[Train driver's view] Dobova - Sunja
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- [Train driver's view] Dobova - Sunja 02/2020
Part of the railway line Dobova-Sunja,
M101 Dobova-Zagreb Zapadni kol.,
M405 Zagreb Zapadni kol.-Trešnjevka RSP,
M502 Trešnjevka RSP-Sunja,
Length 102 km.
Series locomotives Siemens ES64U2.
Recorded in February 2020. with GoPro
![[Train driver's view] Rijeka - Moravice](http://i.ytimg.com/vi/LsOUtCfzvDk/mqdefault.jpg)
![[Train driver's view] Rijeka - Moravice](/img/tr.png)
ova trasa zasluzuje ponovno snimanje; ovi pejsazi su potrebni biti vidljivi za lijepog vremena
this route deserves to be recorded again; these landscapes need to be visible in good weather
SUPER !!! LIKE !!! What wagons was pulled by the locomotive? Greetings from Poland.
Thank you!
The locomotive was pulling the tank wagons series U.
Great video. A couple of questions. Is this the current weather? Is this the real speed of the train?
Thank you.
Yes, this is real travel time and real train speed.
Hvala vam na videu!!!!!!!Super!!!!!!!Hrvatska je lijepa zemlja!!!!!!!Imate li želju da se skinu u grad Pula ili u Osijeku?
Hvala!
Bude i Osijek
Bei Tag wie Nacht wo es in Zagreb hieß nach Graz oder um gekehrt um steigen
Kennen die Strecke wo ich einige mal fuhr aber mit Diesel Lok nach split vonzagreb
Ein gutes Video das
Super video!
Poštovanje! Jako lep video,i jako dobro snimljen.
Koliko znam,svojevremeno u Sloveniji,u vreme tadašnje SFRJ - električne lokomotive su se iz kontaktnog voda napajale jednosmernom strujom (da li napona 3 kV?). A u ostalom delu tadašnje SFRJ napon u kontaktnom vodu bio je 25 kV ~ 50 Hz.
S obzirom da se po izlasku iz Dobove ne prekida kontaktni vod,nego su samo drugačije dizajnirani stubovi,konzole,kosnici, ... itd,da li to znači da je i u Sloveniji sada u kontaktnom vodu naizmenična struja,napona 25 kV~ 50 Hz?
U svakom slučaju,pozdrav iz Novog Sada!
Hvala!
Isto je i danas. Slovenija je zadržala svoj istosmjerni napon 3kV.
Što se tiče graničnog kolodvora Dobova on je pola 25kV, a druga polovica 3kV na pola svakog kolosijeka nalaze se sekcijski izolatori i mrtvi vod, tako da je na jednoj žici do pola napon 25kV, a druga polovica napon 3kV, a između gdje je mrtvi vod nema napona, te je taj vod uzemljen. Tako da kada vlak izlazi prema Zagrebu ili Zidanom Mostu idu bez problema, ali kad ulaze, ulaze sa zaletom i kasnije se ili sami prebace, ako su lokomotive više-sistemske ili ih prebaci manevra.
Pozdrav!
@@PJUTtrain Hvala lepo na odgovoru! Sve mi to deluje i zvuči veoma zanimljivo. Voleo bih da mi se ukaže prilika da to i vidim.
Inače,znam da kad dolazi voz iz Zagreba u Dobovu,da je tada lokomotiva isključena,i sa spuštenim pantografom.Osim ako je lokomotiva predviđena za rad na različite struje i napone.Ako je lokomotiva samo na naizmeničnu struju,naravno,posle manevarka je premesti na taj deo stanice.
Inače,da li je Vaš ovdašnji "nadimak" PJUT-po skraćenici za aparat-pretvarač jedosmernerne u trofaznu (struju)?
Još jednom,VELIKI POZDRAV iz Novog Sada!
@@milanputnik7984 Dok Vam se ne ukaže prilika da to vidite uživo, imate priliku to vidjeti u ovom videu: ua-cam.com/video/03uld7fPJ08/v-deo.html (Pred kraj videa, vidi se mjesto na kontaktnoj mreži, gdje se spušta pantograf, mrtvi vod i gdje se podiže pantograf).
Kada dođe brzi iz Zagreba njih odbacuju sa drugim lokomotivama ili sa manevrom, jer se oni ne mogu sami prebacivati. Uglavnom su više-sistemske lokomotive na teretnim vlakovima.
Da, tajo je, PJUT je nadimak po pretvaraču iz JŽ 442.
Srdačan pozdrav!
@@PJUTtrain Zaista je sve ovo zanimljivo. I puno hvala na odgovorima! Inače,ja sam veliki zaljubljenik u železnicu,i često umem da se kajem što nisam izučio za mašinovođu. No,za kajanje je prekasno. Ali me niko nije mogao sprečiti da naučim da upravljam lokomotivama 641 ("Mađarica") ; 661 ("Kenedi") ; šinobus 812 ; 441 ("Šveđanka") ; 444 ("Severina") ; 461 ("Rumunka") elektromotorni 412/416 ("Rus") čak i parnjačama "33" i "01" serije.
Svako dobro,i sve najbolje,i veliki,pardon VELIKI POZDRAV IZ NOVOG SADA!
Kennen die Strecke von Zagreb weg nach sunja wo ich mit oma ein mal umsteigen Küste und nach Zagreb retour Tag da rauf nach split fuhr und noch einige mal auf der Strecke mit Diesel Lok wie retour bei Tag wie nacht
Signal E4 u kolodvoru Sisak bija je na stoj jesi li ima opći nalog za to ili koja je procedura za to sad?Radija san na HŽ 10 godina sad san strojovođa u Australiji pa je interesantno vidit sadašnje stanje sa privatnim operaterima.Hvala unaprid!
Nisam imao nalog, ali je prometnik davao naprijed. E4 je izlazni iz teretne u putničku, ali pošto signali iza njega ne radi je na crveno. Kasnije sam dobio nalog za izlaz iz kolodvora, jer izlazni signal C3 ne vrijedi.
@@PJUTtrain Fala na odgovoru!Nekad san radija u Vuči Vlakova Knin i Šibenik!
@@interceptor7905 Znam, znam čuo sam za tebe. Pozdrav!
@@PJUTtrain Nisan zna da san još poznat u Hr haha svit je mali završija san ŽTŠ u Palmotićevoj 84 sad se više i ne zove tako
@@interceptor7905 prije koliko ste završili tšz ak smijem znat pošto sad ja idem?
What class of locomotive was this please ?
Kakva je to klasa lokomotive bila, molim vas?
Writes in the description.
ES64U2 - 001 & MRCE 6182
@@PJUTtrain What company owned the unit ? MRCE ?
Bei Tag wie Nacht wo es in Zagreb hieß nach Graz oder um gekehrt um steigen