германии в 2011 году крутили только наши перекупы ....в Германии за это статья.. по пробегу разница в цене от 5 тон евро и выше с суммарной разницой пробега между чуть больше за сто и более 200 тыщ перекупы крутили ниже рынка сливали профит себе в виде штоера забирали
продал такую, жалею. салон после 240 тысяч был крут, но кожа не очень на ощупь. поменял только подвеску
О, родила.
Умница, поздравляю тебя!
Обзоры игроков
уже в школу скоро пойдёт, а ты только поздравляешь
братиш, я просто далеко не каждое видео смотрю. Только заметил.
может замотала тело?
как можно через рот залететь ? загадка....
Igor Pekhov )))))))))дошло до меня))))) оригинальный метод)))
Расскажи про рамки перевертыши,интересно было бы узнать как их устанавливают и как к этому относятся гайцы
делайте пожалуйста проверку и обработку звука перед заливкой видео. просто ппц качество...
Не понимаю я таких людей ... За 500-700тр взять трупика и вложить в него ещё столько же за 3-4 года и говорить о том что он просто комфортный .... бред какой то ...
а еще и безопаснее чем кредитопомойка
Moby Dick добавить нечего!
Moby Dick
Абсолютно в точку..так и получилось..вложил где то 200 тыс. Реально..а если даже брать новый авто, скажем за 800 тыс. Даже..нужна каско-это мин. На 2-3 года..по 50-60 тыс. И плюс потеря стоиомсти ща 3 года еще тыс. 150 мин. Вот и получается потеря как ни крути по 300 тыс..
Не знаю , как по мне , лучше купить новую королу за лям. уже в топ комплектации и ездить спокойно . по функционалу и комфорту она будет не уступать А6 если не по комфортнее будет. и это НОВАЯ машина . А не старое ведро . И в обслуживании она будет в 1000 раз дешевле . + гарантия . 3 года голова вообще не болит если вдруг что .
Нужно просто поездить на а6 и никакие короллы не захочется...но у каждого свое мнение....думал взять камри новую-прокатился на тест драйве..ваще не понравилось..
Лисичка как всегда, четко, конкретно и по делу!
Лиса крутая!!! Чего нить про свифт,оч. интересно было бы
про каждый 10+летний кузов любой марки говорят, что это "последний надежный" или "последний настоящий Ягуар/БМВ/что угодно