Андрей! у меня Ховер н5 TD 2011г. десять лет езжу.И вот что тебе скажу по термостату,выкинь совсем и мотор будет цел и проблем не будет с ДВС.Зимой одеваю утеплитель на нижнюю решетку бампера и нет проблем.
Андрей, здравствуйте! Тоже не так давно менял термостат, намучались с промывкой системы, но это другая история) Когда говорил с запчастистами в магазине запчастей для китайских автомобилей, выяснил, что есть тайваньские "подделки", и есть оригинальные китайские. Даже когда держал в руках, ощущаются неоригинальные термостаты, как дешёвые, тонкие жестяные банки) Поэтому, конечно, нужно брать оригу! По поводу температуры, мне тоже поведали, что есть два вида, вроде на 76° и 82°, оба оригинальные, но я так понял, что один "летний", а второй "зимний". Спасибо за ваши видео!😀
Андрей,продолжаете борьбу с перегревом дизеля? Ваши видео очень полезны. У меня ховер н5 2012 год, пробег 55 тыс. После прогрева до рабочей температуры стрелка датчика всегда чуть выше средней метки (наверное на 1 мм) Антифриз залит заводской, цвет такой как будто ржавой воды налили. Буду менять и только аппаратным способом. У нас летом очень высокие в крае температуры. В каком режиме и с какими скоростями ездите по городу и трассе?
Ржавый цвет антифриза плохой признак и в большинстве случаев это пробой в прокладке, признаки - каменный верхний патрубок системы охлаждения с блока на радиатор при хорошо прогретом двигателе, также присутствие сильно ощутимого запаха под капотом похожем на подпаленный антифриз, не стабильные показания температуры, то есть стрелка температуры то выходит за пределы середины шкалы и опускается ниже середины шкалы за короткий интервал времени, также могут измениться на запах и выхлопные газы когда в них присутствует небольшое количество антифриза, при небольшом пробитии прокладки некоторых признаков может и не быть, а при сильном пробитии прокладки в момент глушения двигателя будут слышны бульканья в расширительном бочке. Тут лучше сразу ставить машину на прикол дабы избежать перегрева двигателя, что может привести к кап ремонту! Удачи!
Андрей! у меня Ховер н5 TD 2011г. десять лет езжу.И вот что тебе скажу по термостату,выкинь совсем и мотор будет цел и проблем не будет с ДВС.Зимой одеваю утеплитель на нижнюю решетку бампера и нет проблем.
Не знаю от куда инфа на счёт полного открытия но это важно👍
Андрей, здравствуйте!
Тоже не так давно менял термостат, намучались с промывкой системы, но это другая история)
Когда говорил с запчастистами в магазине запчастей для китайских автомобилей, выяснил, что есть тайваньские "подделки", и есть оригинальные китайские. Даже когда держал в руках, ощущаются неоригинальные термостаты, как дешёвые, тонкие жестяные банки)
Поэтому, конечно, нужно брать оригу!
По поводу температуры, мне тоже поведали, что есть два вида, вроде на 76° и 82°, оба оригинальные, но я так понял, что один "летний", а второй "зимний".
Спасибо за ваши видео!😀
Привет Андрей! Да лучше с дизелем не шутить 😊 покупать оригинал, и температура при открывании совсе другая 😉
Андрей,продолжаете борьбу с перегревом дизеля? Ваши видео очень полезны.
У меня ховер н5 2012 год, пробег 55 тыс.
После прогрева до рабочей температуры стрелка датчика всегда чуть выше средней метки (наверное на 1 мм)
Антифриз залит заводской, цвет такой как будто ржавой воды налили. Буду менять и только аппаратным способом. У нас летом очень высокие в крае температуры.
В каком режиме и с какими скоростями ездите по городу и трассе?
Ржавый цвет антифриза плохой признак и в большинстве случаев это пробой в прокладке, признаки - каменный верхний патрубок системы охлаждения с блока на радиатор при хорошо прогретом двигателе, также присутствие сильно ощутимого запаха под капотом похожем на подпаленный антифриз, не стабильные показания температуры, то есть стрелка температуры то выходит за пределы середины шкалы и опускается ниже середины шкалы за короткий интервал времени, также могут измениться на запах и выхлопные газы когда в них присутствует небольшое количество антифриза, при небольшом пробитии прокладки некоторых признаков может и не быть, а при сильном пробитии прокладки в момент глушения двигателя будут слышны бульканья в расширительном бочке. Тут лучше сразу ставить машину на прикол дабы избежать перегрева двигателя, что может привести к кап ремонту! Удачи!
Експерту не понравился, весомый аргумент. Езжу три года на 82 перегрев нам только снится.