Ce qui est bien c’est d’avoir la réaction de certains pilotes. Là c’était court mais d’avoir Kevin Estre qui parle ce qui se passe (et que tu aies eu des retours d’autres pilotes) ça a vraiment rajouté quelque chose
@@lorisnavel13 ça fait désordre une Safety Car Alpine , en intervention piste des 24 H du Mans , dont le moteur lâche en direct de transmission TV international .
Pour leurs moteurs Alpine devrait demander au motoriste de Glickenhaus ( Pipo Moteurs ) qui a prouvé sa fiabilité sur trois edditions des 24h. Et c'est une entreprise française !
bonne analyse et c’est toujours un vrai plus d’avoir ton sentiment de pilote. Par contre sur l’accrochage kubica vanthoor, je suis plus mitige. Vanthoor avait les drapeaux bleus et il aurait du lever le pied . Vu son palmares en GT , je pense qu’il est devenu un peu trop hargneux quand il se fait depassé. Deçu pour julien andlauer , il avait ete sensationnel aux 6h de Spa
@@marzzzm4579 merci pour la vidéo. alors de ce que je vois, ce qui se passe avant change pas grand chose à l'incident. Y'a bien un mouvement de volant à droite de la Ferrari qui fait qu'elle vient toucher la BMW. Et surtout les drapeaux bleus ne concernent pas la BMW et la Ferrari qui se battent pour la position (si je dis pas de bêtise) à ce moment là de la course. Le drapeau bleu est pour les autres voitures (LMGT3) pour laisser passer les Hypercars
@marzzzm4579 Merci pour la vidéo également. Je confirme que la BMW allait être à 1 tour et il ne se battait pas du tout pour la 1ère place. Kubica était bien en tête de la course à ce moment-là. Le drapeau bleu était aussi pour lui (il n'a pas un petit écran qui s'allume ? et son stand est informé avec les écarts). En F1, avec un drapeau bleu, le pilote laisse passer... Je n'ai pas du tout compris pourquoi il faut pénaliser Kubica, surtout que Vanthoor a fait un peu n'importe quoi à ce moment-là. En F1, je pense que Vanthoor aurait pris une pénalité sur la prochaine course.... mais en endurance, y'a pas les mêmes règles visiblement...
Pourquoi cette procédure ? Parce-qu'ils attendent que les voitures soient regroupées avant d'intervenir avec les véhicules d'intervention. Or, ça met moins de temps à regrouper les voitures quand tu as 3 SC. Ils privilégient le rapidité d'intervention à la rapidité de reprise de la course.
Hello, comme je l’expliquais dans la vidéo, en GT on à l’habitude d’être neutralisé directement par le FCY. Tout le monde à 80km/h jusqu’au regroupement sous SC ensuite
@@RomainMONTI Oui, mais là, ils cherchent à regrouper le plus tôt possible pour avoir le plus tôt possible des gros moments sans voitures passant dans la zone d'incident pour pouvoir manœuvrer avec les véhicules d'intervention (d'autant plus nécessaire dans la partie routière du circuit vu qu'on est entre les barrières). Bon, après, ça, c'est mon interprétation en tant que commissaire.
Les safety car gâche tout ! Comment effacer des heures et des heures de courses ! Le full course yellow est top, pourquoi un safety car ? Pour intervenir plus facilement sur le circuit ? Avec des voitures à 80km/h ca ne suffit pas ?
Je me suis posé la même question mais j'ai trouvé. Les voitures ne sont pas faites pour rouler à 80 km/h, et si cette vitesse est maintenu pendant longtemps, les voitures surchauffent et la mécanique en prend un sacré coup. Donc au Mans, un FCY ne peut pas durer plus de 1 tour.
Oui ça n'attaque pas mais au moins les moteurs ne sont pas bloqués à 80 km/h. Même si elles dépassent pas 180, ça permet au moteur de prendre des tours, de refroidir et de lubrifer correctement, il faut se entendre le bruit de ses voitures au pit limiter pour se rendre compte à quel point les moteurs aiment pas ça
On n'a pas trop parlé de la bop mais on voit bien que les LMH sont encore un peu favorisées malgré tout quand ça roule. Moins qu'en 2023 ou c'était trop evident mais il en manque encore. Et je ne vois pas la chose changer radicalement avec Aston Martin qui va arriver en LMH. Sur les sprints sur les "petits" circuits ça va mais sur un tracé comme le Mans pendant 24h ça paie pas pareil.
Je te le souhaite de pouvoir refaire une course de 24h et tant qu'à faire en hypercar mais franchement vue l'époque j'ai peur que ces courses longues finissent par disparaître comme déjà celle de spa. Perso je préfère la moto mais je kiffe tout les sports mécaniques et grâce à mon âge de presque 50ans...😢 Je pense avoir vécu le meilleur 😉👍👍
@@doudougiulietta5267 justement le fait qu’il y ait qu’une catégorie est incroyable. Jamais fait le nurb mais trop grand circuit pour profiter de tous les attraits. Spa c’est déjà limite.
Alpine c'est catastrophique depuis qu'ils ont arrêté Renault Sport et toute la gamme RS , le type qui a décidé ça a fait de la grosse daube, lui il va pas durer dans le temps
sympa le point de vue d'un pilote, et puis les info de kevin estre qui nous a sortie une Putain de pole position. par contre pour les safty car, même si je ne suis pas fan du pass around, c'est indispensable d'avoir 3 safty car au mans, si elle sort c'est pour quelque chose d'important en terme de sécurité, tu ne peux pas laissé des pilote continuer a rouler pleine balle sur un tour complet alors qu'il y a une safty car. il faut donc 3 safty car, et techniquement il faut, soit qu'on reste quelque minute en FCY le temps que les safty ce range et relancer tous le monde, ou regroupé tous le monde derriere le leader ... et dans ce cas il faut un pass around ... je pense qu'il faudrait peux etre passé en FCY puis relancer, ça garderais 3 groupe et ce serais un bon compromis entre sécurité et facilité de mis en oeuvre
hello, merci pour ton commentaire. Concernant le SC, je reste sur ma position de neutraliser direct au FCY et ensuite de regrouper derrière un SC. Ce qui réduit énormément le temps de la procédure.
Pour la procédure de safety car, il me semble qu'elle a été pensée pour vraiment "relancer" la course et permettre à tout les concurrents de revenir dans le "game", soit le tour du leader, et en supprimant les écarts. C'est un peu à "l'américaine" dans l'esprit, les organisateurs souhaitent à mon sens, privilégier le show au détriment du sportif. Le prix a payer, c'est une incompréhension du spectateur, une procédure longue, et des pilotes (Coucou Sébastian BUEMI) qui ragent de voir leur échappée partir en fumée.
@@RomainMONTI je suis d'accord, c'est clairement pas "sport" et les périodes de safety sont insupportablement longue. Mais sans cette nouvelle approche, je pense pas qu'on aurait eu 11 hypercar s dans le même tour à la fin. De mémoire c'est une première. Les organisateurs s'inspire de l'IMSA (où le coté show est assumé), en Europe ils essayent de faire un truc un peu entre les deux, mais je sais que certains constructeurs (Toyota) sont très critiques vis a vis de cela
Hello ! Pour revenir à l’accrochage entre BMW et Ferrari, je suis pas forcément d’accord. La faute sur l’instant est clairement la Ferrari en revanche j’estime que les coupures à la chicanes et autre que la BMW à fait juste avant alors qu’ils étaient pas sur le même rythme sachant que quand ils coupaient BMW ne cédais absolument pas la place à Ferrari ce que je trouve pas très sportif. Dis moi ce que tu en pense, très belle vidéos en tout cas ça fait plaisir 😉
Hello, je viens de voir l'onboard de la BMW. Effectivement ce qu'il se passe avant est assez limite. Par contre ça change pas que l'accrochage vient du coup de volant de la Ferrari qui se déporte sur la voie de la BMW. Pour le coup la BMW n'y pouvait rien
Le pilote pro dégouté que tu mentionnes je mets ma main à couper que c’est André Lotterer. Et ça m’emmerde pour lui car j’adore ce pilote mais il n’arrive clairement pas à se faire à la 963, Porsche a fait rouler Estre et Vanthoor quasi toute la course. Dommage car sur le papier c’est un équipage de zinzin.
@@maximeravaud4429 Tu peux développer stp, dans l'interview de Romain, Kevin explique André fait l'arrivée... cela a t'il couté le podium (étant de Kevin et Porsche ça m'intéresse).
Bonjour Romain. A ma connaissance, la BoP en Hypercar ne concerne pas la hauteur de caisse. Cette idée est déjà partagée par d'autres créateurs de contenus qui sont "connaisseurs" du GT, mais c'est faux. La BoP Hypercar joue bien sur la puissance (bride), le poids (pas de success ballast mais du poids déterminé par l'organisateur) et enfin l'énergie disponible sur un relai. La hauteur de caisse fait bien plus partie du setup et, comme les réglages d'ailerons par exemple, ne rentre pas dans la BoP.
La BOP c’est bien pour le spectacle La BOP s’est une catastrophe pour le coté sportif constructeur Je parle que des hypercars évidemment, la BOP est nécessaire en GT3
@@SINARIS_YTB connaitre les vrais motivations des constructeurs est impossible. Sans sortir de vérité absolue, la catégorie hypercar est attractive de part son coût limité par un budget cap pour un championnat majeur de la FIA. La principale raison de l’arrêt du LMP1 était le coût pour les constructeurs. On était pas loin de la F1 pour 3 fois moins de courses. Et dans le cas où sans la BOP les constructeurs ne viendrait pas, c’est l’envie des constructeurs, des dirigeants. Pour l’équipe elle même c’est une frustration monstrueuse. Pour avoir eu des retours d’ingénieurs chez Stellantis (Peugeot sport). La BOP est la pire des frustrations pour le travail des ingés. Donc pour le sport c’est une catastrophe. En étant dans la caricature, je vois la FIA comme Dumbledore qui donne des points pour « équilibrer » à sa guise.
si peugeot est dans le fond c'est a cause de la bop la bop c'est de la merde developper la meilleurs voiture et se faire brider au nom du spectacle c'est pas juste ni équitable
Hello, alors du retour que j'ai c'est qu'au Qatar ça fonctionnait bien car la piste était très flat. Vu que tout le concept de la 9x8 repose sur l'aero par le fond plat et le diffuseur, dès que le chassis décolle légèrement de la piste, elle perdrait en efficacité.
@@p4olo537 si tu examine la bop tu verras que la peugeot a - d’énergie disponible donc ne peux se permettre de faire des chronos sprint et que au-dessus de 250 km/h la peugeot perd de la puissance contrairement a la toy qui en gagne … c’est tout simplement injuste ref: bop 24h of le mans youtube … clearly la lionne se bat avec des boulets aux chevilles
@@RomainMONTI acté par la fia la pop a été sévère pour éviter que la peugeot ne domine le plateau !!! Donc chances de gagner… mais la peugeot fiable? Les pilotes résilient (strong) ? Ce qui a merdé donc avec la peugeot c’est pas son développement mais bien la bop check la différence de bop entre le Qatar et le mans et soit outré
Voila mon point de vu il y a un règlement, tu développes ta caisse entre les règles établies et si t’es le meilleurs bah bien joué la bop c’est pour égaliser les voitures, soit mais c’est donc pas équitable et de facto injuste
Vu que tu redemandes des retours sur le format : Beaucoup mieux que la première fois. Surtout les anecdotes et ton expérience que tu lies à l'actualité de la course débriefée. Moins ecrit et scripté mais le plan est bon et le rythme efficace. C'est très réussi et cette fois ci, on a une vidéo "pilote" "insider" qu'on ne verra pas ailleurs, ce qui est tout de même, amha, la patte spécifique de ka chaîne. (Meme si la sympathie du vidéaste fait beaucoup faut l'avouer)
pour moi la bop c'est le plus gros probleme du sport auto, le spectacle se fait par de la vrai bataille pas sur du spectacle falsifié car des voitures sont bridés... Si les autres sont pas à la hauteur, cest au constructeur de bosser. c'est ma vision ingé, la course se passe aussi dans la préparation/conception. J'ajoute : c'est la raison du départ de ford ...
La mentalité d'arriéré 🤔La BOP est là pour proposer du spectacle certes mais surtout pour réduire les coûts. Si aujourd'hui tu as autant de constructeur sur la catégorie reine c'est justement parce que la BOP permet un meilleur équilibre ce qui évite aux constructeurs de claquer des millions pour quelques dixièmes. Pas sûr que nos constructeurs français dégueulasses participeraient en Hypercar sans la BOP, les finances ne seraient pas là et les performances non plus.
Bah là preuve que si, alpine savait que le moteur ne tiendrait pas pourtant ils participent. Isota et lambo ne cherchaient qu'à finir la course aussi... Et non pour moi les coûts dans ce cas doivent être pensés dans le règlement. La performance c'est au ingé d'être meilleurs. Pas un nivelage après coup.
@@minirc87 Facile à dire quand c'est pas son métier et quand on ne participe pas aux 24h du Mans, tu n'as aucune idée des contraintes aussi bien sûr le plan financier que sur le délais.
Non, au Mans ils avaient quasiment la même BoP que la Ferrari et la Toyota. La 9X8 dépassait les 340km/h en vitesse de pointe ce qui n'aurait pas été possible si la BoP était restrictive.
@@p4olo537 on vas faire simple, la bop c'est pour égaliser les voiture, c'est pour le spectacle ok, mais c'est pas juste c'est une course mais les 24h du mans c'est un laboratoire technologique, la BOP ne pousse pas les constructeur a innover, c'est stérile
Les 8h du mans à cause des safety car a répétition qui réinitialise tout effectivement on a pas parlé de BOP. Mais tout est fait pour le spectacle c’est pas le meilleur qui a gagné finalement.
Un debrief d'un vrai pilote d'expérience c'est génial. C'est sur qu'il y en a beaucoup qui font des debief mais ton avis avec ton expérience c'est un atout et ça sort de l'ordinaire! Continue c'est génial!
Parce que sortir volontairement la BMW en réponse c'est pas un comportement anti sportif ? + prendre que 30s de pénalité ? + Sortir la #8 et prendre que 5 ou 10s de pénalité ? + Cracher de l'huile sur le parebrise des concurrents sans prendre de sanction ? + Non respect du règlement technique en ne prenant seulement qu'un petite réprimande ? Ferrari avait un totem d'immunité sur ces 24h.
Merci Romain pour cette bonne vidéo, très bon format, très instructif. Par contre en ce qui concerne Dries Vantoor, le visionnage de la caméra embarquée de Robert Kubica est très instructif sur le comportement de Vantoor… il était au dessus de ses limites et n’a respecté aucun drapeau bleu alors qu’il avait un tour de retard… pour finir par court-circuiter la chicane et reste devant.
J'étais sur place également du vendredi au dimanche (je t'ai envoyé un message sur insta pour savoir s'il était possible de te croiser...mais message sans doute pas vu ou noyé dans la masse de ceux que tu dois recevoir 😕). En tout cas, c'était une course incroyable et je partage ton analyse à propos du safety car et des déceptions. Pour ton format de vidéo, que du bon, c'est très intéressant d'avoir le retour et l'analyse d'un pilote pro ! 👍
merci 🔥🔥 et oui entre le manque de réseau + le nombre de DM reçu j'ai pas vu le tiens. Par contre j'avais organisé un meet & greet en last minute devant l'hospi TE :) t'as pas du voir la story
Bonjour Romain, Merci pour ce débrief à chaud. Je suis très heureux de voir Ferrari l'emporter à nouveau bien que je sois un ancien salarié (retraité) Peugeot !! J'espère que vous serez au départ des 24 Heures 2025 et pourquoi pas au volant d'une Hypercar...!
Super vidéo. Ton expertise est vraiment un plus par rapport aux autres youtubeurs auto. J'espère vraiment que ton souhait sera réalisé et que tu pourras un jour participer aux 24h du Mans
Les 8h du mans à cause des safety car a répétition qui réinitialise tout effectivement on a pas parlé de BOP. Mais tout est fait pour le spectacle c’est pas le meilleur qui a gagné finalement.
Safetycar inutile surtout. Ils ont déjà prouvés par le passé qu'ils pouvaient rouler sous la pluie, de nuit. Mais bon y'a eu plein de problème sur cette édition à chier de toutes façons, entre le totem d'immunité de Ferrari, la mauvaise gestion des safetycars, la direction de course qui distribue différemment les pénalités suivant l'écurie en cause..
hello, effectivement c'est leur première participation. Faut voir quelle va être la stratégie motorsport d'Alpine à l'avenir car pour le moment malheureusement ça réussit pas
Très intéressant d'avoir ton analyse en tant que pro ! En tout cas du bord de la piste c'était vraiment une belle édition, sympa à suivre jusqu'au bout ! Par contre l'ACO faut arrêter d'augmenter la jauge tous les ans ça devient vraiment trop blindé pour circuler.
Pour la Safety car ils ont voulu faire comme celles de l'IMSA et c'est une mauvaise idée de puis le début, même les américains n'aiment pas ce système mais apparemment c'est plus safe... Et pour la BoP ils ont changé le principe pour la course de Mans et c'est vrai que c'était plus équilibré, mais Peugeot se fait toujours détruire (une des voitures les plus lourdes et une des moins puissantes) alors qu'on les a vu au Qatar en ouverture (sans l'aileron) mais ils auraient pu faire 4e sans l'erreur de carburant
Hello, alors du retour que j'ai c'est qu'au Qatar ça fonctionnait bien car la piste était très flat. Vu que tout le concept de la 9x8 repose sur l'aero par le fond plat et le diffuseur, dès que le chassis décolle légèrement de la piste, elle perdrait en efficacité.
Vous avez aimé ce format face cam sans script ?
Ce qui est bien c’est d’avoir la réaction de certains pilotes. Là c’était court mais d’avoir Kevin Estre qui parle ce qui se passe (et que tu aies eu des retours d’autres pilotes) ça a vraiment rajouté quelque chose
j'aime bien ce format.
@pleinsGaz merci
@@tonygamelin merci, je gardais le contenu pour la vidéo dans les coulisses :à
@@katly100 merci
" La safety car a roulé plus que Alpine... " je suis mort!
Plus fiable la Safety Car ..... prendre son moteur
🤭
En même la safety car c'est une Porsche et pas une Alpine
@@lorisnavel13 ça fait désordre une Safety Car Alpine , en intervention piste des 24 H du Mans , dont le moteur lâche en direct de transmission TV international .
@@lucplisson2115 haha ça aurait pu être drôle
Pour leurs moteurs Alpine devrait demander au motoriste de Glickenhaus ( Pipo Moteurs ) qui a prouvé sa fiabilité sur trois edditions des 24h. Et c'est une entreprise française !
🔥
Excellente idée
si Kevin Estre le dit alors, nous nous rangeons à ce qu’il dit.
Respect à ce grand pilote !
🔥🔥
bonne analyse et c’est toujours un vrai plus d’avoir ton sentiment de pilote.
Par contre sur l’accrochage kubica vanthoor, je suis plus mitige. Vanthoor avait les drapeaux bleus et il aurait du lever le pied . Vu son palmares en GT , je pense qu’il est devenu un peu trop hargneux quand il se fait depassé.
Deçu pour julien andlauer , il avait ete sensationnel aux 6h de Spa
hello, merci pour ton feedback ! c'est vrai que l'accrochage Vanthoor je n'ai pas vu toute l'action
ua-cam.com/video/MyP9PPK0PRw/v-deo.htmlfeature=shared
le gars, il rate la chicane et apres, il insiste malgre le drapeau bleu…
@@marzzzm4579 merci pour la vidéo. alors de ce que je vois, ce qui se passe avant change pas grand chose à l'incident. Y'a bien un mouvement de volant à droite de la Ferrari qui fait qu'elle vient toucher la BMW. Et surtout les drapeaux bleus ne concernent pas la BMW et la Ferrari qui se battent pour la position (si je dis pas de bêtise) à ce moment là de la course. Le drapeau bleu est pour les autres voitures (LMGT3) pour laisser passer les Hypercars
sauf erreur de ma part vanthoor allait se faire prendre un tour par kubica.
je pensais que le drapeau bleu c’etait pour lui aussi
@marzzzm4579 Merci pour la vidéo également. Je confirme que la BMW allait être à 1 tour et il ne se battait pas du tout pour la 1ère place. Kubica était bien en tête de la course à ce moment-là. Le drapeau bleu était aussi pour lui (il n'a pas un petit écran qui s'allume ? et son stand est informé avec les écarts). En F1, avec un drapeau bleu, le pilote laisse passer... Je n'ai pas du tout compris pourquoi il faut pénaliser Kubica, surtout que Vanthoor a fait un peu n'importe quoi à ce moment-là.
En F1, je pense que Vanthoor aurait pris une pénalité sur la prochaine course.... mais en endurance, y'a pas les mêmes règles visiblement...
Super, rien à voir avec Depielouche. Je taquine. On sent un vrai pro, un vrai ressenti, durée de vidéo idéale, enfin nickel quoi
🔥🔥
Pourquoi cette procédure ? Parce-qu'ils attendent que les voitures soient regroupées avant d'intervenir avec les véhicules d'intervention. Or, ça met moins de temps à regrouper les voitures quand tu as 3 SC. Ils privilégient le rapidité d'intervention à la rapidité de reprise de la course.
Hello, comme je l’expliquais dans la vidéo, en GT on à l’habitude d’être neutralisé directement par le FCY. Tout le monde à 80km/h jusqu’au regroupement sous SC ensuite
@@RomainMONTI Oui, mais là, ils cherchent à regrouper le plus tôt possible pour avoir le plus tôt possible des gros moments sans voitures passant dans la zone d'incident pour pouvoir manœuvrer avec les véhicules d'intervention (d'autant plus nécessaire dans la partie routière du circuit vu qu'on est entre les barrières).
Bon, après, ça, c'est mon interprétation en tant que commissaire.
Les safety car gâche tout ! Comment effacer des heures et des heures de courses ! Le full course yellow est top, pourquoi un safety car ? Pour intervenir plus facilement sur le circuit ? Avec des voitures à 80km/h ca ne suffit pas ?
Je me suis posé la même question mais j'ai trouvé. Les voitures ne sont pas faites pour rouler à 80 km/h, et si cette vitesse est maintenu pendant longtemps, les voitures surchauffent et la mécanique en prend un sacré coup. Donc au Mans, un FCY ne peut pas durer plus de 1 tour.
c''est mon avis aussi.
@@pralio1672 oui c’est vrai ils ont dit ça. Mais dernière le safety car ça va pas bcp plus vite si ? On vois jamais les safety car attaquer
@@Angron131 Ça attaque pas comme le Safety Car F1
Oui ça n'attaque pas mais au moins les moteurs ne sont pas bloqués à 80 km/h. Même si elles dépassent pas 180, ça permet au moteur de prendre des tours, de refroidir et de lubrifer correctement, il faut se entendre le bruit de ses voitures au pit limiter pour se rendre compte à quel point les moteurs aiment pas ça
Pourquoi alpine prend un moteur mécachrome sachant q'il ont une usine moteur à viry , il peuvent faire leur moteur à 100%
Parce qu’il veulent un moteur d’hypercar pas de tracteur 😂
Ben visiblement, non, ils peuvent pas le faire... et c'est terrible pour leur image.
Alors techniquement la base est du mechachrome puis retravaillé à Viry
En F1 c’est pareil si je dis pas de bêtise c’est un mecachrome dans les grandes lignes
@@rebiardoMecachrome est surtout un sous traitant pour le moteur F1.
quelqu'un a compté combien de fois Romain dit qu'il a fait les 24h de spa ? 😀
C’est ça quand c’est pas scripté 😅
Très intéressant d'avoir ce genre de commentaire 👌
Mouais la BoP pour Peugeot, Isota et Lambo c'était pas fou non plus
On n'a pas trop parlé de la bop mais on voit bien que les LMH sont encore un peu favorisées malgré tout quand ça roule. Moins qu'en 2023 ou c'était trop evident mais il en manque encore. Et je ne vois pas la chose changer radicalement avec Aston Martin qui va arriver en LMH.
Sur les sprints sur les "petits" circuits ça va mais sur un tracé comme le Mans pendant 24h ça paie pas pareil.
Salut, pourrais-tu revenir sur l équipage de la 6, apparemment Lotterer n était pas dans le coup et n a plus roulé le dimanche ??
Et la malchance de Toyota comme d'hab
Faut tester automobilista 2❤
Je te le souhaite de pouvoir refaire une course de 24h et tant qu'à faire en hypercar mais franchement vue l'époque j'ai peur que ces courses longues finissent par disparaître comme déjà celle de spa. Perso je préfère la moto mais je kiffe tout les sports mécaniques et grâce à mon âge de presque 50ans...😢 Je pense avoir vécu le meilleur 😉👍👍
merci 🔥🔥
Je me passe le tour de Kévin quand j'ai pas le moral. Par contre c'est vrai que LMP2 et GT sont pas beaucoup passés à l'antenne cette année..
le tour est fou 🔥🔥
24h de spa > Le Mans. Pas de débat. 70 GT3 dans un cadre d’un autre niveau, c’est incroyable.
70 GT3 vs 62 voitures 3 catégories confondues, pas vraiment comparable. Quite à aller voir une course de GT, les 24h du Nurburgring m'attire bien plus
@@doudougiulietta5267 justement le fait qu’il y ait qu’une catégorie est incroyable. Jamais fait le nurb mais trop grand circuit pour profiter de tous les attraits. Spa c’est déjà limite.
Alpine c'est catastrophique depuis qu'ils ont arrêté Renault Sport et toute la gamme RS , le type qui a décidé ça a fait de la grosse daube, lui il va pas durer dans le temps
Alpine pue la merde.
sympa le point de vue d'un pilote, et puis les info de kevin estre qui nous a sortie une Putain de pole position.
par contre pour les safty car, même si je ne suis pas fan du pass around, c'est indispensable d'avoir 3 safty car au mans, si elle sort c'est pour quelque chose d'important en terme de sécurité, tu ne peux pas laissé des pilote continuer a rouler pleine balle sur un tour complet alors qu'il y a une safty car. il faut donc 3 safty car, et techniquement il faut, soit qu'on reste quelque minute en FCY le temps que les safty ce range et relancer tous le monde, ou regroupé tous le monde derriere le leader ... et dans ce cas il faut un pass around ...
je pense qu'il faudrait peux etre passé en FCY puis relancer, ça garderais 3 groupe et ce serais un bon compromis entre sécurité et facilité de mis en oeuvre
hello, merci pour ton commentaire. Concernant le SC, je reste sur ma position de neutraliser direct au FCY et ensuite de regrouper derrière un SC. Ce qui réduit énormément le temps de la procédure.
trés bien analysé et en effet la réglementation est comme labyrinthe , pas compris perso la pluie classe 1 et 2 qui a fait sortir la SC !
merci 🔥🔥
Très bonne vidéo. J ai kiffé . Continuez sur cette lancée. Hâte de voir la vidéo sur les coulisses
merci 🔥🔥
Un peu passees au second plan
On les a pas vues de la courses les lmgt3 et lmp2
J était bien embêté
ouais y'avait beaucoup à filmer devant, contrairement aux éditions où le spectacle venait principalement du LMP2 et du GT
Pour la procédure de safety car, il me semble qu'elle a été pensée pour vraiment "relancer" la course et permettre à tout les concurrents de revenir dans le "game", soit le tour du leader, et en supprimant les écarts. C'est un peu à "l'américaine" dans l'esprit, les organisateurs souhaitent à mon sens, privilégier le show au détriment du sportif. Le prix a payer, c'est une incompréhension du spectateur, une procédure longue, et des pilotes (Coucou Sébastian BUEMI) qui ragent de voir leur échappée partir en fumée.
perso je trouve ça anti sportif, et pas certain que le public s'y retrouve avec quasi 7h d'interruption de course sur 24h
@@RomainMONTI je suis d'accord, c'est clairement pas "sport" et les périodes de safety sont insupportablement longue. Mais sans cette nouvelle approche, je pense pas qu'on aurait eu 11 hypercar s dans le même tour à la fin. De mémoire c'est une première. Les organisateurs s'inspire de l'IMSA (où le coté show est assumé), en Europe ils essayent de faire un truc un peu entre les deux, mais je sais que certains constructeurs (Toyota) sont très critiques vis a vis de cela
Hello ! Pour revenir à l’accrochage entre BMW et Ferrari, je suis pas forcément d’accord. La faute sur l’instant est clairement la Ferrari en revanche j’estime que les coupures à la chicanes et autre que la BMW à fait juste avant alors qu’ils étaient pas sur le même rythme sachant que quand ils coupaient BMW ne cédais absolument pas la place à Ferrari ce que je trouve pas très sportif. Dis moi ce que tu en pense, très belle vidéos en tout cas ça fait plaisir 😉
Hello, je viens de voir l'onboard de la BMW. Effectivement ce qu'il se passe avant est assez limite. Par contre ça change pas que l'accrochage vient du coup de volant de la Ferrari qui se déporte sur la voie de la BMW. Pour le coup la BMW n'y pouvait rien
Entièrement d’accord la Ferrari sur l’incident même est fautive à 100%
Le pilote pro dégouté que tu mentionnes je mets ma main à couper que c’est André Lotterer. Et ça m’emmerde pour lui car j’adore ce pilote mais il n’arrive clairement pas à se faire à la 963, Porsche a fait rouler Estre et Vanthoor quasi toute la course. Dommage car sur le papier c’est un équipage de zinzin.
je ne dirais rien 😶
Quand t'as connu la période LMP1 Audi et Porsche, pas certain que tu t'éclates avec ces Hypercar.
Mais tu ne roules pas cette saison ?
pour le moment non
Vers 13 mn, Toyota ? Hartley remplacé par Buemi ?
je ne dirais rien !
André lotterer …
@@maximeravaud4429 Tu peux développer stp, dans l'interview de Romain, Kevin explique André fait l'arrivée... cela a t'il couté le podium (étant de Kevin et Porsche ça m'intéresse).
@@rangerrom3650 ah non c’est Vanthors qui fait l’arrivée. Lotterer n’a pas roulé depuis 03h00 du matin. Il a clairement été mis à l’écart.
@@maximeravaud4429 Chaud 😅
Bonjour Romain. A ma connaissance, la BoP en Hypercar ne concerne pas la hauteur de caisse. Cette idée est déjà partagée par d'autres créateurs de contenus qui sont "connaisseurs" du GT, mais c'est faux. La BoP Hypercar joue bien sur la puissance (bride), le poids (pas de success ballast mais du poids déterminé par l'organisateur) et enfin l'énergie disponible sur un relai. La hauteur de caisse fait bien plus partie du setup et, comme les réglages d'ailerons par exemple, ne rentre pas dans la BoP.
hello, ça marche, je connais beaucoup moins les règles du WEC, merci pour l'info !
La BOP c’est bien pour le spectacle
La BOP s’est une catastrophe pour le coté sportif constructeur
Je parle que des hypercars évidemment, la BOP est nécessaire en GT3
Pourquoi ?
Tu aurais pas la moitié des constructeurs présent en Hypercar sans la BOP
@@SINARIS_YTB connaitre les vrais motivations des constructeurs est impossible. Sans sortir de vérité absolue, la catégorie hypercar est attractive de part son coût limité par un budget cap pour un championnat majeur de la FIA. La principale raison de l’arrêt du LMP1 était le coût pour les constructeurs. On était pas loin de la F1 pour 3 fois moins de courses.
Et dans le cas où sans la BOP les constructeurs ne viendrait pas, c’est l’envie des constructeurs, des dirigeants. Pour l’équipe elle même c’est une frustration monstrueuse. Pour avoir eu des retours d’ingénieurs chez Stellantis (Peugeot sport). La BOP est la pire des frustrations pour le travail des ingés. Donc pour le sport c’est une catastrophe.
En étant dans la caricature, je vois la FIA comme Dumbledore qui donne des points pour « équilibrer » à sa guise.
si peugeot est dans le fond c'est a cause de la bop
la bop c'est de la merde
developper la meilleurs voiture et se faire brider au nom du spectacle c'est pas juste ni équitable
Non regardez bien la BoP des 24h, la Toyota avait la même puissance et 6kg de plus pourtant elle finit 2nde!
Hello, alors du retour que j'ai c'est qu'au Qatar ça fonctionnait bien car la piste était très flat. Vu que tout le concept de la 9x8 repose sur l'aero par le fond plat et le diffuseur, dès que le chassis décolle légèrement de la piste, elle perdrait en efficacité.
@@p4olo537 si tu examine la bop tu verras que la peugeot a - d’énergie disponible donc ne peux se permettre de faire des chronos sprint et que au-dessus de 250 km/h la peugeot perd de la puissance contrairement a la toy qui en gagne … c’est tout simplement injuste ref: bop 24h of le mans youtube … clearly la lionne se bat avec des boulets aux chevilles
@@RomainMONTI acté par la fia la pop a été sévère pour éviter que la peugeot ne domine le plateau !!! Donc chances de gagner… mais la peugeot fiable? Les pilotes résilient (strong) ? Ce qui a merdé donc avec la peugeot c’est pas son développement mais bien la bop check la différence de bop entre le Qatar et le mans et soit outré
Voila mon point de vu il y a un règlement, tu développes ta caisse entre les règles établies et si t’es le meilleurs bah bien joué la bop c’est pour égaliser les voitures, soit mais c’est donc pas équitable et de facto injuste
Vu que tu redemandes des retours sur le format : Beaucoup mieux que la première fois. Surtout les anecdotes et ton expérience que tu lies à l'actualité de la course débriefée. Moins ecrit et scripté mais le plan est bon et le rythme efficace. C'est très réussi et cette fois ci, on a une vidéo "pilote" "insider" qu'on ne verra pas ailleurs, ce qui est tout de même, amha, la patte spécifique de ka chaîne. (Meme si la sympathie du vidéaste fait beaucoup faut l'avouer)
hello, merci d'avoir pris le temps, trop cool ce retour 🔥
pour moi la bop c'est le plus gros probleme du sport auto, le spectacle se fait par de la vrai bataille pas sur du spectacle falsifié car des voitures sont bridés... Si les autres sont pas à la hauteur, cest au constructeur de bosser. c'est ma vision ingé, la course se passe aussi dans la préparation/conception.
J'ajoute : c'est la raison du départ de ford ...
la BOP c'est aussi ce qui permet d'avoir autant de constructeurs présents ! Ford est bien présent en LMGT3
La mentalité d'arriéré 🤔La BOP est là pour proposer du spectacle certes mais surtout pour réduire les coûts. Si aujourd'hui tu as autant de constructeur sur la catégorie reine c'est justement parce que la BOP permet un meilleur équilibre ce qui évite aux constructeurs de claquer des millions pour quelques dixièmes. Pas sûr que nos constructeurs français dégueulasses participeraient en Hypercar sans la BOP, les finances ne seraient pas là et les performances non plus.
Bah là preuve que si, alpine savait que le moteur ne tiendrait pas pourtant ils participent. Isota et lambo ne cherchaient qu'à finir la course aussi... Et non pour moi les coûts dans ce cas doivent être pensés dans le règlement. La performance c'est au ingé d'être meilleurs. Pas un nivelage après coup.
@@minirc87 Facile à dire quand c'est pas son métier et quand on ne participe pas aux 24h du Mans, tu n'as aucune idée des contraintes aussi bien sûr le plan financier que sur le délais.
Je suis à l'homologation automobile, j'ai ma petite idée. C'est ma vision que doit être le sport auto.
C'est génial d'avoir ton avis, surtout que je n'ai pas pu suivre la course
🔥🔥
Dommage la sc
je suis d'accord
La Peugeot n'a pas simplement un nouvel aileron...la BoP à muselée la 9x8 😑
Facilité de penser ça... Lamborghini
Non, au Mans ils avaient quasiment la même BoP que la Ferrari et la Toyota. La 9X8 dépassait les 340km/h en vitesse de pointe ce qui n'aurait pas été possible si la BoP était restrictive.
@@p4olo537 on vas faire simple, la bop c'est pour égaliser les voiture, c'est pour le spectacle ok, mais c'est pas juste c'est une course mais les 24h du mans c'est un laboratoire technologique, la BOP ne pousse pas les constructeur a innover, c'est stérile
Continue ces Formats, c'est super intéressant !
merci 🔥
Les 8h du mans à cause des safety car a répétition qui réinitialise tout effectivement on a pas parlé de BOP. Mais tout est fait pour le spectacle c’est pas le meilleur qui a gagné finalement.
la procédure SC rend effectivement la bataille artificielle, assez dommage
Un debrief d'un vrai pilote d'expérience c'est génial. C'est sur qu'il y en a beaucoup qui font des debief mais ton avis avec ton expérience c'est un atout et ça sort de l'ordinaire! Continue c'est génial!
merci 🔥🔥
Y a bcp à dire sur l'accrochage Ferrari et BMW.... Comportement anti sportif répété de la part de la BMW....
c'est vrai que j'ai pas vu l'action dans son intégralité
Parce que sortir volontairement la BMW en réponse c'est pas un comportement anti sportif ?
+ prendre que 30s de pénalité ?
+ Sortir la #8 et prendre que 5 ou 10s de pénalité ?
+ Cracher de l'huile sur le parebrise des concurrents sans prendre de sanction ?
+ Non respect du règlement technique en ne prenant seulement qu'un petite réprimande ?
Ferrari avait un totem d'immunité sur ces 24h.
Merci Romain pour cette bonne vidéo, très bon format, très instructif.
Par contre en ce qui concerne Dries Vantoor, le visionnage de la caméra embarquée de Robert Kubica est très instructif sur le comportement de Vantoor… il était au dessus de ses limites et n’a respecté aucun drapeau bleu alors qu’il avait un tour de retard… pour finir par court-circuiter la chicane et reste devant.
merci pour ton retour 🔥🔥 c'est vrai que j'ai pas vu toute l'action Vanthoor/Kubica pour pouvoir analyser
J'étais sur place également du vendredi au dimanche (je t'ai envoyé un message sur insta pour savoir s'il était possible de te croiser...mais message sans doute pas vu ou noyé dans la masse de ceux que tu dois recevoir 😕).
En tout cas, c'était une course incroyable et je partage ton analyse à propos du safety car et des déceptions.
Pour ton format de vidéo, que du bon, c'est très intéressant d'avoir le retour et l'analyse d'un pilote pro ! 👍
merci 🔥🔥 et oui entre le manque de réseau + le nombre de DM reçu j'ai pas vu le tiens. Par contre j'avais organisé un meet & greet en last minute devant l'hospi TE :) t'as pas du voir la story
@@RomainMONTI Oui, je me doute concernant le nombre de DM...ah zut, raté la story, mais pareil ,problème de réseau (et de batterie) sur place 😕
Bonjour Romain,
Merci pour ce débrief à chaud.
Je suis très heureux de voir Ferrari l'emporter à nouveau bien que je sois un ancien salarié (retraité) Peugeot !!
J'espère que vous serez au départ des 24 Heures 2025 et pourquoi pas au volant d'une Hypercar...!
merci 🔥🔥
Super vidéo. Ton expertise est vraiment un plus par rapport aux autres youtubeurs auto.
J'espère vraiment que ton souhait sera réalisé et que tu pourras un jour participer aux 24h du Mans
merci 🔥🔥
Les 8h du mans à cause des safety car a répétition qui réinitialise tout effectivement on a pas parlé de BOP. Mais tout est fait pour le spectacle c’est pas le meilleur qui a gagné finalement.
😢
Énorme recap ! Un plaisir à écouter merci Romain 😊
merci 🔥🔥
Très cool ce format sans script, vivement la suite^^
merci 🔥🔥
19:10 totalement d'accord, safety car trop longue lors de la relance
Incompréhensible
malheureusement
Safetycar inutile surtout. Ils ont déjà prouvés par le passé qu'ils pouvaient rouler sous la pluie, de nuit. Mais bon y'a eu plein de problème sur cette édition à chier de toutes façons, entre le totem d'immunité de Ferrari, la mauvaise gestion des safetycars, la direction de course qui distribue différemment les pénalités suivant l'écurie en cause..
Top le concept Romain !
Penses-tu au champ du cygne côté Alpine ?
Le « chant du cygne » ? C'est leur premier Le Mans, on les attend là depuis au moins 7-8 ans. Cela ne peut pas être le dernier, il faut être sérieux.
hello, effectivement c'est leur première participation. Faut voir quelle va être la stratégie motorsport d'Alpine à l'avenir car pour le moment malheureusement ça réussit pas
Merci Romain.
Très bonne vidéo 🔥🔥🔥 bravo
merci 🔥🔥
Top 👍 ce résumé !
merci 🔥
Très intéressant d'avoir ton analyse en tant que pro !
En tout cas du bord de la piste c'était vraiment une belle édition, sympa à suivre jusqu'au bout !
Par contre l'ACO faut arrêter d'augmenter la jauge tous les ans ça devient vraiment trop blindé pour circuler.
hello corentin, merci pour ton commentaire 🔥
Pour la Safety car ils ont voulu faire comme celles de l'IMSA et c'est une mauvaise idée de puis le début, même les américains n'aiment pas ce système mais apparemment c'est plus safe... Et pour la BoP ils ont changé le principe pour la course de Mans et c'est vrai que c'était plus équilibré, mais Peugeot se fait toujours détruire (une des voitures les plus lourdes et une des moins puissantes) alors qu'on les a vu au Qatar en ouverture (sans l'aileron) mais ils auraient pu faire 4e sans l'erreur de carburant
Hello, alors du retour que j'ai c'est qu'au Qatar ça fonctionnait bien car la piste était très flat. Vu que tout le concept de la 9x8 repose sur l'aero par le fond plat et le diffuseur, dès que le chassis décolle légèrement de la piste, elle perdrait en efficacité.