동해선 타고 출퇴근하는데 출근시간때나 금토일때는 자리가 없어서 못타는데... 포항영덕 아침 첫기차 예약 지금 검색해보시면 싹 다 매진이거나 5자리 미만으로 남아있습니다. 심지어 기존 포항영덕 출퇴근 셔틀도 없어져서 퇴근시간에 기차가 없는 마당에.. 이음 도입과 함께 개편이 필요할거같습니다
곡선구간을 대폭 줄이기 위해서라도 정차역을 지금보다 훨씬 줄여야 하는것임.많은사람들이 정차역을 줄여야 하는 이유가 그냥 단순히 정차역 줄여 열차가 최고속도를 유지한채로 달리는 시간이 길어야 속도가 빨라진다라고 알고있는데 그것도 맞는 말이면서 정차역을 줄여야 빨라지는 이유는 거기에서 숨겨진 이유가 하나 더 있는것이다.그것은 정차역을 줄여아만 "선로변경"이 가능해 "곡선구간이 많은 구간을 근본적으로 줄일 수,있다"는거다."터널통과"로 인해서 말이다.그런데 지금 곡선구간이 많은이유기 너무 많은 정차역 때문에 직선으로 해서 갈 수 있는걸 멀리 돌아가다보니 당연히 곡선구간이 많은것.정차역 대폭 줄여보라고.그러면 곧바로 산에 터널 뚫어 직선코스로 달리는게 가능해지잖아.
이글쓴 아저씨 부전 강릉간 열차는 개통부터 하고 있는 기차입니다 시험운행이 덜 끊난 기차입니다 지난 11월 포항지진 떼문에 시험운행이 중단된 것입니다 시험운행 속도는 60킬로에서 150킬로 운행했어요ㆍ길좋은곳은 150. 오르막 같은곳은 60킬로 에다 단선인 까닭입니다 개통초기에 무궁화호로 할려다 전철로 바뀌는 바람에 공사비 증액 등 ㆍ문제로 새마을 호급으로 승격되고 요금도 비싸진거에요 장점 하나 꼽으라면 의자 하나만큼 쇼파급으로 푹신하죠
일단 매진이자나요. 그리고 시외버스가 강원도 최북단 거진읍에서 최남단 부산 까지 원래 있었는대 기차로 대체 되는 과정이고 출퇴근용 으로도 원래 훌륭한 노선입니다. 거기다 관광용도로도 손색 없구요. 부산 거진 시외버스 소요시간이 7시간 이었던걸로 기억나네요 그 과정에서 울진 삼척 영덕 강릉 포항 울산 주민들 다 공공운수가 생긴겁니다.
뭐 누리로야 무궁화호 대체니까 느려도 이해해야 되는데 지금 ITX도 꼴랑 30분 차이라 굳이 ITX타는 의미가 없음. 대구-강릉, 부전-강릉이 서울 가는거랑 마찬가지로 2시간 안에 끊어져야 타고 다니지 누가 시간 차이도 거의 없는걸 거의 두배로 내고 탈지 모르겠음. 누리로의 경우에도 무인역 주말에는 전 노선 다 서고 평일에는 안선다는 것도 이해 안감 차라리 평일, 주말 각각 1회~2회만 세우는 게 낫지 않나 싶은데 코레일의 생각을 알 수가 없네
@ 선형이 좋으면 왜 200km(추후250km) 입니까? 애초에 KTX 이음을 놓을 생각으로 깔고 개량할거였으면 시속 260km로 해도 모자를 판이었을텐데요. 기존선 포함 약 20개 가량의 역들을 통과하려면 기대효과보다 훨씬 못미치는 선형을 가질 수 밖에 없는건 불가항력적이라고 보는데, 이 동해선이 그중 하나인것 같지 않는가 하고 질문드립니다.
대구 에서 강릉 4시간은 탈만함. 산속으로 달리는데 고속철도 고속으로 절대 못다님. 평지에서나 고속철도 속도 나오지. 강릉 에서 부산 6시간은 지루하니 본인들 알아서 타고. 이게 뭔 부산 사람들 전용 열차도 아니고. 강릉 에서 경상북도 경주 까지 신라국 사람들 전용 열차임. 부산경남 가야국 은 비행기 ✈️ 타고 다녀라. 6시간 열차 타면 배고프고 다리 굳어뿐다. 😮😮😮😮😮
너무 심한 곡선구간은 파악해서 일부라도 직선화 합시다. 그리고 꼭 4량 고집하지 말고, 량수를 줄이면 곡선에서도 그나마 속도를 조금 더 낼 수 있지 않을까 싶습니다. 대신 열차 편수를 좀 늘리구요. 그리고 들리는 역수를 필수 많이 내리는 코스용 하나 넣고, 전체 노선 하나 넣고 그런식으로 좀 개선이 필요하다 싶습니다.
강원도 경상북도 북부 지역은 전부 산악지대라 고속철도 속도로 달릴수 없음. 저기 강원도 경북 북부 지역은 산이라고 보면됨. 부산경남 사람들은 강원도 강릉 속초를 차로 갈려면 6~10시간 걸려서 젊은 20~30대 아니면 못간다. 어차피 부산경남 은 남쪽 끝 바닷가지역 이라서 어디가도 시간 많이 걸림. 입꾹닫고 타던지 말던지. 😮😮😮😮😮
저는 부산에서 강릉까지 4시간 이상 걸린다면 이용하지 않을 것 같습니다. 허리 아파요. 차라리 자차로 이동하는 것이 휠씬 좋습니다. 왜 만들었는지 모르겠네요 적자 투성이의 목표행 호남 열차도 KTX입니다. 열차가 부족하다면 목포행 KTX도 ITX산천으로 해야 하지 않을까요?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
동해선 타고 출퇴근하는데 출근시간때나 금토일때는 자리가 없어서 못타는데... 포항영덕 아침 첫기차 예약 지금 검색해보시면 싹 다 매진이거나 5자리 미만으로 남아있습니다. 심지어 기존 포항영덕 출퇴근 셔틀도 없어져서 퇴근시간에 기차가 없는 마당에.. 이음 도입과 함께 개편이 필요할거같습니다
경상도 대구 고향으로 가는 기차네요
엄청 느리고 구리다고 악명 높죠
서울로 향하는 기차, 선로만
빠르고 좋음.
그게 문제.
이번에 개통했다고 해서 다녀왔는데 사람이 안타는 역도 은근히 많았습니다.
정차하는 역이 너무 많아서 기어갑니다.
동해선은 큰동네가 있는곳은 역무원이 있고 그외 작은동네 간이역은
무인화로 운영된다고 하니 대책이 절실합니다.
무궁화호니까 다 서긴해야죠..
쓸데없는 역은 그냥 통과해라....정차역이 무슨 34역이나 된다는데 이게 말이되냐??? 먼 마을버스여....
허걱 34역? 완전 마을버스네여
적자는 너가 매꾸니?
특급 가격 올리면 됨
애초에 무궁화 대체제 인데 우야라는 겨
무궁화호 하고 다를게 없네 ㅋㅋㅋㅋ
가격이 좀 저렴한거말고는 굳이 4시간50여분을 타고 갈이유가 없을거 같음. 누리로와 ITX마음 좌석시트도 장시간 타고 갈때는 좀 불편안함이 있음.
차라리 동대구~강릉 누리로 첫차시간에 누리로빼고 ITX마음을 넣는것도 나쁘지 않을거 같음
서울로 향하는 기차, 선로만
빠르고 좋음.
그게 문제.
동해서 군생활 했던 기억으로는 버스로 무정차해서 노포터미널까지 가면 약 5시간 걸렸었었고, 차타고 간적도 있었는데 차로가면 3시간 반정도 걸렸죠. 기차타고 5시간 넘게걸리면 문제가 있어보이네요. 강릉-동해-삼척-울진-영덕-포항-경주-울산-부전이렇게 노선도 잡아도 시간 꽤 걸릴것같은데 저기서 정차하는역을 줄이던가 해야되겠네요. 저렇게 다들리면 개통한 의미가 없는데 ㅜㅜ 대책이 필요해보입니다.
저거 울산으로 돌아가서 그렇습니다.
부산에서 KTX를 경주까지 타면
시간단축이 꽤 될 것 같습니다.
앞으로 시외버스 시내 버스 다 없어질거고 동해안 주요도시 대중교통 으로서 매우 큰역할을 할겁니다. 무정차 기차를 하루 2회 정도만 하먼 되고 나머지는 대중교통 역할로 둬야합니다 그 증거가 지금 매진으로 표를 구하기 힘드니깐요
5시간이면 부산-방콕 가는 시간이네요ㅎㅎ
그냥 편안하게 관광삼아 시간남아돌때 가면 맞을듯하네요
그게 말이냐
삼척선은 일제시대때 노선에 개량도 안한채 쓰고있으니 반쪽짜리 노선이지 부산쪽 동해남부선도 비슷한 시기에 전철공사 때문에 개량된거지 여기도 개량을 해야됨
곡선구간을 대폭 줄이기 위해서라도 정차역을 지금보다 훨씬 줄여야 하는것임.많은사람들이 정차역을 줄여야 하는 이유가 그냥 단순히 정차역 줄여 열차가 최고속도를 유지한채로 달리는 시간이 길어야 속도가 빨라진다라고 알고있는데 그것도 맞는 말이면서 정차역을 줄여야 빨라지는 이유는 거기에서 숨겨진 이유가 하나 더 있는것이다.그것은 정차역을 줄여아만 "선로변경"이 가능해 "곡선구간이 많은 구간을 근본적으로 줄일 수,있다"는거다."터널통과"로 인해서 말이다.그런데 지금 곡선구간이 많은이유기 너무 많은 정차역 때문에 직선으로 해서 갈 수 있는걸 멀리 돌아가다보니 당연히 곡선구간이 많은것.정차역 대폭 줄여보라고.그러면 곧바로 산에 터널 뚫어 직선코스로 달리는게 가능해지잖아.
GTX 만드느라 촌에는 관심이 없네요!
정답입니다..ㅠ
철도 여행이라 생각하고 바다 풍경 보면서 가야지 뭐..
아직까진 자차로 가는게 빠르고
따로 렌트나 택시비 안드니 오히려 저렴함
강릉 삼척 구간을 복선화하고 정거역수를 10개 빼면 itx로도 3시간 나올 걸. ktx 투입해도 저 상태론 4시간이여. 강릉 삼척 복선화 안되면 정차역이라도 감축해야지
그러기엔 정동진역을 통과해야 됨
경상도 대구 고향으로 가는 기차네요
엄청 느리고 구리다고 악명 높죠
이글쓴 아저씨
부전 강릉간 열차는 개통부터 하고 있는 기차입니다
시험운행이 덜 끊난 기차입니다
지난 11월 포항지진 떼문에 시험운행이 중단된 것입니다
시험운행 속도는 60킬로에서 150킬로 운행했어요ㆍ길좋은곳은 150. 오르막 같은곳은 60킬로 에다 단선인 까닭입니다
개통초기에 무궁화호로 할려다 전철로 바뀌는 바람에 공사비 증액 등 ㆍ문제로 새마을 호급으로 승격되고 요금도 비싸진거에요 장점 하나 꼽으라면 의자 하나만큼 쇼파급으로 푹신하죠
Ktx 남는거 있는데 그거라도 도입하면 되지
Ktx이음만 뼈빠지게 기다려야함?
속도를 올려주시면 좋겠습니다. 간이역정차 줄이고.
나도경주사는데 설악산가려고 기차타고가려했는데4시간걸리면 승용차가지고가지 기차타고갈필요있나요.
아침에갔다가 오후에 올수있어야지 기차를타지요.
실망해서 안탔어요.
일단 매진이자나요. 그리고 시외버스가 강원도 최북단 거진읍에서 최남단 부산 까지 원래 있었는대 기차로 대체 되는 과정이고 출퇴근용 으로도 원래 훌륭한 노선입니다. 거기다 관광용도로도 손색 없구요. 부산 거진 시외버스 소요시간이 7시간 이었던걸로 기억나네요 그 과정에서 울진 삼척 영덕 강릉 포항 울산 주민들 다 공공운수가 생긴겁니다.
차보다느려도
안전하고편하면 그또한즐거움
빨리저승가기는싫찮아!
버스 타던 시절 생각하면 나는 좋다
경춘선 처럼 전철을 투입하는것도 괜찮을 듯 한데...
동해선이 어이없는게 부산발이면
KTX타고 경주가서 환승하세요.
이유는 울산으로 우회하는 반경이 엄청
크고 경주역에서 다시 합류해서 그렇습니다.
다 좋은데 너무 느려요...ktx 좀 얼른 도입해주세요...그리고 열차가 너무 부족합니다. 주말에는 자리가 없어요.
뭐 누리로야 무궁화호 대체니까 느려도 이해해야 되는데 지금 ITX도 꼴랑 30분 차이라 굳이 ITX타는 의미가 없음. 대구-강릉, 부전-강릉이 서울 가는거랑 마찬가지로 2시간 안에 끊어져야 타고 다니지 누가 시간 차이도 거의 없는걸 거의 두배로 내고 탈지 모르겠음.
누리로의 경우에도 무인역 주말에는 전 노선 다 서고 평일에는 안선다는 것도 이해 안감 차라리 평일, 주말 각각 1회~2회만 세우는 게 낫지 않나 싶은데 코레일의 생각을 알 수가 없네
중간에 작은역 세우는 차는 따로 더 투입하고 제발 itx,ktx 는 빨리좀 달립시다.
0:30 곡선 구간이 있으면 틸팅열차(TTX) 도입해야 할듯...
@fklfjlrd 뭐 눈에는 뭐만 보인다고
님이 바보이겠군요
Ttx 열차 개발다해놓고 새롭게 신선깔면된다고 뭉개버린 건토부(건피아)
틸팅 놓기에도 동해선은 포항에서 삼척까지 단선철도라 운행 계통을 구성하기에 있어 어려우기에 효율이 안나옵니다.
틸팅 안히고 선로를 기울어서 해결하고잇음 개솔 ㄴ
틸팅열차 운영하는것보다 직선화하는게 100배 이득
중부내륙선, 동해선과 열차 트레이드하면 안되나요~?중부내륙선은 공기수송이라 하던데..
중부내륙선 조차도 예비 1편성을 포함하여 총 2편성 운영하고 있습니다 ㅋㅋㅋㅋ 절대적으로 차량이 부족한겁니다
서울공화국이라서 그런거 안해줌
하루 아침에 해결할수 없는 문제라서 더더욱 심각하지만, 이건 운행체계의 문제같은데
뭐가 심각? 동해안 주요도시 대중교통 역할입니다. 그 증거로 매진이라 표를 못 구해요. 속도가 문제면 하루 2회 출퇴근 시간 정도로만 무정차 대도시로만 하면 될듯
서울로 향하는 기차, 선로만
빠르고 좋음.
그게 문제.
불필요한 정차역을 줄이자 각지역별로 대표 하차장 하나만 정하자 삼척은 무려 3군데나 정차한다.
KTX-이음 도입하고 정차역 줄인다 해도
강릉까지 3시간대도 힘들것 같은 느낌이...
마음으로 4시간 50분이 걸리고 이음 도입해도 30분 단축이면...
비들기호 다시 도입 한듯
그냥 운전해서 가세요. 촌동네 도착해서 렌트할 거 아니면 무조건 자차가 편합니다.
정차역이 34곳이나 되니까 기어가지. ktx 투입되기 전까지는 itx라도 주요역만 정차해라.
부전 - 태화강 - 경주 - 포항 - 영덕 - 울진 - 동해 - 강릉 이렇게. 이러면 부전에서 강릉까지 3시간대 진입 가능함. 나머지역은 누리로 퐁당퐁당 정차시키고.
누리로 구간수요 뒤지거든
삼척-동해-묵호-정동진-강릉 구간 관광 수요를 무시하기가 어려운데, 문제는 이 구간들이 토지확보문제로 공사가 어려운 구간들. 삼척-동해는 지하화로 가닥이 잡혔다지만 동해~강릉은 토지문제로 참 어려움
신선 만들려면 거진 산 뚫고가야하니..
공사비가 상승하죠
정동진역은 통과해야 됩니다
그럼 부전(부산)삼척까지는 몇시간 걸리죠?
3시간50분요
차라리 울릉도처럼
삼척이나 양양쯤에 공항 만드는게 낫겠네 ㅋㅋ
아 양양공항 있구나 ㅋㅋ
불만도 많다ㅡㅡ동해안에 다 있는 기차노선 하나없어서 얼마나 희망했었나....생기고 나니 이러쿵저러쿵..기차타기 시르면 자동차타고 가세요..ㅡㅡ
이하동문
미친....서는 역이 너무 많아서 그런거자너.
중간 중간 타는 승객도 엄꼬 내리는 승객도 엄는 역에 정차만 안해도 시간 단축 가능함 정차역부터 손봐야 됨~~~
그나저나 이래도 시외버스보단 낫다는거네
정차역이 너무 많으니 당연히 오래 걸릴 수 밖에.
그냥 답은간단함 선로를 한개더 증설해서 쾌속급행이나 특급용쓰면됨 굳이 이음 안써도 정차역줄이면 엄청빨라짐
급하게 갈거면 다른거 이용하고 여유있게 기차여행하고 싶은 사람만 이용하면 될듯
ㅎ.... 애초에 주요역만 만들고 복선으로 했으면 수요도 있었을텐데 괜히 단선으로 해가지고 장항선보다 더 느리게 되냐.... 장항선처럼 직선화 구간은 복선노반에 단선으로 하고 나중에 수요몰리면 복선으로 가기 쉬운데 왜....
울진에서 포항갈때 탓는데 단선인 부분도 있더군요. 일할때 자리없어서 티켓 못끊었는데 겨우 잡사서 갔구요
인구 5먄도 안되는 울진에 역이 4개...무슨 동네 마을버스냐?
대충 울진 죽변이면 되는데 매화는 어떤 새끼가 만든거
이음들어와도 30분 차이면 별로.. 전구간 250으로 올리고 삼척-강릉구간은 고속선 깔고
부산-경주는 경부 고속선 타지 않은 이상 3시간은 물론 4시간 이내 절대 안됨ㅋㅋ
주말엔 좌석 없어요 요금 뻐스 절반 갈사람 이용 아님 자가용 고속뻐스 이용 입맛대로 좋기만 좋구먼
강삼구간저속철에다단선이문제죠
포항부터 삼척까지 단선설로라 같은 구간 내 운행에 차질이 있는데 선형도 안좋아 최고 설계 속도는 시속 200km라 이음 놓기에도 애매함ㅋㅋㅋㅋ
포항~삼척 구간이,
비록 단선이지만 선형이 얼마나 좋은데 이런 뚱딴지 같은 소리를 하시나요?
@ 선형이 좋으면 왜 200km(추후250km) 입니까? 애초에 KTX 이음을 놓을 생각으로 깔고 개량할거였으면 시속 260km로 해도 모자를 판이었을텐데요. 기존선 포함 약 20개 가량의 역들을 통과하려면 기대효과보다 훨씬 못미치는 선형을 가질 수 밖에 없는건 불가항력적이라고 보는데, 이 동해선이 그중 하나인것 같지 않는가 하고 질문드립니다.
뭔 소리세요?
포항~삼척 구간 선형은 좋다니까요~
강릉~삼척 구간이 개차반인 것은 아실 테고,
경주~부전 구간은 정차역이 많은 것이고요
기본적으로 동해선 전 구간에 정차역이 많아서
가다 서다 가다 서다 를 반복하니까 속도가 잘 안 나오는 거죠
정차역이 많아서 속도가 안 나오는 것을 왜 선형 탓으로 돌립니까?
포항~삼척 구간의 선형은 아무런 잘못이 없습니다
선형 개선은 하루 아침에 되는것도 아니고 선형 문제가 아니라 정차역이 많은게 문제입니다.
정차역만 줄여도 더 빨리 갈 수 있어요.
KTX-이음이 투입되면 더 빨리 갈겁니다.
미친 그냥 경상도선에 강릉까지 연장으로 봐야하나. 경상도에선 5분마다 서는 역도 있고 주말인데 2-3명 내리는 역도 있었음. 강원도는 그래도 내리고 타는 사람이 역마다 꽤되고 그래도 중요역만 있었음. 내가 보기엔 경상도는 동해선을 동네 전철로 만들었다는 느낌.
이동시간이 느린이유 땅주인들 땅값들 올려드려야해서 꼬부랑 라인이 나오는거. 이상한 행정 개통이된거.
저구간은 일제시대에 이미 대부분구간을 국유화 해둠.
대단히 실망입니다.
3시간대가 될거라더니 5시간넘게 걸린다니...
포항 - 삼척의 곡선 구간의 전면 직선화와 쓸모없는 역을 쳐내는 게 답이다
차보다 늘여도 좋다...
아무리 잘해도 지적질 좋아하는 놈들은 만족을 못함
고속화이후는 복선 필요하지?
무슨 일제 시대도 아니고 뭔 정차를 34회나???이런식으로 하나? 정차 구역 몽땅 줄이고 제대로 만들어라...이런건 하고도 욕얻어 먹는다. 10년 넘게 기다려 이게 뭐냐!!
차보다 느리게 만든 게 강릉시, 동해시, 삼척시 (그리고 강원도) 아닌가?
각 지자체가 기존역을 포기 못하면서 무슨 고속화?
백날 선을 그어 봐라, 기존역을 모두 거치면서 고속선로가 만들어지는지 ...
울진 영덕도 할소리는 아님
그러기엔 정동진역을 처내는건...
서는곳이 너무많다.
ㅡ끝.
KTX 언제 개통하너
신설노선의 내륙화로 관광열차 기능상실되었고 수송기능도 소요시간 때문에 메리트 잃었다
완전 내륙화 아니고 바다 마니 보이더만
옛 무궁화와 뭔 차이가 있는지?ㅋㅋ
뭔 동네마다 다 세우냐?
강릉구간 고속화 하려면 정동진역에 기차가 못갈텐대 과연 누가하려나
서해안선 사람없다고 난리 동해선은 안타는 노선 많다고 난리
이지경을 누가 만들었게? 정치인들 아닌가? 이런걸 민주주의의 폐혜라고 하는거다
이 나라는 민주주의가 맞는 사회 풍토가 아닌 건 분명하다
고속버스보다 못한걸 만드느라 그 돈을 썼군요
반면에 부산 지역 터미널이 지하철 종점 차량기지 라는 접근성 최악 입니다
그래도 접근성과 비용으로 수요는 철도로
쏠렸습니다. (버스 국도운임은 계산 해보셨나요?)
무슨 헛돈입니까? 매진인대 빨리 가려는 사람만 이용하는 것도 아니고 강릉 부산 만 이용하려는 것만 있는 것도 아니죠 원래 저 구간은 7번 국도 600키로 주민들의 대중교통을 위한 겁니다.
그냥 개통되지 말아야할 철도임
이번 폭설때 철도 개통한게 다행이더라 타보고 개통 운운해라
에시당초 2023년 개통에서 1년미뤄진건데 ktx투입준비가 1년이나 더늦어진거보면 행정처리나 공사기간 몾맞춘 시공사나 참 갑갑하네😅
선개통 후완성
대구 에서 강릉 4시간은 탈만함. 산속으로 달리는데 고속철도 고속으로 절대 못다님. 평지에서나 고속철도 속도 나오지. 강릉 에서 부산 6시간은 지루하니 본인들 알아서 타고. 이게 뭔 부산 사람들 전용 열차도 아니고. 강릉 에서 경상북도 경주 까지 신라국 사람들 전용 열차임. 부산경남 가야국 은 비행기 ✈️ 타고 다녀라. 6시간 열차 타면 배고프고 다리 굳어뿐다. 😮😮😮😮😮
관광 개념 으로 봐야지.
지금이 2025년이다 1970년대에 무궁화 새마을로 만들어도 5시간은 걸리겠다😢
대신가격이 싸죠?
시속 70이면 그냥 지하철이지 씹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
풀코스 타는인간이 얼마나된다고ㅋㅋㅋㅋ
오픈빨 빠지면 끝이다
단선으로 지은데엔 이유가있음
ㅋㅋ유일하게 정상적인 댓글이네
공감ㅋ
철도 당국은 아무리 예산 없다 해도 역원하나 없는 빈 역인가! 하물며 버스 정유장도 직원이 있는데 고령자가 70% 이상인 면단위역에서 표 못 끊어 탈수도 없는 실정이다! 말로만 동해안 주민 펀의 철도시대를 탈피 안내원 배치 등 실질성을 강구 하라!
인터뷰 하는 여자애 말투 귀엽다 ㅋㅋ
그냥 동네 마을버스 네 ^^
너무 느려요
기차가문제가아니야
승차역.선로곡선이..흠
너무 심한 곡선구간은 파악해서 일부라도 직선화 합시다.
그리고 꼭 4량 고집하지 말고, 량수를 줄이면 곡선에서도 그나마 속도를 조금 더 낼 수 있지 않을까 싶습니다.
대신 열차 편수를 좀 늘리구요. 그리고 들리는 역수를 필수 많이 내리는 코스용 하나 넣고, 전체 노선 하나 넣고 그런식으로 좀 개선이 필요하다 싶습니다.
사업준비할때부터 이꼴일걸 모르는 지역 정치인과 지자체와 관련 담당자는 없었다. ㅎ
이꼴로 쓰거나 혈세 추가 투입 ㅎ
강원도 경상북도 북부 지역은 전부 산악지대라 고속철도 속도로 달릴수 없음. 저기 강원도 경북 북부 지역은 산이라고 보면됨. 부산경남 사람들은 강원도 강릉 속초를 차로 갈려면 6~10시간 걸려서 젊은 20~30대 아니면 못간다. 어차피 부산경남 은 남쪽 끝 바닷가지역 이라서 어디가도 시간 많이 걸림. 입꾹닫고 타던지 말던지. 😮😮😮😮😮
정차역을 줄이면 되지 사람 안타는 곳
포항 삼척은 2시간만에 끊습니다.
이걸보니 학교다니는 학생은 작년에도 애들이 같이 안놀아주고 그래서 답답하고 괴로웠는데, 올해도 애들이 같이 안놀아주고 그러면은 너무 답답하고 괴로워 공부가 너무 안되고 하면서 시험성적이 안올라 미래에 자기가 원하는 꿈을 못이루겠습니다!
재래선은 낭만으로 타는거지 ㅠㅠ 없애지마,,,
걍 통일호 가따써라 ㅋㅋ
강원도 의 힘
저는 부산에서 강릉까지 4시간 이상 걸린다면 이용하지 않을 것 같습니다. 허리 아파요. 차라리 자차로 이동하는 것이 휠씬 좋습니다. 왜 만들었는지 모르겠네요
적자 투성이의 목표행 호남 열차도 KTX입니다. 열차가 부족하다면 목포행 KTX도 ITX산천으로 해야 하지 않을까요?
그나마 화장실이 있다는거???
ㅋㅋㅋ~
면단위 역은 폐쇄추진
30분 빨리 가서 뭐하시게요. 헛소리 그만 하고 감사해하세요.거기 다 합쳐 몇명 살아요? 산골에 기차 감지덕지!!
있는게 어디임
사실 선로를깔때 옛날방식대로 하니까 속도를 낼수가없죠.자세히쓰면 욕먹을까봐....
자세히 써보세요ㅋㅋ 선로 최고속도 200km/h인데 어떤 옛날 방식을 썼다는건지?
너 잘 모르지?...옛날방식이 어딨어..
뚜뻑이도 여행 편하게만들어야됨ㅎㅎ
통일이후에 대륙과 연결된후를 대비한거지 지금 이것저것 따지면 답답하고 답안나오죠...나중에 부산에서 시베리아지나 유럽까지가는 날을 기다려봅니다
무슨 귀신씬나락 까먹는 말씀을...
통일이후라뇨~헐
@Hanbit_7 그아가리좀 조심합시다
ㅋㅋㅋㅋ환단고기 국뽕소설을 쓰세요
경상도 고향 똥푸산 노인과바다 아재인가
@@Hanfugirl_Hanzi 니뽕을 뽁든가..뽑든가
문제는 통일될 일이 없다는 겁니다
ktx 가
아니라서 그래 그뿐임
동대구에서 삼척까지 해안은 거의 볼수없는데 무슨 동해선인지?, 전부 바다멀리 내륙에 철로가 깔려서 해안 풍경은 거의 제로, 지금은 첫개통이라 호기심에서 타지, 1년안에 폭망 예견됨
마흐~미
ITX-마음 KTX-이음 딱딱한 의자(?)
운임 비싼 무궁화호.
무궁화호는 6시간 걸렸습니다