丹波山村から県内の自治体へは何れも急峻な山道で隔絶されているので、よく奥多摩町と越県合併にならなかったと思います。
昭和時代の柳沢峠の峠付近は砂利道で、流石3桁国道だと思いました。松姫峠は、トンネルのトの字もない頃、良くドライブに行った思い出があります。
私の頃はさすがにダートではなかったですが、道は狭かったです。
長編動画でしたが、じっくりと堪能して見させて頂きました。面白かったです。途中出てきた郵便局はきっと大赤字なんだろうなあと思いつつ。いつか、奥多摩の紹介もお願いします。
いつも車綺麗ですよね🚗✨ボンネットに景色がよく映ってます✨
親の顔より見た駅前。
一昨日反対ルート使いましたいつも夕方通るので日中の景色が新鮮でしたトンネルできてから139号線は全然通らなくなりました20何年か前突然現れた夕暮れのダム建設現場は忘れる事ができません
雲取山や大菩薩嶺の登山の後は、距離はあるけど丹波山村の「のめこい湯」に入るのが定番ホント丹波山村って静かな村で好きです
最低でも月に一度は都内から奥多摩湖畔へドライブに行っています。そのあとはだいたい吉田のうどんを食べに行くので、松姫トンネルー大月ルートをよく通ります。もうすぐトンネルも開通しそうですね。 もちろん上野原へ抜けるルートも走ります。周遊道路を走った後に上川乗から甲武トンネルのルートは、シャコタン泣かせの凹凸があったので避けていましたが、先週はシャコタン車では無かったので久しぶりに通ったらバンプがなくなり細溝舗装に変わっていて走りやすかったです。（二輪はキツそうですが）この周辺地域の動画、いつも楽しく拝見しております。これからも頑張って下さい👍
バイクの話になってしまいますが…山梨だと、とかく道志みちに目が向けられがちですが丹波山・小菅周辺の道路はツーリングするには良き場所ばかりです。今回紹介の県道18号は紅葉シーズンがおすすめな道路ですね。
紅葉シーズンは本当に美しいですね。私自身もかなりおすすめです
山梨の秘境酷道険道はいつも楽しみです。遂に山梨県東北部の秘境丹波山村に入りますか、花魁淵や一の瀬高原もだいぶ前に行ったきりで、国道411号はだいぶ改良されて道も変わってるみたいですね。27:00松姫峠は旧道通行止めですかぁ、走っとくべきだった。県道18も一部しか通ってないけど魅力的な険道ですね。29:41県道508号は今も大菩薩峠越えて上日川ダム方面にはいけない行き止まり。開通はないんでしょうね。丹波山村を検索したら結構若者の移住者が居るんですね。元日本一滑り台の前面展望欲しかったなぁ😆 蛇足ですが小菅丹波山へ向かう邪道なルートだと、20号大月を過ぎて、真木に入る県道510をずっと行くと、今は大峠小金沢シオジの森でゲートが出来てますが、昔から林道は続いていて、確か深城湖に至る真木小金沢林道があります。むかーし未舗装の時に通ったんですが、山梨でも長い未舗装林道で面白かったですが、夕暮れが迫って焦りました😅
オフロードバイクでゆっくり走りたいですね。
プロパンガスの配送で上野原を回ってます！棡原、西原は配るのがしんどいです、、
お仕事ご苦労様です
小菅村・丹波山村はバイクでよく行きますが、棡原→鶴峠→今川峠は走って楽しく景色も楽しめるので大好きなルートです。
もう、upして頂いて頂いているかもしれませんが、神奈川県道515号線は、凄いですね、三井相模湖線(みいさがみこせん)、牧馬峠(まきめとうげ)みたいに、両ゲートには、幅員を示すポールが立っていて、途中車の通りすがり出来ないですから車の幅寄せのスペースがありますが、津久井湖の名手橋先から左折で、相模湖の千木良方面に行く道ですが、首都圏ではあそこが一番の酷同というか剣道ですね！！
鉄道や道路と取り上げていて、道路のほうも興味でました。険道や酷道に行く際は、運転気を付けてくださいね。
小菅村は松姫バイパス開通により大月からも行きやすくなった反面、丹波山村は奥多摩からのバスしかない上に東京都水源林や市外局番が青梅同様なので同市外局番である小菅村以上に東京都生活圏というイメージがありますね
このルートは交通量が少ないからツーリングに最適なのよね
浅川さんの動画投稿待ってました！
いつもご視聴ありがとうございます！
この道、バイクで走ると山道ワインディングの練習になってなかなか良いですよ
これは懐かしい。ワイは丹波山村から小菅経由で上野原によくドライブしてましたので、昔の記憶がよみがえってきました。県道18号ですが、確か「かかし」が道端に多く掲げられたたように記憶しております。夜中だと少し気味悪かったです。今は整備されてて、ツーリングにはよさげですね。
あー、藤尾のあたりとかありましたね。家族も同じことを言っていました
まだ松姫峠が通れた頃このルートを自転車で走ったことがあります初めてボトル1本じゃ足りないと感じたチャリには厳しい道でした
同じ村内でも分水嶺境に郵便局の管轄が変わるのはおもしろいですね。
それな。
10年ぐらい前までは、どこかの集落に、マネキンの家族が道路沿いにあったりしたのですが、いつの間にか無くなってしまいました。
中野から自転車でよく道の駅行ったなあ
上野原駅前から全く同じ道で通りましたが、なかなか険しい道でしたし、ヘアピンも多かったです。そして電波も入りにくかった...
今では改善されてますが、数年前まで普通に圏外の場所でしたからね
鶴峠を抜けていく道は狭いけど険道っていうほど酷いかなあ？狭いけど走ってて楽しい道だと思うけどな。
今川峠はバイクで走って生きた心地がしなかったのを覚えてます。
今川峠は車でもなかなかスリルな道だったので、バイクだとより一層といった部分ありそうですね。
県道上野原丹波山線・県道上野原五日市線か、一度も通った事ないな。国道139号(県道大月奥多摩線)は県道時代に一度だけ走ったけど。
お祭や所畑の集落は航空写真で見ると建物はあるけどストリートビューで見ると廃屋や農作業小屋みたいで人が住んでいないよう見える。
郡内地方の中でも、丹波山村と小菅村だけは何故、甲斐国に帰属されたのか分からない。
同級生に丹波山の子が居てあだ名はズバリたばちゃんだったｗ
先日(平日の金曜)の午前中、10:06あたりでバスとすれ違いました。運よく退避スペースがあったので良かったですが、少しでもずれてたらと思うと...
1:54~ 甲斐と武蔵のくにざかい近くを通ろうってんだからそれなりの覚悟は必要である。
松姫峠の旧道が走れたらもっと酷かったのにトンネル出来ちゃって走れないですもんねあそこ楽しかったんですけどね、花魁ぶちの道路も閉鎖されちゃって旧道を閉鎖してしまうのもちょっとつまらないなと思っています。
昭島、福生、羽村を通るルートはないのか
この場所とはいえ、これだけ交通量が少ないという事は、早朝撮影をなされたのでしょうか。お疲れ様です。
早朝も朝霧など見えて中々に楽しかったですね。
299なんかも昔は砂利の林道だった
定番ネタにされる上野原駅前さん
ふるさと長寿館の『おふくろ定食』せいだのたまじ、きびめし、蕎麦、付け合わせの惣菜素朴で美味しい、ちょっとほっとする料理です結構な炭水化物定食なので自転車で行った時に補給食としてもってこいだったりします
ロードレース用のギアチェンジ変速自転車に乗って愉しい訳がない。もっと道路の崖スレスレの左端を走れ。長時間股関節部を捻って痛いだろう?何が蕎麦の喉越しが良いのは一寸違和感がある。もっと他に己の体を虐めろ。体幹を強化すべき。軽口叩く暇はない。
何が言いたいのか?変速ギアチェンジのドロップチャリで足漕ぐ姿なんかみたくねぇわ。いいおっさんが人里離れた茶屋で蕎麦を啜るのは本当に場違い。山葵田を作る人や蕎麦の花を育てる人達のお陰で感謝すべきだ。お金あるから良いだろうってお前何様と怪訝そうに店の従業員は不審に思うよ。あんなちっせえサドルに跨って股関節部を傷めるのは一寸ねぇ。山奥行くならやっぱり四輪自動車だけ。ツーリング単車で車線を遮られるとムカつくので自粛を。
0:14 丹波山を直進すると小河内ダムを通り東京都に入る。さらに直進で青梅に抜けられ20号の抜け道になります。夜になると鹿や熊が出るそうです。
山梨県の大外れ、多摩川水系に属する小菅村や丹波山村は都留郡内なのか疑問です。小河内ダムは人造湖。小河内村にいた人達が集団移転開拓した所が長野県佐久郡川上村や南牧村です。先人の労苦を感謝すべてです。小河内ダムの水甕は東京都下、埼玉県北足立郡や入間郡南部、東京都区民の命の水だろ。奥多摩湖。
今朝4時起きで大月から猿橋を観光し国道20号線を通って来ました、また以前に2度ダムカード入手の為 途中左折までこのルートを通りました。
いやいや 県道18号線でした、1度目は奥多摩へ 2度目は大月方面へ行きました、途中川の反対側の公園に回転遊具を発見してカメラに収めました。
この辺は、東京でバイクの免許を取った後はよく行く人も多いエリアです。クルマよりもバイクの方が向いている感じです。ちょっと脇にそれると砂利舗装道路や狭いところも多いからです。私も20代の頃はずいぶんこの辺をバイクで走りました。登山道にも乗り入れてしまったこともあります。東京⇔甲府盆地間なら、通常は、JR中央線、国道20号線甲州街道等、中央自動車道で移動するのが最もポピュラーです。それ以外のルートだと相当程度の困難があり、時間も想像以上にかかります。国道411号線 青梅街道・大菩薩ラインも、東京⇔甲府盆地間として抜けられますが、丹波山村⇔塩山（甲州市）間など途中にコンビニや公園も民家もほとんど何もない、険しい勾配とカーブの連続する山道です。
そこを関東甲信の抜け道として大型やトレーラーが走り抜けるんだからすっげぇおっかねぇよ柳沢峠より西側は国中郡内間の交通安定性確保で整備一気に進んだからかなり大人しい道になったし
東京側の方が山梨は田舎
どっちもどっち。関八州ほど田舎。
丹波山村は知ってたがアクセスが大変とは知らなかった。「丹波山」は「たんばやま」と思った。
丹波山村から県内の自治体へは何れも急峻な山道で隔絶されているので、よく奥多摩町と越県合併にならなかったと思います。
昭和時代の柳沢峠の峠付近は砂利道で、流石3桁国道だと思いました。
松姫峠は、トンネルのトの字もない頃、良くドライブに行った思い出があります。
私の頃はさすがにダートではなかったですが、道は狭かったです。
長編動画でしたが、じっくりと堪能して見させて頂きました。面白かったです。途中出てきた郵便局はきっと大赤字なんだろうなあと思いつつ。いつか、奥多摩の紹介もお願いします。
いつも車綺麗ですよね🚗✨
ボンネットに景色がよく映ってます✨
親の顔より見た駅前。
一昨日反対ルート使いました
いつも夕方通るので日中の景色が新鮮でした
トンネルできてから139号線は全然通らなくなりました
20何年か前突然現れた夕暮れのダム建設現場は忘れる事ができません
雲取山や大菩薩嶺の登山の後は、距離はあるけど丹波山村の「のめこい湯」に入るのが定番
ホント丹波山村って静かな村で好きです
最低でも月に一度は都内から奥多摩湖畔へドライブに行っています。そのあとはだいたい吉田のうどんを食べに行くので、松姫トンネルー大月ルートをよく通ります。もうすぐトンネルも開通しそうですね。 もちろん上野原へ抜けるルートも走ります。
周遊道路を走った後に上川乗から甲武トンネルのルートは、シャコタン泣かせの凹凸があったので避けていましたが、先週はシャコタン車では無かったので久しぶりに通ったらバンプがなくなり細溝舗装に変わっていて走りやすかったです。（二輪はキツそうですが）
この周辺地域の動画、いつも楽しく拝見しております。
これからも頑張って下さい👍
バイクの話になってしまいますが…
山梨だと、とかく道志みちに目が向けられがちですが丹波山・小菅周辺の道路はツーリングするには良き場所ばかりです。
今回紹介の県道18号は紅葉シーズンがおすすめな道路ですね。
紅葉シーズンは本当に美しいですね。私自身もかなりおすすめです
山梨の秘境酷道険道はいつも楽しみです。遂に山梨県東北部の秘境丹波山村に入りますか、花魁淵や一の瀬高原もだいぶ前に行ったきりで、国道411号はだいぶ改良されて道も変わってるみたいですね。27:00松姫峠は旧道通行止めですかぁ、走っとくべきだった。県道18も一部しか通ってないけど魅力的な険道ですね。29:41県道508号は今も大菩薩峠越えて上日川ダム方面にはいけない行き止まり。開通はないんでしょうね。丹波山村を検索したら結構若者の移住者が居るんですね。元日本一滑り台の前面展望欲しかったなぁ😆 蛇足ですが小菅丹波山へ向かう邪道なルートだと、20号大月を過ぎて、真木に入る県道510をずっと行くと、今は大峠小金沢シオジの森でゲートが出来てますが、昔から林道は続いていて、確か深城湖に至る真木小金沢林道があります。むかーし未舗装の時に通ったんですが、山梨でも長い未舗装林道で面白かったですが、夕暮れが迫って焦りました😅
オフロードバイクでゆっくり走りたいですね。
プロパンガスの配送で上野原を回ってます！棡原、西原は配るのがしんどいです、、
お仕事ご苦労様です
小菅村・丹波山村はバイクでよく行きますが、棡原→鶴峠→今川峠は走って楽しく景色も楽しめるので大好きなルートです。
もう、upして頂いて頂いているかもしれませんが、神奈川県道515号線は、凄いですね、三井相模湖線(みいさがみこせん)、牧馬峠(まきめとうげ)みたいに、両ゲートには、幅員を示すポールが立っていて、途中車の通りすがり出来ないですから車の幅寄せのスペースがありますが、津久井湖の名手橋先から左折で、相模湖の千木良方面に行く道ですが、首都圏ではあそこが一番の酷同というか剣道ですね！！
鉄道や道路と取り上げていて、道路のほうも興味でました。険道や酷道に行く際は、運転気を付けてくださいね。
小菅村は松姫バイパス開通により大月からも行きやすくなった反面、丹波山村は奥多摩からのバスしかない上に東京都水源林や市外局番が青梅同様なので同市外局番である小菅村以上に東京都生活圏というイメージがありますね
このルートは交通量が少ないからツーリングに最適なのよね
浅川さんの動画投稿待ってました！
いつもご視聴ありがとうございます！
この道、バイクで走ると山道ワインディングの練習になってなかなか良いですよ
これは懐かしい。
ワイは丹波山村から小菅経由で上野原によくドライブしてましたので、昔の記憶がよみがえってきました。
県道18号ですが、確か「かかし」が道端に多く掲げられたたように記憶しております。夜中だと少し気味悪かったです。
今は整備されてて、ツーリングにはよさげですね。
あー、藤尾のあたりとかありましたね。家族も同じことを言っていました
まだ松姫峠が通れた頃このルートを自転車で走ったことがあります
初めてボトル1本じゃ足りないと感じたチャリには厳しい道でした
同じ村内でも分水嶺境に郵便局の管轄が変わるのはおもしろいですね。
それな。
10年ぐらい前までは、どこかの集落に、マネキンの家族が道路沿いにあったりしたのですが、いつの間にか無くなってしまいました。
中野から自転車でよく道の駅行ったなあ
上野原駅前から全く同じ道で通りましたが、なかなか険しい道でしたし、ヘアピンも多かったです。
そして電波も入りにくかった...
今では改善されてますが、数年前まで普通に圏外の場所でしたからね
鶴峠を抜けていく道は狭いけど険道っていうほど酷いかなあ？狭いけど走ってて楽しい道だと思うけどな。
今川峠はバイクで走って生きた心地がしなかったのを覚えてます。
今川峠は車でもなかなかスリルな道だったので、バイクだとより一層といった部分ありそうですね。
県道上野原丹波山線・県道上野原五日市線か、一度も通った事ないな。
国道139号(県道大月奥多摩線)は県道時代に一度だけ走ったけど。
お祭や所畑の集落は航空写真で見ると建物はあるけどストリートビューで見ると廃屋や農作業小屋みたいで人が住んでいないよう見える。
郡内地方の中でも、丹波山村と小菅村だけは何故、甲斐国に帰属されたのか分からない。
同級生に丹波山の子が居てあだ名はズバリたばちゃんだったｗ
先日(平日の金曜)の午前中、10:06あたりでバスとすれ違いました。運よく退避スペースがあったので良かったですが、少しでもずれてたらと思うと...
1:54~ 甲斐と武蔵のくにざかい近くを通ろうってんだからそれなりの覚悟は必要である。
松姫峠の旧道が走れたらもっと酷かったのにトンネル出来ちゃって走れないですもんね
あそこ楽しかったんですけどね、花魁ぶちの道路も閉鎖されちゃって旧道を閉鎖してしまうのもちょっとつまらないなと思っています。
昭島、福生、羽村を通るルートはないのか
この場所とはいえ、これだけ交通量が少ないという事は、早朝撮影をなされたのでしょうか。お疲れ様です。
早朝も朝霧など見えて中々に楽しかったですね。
299なんかも昔は砂利の林道だった
定番ネタにされる上野原駅前さん
ふるさと長寿館の『おふくろ定食』
せいだのたまじ、きびめし、蕎麦、付け合わせの惣菜
素朴で美味しい、ちょっとほっとする料理です
結構な炭水化物定食なので自転車で行った時に補給食としてもってこいだったりします
ロードレース用のギアチェンジ変速自転車に乗って愉しい訳がない。もっと道路の崖スレスレの左端を走れ。長時間股関節部を捻って痛いだろう?何が蕎麦の喉越しが良いのは一寸違和感がある。もっと他に己の体を虐めろ。体幹を強化すべき。軽口叩く暇はない。
何が言いたいのか?変速ギアチェンジのドロップチャリで足漕ぐ姿なんかみたくねぇわ。いいおっさんが人里離れた茶屋で蕎麦を啜るのは本当に場違い。山葵田を作る人や蕎麦の花を育てる人達のお陰で感謝すべきだ。お金あるから良いだろうってお前何様と怪訝そうに店の従業員は不審に思うよ。あんなちっせえサドルに跨って股関節部を傷めるのは一寸ねぇ。山奥行くならやっぱり四輪自動車だけ。ツーリング単車で車線を遮られるとムカつくので自粛を。
0:14 丹波山を直進すると小河内ダムを通り東京都に入る。さらに直進で青梅に抜けられ20号の抜け道になります。
夜になると鹿や熊が出るそうです。
山梨県の大外れ、多摩川水系に属する小菅村や丹波山村は都留郡内なのか疑問です。小河内ダムは人造湖。小河内村にいた人達が集団移転開拓した所が長野県佐久郡川上村や南牧村です。先人の労苦を感謝すべてです。小河内ダムの水甕は東京都下、埼玉県北足立郡や入間郡南部、東京都区民の命の水だろ。奥多摩湖。
今朝4時起きで大月から猿橋を観光し国道20号線を通って来ました、また以前に2度ダムカード入手の為 途中左折までこのルートを通りました。
いやいや 県道18号線でした、1度目は奥多摩へ 2度目は大月方面へ行きました、途中川の反対側の公園に回転遊具を発見してカメラに収めました。
この辺は、東京でバイクの免許を取った後はよく行く人も多いエリアです。クルマよりもバイクの方が向いている感じです。ちょっと脇にそれると砂利舗装道路や狭いところも多いからです。
私も20代の頃はずいぶんこの辺をバイクで走りました。登山道にも乗り入れてしまったこともあります。
東京⇔甲府盆地間なら、通常は、JR中央線、国道20号線甲州街道等、中央自動車道で移動するのが最もポピュラーです。それ以外のルートだと相当程度の困難があり、時間も想像以上にかかります。
国道411号線 青梅街道・大菩薩ラインも、東京⇔甲府盆地間として抜けられますが、丹波山村⇔塩山（甲州市）間など途中にコンビニや公園も民家もほとんど何もない、険しい勾配とカーブの連続する山道です。
そこを関東甲信の抜け道として大型やトレーラーが走り抜けるんだからすっげぇおっかねぇよ
柳沢峠より西側は国中郡内間の交通安定性確保で整備一気に進んだからかなり大人しい道になったし
東京側の方が山梨は田舎
どっちもどっち。関八州ほど田舎。
丹波山村は知ってたがアクセスが大変とは知らなかった。「丹波山」は「たんばやま」と思った。