Как обладатель такого же форя скажу, что экономия гибрида тут в том что стартует он шустрее чем 2.5 а ест как 2.0 вот и все, динамика именно при старте и разгоне до 40-60км великолепная , а мотор при этом овощной 2.0 вот и вся магия) и при включение режима s мотор помогает при обгонах на трассе, вообще короче динамика старта и разгонах первых 60км сравнима с электрокарами! На пустой батарейки проверять динамику капец, зарядите ее прокатившись минут 5-10 , а потом стартаните со светофора получите хороший пинок подзад от электрора! Электромотор тут в коробке что снижает потери и даёт хорошую динамику при старте!
Как обладатель такого же форя скажу, что экономия гибрида тут в том что стартует он шустрее чем 2.5 а ест как 2.0 вот и все, динамика именно при старте и разгоне до 40-60км великолепная , а мотор при этом овощной 2.0 вот и вся магия) и при включение режима s мотор
помогает при обгонах на трассе, вообще короче динамика старта и разгонах первых 60км сравнима с электрокарами!
На пустой батарейки проверять динамику капец, зарядите ее прокатившись минут 5-10 , а потом стартаните со светофора получите хороший пинок подзад от электрора! Электромотор тут в коробке что снижает потери и даёт хорошую динамику при старте!
дак батарейка у него всегда пустая ..
в этом поколении из Японии три варианта 1,8t; 2e; 2,5, стыдно не знать, вы же японскими машинами занимаетесь
Задние фары как клешни краба, дизайн 2000х, если не колхознее, импреза красивее старая!
нормальный дизайн автомобиля, а не гаджета, не безликая мыльница как большинство конкурентов
Завидуй молча
У меня 2.5 и даром гибрид не нужен.