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基本給をあげる残業ありきの給与体制を変える拘束時間の短縮
労働者は基本給だけで生活できなくてはならないのが基本中の基本、それを過剰な残業があってやっとまともな賃金になっていること自体がおかしい。
@@砂漠の鷹まさにそのとおりです！その辺をなんとかしないと若手は入って来ませんね。
確かに残業80時間分が14万いかないぐらいだからなぁわざとゆっくり帰社して残業代稼いだりすることも😅さっさと帰ることもできるけど、それしたときは6万ぐらい給料減った
積荷の引き取り待機時間の長時間の荷主 断りだしてますねほんとに近いうちに 荷物の物流が届かなくなりますよ
値上げに応じない荷主は取引拒否して潰れてもらえばいい。今まで安さを運送業者に押し付けてきてた農協、スーパーや小売店とかどんどん潰れて、適正な価格で売買するところだけ残ればいい。それで買えないとかいってる消費者なんか無視すればいい。
待機時間を無くさせればその分運べる件数も稼げる。待機時間があるから件数も少なくなる。
福山通運のトラックの色に良く似てるな
福山の庸車じゃないのかな？ヤマトの庸車でヤマトのカラー纏った車もいます。
荷扱いと運転分離したら、当然のように給料安くなっちゃうって、最初からそんなんじゃダメでしょう。今まで散々ドライバーにコストカットや、運航努力を強要しておいて、そろそろドライバーの恩に報いるときなんじゃないの？荷扱い作業を分離して、労働時間短くして、最低でも今までと同じ給料水準でないと、ほんとにバカらしく思えてしまいますよね！普通に考えたらね！
ただ不足、不足と言うが便利になり過ぎた事を考えるべき
いやホントその通りだと思います。生活水準を落とすことを恐れてばかりで、足るを知ることが先決のはず。そういった部分を昔は政治家が担っていたのでは無いでしょうか。
福山通運のカラーリングと同じなのは何故？
この会社はよく知らないけど、ドライバーが元居た会社から独立して新企業を開業したとき、元居た会社と関係が良好だと暖簾分けみたいな感じで似たようなトラックのカラーリングを使うことがあるよ。
福通の二次請けだから
時給単価を上げる。残業代を払う。有給休暇を辞める時にしか取れない体制を変える。
フォークのツメに引っ掛けての荷下ろしは違法だった気がするが？
荷物の持ち主が港なり空港なり取りに行けばよい イヤなら正規料金直接運んだ運送屋に払えば〜
荷触ってもあるから分離もなー崩れとかもあるし
大型トラック基本運賃１００Km１０万円、１Km毎に１０００円加算料金システムにすれば良い。荷待ち時間１時間５万円。それ以上はキャンセル料１０万円。トラック協会で決めて、破った業者がいたら。全会員で潰してやれば良いし。守らない荷主の荷物は、運ばない。何より運賃を適正価格に戻せば。問題は解決する。
欧米のトラック界隈はストライキとかやってますね。日本の場合はなぜかストライキやデモが悪と言う洗脳が行き渡ってます
運賃を上げてドライバーの給料をキープしても 運賃を上げた事により物価が上がれば、同じ事！この24年問題は、何一つ良い事が見当たらない！
そもそも日本が給与も物価も上がらない状態30年続けているのが異常だと思う。バンコクいたらその辺の日本人より稼ぐタイ人も珍しくないし、物価水準は既に日本並みですよ。夜遊び行けばもう日本よりも高くなってる。しかしながら多くの日本人はタイを小馬鹿にしてるんだよね。行政の電子化も日本より進んでます
この会社バリバリバラ積み長距離やってるやん笑笑
トラックディーラーの社員だけど、三八五のドライバー態度デカくてまいっちゃうよ。
リーチ、ノーヘル
福山の下請けか?
ISUZUの車で福通カラーやかグループ会社やね
働き方改革取り消してほしい
ドライバーの身体を守るためだと思ってます。そうしないと若手が入って来ないと思います。
@@勝也山本-l2i 「好きで長時間労働やってるのに国は妨害するな！8時間労働じゃ物流は成り立たない！」っていうドライバーの主張が多くて辟易している過労死の大半は運転業務従事者が占めているし仕事場は公道、トラックは凶器なので長時間労働による過労で運転ミスして誰かを交通事故に巻き込んでしまう可能性もあるのに自分のことしか考えていない
基本給をあげる
残業ありきの給与体制を変える
拘束時間の短縮
労働者は基本給だけで生活できなくてはならないのが基本中の基本、それを過剰な残業があってやっとまともな賃金になっていること自体がおかしい。
@@砂漠の鷹まさにそのとおりです！その辺をなんとかしないと若手は入って来ませんね。
確かに残業80時間分が14万いかないぐらいだからなぁ
わざとゆっくり帰社して残業代稼いだりすることも😅
さっさと帰ることもできるけど、それしたときは6万ぐらい給料減った
積荷の引き取り
待機時間の長時間の荷主 断りだしてますね
ほんとに近いうちに
荷物の物流が届かなくなりますよ
値上げに応じない荷主は取引拒否して潰れてもらえばいい。
今まで安さを運送業者に押し付けてきてた農協、スーパーや小売店とかどんどん潰れて、適正な価格で売買するところだけ残ればいい。それで買えないとかいってる消費者なんか無視すればいい。
待機時間を無くさせればその分運べる件数も稼げる。待機時間があるから件数も少なくなる。
福山通運のトラックの色に良く似てるな
福山の庸車じゃないのかな？ヤマトの庸車でヤマトのカラー纏った車もいます。
荷扱いと運転分離したら、当然のように給料安くなっちゃうって、最初からそんなんじゃダメでしょう。今まで散々ドライバーにコストカットや、運航努力を強要しておいて、そろそろドライバーの恩に報いるときなんじゃないの？荷扱い作業を分離して、労働時間短くして、最低でも今までと同じ給料水準でないと、ほんとにバカらしく思えてしまいますよね！
普通に考えたらね！
ただ不足、不足と言うが便利になり過ぎた事を考えるべき
いやホントその通りだと思います。生活水準を落とすことを恐れてばかりで、足るを知ることが先決のはず。そういった部分を昔は政治家が担っていたのでは無いでしょうか。
福山通運のカラーリングと同じなのは何故？
この会社はよく知らないけど、ドライバーが元居た会社から独立して新企業を開業したとき、元居た会社と関係が良好だと暖簾分けみたいな感じで似たようなトラックのカラーリングを使うことがあるよ。
福通の二次請けだから
時給単価を上げる。
残業代を払う。
有給休暇を辞める時にしか取れない体制を変える。
フォークのツメに引っ掛けての荷下ろしは違法だった気がするが？
荷物の持ち主が港なり空港なり取りに行けばよい イヤなら正規料金直接運んだ運送屋に払えば〜
荷触ってもあるから
分離もなー
崩れとかもあるし
大型トラック基本運賃１００Km１０万円、１Km毎に１０００円加算料金システムにすれば良い。荷待ち時間１時間５万円。それ以上はキャンセル料１０万円。トラック協会で決めて、破った業者がいたら。全会員で潰してやれば良いし。守らない荷主の荷物は、運ばない。何より運賃を適正価格に戻せば。問題は解決する。
欧米のトラック界隈はストライキとかやってますね。日本の場合はなぜかストライキやデモが悪と言う洗脳が行き渡ってます
運賃を上げてドライバーの給料をキープしても 運賃を上げた事により物価が上がれば、同じ事！
この24年問題は、何一つ良い事が見当たらない！
そもそも日本が給与も物価も上がらない状態30年続けているのが異常だと思う。バンコクいたらその辺の日本人より稼ぐタイ人も珍しくないし、物価水準は既に日本並みですよ。夜遊び行けばもう日本よりも高くなってる。しかしながら多くの日本人はタイを小馬鹿にしてるんだよね。行政の電子化も日本より進んでます
この会社バリバリバラ積み長距離やってるやん笑笑
トラックディーラーの社員だけど、三八五のドライバー態度デカくてまいっちゃうよ。
リーチ、ノーヘル
福山の下請けか?
ISUZUの車で福通カラーやかグループ会社やね
働き方改革取り消してほしい
ドライバーの身体を守るためだと思ってます。そうしないと若手が入って来ないと思います。
@@勝也山本-l2i
「好きで長時間労働やってるのに国は妨害するな！8時間労働じゃ物流は成り立たない！」っていうドライバーの主張が多くて辟易している
過労死の大半は運転業務従事者が占めているし
仕事場は公道、トラックは凶器なので長時間労働による過労で運転ミスして誰かを交通事故に巻き込んでしまう可能性もあるのに自分のことしか考えていない