Vì sao mình hay chạy xe số thấp tua cao.!? | BMW S1000RR | 2024
Вставка
- Опубліковано 27 жов 2024
- Hôm nay mình muốn chia sẻ cho anh em lý do mình hay đi số thấp. Và sự an toàn khi đi số thấp.
Sự an toàn của mình đáng hơn hay xót xe đáng hơn.
Cảm ơn các bạn đã xem video của mình.
Đã vào rồi thì cho mình xin 1 Subscrib nhé.!
#S100RR #bmw #r1 #cbr1000 #pkl #motorvlog #phankhoilon
Các phụ kiện mà mình dùng để quay vlog:
DJI Action 4
RODE Wireless ME
Microphone BOYA BY-M1S
Gimbal INKEE Falcon Plus
Sony A6400
Quá hay lun anh ơi
Tôi đi xe nhỏ nhưng cũng hiểu như này ý kiến riêng nhá bạn đi xe nhỏ từ 150 cc bạn đi số thấp bạn cảm giác máy nó găn hại máy đúng k nhưng với xe lớn nó khác số 3 nó có thể lên 150 180km/h việc đi số thấp với xe lớn là bình xe lớn xác nặng lực quán tinh cao đôi khi phanh cũng rất nguy hiểm lực máy phân bổ sẽ không dều gây trượt bánh lên việc đi số thấp tua cao k ảnh hưởng đến máy xe pkl cả. Còn xe nhỏ các bạn đi vậy cũng được nhưng áp dụng vào cua để kìm xe lại để vào cua dễ hơn thoát cua chuyển số nhanh hơn
Yé. Bro nói đúng rồi á. Số 3 nếu hết ga hết số vòng tour 14k thì ngoài 2xị rồi, nhưng chạy kiểu đó chỉ lúc test max speed, còn thường thì lên tới vòng tua máy tầm 12-13k thì đá số 4 vòng tua máy lại về 10k. Và tốc nó ngoài 2xị. Nên chỉ khi đi tốc trên 2xị thì mới dùng số lớn, mà chạy 2xị thì phải có đường và trống rồi mới dám chạy vậy. Còn thường tốc độ đẹp để đi là thường 120-150. Thì với tốc này số 3 nó chỉ mới lên vòng tua 7-9k thôi. Mới có nửa máy à. Nên không có hại gì cả, và xử lý sự cố sẽ an toàn hơn.
Cách chạy này em thấy rất an toàn cho ng thích tốc độ em cũng chạy như này tuy em chơi PKN nhưng cũng chạy vậy tua máy 12 ngàn e toàn chạy 8 9 10 tuỳ cung đường. Trường hợp bất ngờ thòng gas tốc giãm nhanh nên rất dễ xữ lý. Cục máy thì ok còn số cao tua thấp chạy thời gian cục máy kiểu bị ỳ đuối khi khi maxx tốc
@@taingo2865 đúng luôn nè. Nhiều người không hiểu nhưng hay cố chấp lắm. Giải thích cho nhưng vẫn cãi cố nữa kìa. Mình lâu lâu vẫn ôm con ex135 từ đời 2011 đến nay là 13 năm rồi, lâu lâu cũng vác đi tour nhỏ nhẹ với anh em, cứ bảo dưỡng đúng định kì, chăm chút xíu thấy chẳng sao.
Tôi cũng hay để số thấp. Tua cỡ 6k đều đặn. Ae bảo chạy vậy nóng máy, biết cũng nóng chút nhưng khi khẩn cấp mình giảm tốc nó cũng nhanh hơn số cao 😎 chưa kể tua cao lên pô nghe càng sướng 😂
Đúng vậy, việc đi số nhỏ tua lớn nó không hại gì máy cả, mà nó an toàn được cho mình khi sự cố khẩn cấp mình thòng là nó xuống rồi.
Nhiều ông sợ hư máy này kia, thắc mắc đồ, xong cuối cùng té ra chưa có xe nữa nên có hiểu đâu.
@@huyngovlog Tôi chạy nhiều khi còn k dùng tới phanh ấy chứ 🤣🤣 chỉ có nào muốn dừng hẳn xe mới dùng tới phanh còn đầu toàn máy nó tự đì chậm lại luôn kkkk
14:53 hihi thật chứ bạn
Mình thấy avt bạn xe lớn đồ mà bạn hơi cố chấp và không muốn tìm hiểu thôi.
ua-cam.com/video/iXFrrEAEWOE/v-deo.htmlsi=u91X7_8pQtWc0gzK&t=213
Xem ngay giây này ở Video trước tự biết nhé.!
@@huyngovlog vẫn là quan điểm đó ko thay đổi, và mình sẽ cố gắn phấn đấu rước em sport để chứng minh lời bạn nói sẽ như thế nào. Ko phải cmt này là để hơn thua hay gì cả nhé vì niềm đam mê yêu xe mê tốc độ và luôn muốn sự an toàn tối đa cho mọi người xung quanh và bản thân mình khi chạy pkl. Mong có cơ hội mình sẽ cùng đồng hành biết đâu mình hiểu nhau hơn yêu nhau nhiều hơn heheheh
Tầm 3xxtr có nên mua s1krr 215-216 k a? E phân vân giữa con này và con du959
Mua z1k 216 ấy
@@ThangHoang-q2e z1k 2016 17x-18x là có xe đẹp rồi bro.
25x thì có đời 2019 rồi.
@@hungngo1646 3xx là 3 mấy x.
Cá đời 2014 thì 32x là có xe đẹp, chạy được.
Còn 39x thì lại chuyện khác. Khi đó tính đến đời cao hơn và xem xét nhiều hơn.
Du thì mình chưa chạy thử bao giờ cũng chưa sở hữu nên không có ý kiến.
Trong team cũng có mấy con Du. Để mình thử trải nghiệm nếu có dịp, mình ngại mượn xe anh em lắm, rồi mình nhận xét sau nhé.
@@huyngovlog khoảng 370-380 a ạ. Nma e tính ngân sách mua xe tầm 340-350 thôi còn lại để tân trang lại xe.
@@ThangHoang-q2e tôi chán nhất z1k. Thích sport hơn bác ạ. Naked e thích dòng triumph với cb1000r neo sport thôi
Góp ý đèn tune nên gắn ngay chống đổ thứ nhất là thẩm mĩ thứ hai là chiếu sáng cả đường tốt hơn nhưng không gây chói mắt người đi ngược lại
Thanks bro đã góp ý.
Nhưng thực sự thì gắn chống đổ không hề chiếu tốt như bro nghĩ. Xe cũ mình đã gắn rồi cũng phải chuyển lên trên thôi.
Gắn bên trên mới sử dụng được 100% công suất.
Gắn ở chống đổ sẽ bị che đi mất 1 phần.
Thẩm mĩ thì mõi người một góc nhìn, mình thì thấy hiện tại nó đang đẹp và ok với mình.
Còn việc chói người đi ngược chiều thì không nhé, mình không dùng con Kenzo này để trợ sáng 100%, chỉ dùng khi đường quá tối hoặc vào cua sâu chưa thấy được tim đường thôi. Video sau bro xem sẽ rõ nè.
Đơn giản thôi, do bạn có điều kiện.
@@Shenlong484 cái này không liên quan điều kiện của mình bro. Mà do xe nó sản xuất cho mình hoạt động như thế.
cmt ngu nhất 😂😂😂😂
@@yukilazi Bò về ăn thêm cho lớn để còn đi húc bậy nhé.
Dàn áo xe bro có bị lỏng ốc dàn áo k
Không á nè. Chỉ có gãy 1 pat ở đuôi và 1 pat ở bình xăng à. Còn lại chắc chắn.
Mà con S1000RR kể cả bản S1000R naked thì cái đuôi auto bị à.
Tại sao đi số cao tua thấp lai hại máy nhỉ? Nghe vô lý vãi
Bro thử nghĩ xem, nó cũng giống như xe mới mua đi số 3 số 4 lên dốc thấy vẫn mạnh bình thường, tống 2 tống 3 đi lên dốc cũng vô tư, nhưng nếu cứ chạy vậy thời gian sau chạy 1 mình đi thẳng thôi nó đã ì ạch rồi và nó kêu lào xào, tiếng dọng nồi. Mình cũng đã có giải thích rõ trong video rồi mà.
Cứ hiểu theo mỗi cấp số nó hoạt động khác nhau, giờ đi số cao tua thấp (đồng nghĩa đi số cao mà tốc độ thấp) sẽ giống như xe ngựa mà để con heo kéo xe vậy, thời gian đầu nó kéo được chứ rồi thời gian sau nó yếu rồi, nó kéo sao được nữa.
Số càng lớn lực kéo nó càng giảm đi, phù hợp để di chuyển tốc độ cao hơn, mà để lực kéo yếu kéo xác xe và cả mình ở tốc thấp thì bro thấy sao.
Bất kì xe nào cũng vậy, từ nhỏ đến lớn, mỗi cấp số nó đi theo từng tốc độ và đường khác nhau, nó chỉ khác ở xe nào đi số mấy với tốc nào sẽ phù hợp hơn.
Không biết phải không nhưng mà số cao tua thấp hại máy lắm
Chính xác luôn bro, đi số cao tua máy thấp hại máy chứ không phải để bảo vệ máy đâu.
Nó còn nhanh banh xe hơn là đi số nhỏ tua cao nữa.
để 2 caia đel trên cao nhìn xấu quá 😢😢
Theo bản thân thì mình lại thấy đẹp, và quan trọng hiệu năng, để đó sử dụng được 100% công suất đèn, thay vì để ở chống đổ thì sẽ bị dàn áo và cánh gió che tầm 20-30% rồi á, mình đã thử nhiều rồi nên mới gắn lại trên đó.
@@huyngovlog del đo để cao công xuất khỉ gì dọi vài mắt xe ng đi đối đuện chứ công xuất mẹ gì, toii mà đu oto tôi đu nguọc chiều tối dí cho cg cm ruộng ấy, để ở 2 bên sường del dọi rông đường hơn và ko ảnh htương tới người đi đối diện
@@yukilazi Đó là do bạn không biết lắp, và không biết cách chỉnh.
Chứ không phải cứ gắn đó là sẽ cao và sẽ chiếu vào người khác.
Và thậm chí theo cách bạn nói bạn còn không biết cách sử dụng đèn cho hợp lý và đúng luôn.
Tui cũng chạy s1rr bth chạy cũng để số nhỏ 😅
Dạ đúng, đi số nhỏ 1 phần nó tê, 1 phần nó an toàn, nào đi ngoài 2xị mới lên số 4 , mà mình thì ít khi lên 2xị lắm :v
Ae đi tour thấp số cao chắc chưa chạy qua ducati dòng máy cũ nó cà giật cà giật khó chịu vãi 😂
Hiện team mình cũng có vài anh em đi Du, toàn thấy cũng chạy tầm 1xị hơn anh em cũng toàn chạy số 2, quá 2xị anh em mới chạy số 4.
Để hôm nào mượn xe ổng trải nghiệm thử 1 vòng nhẹ nhẹ.
@@huyngovlogb chạy những máy cũ như 899, 795, 821 đổ về trc là cảm được máy V4 giờ cũng đỡ tình trạng này r ,950 thì mình chưa thử
@@_NguyenHoangVuBao để mình xem xét coi anh em nào có chạy dạo 1 vòng thử nè. Tại chưa trải nghiệm nên chưa rõ