22:08 이쯤의 말씀은 늘 공감합니다. 자동차 성능이 발전한 만큼 운전자 또한 발전 혹은 발달했는가 경차만 놓고 봐도 이미 훌륭한 기술력이 들어가고 일반적인 인간이 감당할 수 있을지 의문일 정도로 복잡한 기계임에도 대부분의 사람들에게 심지어는 갓 운전을 시작하거나 면허 조차 없는 사람에게 하찮은 기계로 인식받죠.
120d 칭찬은 하셨는데 제차는 스퀘어 세팅이 아닌 이차와 같은 같은 20d m스포츠 셋팅이라 정말 기대되는 리뷰네요 오버스펙이지만 외부에서 느껴지는 디자인포스랑 실내의 옵션 시트의 질감이 정말 만족도가 높았어요 퍼포먼스로도 공도에서 느끼기론 잊을 수 없는 최고의 차였어요 실제 트랙에서 어떨지… 얼른 트랙영상도 업로드 부탁드립니다.
tread width(track width)는 광폭타이어를 적용할 경우에는 휠 오프셋을 더 올리기 때문에 휠이 안쪽으로 들어가고 따라서 track width(윤거)는 줄어들게 되는데 그럼에도 림폭과 타이어폭이 넓어졌기 때문에 양 타이어 outside-to-outside는 넓어집니다. 최신 차량의 주류 세팅입니다. 가령 제네시스 G80의 경우 18인치 스퀘어는 8J +45를 타이어는 245mm를 사용하는데 19인치 스태거세팅에선 프론트 8.5J +43.5 245mm 리어 9.5J +56 275mm 를 사용해서 휠을 안쪽으로 넣어줍니다. 서스펜션 지오메트리를 건드리면서까지 이렇게 하는 이유는 리어 타이어세팅에 의한 언더스티어가 너무 과해지는걸 어느정도 보완해 주려는게 아닌가 합니다. 최신차량의 주류 세팅 또 한가지는 리어 서스펜션을 프론트보다 애초에 넓게 설계한다는 점입니다. g70같은경우 리어가 36mm나 넓고 같은플랫폼으로 나온 스팅어는 51mm나 넓습니다. 스팅어는 휠베이스도 길죠...그럼 안타봐도 어떨지 고갯마루 구독자님은 그림이 그려지겠죠? 이런건 최신 M2같은 스포츠쿱도 마찬가지 입니다.그래서 운전하기가 (상대적으로) 여유롭고 편하죠. 마지막으로 외부 껍데기인 펜더와의 간극과 관련된 비쥬얼과 차량검사 안전 등의 측면에서도 안그래도 넓게 만든 리어서스펜션 포인트에다 더 넓은 림과 타이어를 넣었을때 오프셋을 올리지 않으면 여러가지 애로사항이 생길겁니다.
![BMW F22 220D 인제스피디움 Track Taxi [트랙주행] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/_mz0i3AQWcc/mqdefault.jpg)
![BMW F22 220D 인제스피디움 Track Taxi [트랙주행] 이민재](/img/tr.png)
![[차량리뷰] BMW E82 120D 1Series 1시리즈 이민재](http://i.ytimg.com/vi/hkN7EC8Kbdg/mqdefault.jpg)
![BMW F33 430i convertible [차량리뷰] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/cplW3WbgTRE/mqdefault.jpg)
![BMW F30 320D 인제스피디움 Track Taxi [트랙주행] 이민재](/img/n.gif)
22:08 이쯤의 말씀은 늘 공감합니다. 자동차 성능이 발전한 만큼 운전자 또한 발전 혹은 발달했는가
경차만 놓고 봐도 이미 훌륭한 기술력이 들어가고 일반적인 인간이 감당할 수 있을지 의문일 정도로 복잡한 기계임에도 대부분의 사람들에게 심지어는 갓 운전을 시작하거나 면허 조차 없는 사람에게 하찮은 기계로 인식받죠.
신형모델까지 포함해서 2시리즈중 가장 잘 만든거같음
120d 칭찬은 하셨는데 제차는 스퀘어 세팅이 아닌 이차와 같은 같은 20d m스포츠 셋팅이라 정말 기대되는 리뷰네요
오버스펙이지만 외부에서 느껴지는 디자인포스랑 실내의 옵션 시트의 질감이 정말 만족도가 높았어요 퍼포먼스로도 공도에서 느끼기론 잊을 수 없는 최고의 차였어요 실제 트랙에서 어떨지… 얼른 트랙영상도 업로드 부탁드립니다.
한국에선 M2보다 몇배는 보기 힘든 220쿠페를 용케 섭외하셨네요 ㅎ M팩 같은거 빼고 좀만 싸게 나왔으면 좋았을텐데 말이죠. ㅎ
프레임리스 유리 만지지 말라는 의견은 고장도 고장이지만.. 지문이 남아서 더러워지는 것 때문에 그럴겁니다 ㅋㅋ 프레임리스의 유일한 장점은 멋인데 그게 떨어지니까요..
왜 2리터 터보 가솔린이 안들어온건지 이해가 안되네요
펀카로 아베오1.4터보 수동을 알아보고 있는데... 디스크삼발이 교환하는 비용이 만만찮던데 메리트가 있을까요?
역시 i30 수동이 답인가...ㅠ 망할놈에 cmdps때문에 상당히 꺼려지네요..
서킷리뷰 기대되네요!!
220d라고 말안해주셧으면 지나가다봣으면 120d의 페리버전인줄알겠네요.. 비율이나 디자인이...ㅋㅋ 트렁크 상부보니까 양옆에 손잡이가 폴딩손잡이 같은데 폴딩이 안되나요? e46 325랑 비슷한 손잡이 같은데
tread width(track width)는 광폭타이어를 적용할 경우에는 휠 오프셋을 더 올리기 때문에 휠이 안쪽으로 들어가고 따라서 track width(윤거)는 줄어들게 되는데 그럼에도 림폭과 타이어폭이 넓어졌기 때문에 양 타이어 outside-to-outside는 넓어집니다. 최신 차량의 주류 세팅입니다. 가령 제네시스 G80의 경우 18인치 스퀘어는 8J +45를 타이어는 245mm를 사용하는데 19인치 스태거세팅에선 프론트 8.5J +43.5 245mm 리어 9.5J +56 275mm 를 사용해서 휠을 안쪽으로 넣어줍니다. 서스펜션 지오메트리를 건드리면서까지 이렇게 하는 이유는 리어 타이어세팅에 의한 언더스티어가 너무 과해지는걸 어느정도 보완해 주려는게 아닌가 합니다. 최신차량의 주류 세팅 또 한가지는 리어 서스펜션을 프론트보다 애초에 넓게 설계한다는 점입니다. g70같은경우 리어가 36mm나 넓고 같은플랫폼으로 나온 스팅어는 51mm나 넓습니다. 스팅어는 휠베이스도 길죠...그럼 안타봐도 어떨지 고갯마루 구독자님은 그림이 그려지겠죠? 이런건 최신 M2같은 스포츠쿱도 마찬가지 입니다.그래서 운전하기가 (상대적으로) 여유롭고 편하죠. 마지막으로 외부 껍데기인 펜더와의 간극과 관련된 비쥬얼과 차량검사 안전 등의 측면에서도 안그래도 넓게 만든 리어서스펜션 포인트에다 더 넓은 림과 타이어를 넣었을때 오프셋을 올리지 않으면 여러가지 애로사항이 생길겁니다.
지팔공 19인치 휠세팅이 리어를 275로하면 언더스티어가 과해지는걸 막는게 아니고 오버스티어가 과해지는걸 막는 세팅 아닌가요?
이민재 감독님 말씀대로 이해한다면 리어가 넓을때 언더성향이 늘고 오버가 줄어든다는거 같은데
혹시 제가 잘못이해한 걸까요?
이 차주님이 타이어 아끼는 운전을 잘 하시는 것 같아요
저는 8개월 정도에
자동차 정기검사 통과기준미달로
교체 했었는데...
잘봤습니다~ 역사 얘기와 좋은 정보 감사합니다
써킷리뷰가 궁금해지네요
요즘도 현대차 공장엔 현대 차만 들어갑니다
그리고 감독님 뒷자석 폴딩 되는거 아닌가요?
트렁크쪽에 레버 보이던데요
소머즈인가 육백만불의 사나이 인가. 찰라에 그 레버를 보시다니.
@@하늘엔켐트레일
티브이로 주로 시청하다보니 그런듯 합니다
후륜구동 2-SERIES네요.
잘보겠습니다
뒤를 넓히면 상대적으로 뒤 축의 버팀도가 앞 축의 버팀도보다 커져서 선회특성이 언더스티어로 간다고 생각하면 될까요?^^
bmw 짱이에요
동독 서독까지 나오.. ㅋㅋㅋ
프랑스쪽 회사 다니시나욤?
힝 속았지 !! 영x인듯
왜사는지 이해불가차
다마스타면 모를수있지ㅋㅋ
@@iLOVEJAPAN. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
420d 보다 220d가 더 빠름
더 큰 차량도. 더 작은 차량도.
보다 럭셔리한 차량도...
취향의 차이 아닐까요?
싼마이 쿠페감성