Ημιάκαμπτος Άξονας VS Ανεξάρτητη Ανάρτηση - Tech Vlog | trcoff.gr
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- trcoff.gr/
#trcoffgr #vlog #suspension
Ημιάκαμπτος πίσω άξονας ή ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση; Κάτι που αναρωτιούνται πολλοί, ωστόσο λίγοι αντιλαμβάνονται της χρησιμότητας της κάθε περίπτωσης. Σήμερα ρίχνουμε φως στην υπόθεση!
-----------------------
Αν είστε καινούριοι στο κανάλι, μην ξεχάσετε να κάνετε Subscribe. Σας ευχαριστώ πολύ και θα χαρώ να δω τη γνώμη σας στα σχόλια πιο κάτω.
Επιμέλεια - Παρουσίαση - Παραγωγή: Γιάννης Στέφου
Για περισσότερα αυτοκινητιστικά νέα δείτε τη σελίδα μας:
trcoff.gr/
Επικοινωνία: contact@trcoff.gr
Πατήστε like στη σελίδα μας στο facebook:
/ trcoff
Ακολουθήστε μας στο twitter:
/ trcoff
Το προφίλ του trcoff.gr στο Instagram:
/ trcoff.gr
Το προφίλ του Γιάννη στο Instagram:
/ johnniestef
-----------------------
Copyright trcoff.gr 2006-2021
Επιτρέπεται η ενσωμάτωση του video σε blog και ιστοσελίδες με αναφορά στην πηγή. Το περιεχόμενο προστατεύεται με Content ID. Απαγορεύεται το κατέβασμα και η χρήση αποσπασμάτων ή ολόκληρου του video χωρίς γραπτή άδεια.
Γιαννη, συγχαρητήρια για την εκπομπη σου.
Εισαι ο μοναδικός που κανει πολυ ευστοχες παρουσιάσεις των μοντελων. Ειδικα η αναλυση των εσωτερικων χωρων και το θεμα της πρακτικότητας ειναι νομιζω trademark δικο σου. Εχεις ριξει πολυ δουλειά και φαίνεται. Σε ευχαριστούμε!!!
Ευχάριστο και επεξηγηματικό βίνtεο to the point.
Σωστής χρονικής διάρκειας και χωρίς πολλές τεχνικές κουραστικές λεπτομέρειες.
Θα πρότεινα ένα θέμα " Ταμπούρα vs Δισκόφρενα στον πίσω τροχό".
Μπράβο!!
Πιστεύω πως δημιουργείτε μια νεα σειρά όπου με χαρά θα ακολουθήσουν κι άλλα τέτοιου ίδιους επεισόδια!!
Για ενα πολυ σημαντικο θεμα που πολλοι αγνοουμε, μια απλη και γεματη ενημερωση!!!
Θελουμε και αντίστοιχο βίντεο με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων!!!
Δεν χρειάζεται το μηχανικό είναι ανώτερο
@@georgezoitakis *μόνο σε αίσθηση πλέον...*
Χειροκίνητο μόνο!
Αν θες να οδηγας και να απολαύσεις την οδήγηση,
Αν πάλι θες να σε οδηγάει το αμάξι πάρε αυτόματο.....
Σε λιμουζίνα e class!, s class αυτόματο μιας και η οδηγικη απόλαυση πάει περίπατο έτσι κ αλλιώς....
Χειροκίνητο όταν το σασμάν είναι καλό και ο επιλογέας επίσης,
Αυτόματο αν δεν είναι καλό το χειροκίνητο
Είτε βαρύ συμπλέκτη, είτε σφουγγάρι επιλογέας
@@georgezoitakis το μηχανικό δηλαδή είναι ανώτερο και μέσα στη πόλη; 🤣
@@distribiter ναι είναι εκτός αν δεν ξέρεις να οδηγας
Πολύ ωραίο θέμα και εκπαιδευτικό βίντεο για εμάς τους νεόυς οδηγούς!! Περιμένουμε τα επόμενα τέτοια βίντεο!!
Η βελτίωση σας στον τρόπο που τα εξηγητε αλλα και γενικα σε ολους τους τομείς των βίντεο ειναι ανεξήγητη, βλέπωντας βίντεο του 2017 για παραδειγμα, συνεχίστε τη πολυ καλη δουλειά.
Εγω προσωπικά χαίρομαι κάθε φορά που ανεβαίνει κάτι νέο.
Στην πρώτη γεννια του το focus είχε ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.Το επιπλέον κόστος που επιβαρυνε την ford για κάθε ανεξάρτητη ανάρτηση που έμπαινε σε focus ηταν 50€ τότε .Τόσο επιτυχημένη ήταν η συγκεκριμένη ανάρτηση που έμπαινε αυτούσια και στις 2 επόμενες γενιές του μοντέλου. Αγόρασα το αυτοκίνητο αυτό τότε γύρω στις 17.000€... τώρα και 25.000€ να δώσω παίζει να μην πάρω αυτοκίνητο με πολλαπλούς...
Γιάννη εξαιρετική επιλογή θέματος και η ανάλυση του ήταν επαρκής και κατανοητή. Μπράβο!
Το περιμενα πως και πως αυτο το βιντεο. πολυ ωραια δουλεια αλλα εγω μετα απο τοσα χρονια προτιμω ανεξαρτητη και ας ειναι πιο ακριβη αλλα σε θεμα ανεσης και καλης οδηγικης συμπεριφορας δεν την αλλαζω με τιποτα
Πωπω!... τρέλανε μας... ωραίο θέμα! Λάϊκ δαγκωτό ρε Γιάννη!
Edit: μπορούμε να βρούμε κάπου την διαφορά βάρους μεταξύ των δύο συστημάτων?
εξαιρετικο το βιντεο και η γνωμη μου ειναι να καθιερωθει στο καναλι σαν σειρα αναλυωντας διαφορα τεχνικα θεματα.π.χ τουρμπο κινητηρες vs ατμοσφαιρικους (τροπος λειτουργιας,καταναλωση,αξιοπιστια)
Πολλαπλών πίσω....
Έχω την τιμή να έχω αγοράσει αμάξι Corolla 2019 με πολλαπλών πίσω, και ξανά σε τενεκεδες με Ιμιακαμπτο δεν ξανά πάω,!!
Τετοιο πάτημα στον δρόμο και τόσο ωραίο στήσιμο και άνεση που προσφέρουν, απλά δεν περιγράφεται !
Ποια εκδοση ακριβως εχει πολλαπλων?
@@nobody....168 όλες στο Corolla...
Βασικη 1.2 turbo...
Live
Είτε 1.8 hybrid, είτε 1.2, είτε 2.0 hybrid
Συμφωνω!!
Εντάξει το παράδειγμα με το αυτοκινητάκι με γονάτισε 😊😊. Αναμένουμε και άλλα τέτοια βίντεο Γιάννη, είναι πολύ χρήσιμα και αποτελούν ευκαιρία για να σε βλέπουμε συχνότερα στο youtube
Πολύ καλό βίντεο και με αρκετό ενδιαφέρον, καλά θα ήταν να κάνεις και άλλα τέτοια βίντεο επεξηγησης
Συγχαρητήρια στο κανάλι , συνεχίστε έτσι! Θελουμε κ αλλα τέτοια βίντεο με τεχνικά ζητήματα , με απλή ανάλυση για εμας που δεν ειμαστε τεχνικοί αλλα μας αρέσουν τέτοιου είδους ζητήματα!
Στο επόμενο να ασχοληθείς με το taboo θέμα, πίσω δισκόφρενα ή ταμπούρα;Συνέχισε την καλή δουλειά!
Ωραιο βιντεο.Οντως πρεπει να οδηγησεις στα ορια του ενα αυτοκινητο για να καταλαβεις την διαφορα!
Τεχνογνωσία από τον ειδικό!!! Ψηφίσω ΝΑΙ το χρειαζόμαστε διότι η γνώση μόνο καλύτερους μπορεί να μας κάνει!! Συνέχισε το!!!
Επιτέλους βίντεο με δοκιμές και γνώμη, για αυτοκίνητα που όλοι μπορούν να αγοράσουν. Όχι φοβερά super cars που οι περισσότεροι -μόνο βλέπουμε-. Συνέχισε έτσι ! Ο κόσμος ενδιαφέρεται για το καθημερινό, το άμεσο. Μπράβο !
Πολύ ωραίο ...χρειάζονται και αυτά τα βίντεο.Ενα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο η ποιότητα των πλαστικών ή αν έχουν μεγάλες οθόνες καλά είναι να ξέρουμε και για αυτά που δεν φαίνονται.Συνεχιζεις ακάθεκτος++++
Συγχαρητήρια και πάλι , ένα video σεμινάριο , συνέχισε να μας ενημερώνεις και να μας μαθαίνεις διάφορα πράγματα για το αυτοκίνητο !!!
Χρήσιμο βιντεο και ενημερωτικό. Ευχαριστούμε Γιάννη.
Οτι τεχνικό θέμα πιστεύεις ότι μπορεί να κάνει πιο άνετη και ασφαλή την οδήγηση, είναι ευπρόσδεκτο :)
Παρόμοια τέτοια βίντεο αν υπάρχει χρόνος από μεριάς σου θα ήταν πολύ ωραία και χρήσιμα.!
Alfa Romeo
Βεντουζα στο δρομο.
Με ανεξαρτητη αναρτηση
Ιταλος κρατημα τελος.
Tech vlog , λοιπόν.
Ναι Γιάννη, μας άρεσε και θέλουμε κι άλλα.
Just drive it 😉😉😉
Συγχαρητήρια Γιάννη, για το Τech Vlog, συνέχισε έτσι και με άλλα καυτά θέματα , όπως θετικά και αρνητικά στοιχεία ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος, υβριδικού.....ξέρεις εσύ!
Απλός λιτός και περιεκτικός
Συμφωνώ σε όλα
Όλα πλέον γίνονται για το κόστος
Πλέον το marketing φτιάχνει αυτοκινητα
Μπράβο Γιάννη....πολύ ωραίο βίντεο σου αξίζουν πολλά συγχαρητήρια!!!!!!!👏👏👏👏
Εξαιρετική ενημέρωση
Πολύ ωραίο Βίντεο φίλε Γιάννη! Ήσουν απολύτως κατατοπιστικός...Να κάνεις κι άλλα τέτοια βίντεο...
Πολύ ωραία ιδέα και πολύ καλή εκτέλεση του βίντεο, ανυπομωνώ για το επόμενο βίντεο της σειράς.
Keep it up 💪
Πολύ ωραία τα εξηγείς. Μπράβο αγαπητέ. Ακόμη και ξανθιά με 12 πόντο θα σε καταλάβαινε. 😂
Έχοντας ένα Focus ii από το 2005 και μάλιστα χαμηλωμένο, είμαι ξεκάθαρα υπέρ της ανεξάρτητης ανάρτησης. Ο συνδυασμός άνεσης-κρατήματος είναι ανώτερος από τον ημιάκαμπτο και είναι ο λόγος που δεν θα έπαιρναν το νέο Focus. Το πισωγύρισμα στην ανάρτηση μου χτυπάει πολύ άσχημα. Τέλος, είναι απολαυστικό στη γρήγορη οδήγηση, τόσο από πλευράς κρατήματος, όσο και για τις πληροφορίες που περνούν στον οδηγό.
Μέρα με τν νύχτα είναι το 2005 με το νέο Τ ακριβώς γράφεις?
@@vasilhslouts8999 Είναι λογικό το καινούριο να είναι καλύτερο σε σημεία ποιότητας, κύλισης κτλ. αλλά στην ανάρτηση είναι πισωγύρισμα ο ημιάκαμπτος.
Είμαι κάτοχος Focus ΙΙ και ξέρω..!!!Καμία σχέση η ανεξάρτητη ανάρτηση με τον ημιακαμπτο άξονα..Δεν μπαίνει σκοντο σε αυτό...Μιλάμε για άλλο αυτοκίνητο για όσους ξέρουν ...
Το καινούργιο Toyota Corolla από τη βασική έκδοση έχει ανεξάρτητη ανάρτηση!
Πολυ επεξηγηματικος. Ερωτηση: τα γονοτα μακφεσον τι ειδος ανάρτηση ειναι. Συνεχισε τα tech vlogssss
Είναι μπροστινή ανάρτηση. Ίσως την αναλύσω σε κάποιο άλλο βιντεο...
Συγχαρητήρια για την νέα θεματολογία! Θέλουμε και συνέχεια!
Πολύ ωραίο βίντεο. Περιμένουμε αντίστοιχα βίντεο σίγουρα και ίσως κάποια στιγμή και με πιο τεχνικές λεπτομέρειες!
Η καλύτερη αναρτηση ήταν η υδροπνευματικη HYDRACTIVE 3+
Εγώ βλέπω ότι πήγανε από ανεξάρτητη στον ημιακαμπτο και οι τιμές μείνανε ίδιες ή ακριβύνανε.
Πολύ καλό θέμα για λίγο πιο ψαγμενους. Συνέχισε έτσι μπράβο.
Μπράβο για το ωραίο θέμα και την σωστή παρουσίαση!
Γιανναρε είσαι μεγάλος!
Πολλά Μπράβο για μια ακόμη φορά!
Μπράβο, τα λες πολύ κατανοητά και μας βοηθάς. Συνέχισε την σειρα και με άλλα θέματα. Φοβερό βίντεο
Πολύ καλή θεματολογία μπράβο .....
εισαι ωραιος φιλε, ευχαριστούμε για την παρέα
Ευχαριστώ για το σχόλιο!
Μόλις μπήκα να διαβάσω τις διαφορές ανάμεσα σε αυτα τα δυο βλέπω ανέβασες βίντεο γιαυτο το θέμα! 😂
Πολύ καλό βίντεο..Αναλυτικοτατο..Σε ευχαριστούμε πολύ.
Καλησπερα. Θα ητανε ωραιο ενα βιντεο με το καυσιμο των αυτοκινητων. Προτερηματα - μειονεκτηματα κ εκτιμηση για το μελλον
Πολύ ωραίο βίντεο! Μπορείς αν θέλεις να κάνεις και κατι παρόμοιο για δισκόφρενα vs ταμπουρα, καθώς πολλά αυτοκίνητα έχουν πίσω ταμπουρα σε όλες τις εκδόσεις τους και είναι ο λόγος που πολλοί δεν τα επιλέγουν.
Πολυ καλο! Κανε και αλλα βιντεο με τεχνολογικα θεματα.
Καλημέρα.... ευχαριστούμε για τις πληροφορίες και είναι ωραίο κατά καιρούς να έχουμε τέτοιου είδους θέματα
Πολύ χρήσιμο βίντεο Γιάννη! Μπράβο σου!!
Χωρις παρεξηγηση με τα γυαλια μοιαζεις με το Γκολεμη που ασχολειται με το υγραεριο
Γενικά για τον μέσο οδηγό που πάει από το Α στο β σημείο και δεν θα καταλάβει τη διαφορά είναι μια βολική λύση που μειώνει το ήδη αυξημένο κόστος!
Οι πολλαπλοί δίνουν σαφώς μεγαλύτερη ακρίβεια στο θέμα ελέγχου του πίσω μέρους σε απώλεια πρόσφυσης. Μετά από Focus II και Giulietta, σε Auris του 2013 και Opel Astra 2018 (χωρίς σύνδεσμο Watt), η διαφορά ήταν και παραμένει χαοτική.
Γιάννη ευχαριστούμε θερμά για την ενημέρωση να είσαι πάντα καλά
Ωραίο βίντεο, με απλό τρόπο, πολύ κατανοητός.
Ωραία θεματική! Μπράβο Γιάννη! Αναμένουμε την επόμενη!
Μπραβο Γιαννη πολυ σημαντικο βιντεο!!!
Οντως το ford focus του 2016 που διαθετω ειναι με ανεξαρτητη αναρτηση ενω το καινουριο ειναι με ημιαακαμπτο αξονα!
ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΤΙΚΟΤΑΤΟΣ❤❤❤
Με βοήθησες πολύ και με έβγαλες από την άγνοια.
Υ.Γ. τα γυαλιά σου πάνε να τα φοράς σε όλες τις παρουσιάσεις.🫠😉
Μπράβο ρε Γιάννη, επιτέλους καταλάβαμε τι παίζει με αυτούς τους άξονες!!! Συνέχισε και με άλλα τέτοια δυνατά βιντεάκια, να μάθουμε και οι νέοι τι αγοράζουμε!!!
Εχετε καμία αμφιβολία ότι η ανεξάρτητη ανάρτηση είναι καλύτερη από τον ημιάκαμπτο ? Κάντε μία βόλτα με σκαρπίνια και μία με αθλητικό με αεροσόλα. Κακή προσομοίωση αλλά καταλαβαίνεται τι θέλω να πώ.
Καμια σχεση ο ανεξαρτητος με τον ημιαακαμπτο θα προτιμουσα χιλιες φορες να δωσω παραπανω λεφτα για να παρω ανεξαρτητο παρα ημιακαμπτο. Δεν ειμαστε πλεον σε 90s που οδηγουσαμε αμαξια με σιδερενιο κορμο και γυαλινα φαναρια εχουν αναπτυχθει!
@@JohnZTravels Λαθος.Στα 90s ΟΛΑ τα γαλλικα ειχανε ανεξαρτητη και μεχρι το 2000.Μετα το γυρισαν στη φτηνια.Οι γερμανοι αντιθετως ειχανε ημιακαπτο.Το 1ο φοκους ειχε ανεξαρτητη οταν πρωτοβγηκε το 1999.Το γκολφ ειχε ημιακαμπτο απο το 1974 μεχρι το 2005 (5η γενια)που εβαλε ανεξαρτητη.
@@andreassouth1523 ευχαριστώ για την ενημέρωση δεν τα ήξερα αυτά είναι η αλήθεια
Μπράβο πολύ καλό βίντεο και πολύ καλή η ιδέα σου να το κάνεις! Μπορείς επίσης να κάνεις και ένα τέτοιο βίντεο για ασφαλή οδήγηση.
Πολυ ωραιο βιντεο Γιαννη, εχουν ενδιαφερον αυτες οι αναλυσεις !
Φοβερος ο Γιαννης...παντα απλος κατανοητος. Ομως εχω μια μικρη ενσταση...πιστευω παιζει μεγαλυτερο ρολο σε κλειστες καμπες και στροφιλικια αν εχεις ημιακαμπτο η πολλαπλων...λιγο απειρια...ελαφρυ τιμονι...μεγαλυτερη ταχυτητα και σε πεταξε με ημιακαμπτο. ενω με πολλαπλων εχεις σαφως καλυτερο πατημα του πισω μερους και πλεον ελεγχο της "ουρας"...το θεμα ειναι η καθε μαρκα πως το ξεφτιλισε...ακριβοτερα αυτοκινητα η μαλλον πολυ ακριβοτερα..με αυτοματισμους μεν...αλλα πλαστικουρα δε και ημιακαμπτο...
ολα τα αμαξια με ημιακαμπτους ειναι σεταρισμενα απο το εργοστασιο εξαιρετικα υποστροφικα ωστε να φερουν μια ασφαλη ισσοροπια καλυπτωντας τα εν γενει χαρακτηριστικα των ημιακαπτων και μην ξεχνας και το esp
Γεια σου ρε σειρά... Όσο για ανάρτηση, υστεροοντες βραχίονες, γαλλική σχολή αν και η συντήρηση είναι εφιάλτης.
Συγχαρητηρια που τα λες οπως ειναι
Εισαι ότι καλύτερο στο είδος αυτό στην Ελλάδα!
Γιάννη, συγχαρητήρια για τη δουλειά σου, βοηθάς πολύ όλους εμάς τους υποψήφιους αγοραστές. Η ερώτησή μου -ολίγον άσχετη- έχει να κάνει με τα κιβώτια ταχυτήτων. Δεν εμπιστεύομαι τα αυτόματα καθοτι .. παραδοσιακός και θα σε παρακαλούσα να μου πεις τη γνώμη σου για τα καλύτερα μηχανικά που έχεις δοκιμάσει βάσει αίσθησης κουμπώματος και διαδρομών.
Πολύ καλό βίντεο, θέλουμε και συνέχεια με τέτοια θεματολογία.
Στο θέμα τώρα, όπως είπες ο ημιάκαμπτος άξονας είναι φθηνότερος στην παραγωγή σε σχέση με μία ανεξάρτητη ανάρτηση. Τι γίνεται όμως στο θέμα της συντήρησης; Μήπως η ανεξάρτητη ανάρτηση που όπως είπες έχει περισσότερα κινούμενα μέρη, απαιτεί μετά από κάποια χιλιόμετρα-χρόνια μεγαλύτερη συντήρηση; Κάποια ρουλεμάν-φούσκες που να θέλουν αλλαγή; Αυτό ίσως είναι ένα ακόμα κόστος σε σχέση με το κόστος κτήσης μιας ανεξάρτητης ανάρτησης.
Δεν έχω άποψη, υποθέσεις κάνω. Όποιος ξέρει ας απαντήσει!
Συνέχισε με tech vlogs τα σπανεεεε!!!
Πολύ ωραίο βίντεο θα θέλαμε και σε άλλα θέματα του αυτοκινήτου τέτοια βίντεο! Μπράβο!
Ωραίο βιντεο επεξηγηματικό
Θέμα για οδηγούς με ιδιαίτερες οδηγικές ανησυχίες.
Ας αναφερθεί πάντως πως σε κάποιες γρήγορες εκδόσεις του κοντινού σχετικά παρελθόντος(πχ. megane rs, type r) χρησιμοποιήθηκε πάνω σε αυτά ο ημιάκαμπτος άξονας και μάλιστα με θετικότατα αποτελέσματα στην οδηγική τους συμπεριφορά.
Οι περισσότεροι καθημερινά δεν θα ασχοληθούμε, αλλα…οταν εχει ανεξάρτητη πισω ανάρτηση ειναι αλλο αυτοκίνητο…σαν να πατάς σε χαλί…it’s a nice touch αν προσφέρεται απο το αυτοκίνητο που θες να αγοράσεις. Προσωπικά δεν θα απέρριπτα ενα αυτοκίνητο που μου αρέσει σε ολα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του λόγω ημιακαμπτου
ωραίο θέμα!!!
Περιμένω Βίντεο με την αντιστρεπτιση. καλή ανάλυση
Πολύ ωραία τα λες
Βέβαια οι τιμές στα μικρομεσαία σε σχέση με 20 χρόνια πίσω, αυξήθηκαν πάνω από 60% ......
Δες τι εξοπλισμό ασφαλείας έπαιρνες τότε με 20Κ σε ένα μικρομεσαίο και τι παίρνεις σήμερα..
Mια καλή πρόταση ισως ήταν: Έχουμε το ίδιο αυτοκίνητο(Ίδιο σκάφος με ίδια κιλά ιδανικά) με διαφορετικούς κινητήρες..
Θα είναι λίγο πιο σβέλτο, 1.Με περισσότερα άλογα, ή 2. Με περισσότερη ροπή?
Δηλάδη κυβισμός ανεντια πολύστροφου ενάντια υπερτροφοδότησης.
Ωραίο μπλουζάκι!!:)
Βίντεο με απλά λόγια για διάφορες ατμόσφαιρας και τούρμπο downsize, διάφορες κατανάλωσης, σέρβις, και άλλα.
Όπως επίσης καλή ιδέα για μοτέρ με ιμάντα και μοτέρ με καδενα. Διαφορες σε τιμή, σέρβις, αντοχή σε βάθος χρόνου
Καδενα μακράν, αρκει να είσαι συνεπής με τις αλλαγές λαδιών.
Συνεχισε την καλη δουλεια! Αναμενουμε review Mini Countryman facelift
Απαντώντας στην τελευταία ερώτηση σου, μου άρεσε και μάλιστα πολύ, συνάμα ελπίζω να το συνεχίσεις, όσο μπορείς, με διάφορα αντίστοιχα θέματα. Tech Vlog με προσέγγιση για απλούς οδηγούς.. (Είχε κάποτε ο αείμνηστος Α. Σταθάκης κάτι μικρά κομμάτια τεχνολογίας στην εκπομπή του, τότε παιδί, και τα θαύμαζα...)
Να τον θυμόμαστε τον Άρη..
Είσαι κι ο Πρώτος !!!!!!!
Ξέχασες να αναφέρεις ότι το civic σε όλες τις εκδόσεις έχει ανεξάρτητη ανάρτηση και το corolla επίσης.
Το σιβικ 7ης και 8ης γενιάς είναι άξονας πίσω
@@alexandrossarigiannidis971 Αναφέρομαι στο civic και corolla σε όλες τις εκδόσεις που πωλούνται τώρα. Το επισημάνω διότι ο αγαπητός Γιάννης έπαιξε βίντεο μοντέλα όπως Ford, audi, volkswagen και Seat χωρίς να αναφέρει το civic και το corolla που προσφέρονται σε όλες τις εκδόσεις κυβισμού και επίπεδο εξοπλισμού με ανεξάρτητη ανάρτηση.
@@user-ow5hf8ye9g Επίσης και η Ηyundai στο i30 μέχρι και τα μοντέλα του 2019 είχε σε ολες τις εκδόσεις πολλαπλών συνδέσμων.τώρα μόνο στα Νline
Πολύ καλός μπράβο !
GLC με αναρτηση αερα και οχι >19 ιντσες και χαιρετισματα σε λακουβες κτλ..
Γουσταρουμε tech vlogs! Συνεχισε το! Κανε κατι σαν την ελληνικη εκδοση του engineering explained....
Γιάννη το κανάλι σου είναι ό,τι πιο αξιόλογο στην ελληνόφωνη δημοσιογραφία ειδικού τύπου. Στο αυτοκίνητο εσύ και ο Σαρημπαλίδης. Συνέχισε έτσι.
...εκ δια μέτρου αντίθετοι
Είσαι ό καλύτερος
Συγχαρητήρια Γιάννη! Πολύ ενδιαφέρον και βασικότατο θέμα αυτοκίνησης. Θα ήθελα να προσθέσω ότι η ανεξάρτητη έχει και αυτή κατηγορίες, δίπλα ψαλίδια, πολλαπλών συνδέσμων, κλπ. Επίσης γενικά παίζει ρόλο και η γενικότερη γεωμετρία του αυτοκινήτου, η κατανομή βάρους κ.α. Θεωρώ ότι ορισμένα κορεάτικα με πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση είναι πολύ χειρότερα από αλλά ευρωπαϊκά με ημιάκαμπτο, χωρίς να θέλω να υποτιμήσω την συμπαθέστατη Ασιατική χώρα!
Γεια σου Johnny! Να είσαι γερός και να μας ενημερώνεις!!!
Για οσους εχουν Opel Astra μοντελα J γενιας με συνδεσμο Watt.
Η διάταξη πλαισίου του Opel Astra J (2009-2019) συνδυάζει μία εμπρός ανάρτηση με γόνατα McPherson παρόμοια με αυτή του Insignia και έναν έξυπνο, νέο και αποκλειστικό ημιάκαμπτο πίσω άξονα με σύνδεσμο Watts. Είναι η πρώτη φορά που ένας ημιάκαμπτος άξονας συνδυάζεται με σύνδεσμο Watts. Αυτή η καινοτόμος διάταξη πίσω ανάρτησης μειώνει τους ανεπιθύμητους θορύβους και κραδασμούς, επιτρέπει μεγαλύτερη οδηγική άνεση και βελτιώνει τη συμπεριφορά του οχήματος. Συγκριτικά με έναν άξονα πολλαπλών συνδέσμων, διατηρεί όλα τα πλεονεκτήματα του ημιάκαμπτου άξονα. Είναι ελαφρύτερος και πιο συμπαγής. επίσης προσφέρει μεγαλύτερη ακαμψία γωνίας κάμπερ, αντισταθμίζει τις κλίσεις του αμαξώματος και διατηρεί σταθερό το μετατρόχιο. Τέλος, βελτιώνει σημαντικά την πλευρική ευστάθεια .
Γιάννη οπότε μπορείς κάνε ανάλυση για ταμπουρα και δισκοφρενα, διαφορες και αντοχή στα φρεναρισμα τα.
👏👏👏👏
Τελειο βίντεο!!!! Μπράβο
Γιάννη γειά σου. Παίρνω το θάρρος επειδή σε παρακολουθώ καιρό τώρα να επισημάνω δύο παρατηρήσεις σε εισαγωγικά, θα ήθελα να προσθέσεις στα σχόλια, τέλη κυκλοφορίας και εγγύηση του κάθε αυτοκινήτου σε μηχανικά μέρη. Ελπίζω να δούμε εκτός δρόμου οδήγησης Suv ,κάποια στιγμή. Και πάλι συγγνώμη για τις παρατηρήσεις.Νασαι καλά για ότι μας προσφέρεις και το κάνεις με το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Σε ευχαριστώ προσωπικά. Και πάντα με την καλή μου διάθεση.