"DAS CHIPTUNING-STÜBCHEN" | BMW 318d Softwareoptimierung by BBM
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- Опубліковано 25 чер 2024
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Gute, sachliche und ungeschönte Erklärung. Wirkt erfahren und Professionell. Gibt auf jeden Fall ein Däumchen nach oben :)
Gutes Video , sachlich , informativ, nachvollziehbar 👌
Ach wie schön! Pünktlich aufgewacht und super Start zu meinen Geburtstag!😊
Daumen hoch, hat mir gefallen mal einen Einblick in deine Arbeit zu bekommen
Sehr informativ! Bitte mehr Videos wo man auch mal was im Detail erklärt!
Am besten mit Software, Datenständen und Schritt für Schritt Anleitung als PDF zum Download!!!!11111elf Ich bin Testosteron Thomas sein mudda.
Naja jeder anständige Tuner hätte in dem Fall wenn statt einem DPF eine Downpipe verbaut ist das Steuergerrät so Optimiert dass der Wagen möglichst Rußfrei fährt.
Und so heftig wie fer Rußt wurde da ja nichts gemacht was dieses unterbindet..
Kenne selber viele Leute mit dem E60 535D mit Downpipe und AGR Off ~350ps die komplett Rußfrei fahren..
Unser E60 525D LCI Optimiert auf 250Ps ist auch Rußfrei..
Finde man hätte sich mehr drum kümmern können Vorallem für den Preis!
Super video 👍
Auch mal geil sowas zu sehen :D
komisch das der spandenste teil als langweilig gesagt wird
super Video
Mich würde interessieren wie die Langlebigkeit des Motors ist bei einer Optimierung
Interessantes Video. Was mich persönlich interessieren würde ist wie solche Daten eines Fahrzeuges aussehen wenn die ausgelesen werden. Also welche Parameter überhaupt vorhanden sind und welche geändert werden, wird ja vermutlich mehr als nur Ladedruck und Einspritzmenge stumpf hochschrauben sein. Auch frage ich mich wie die verschiedenen Preise der Optimierungen zustande kommen. Oft ist es ja so, dass eine Optimierung für Fahrzeuge mit höherer Ausgangsleistung oder neuem Baujahr teurer sind, aber ist prinzipiell die Arbeit nicht die gleiche, egal ob ich einen 1.9er Tdi oder einen 335d optimiere?
Klar ist die Arbeit die gleiche, oft kommt es auch darauf an wie kompliziert es ist das Steuergerät zu lesen/schreiben und es auszubauen.
Naja, die meisten Datenstände werden fertig irgendwo in verschiedenen Datenbänken gespeichert, die schreibt kein gelernter Karosseriemechaniker von BBM, wie denn auch, dem fehlt das Know-How. Richtige Einzelabstimmungen werden nicht im Büro aufm Stuhl gemacht. Das dauert dann schon mal en paar Stunden/Tage mehr und findet aufm Prüfstand statt wo nach und nach das Maximum oder eben das Optimum rausgeholt wird. Grundsätzlich sind Mehrkosten bei gängigen Fahrzeugen nur weil AMG drauf steht oder weil se en Jahr jünger sind nicht gerechtfertigt, wird aber immer wieder gemacht. Ne Einzelabstimmung auf entsprechend verbaute Hardware kostet weit über 1000€. Bei BBM, Klasen, JP und wie se alle heißen bekommt man 0815 Phasen drauf geknallt, danach wird gemessen ob die Karre es lebend 50km weit vonner Werkstatt schafft damit man den Kunden weit von sich weg hat wenn der Kolben seine Reise zum Heimatplaneten antritt, schuld ist dann natürlich der Fahrer.
@@wiLdchiLd2k es ist auch zu bedenken, dass der selbe Motor in verschieden Leistungsstufen, unterschiedliche Materialien verbaut hat... Bsw. Der a6/a7 4G gibt es als 3.0tdi mit 218, 272 und 326ps als biturbo, mit steigender Leistung werden vom Werk aus hochwertigere Lagerschalen etc eingebaut. Das ist bei der Optimierung zu beachten
Aber beim Schimpfen über den DPF will ich das Lob für das Video nicht vergessen! Sehr interessant und an der genaueren "Erläuterung" vom Chiptuning wäre ich auch sehr interessiert!
Warum muss hier gleich so ein Konkurrenzdenken sein? Dieses Fanboy-Gehabe ist wirklich unnötig! Alle Kanäle haben das Thema Tuning im Blick aber warum muss einer „ besser“ als der andere sein? Fast schon erschreckend was mittlerweile für ein Personenkult um JP gemacht wird.
Leif Ronneberg ja da hast du recht.
Ein JP kocht nur mit Wasser. Und wenn ich mir ansehen was da andauernd für Spielereien gemacht werden, dann frage ich mich wann die Werkstatt Zeit hat zum Geld verdienen.
Martin K. Richtig. Sind aber genug Fanboys da die Klamotten kaufen und wer keine Ahnung hat aber viel Geld geht zum jp so verdient er nur Geld. Denn Airride und Roriform wird langweilig.
Tuner kommen und gehen. Aber je mehr seine Kinderarmee den großen Otto macht um so weniger habe ich Lust auch einen JP zu sehen, der sich zwar sehr gut verkaufen kann, aber das ganze Paket ist für mich langsam Öde. Lemminge und blöde Massen die blind ihrem Führer zufeiern sind eh die Dummheit der Menschen auf dem Planeten.
Dabei ist JP in Sachen Software eher unten in der Qualitätskette, aber die Kinderfanboys haben davon null Ahnung.
Mich würde mal das Thema Leistungssteigerung beim elektroauto interessieren
Sehr spannend gerade jetzt wo bald der 320d kommt 😊🙈
Sehr ehrliche Erklärung, macht das Ergebnis auch kein bisschen schlechter :)
Wie läuft es denn ab, wenn ein Kunde aber eine andere Abstimmung, als die Standardoptimierung haben will?
z.B. wenn er keine Drehmomentspitze bei 3000 Umdrehungen haben will
Dann bekommt er gratis eine Ohrfeige.
Fergesslich ah danke, ja dann komm ich doch mal vorbei
Fergesslich hahahhahaha
Wann werden wir das VLog Video sehen von Speed Box mit Marcel?????
Pleaseeeee
Hätte man bei diesem Modell die Software nicht über obd machen können?
Eine Frage, ich habe oft davon gehört das Chip Tuning nicht gut für den Motor ist und er dadurch schneller kaputt geht, ist das heute noch so? Und wie viel ps würde es bei einem f30 320d dazu geben?
Mehr Leistung bedeutet immer mehr Verschleiß. Das ist immer und überall so. Ohne Ausnahme.
@@fabiangraener9650 stimmt so, aber zu sehen ist auch das Nutzungsverhalten.
Einen Serien 18d im kalten Zustand mit Volllast führt zu deutlich mehr Problemen und Verschleiß, als einen Top gepflegten 18d mit 220Ps(Sehr Extrem zur Ver
ranschaulichung) unter Volllast zu fahren.
Ist auch immer alles sehr Relativ✌🏼
Man braucht das Pluskabel nicht ausclipsen, es reicht die gesamte Wasserkastenabdeckung nach vorne Richtung Front zu drehen. 15min braucht man nicht - es geht in 5 bei den E8x / E9x Fahrzeugen ;-)
Frage...wieso kostet eine Kennfeldoptimierung z.B. für einen BMW 318d 499€ und BMW 335d 899€ ( Preise habe ich jetzt nicht von euch), wenn die Arbeit,die selbe ist ?! Es liegt ja kein Mehraufwand an bei der anderen Motorisierung, oder?
Frage passt nicht wirklich zum video, Aber weiß jemand wo die Vorteile und Nachteile zwischen einem 100 Zellen bzw. 200 Zellen Kat liegen?
Natürlich sind die Datenstände alle relativ ähnlich und vergleichbar, liegt einfach daran dass es nicht so Einfach ist ein Kennfeld für einen Motor zu schreiben und dies eben nur "Hausnummer" 15 Leute in Deutschland machen. Und auch ein Tuner der Individuelle Motorabstimmung macht, spielt oft einen Fertigen Datensatz auf. ABER: er verändert dann einzelne bereiche des Kennfeldes um es auf dieses Fahrzeug Abzustimmen, und auf die Fertigungstoleranzen einzugehen und eben entgegen zu wirken. UND: grad wenn einer so wie der hier ein DPF Ersatzrohr einbaut, wäre eine Individuelle Abstimmung sehr Wichtig, um auf den veränderten Abgasgegendruck einzugehen usw., weil die Fertige Software weiß nicht dass da ein DPF Delete Verbaut ist.
Hallo ,kann man bei dir Termin vereinbaren wegen chiptuning was würde es bei meinem 118D kosten ?
Klar, meld dich einfach bei uns im Laden unter 025976921822 oder schreib eine Mail an die info@bbm-motorsport.de Dann bekommst du alle gewünschten Infos ✌😁
Hmm, hatte bloß wegen dem "langweiligen" Teil eingeschaltet, schade!
Hab ich mir auch gedacht, habe aber trotzdem ein paar Sachen gelernt.
Fergesslich Hätte halt gerne mal so ein richtiges ausführliches Video über Chiptuning gesehen. Also quasi eine Stunde vor dem PC.
Interessant wäre die Erstellung eines neuen Datenstandes gewesen bei einem Fahrtzeug, was Björn noch nicht hatte und wo er nicht einfach copy paste machen kann. Er muss ja nicht jedes Detail zeigen, aber beispielhaft an ein paar Kennfeldern.
Fergesslich Ja genau. Woher hat er die Bilder mit der Pinbelegung (z.b. bei der SW dabei oder paar links in die Info). Wie sehen die Daten im Zusammenhang mit den Prüfstandergebnissen aus und worauf muss man achten. Erkennt man eine Veränderung und kann man auch ein Backup machen vorher vom Original und es ggf. wieder einspielen.
Soetwas hätte ich mir gewünscht.
v max = nach chiptuning ? Habe ein bmw 318 d bj. 2010 schalter
Oh, Björn trägt einen Pullover mit historischen Wert. 😂👍 #nohate
Geht dadurch der Verbrauch höher? Oder kann man auch so optimieren, dass man weniger Verbrauch hat bei gleicher Leistung oder leicht bessere?
Durch Chip Tuning verbraucht man eigentlich weniger, weil der Motor sich weniger anstrengen muss um die gewünschte Geschwindigkeit zu erreichen.
"einfach gesagt" ^^
Tooske ja macht Sinn, weil ich ehrlich gesagt bisschen enttäuscht von meinen e60 bin. bin ich am überlegen des zumachen.
Danke schön. Wenn noch jmd genauere Infos hat, bitte sich dazu äussern : )
Schreib den Jungs von BBM doch einfach mal eine Mail,die können dir Garantiert weiter helfen.
Der Motor leistet mehr - Mehrleistung. Wo soll die Kraft herkommen? Natürlich verbraucht der Motor mehr. Dieses lügen von, Chiptuning senkt den Verbrauch. Bei Tuningboxen passiert das nur in der Anzeige, da die Box ja das Steuergerät belügt, um darüber die Mehrleistung zu erreichen aber wenn man dann mal beim Tanken nachrechnet, dann ist der Verbrauch deutlich höher als es der Bordcomputer angibt.
Der Motor ist ja nicht auf einmal 10 Jahre jünger und viel effizienter.
woo doo ja ein Freund der bei BMW arbeitet, meinte ich könne mehr Leistung machen aber dadurch mehr Verbrauch oder eben so chipen das gleiche Leistung aber deutlich weniger Verbrauch
Deswegen wäre mal interesannt zu wissen was da tatsächlich dabei raus kommt, Da er denke ich es auch nicht genau weiss
Schade, grad das was du als langweilig bezeichnest, würde mich sehr interessieren. Würde gerne mal von Anfang bis Ende, eine Programmierung sehen.
Da gibts meist nicht viel zu sehen. Der Serienstand wird ausgelesen und überprüft ob es Besonderheiten gibt. Falls nicht, wird ein File von einem Server aufgespielt. Richtiges fahrzeugspezifisches Tuning, beispielsweise bei einem Motorumbau mit bearbeitetem Kopf und anderen NW dauert sicherlich keine drei Stunden. Ich habe selber ein recht einfaches System basierend auf Alpha-N bei vollast und Unterdruck bei Teillast optimiert, also tatsächlich mit einer breitband Lambda Sonde die Tabellen der Kennfelder optimiert und habe mehrere Tage gebraucht bis der Motor ungefähr so lief wie ich wollte, da so etwas noch keiner vor mir gebaut hat. Und da war das Transitionsverhalten und der Lauf bei kaltem Motor weit von perfekt entfernt...
Wie genau man die Kennfelder ändert,also welche Werte man ändert ist das Geheimnis des jeweiligen Tuners. Allerdings kann man Lehrgänge besuchen die leider teuer sind.
Für 500€ ist so ein flashen aber schon ok. Die Hersteller machen ja auch nichts anderes. Wenn ich mich recht entsinne haben der 116i, 118i und mind. noch der 120i alle den selben Motor mit einem angepassten Mapping. Und bei den OEMs zahlt man weit mehr als 500€ um einen 120i statt eines 116i zu bekommen...
marvnero wow, danke für die Ausführliche Antwort. In der Theorie, hab ich schon viel gelesen. Möchte es halt mal in einem Video, vom Profi sehen.
angenommen das hätte nicht gepasst nach der Optimierung? hättest du dann alles nochmal ausbauen müssen, steuergerät aufmachen und erneut anfangen? oder wäre so ne Kleine anpassung dann über einen anderen Weg gegangen?
Kommt drauf an ob ein OBD unlock gemacht wurde. Wenn ja gehts einfach über OBD.
und dass kann man bei jedem Fahrzeug?
Ist euch schon mal ein Steuergerät vom Kunden hochgegangen ?!
Ist ja eine ordentliche Behandlung !
An sich ne gute sache, nur leider finde ich den preis für die Arbeit die erledigt wird generell zu teuer.
2 Prüfstandläufe und bissl Software überspielen, wenn man weis wie es geht kann das jedes kind :)
@Michael Kolassa
Interessante Aussage von dir wenn alle so schlau wären wie du würde jeder selbständig sein.
Du hast scheinbar keine Ahnung was es heißt selbstständig zu sein...
Der Prüfstand kostet, die Ausrüstung kostet, die Software zum bearbeiten der Kennfelder kostet und vor allem kostet das ganze schon ein wenig Zeit, wenn man es ordentlich machen möchte. Außerdem kann immer etwas "schief gehen" und dann dauert alles ne Ecke länger. Plus die Jungs zahlen ganz normal Ihre Steuer + andere Abgaben, da ist der Preis echt fair!
Schade nur das bei BBM niemand en Kennfeld bearbeitet, wer denn auch.. da is keiner der sowas gelernt hat. Vorallem bei so vielen Fahrzeugtypen wird da kaum ne selbstentwickelte Software dabei sein. Da wird mit 0815 Software aus ner Softwaresammlung gearbeitet.. Messlauf - Flashen - Messlauf und Byebye. Ne richtige Optimierung läuft da etwas anders ab... da wird beim Fahren oder aufm Prüfstand in Echtzeit angepasst... und zwar nich irgendwelche Kennfelder, sondern von Benzinpumpen-Spannung bis Ladedrucksensor alles abgefertigt. Sich vor nen Laptop setzen, en Steuergerät nach ner bebilderten Anleitung verkabeln und nen Doppelklick auf nen Datenstand von nem 318D ohne DPF machen kann wirklich jeder. Normalerweise gehören bei ner Software für 500 Takken beide Prüfstandsläufe mit in den Preis. Wenn ein Lauf mehr als 50 Takken kostet würde ich den Laden nie mehr aufsuchen, dann scheinen nicht genug Kunden am Start zu sein um den Prüfstand zu tragen und dadrunter leidet die Software.
Bei den meisten zahlste den Preis und hast nichtmal die 2 Messungen dabei. Für ne 0815 Software ist das eigentlich ok mit 500Euro
@Gandalf. Kannste deine negativen Energien nicht bei deiner Frau ablassen? Zeig mir eine Werkstatt die dir deine Kennfelder für günstig Geld in einen fast Serienauto anpasst.
BBM lebt von klein Tuning und sowas muss es auch geben.
In 5 min ausgebaut mit viel Zeit lassen;)
"Individuelle Softwareoptimierung auf dem Prüfstand" = Vorher und nachher Leistung messen und dazwischen ein Sofware File auf die ECU kopieren. Zum Glück mit Anleitung, dann kann nix schief gehen.
Ist doch gut wenn nix schief gehen kann ;)
Mehr detail? Wie heisst die Software?
@@jens589
Hast du inzwischen herausgefunden wie die Software heißt ?
@@kartal2990 WinOLS ^^
Hey ,hab hier den aktuellen Gutscheincode um bei der Carly Chip Tuning App so wie der normalen Carly App zum Codieren 5€ zu sparen : P5EZWQ
😀
ich habe nur einen 1007 ????
Meintest Du: 1337 ?
peugeot 1007 meinde ich
Ich verstehe nicht die Leute kaufen so ein Lahm Karre 318d und dann wollen mehr Leistung illegal DPF usw Mann Kauf doch einmal 6 Zylinder 330d oder 335d ist doch alles drauf 😂
Viiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeel zu teuer
DPF-Ersatzrohr ... ungeachtet der aktuellen Diesel-Debatte und bei aller Liebe zum Auto finde ich sowas echt asozial. Außerdem ist das kein Kavaliersdelikt ...
Popo popopopo Quatsch er hat absolut Recht, drecks dpf frisst Leistung, kostet jede Menge Kraftstoff dank Regeneration und ballert dabei extrem viel Ruß raus! Zudem erhöhte Kosten da ständig Probleme mit verkokten agr und vollen dpf!
Der Ruß wird bei der Regeneration nicht nach hinten raus geballert. Sondern durch erhöhte Abgastemp verbrannt und bleibt als Asche im DPF
Also das DPF Ersatzrohr macht den Kohl jetzt auch nicht fett. Dass es Steuerhinterziehung ist liegt auf der Hand. Aber Ruß ist immerhin noch der Teil vom Abgas der sichtbar und deshalb auf jeden fall von den Lungenbläßchen filterbar ist. Viel schädlicher sind zB aktuelle Benzin Direkteinspritzer die mittlerweile Partikel emittieren, die sich direkt in der Lunge absetzen, weil sie durch die effiziente Verbrennung so fein geworden sind. Gleichzeitig sind die Grenzwerte was Feinpartikel angeht bei Benzinern höher als bei Dieseln. Einzelne Kerzen und Zigaretten stoßen mehr Feinpartikel aus als Diesel ohne Abgasnachbehandlung. Ich will nichts schönreden, sondern nur aufzeigen, dass es immer um Relationen geht. Und sich unter einem Tuner Video über Umbauten an der Abgasanlage auszulassen ist wie sich vor der Disse beschweren, dass es zu laut sei. Quelle:
www.zeit.de/2016/17/feinstaub-autos-stuttgart-fahrverbot-reduzierung/seite-3
Mit den Partikeln von Benzinern widerspreche ich Dir auch nicht. Nachdem nun über Nox diskutiert wird verwette ich einiges darauf, dass die Benzin-Direkteinspritzer die nächsten Säue sind, die durch das Dorf getrieben werden. Und warum muss Tuning immer Regelbruch bedeuten? Warum nicht einfach einen anderen PKW kaufen, den ich nicht so umweltschädlich und rechtswidrig modifizieren muss? Genau das schadet der Szene. Fühlen sich alle neunmalklug weil sie Polizei und TÜV überlisten aber zetern, wenn vor Treffen wieder kontrolliert wird, was das Zeug hält. Warum nicht einfach anstatt "Ein-Zellen-Kat", MSD-, DPF- Ersatzrohr die "Qualitätsteile"? Fahren alle Ofenrohre unten aber auch keine bröseligen China-Felgen.
Es gibt doch auch viele Projekte wo zB 200 Zellen Kats verbaut werden, gerade in Deutschland wegen unserer kontrollierfreudigen Polizei. Aber schwarze Schafe wenn man sie so nennen will sind halt immer dabei. Hier in Deutschland schimpfst du über die paar die ihren DPF ausbauen, aber in Amerika oder Australien ist es Gang und Geben seine Karre zu straight pipen und alles bis auf ein Rohr raus zu werfen. Da würde man dich als Tuner schief anschauen wenn du nochmal Geld für einen Sportkat ausgibst vermute ich.