Keine Ahnung wo du gerade bist...und was genau du machst. Aber deine Stimme klingt um Universen besser, gesünder, angenehmer, als noch in Deutschland oder wo auch immer die alten Videos gedreht wurden. Weiter so. Interessantes Video.
Du hast das Rostproblem der 210er richtig erklärt, Michael. Die Baktieren im Grundiertauchbad waren der Grund, warum viele rosteten. Bei den 211er wurden Teile aus Aluminium verbaut, welches zwar nicht rostet aber oxidierte. Sah am Ende genauso aus wie bei den 210ern, aber eben nicht durch. wenn es abgeschliffen wurde, musste es ebenfalls wieder lackiert werden. Bei meinem Nachbarn waren am 211er die Türen, Heckklappe und Motorhaube betroffen, so wie es mein W210 auch hatte. Den habe ich auch erst einmal komplett bearbeitet und nach Neulackierung komplett mit Seilfett und Kriechöl versiegelt. Jetzt ist seit 2Jahren Ruhe und der ist aus 2002. Der ist mit 470000 mal gerade richtig eingelaufen.
Das stimmt mit dem Glück haben. Ich hatte einen E230 W 210. Immer ordentlich gepflegt. Nach 11 Jahren verkauft. Praktisch rostfrei. Türen, Hauben, Wagenheberaufnahmen alles okay. Wie gesagt Glück gehabt. Ansonsten Top Auto und wunderschöne Silhouette. Meine Meinung
Das Auto ist vom Konzept her absolut perfekt. Meine 270er habe ich unglaublich gerne gefahren. Kann mir kaum ein besseres Reisefahrzeug vorstellen, ungeschlagen bis heute. Auf gleicher Höhe war mein W220. Fahrkomfort durch die Luftfederung unglaublich, nur eben kein Kombi.
Hallo in die Runde. Warum hat Mercedes sich eigentlich für diese Version der Wagenheberaufnahme entschieden und nicht die klassische Aufnahme genommen? Gab es von Mercedes mal eine Aussage? DAnke
Klasse Video zum W210. Ein Freund hatte mal einen W203 dort hat er gerne an der Heckklappe und Radläufen gerostet. Das Problem haben auch der VW Golf 3&4 aber Bora (gleiche Plattform) hat das nicht.
Alle Rosten vorne am Radlauf bis Golf 7 ,wenn sich Dreck und Matsch hinter dem Radlauf über Jahre ansammelt.Jedes Jahr nach dem Winter sauber machen und Ruhe ist....
Also wenn ich die Schleifscheibe mit dem Akkuschrauber sehe, muss ich leider feststellen, dass ich mit der 40er-Fächerscheibe im Winkelschleifer mit Drehzahlregler 5 mal schneller bin ...
Ich frage mich 2 Dinge warum ist Mercedes zwischen 1995-2006 so stark von Rost betroffen in allen Baureihen...Seit der Lösung von Chrysler ist das Blech stabiler geworden und vor 1995 gibt es zwar auch Rost aber nicht in diesem Ausmaß wie beim W210.
Cermedes Renz, das Rostige oder Nichts 😂 Schon die letzten 124er waren lackmäßig auch nicht mehr so gut. Klar hat Mercedes beim 210 nachgebessert aber da war der Ruf schon zerstört. Wobei andere Hersteller auch so ihre Probleme mit Umstellung auf Wasserbasislack hatten. Mazda 6 erste Generation der rostet auch lauter als der Motor 😂 audi a6 C5 die ersten sieht man auch in "voller Blüte" meist.
Zum Glück habe ich einen C208 auf einem frischen Tauchbad. Zu einem kleinen Teil war das Thema Rost auch einem neuen Stanz- bzw. Schneidverfahren geschuldet, was dazu führte, dass die Kanten scharfkantig waren. Das KTL und auch die Decklackierung tat sich auf diesen scharfen Kanten schwer mit der Haftung, dies konnte aber sehr schnell abgestellt werden, weil eben auch sehr offensichtlich.
Zusätzlich: Versiegelung vom 124er wurde komplett weggelassen, da die neue Grundierung so toll sein sollte, wurde erst nach dem w203 wieder geändert, die versiegelung kam wieder dazu!
Zum Glück würde die Versiegelung des W124 weggelassen. Die haben unter ihren "Versiegelungen" Quadratmeter an Blech verloren bevor es einer gesehen hat.
Super Video auf allen Ebenen. Diesmal ist die Mischung zwischen Informationsgehalt, Musik und Unterhaltung perfekt gelungen. Auch die Musikauswahl fand ich klasse. Spannendes Projekt, weiter so.
die Löcher an den gleichen Stellen in den vorderen Innenkotflügeln hat meiner auch,bzw. alle 210er. Überlege auch noch wie ich das mache..bin gespannt...😉 und in den hinteren Radhäusern sind bestimmt auch das Blech zu den seitlichen Kofferraummulden durch ...
Moin Michael, der Wasserlack ist bestimmt mitverantwortlich, mir ist beim 210er aufgefallen, dass Die Bleche, bzw. Die Kanten "rasiermesserscharf" waren. Auf einer Klinge Farbe auftragen? Lol 😀
Hab auch einen aus bj 2002 fahre ihn nur noch im Sommer! Der fährt so schön und bequem. Meiner Meinung nach ist ist der Lack sehr sehr dünn, vergleicht man einen w204 damit ist der Lack der c-klasse dreimal so dick. Viele Grüße
Moin, schöne und interessante Videos zum 210. Hab mir gerade einen 240T komplett fertiggebracht. Sehr umfangreiche Arbeiten. Wird nun lackiert. Zum dem Rostloch im Radkasten unterhalb des Sicherungskasten. Da ist gar nicht soviel unter dem Sicherungskasten, als da wären nur der Bowdenzug von der Motorhaube. Ansonsten hast du etwas Luft zum Schweißen. Schneid das Loch vorsichtig auf, dann siehst du es. Neues Blechle draufpunkten, von innen zwischen Kante Kotflügel und Sicherungskasten mit Druckluft dagegen. Weiter so 👍🏻 Liebe Grüße
Ja die Lackierung des 210 war das Problem. Dies ist richtig, aber nicht die ganze Wahrheit! Es war damals der Gesetzgeber, der die Lackierung lösungsmittelfrei vorgeschrieben hat. Von heute auf morgen. Dass dies nicht funktionierte sahen wir danach. Und wieder einmal kam Mercedes zum Handkus, aufgrund der räumlichen Nähe und in Zusammenarbeit mit der führenden Lackindustrie (für die ich damals gearbeitet habe). Alle, die mit diesem neuen Lack zu tun hatten wussten im Vorfeld, dass der neue Lack für den Menschen wesentlich toxischer war, als der bekannte Lösungsmittellack. Inzwischen sind Wasserlacke ausgereift.
Die Umstellung auf Wasserlack lief über 5 Jahre. Mit Ausnahmegenehmigung auch länger, bei Opel zum Beispiel. Von heute auf morgen wurde das jetzt auch nicht umgestellt. Und nicht die Lackierung war das Problem, die Grundierung war es.
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Keine Ahnung wo du gerade bist...und was genau du machst. Aber deine Stimme klingt um Universen besser, gesünder, angenehmer, als noch in Deutschland oder wo auch immer die alten Videos gedreht wurden. Weiter so. Interessantes Video.
Wieder ein tolles Video, Grüße aus Leipzig und bleib Gesund.
Du hast das Rostproblem der 210er richtig erklärt, Michael. Die Baktieren im Grundiertauchbad waren der Grund, warum viele rosteten. Bei den 211er wurden Teile aus Aluminium verbaut, welches zwar nicht rostet aber oxidierte. Sah am Ende genauso aus wie bei den 210ern, aber eben nicht durch. wenn es abgeschliffen wurde, musste es ebenfalls wieder lackiert werden. Bei meinem Nachbarn waren am 211er die Türen, Heckklappe und Motorhaube betroffen, so wie es mein W210 auch hatte. Den habe ich auch erst einmal komplett bearbeitet und nach Neulackierung komplett mit Seilfett und Kriechöl versiegelt. Jetzt ist seit 2Jahren Ruhe und der ist aus 2002. Der ist mit 470000 mal gerade richtig eingelaufen.
Das stimmt mit dem Glück haben. Ich hatte einen E230 W 210. Immer ordentlich gepflegt. Nach 11 Jahren verkauft. Praktisch rostfrei. Türen, Hauben, Wagenheberaufnahmen alles okay. Wie gesagt Glück gehabt. Ansonsten Top Auto und wunderschöne Silhouette. Meine Meinung
Das Auto ist vom Konzept her absolut perfekt. Meine 270er habe ich unglaublich gerne gefahren. Kann mir kaum ein besseres Reisefahrzeug vorstellen, ungeschlagen bis heute. Auf gleicher Höhe war mein W220. Fahrkomfort durch die Luftfederung unglaublich, nur eben kein Kombi.
Hallo in die Runde. Warum hat Mercedes sich eigentlich für diese Version der Wagenheberaufnahme entschieden und nicht die klassische Aufnahme genommen? Gab es von Mercedes mal eine Aussage? DAnke
Klasse Video zum W210. Ein Freund hatte mal einen W203 dort hat er gerne an der Heckklappe und Radläufen gerostet. Das Problem haben auch der VW Golf 3&4 aber Bora (gleiche Plattform) hat das nicht.
Alle Rosten vorne am Radlauf bis Golf 7 ,wenn sich Dreck und Matsch hinter dem Radlauf über Jahre ansammelt.Jedes Jahr nach dem Winter sauber machen und Ruhe ist....
Also wenn ich die Schleifscheibe mit dem Akkuschrauber sehe, muss ich leider feststellen, dass ich mit der 40er-Fächerscheibe im Winkelschleifer mit Drehzahlregler 5 mal schneller bin ...
Kann sein. Nur ist dann meine Kamera im Eimer.
Hier der neueste Kommentar ❗️
Moin zusammen ❗️
Moin Werner!
@@michaelschuhmacherdiesel Moin Michael!
Rudel Scheibe😂😂😂
Manche laufen gern in Flipflops durch die Miste...
Ich hatte Glück mit meinem 430er. Der war wohl recht früh im Lackierbad😅ganz minimal am Schweller, das wars👍😉
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Ich frage mich 2 Dinge warum ist Mercedes zwischen 1995-2006 so stark von Rost betroffen in allen Baureihen...Seit der Lösung von Chrysler ist das Blech stabiler geworden und vor 1995 gibt es zwar auch Rost aber nicht in diesem Ausmaß wie beim W210.
Wird im Video erklärt.
Hallo 🖐 Algorithmus
Cermedes Renz, das Rostige oder Nichts 😂
Schon die letzten 124er waren lackmäßig auch nicht mehr so gut. Klar hat Mercedes beim 210 nachgebessert aber da war der Ruf schon zerstört.
Wobei andere Hersteller auch so ihre Probleme mit Umstellung auf Wasserbasislack hatten. Mazda 6 erste Generation der rostet auch lauter als der Motor 😂 audi a6 C5 die ersten sieht man auch in "voller Blüte" meist.
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Wenn Krümmel mit Veränderung am Rückenfell starken Ölverlust am Motor nachweist😂😂😂😂
Guter und informativer Film!
Cool , dein schrauberkumpel ( katze) wieder zu sehen .euch beiden alles gute .
Neulich in der Dr. Schumacher Blech Klinik....
Zum Glück habe ich einen C208 auf einem frischen Tauchbad. Zu einem kleinen Teil war das Thema Rost auch einem neuen Stanz- bzw. Schneidverfahren geschuldet, was dazu führte, dass die Kanten scharfkantig waren. Das KTL und auch die Decklackierung tat sich auf diesen scharfen Kanten schwer mit der Haftung, dies konnte aber sehr schnell abgestellt werden, weil eben auch sehr offensichtlich.
Zusätzlich: Versiegelung vom 124er wurde komplett weggelassen, da die neue Grundierung so toll sein sollte, wurde erst nach dem w203 wieder geändert, die versiegelung kam wieder dazu!
Zum Glück würde die Versiegelung des W124 weggelassen. Die haben unter ihren "Versiegelungen" Quadratmeter an Blech verloren bevor es einer gesehen hat.
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Wasserlack auch
Um 5 Mark zu sparen......konkret gings um die Schnittkantenversiegelung...
Die Schnittkanten beim 210er sind perfekt. Das ist kein Golf 1.
❤❤❤❤
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Super Video auf allen Ebenen. Diesmal ist die Mischung zwischen Informationsgehalt, Musik und Unterhaltung perfekt gelungen. Auch die Musikauswahl fand ich klasse. Spannendes Projekt, weiter so.
Guten Tag zusammen 😁
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die Löcher an den gleichen Stellen in den vorderen Innenkotflügeln hat meiner auch,bzw. alle 210er. Überlege auch noch wie ich das mache..bin gespannt...😉 und in den hinteren Radhäusern sind bestimmt auch das Blech zu den seitlichen Kofferraummulden durch ...
Ich denke das ich da wo es geht Gewindehülsen setzen werde. Schön nach der Lackierung in Fett gesetzt, sollte dann mit Edelstahlschrauben ewig halten.
Moin Michael, der Wasserlack ist bestimmt mitverantwortlich, mir ist beim 210er aufgefallen, dass Die Bleche, bzw. Die Kanten "rasiermesserscharf" waren.
Auf einer Klinge Farbe auftragen? Lol 😀
Der Rost entsteht unter dem Lack, in der Grundierung.
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Csd= carbide sanding disc (also SiC Basis Körnung)
Mag ich 👍
Meiner sah schlimmer aus , ist auch BJ 2000
Deutsche Wertarbeit 😂
Nein, das war ein internationales Problem. Nur Mercedes hat es wissenschaftlich aufarbeiten lassen.
4:50 ... wenn der Bart die gleiche Farbe wie der Radkasten hat...😅
Habe ich selbstverständlich für das Video angepasst.
C Klasse kann das auch...
So isset😢 die kleinen Tierchen 😅
Wie heißt das Lied im Intro?
Oltimerfan.
Algen im Lackbad...
Bakterien.
Hab auch einen aus bj 2002 fahre ihn nur noch im Sommer!
Der fährt so schön und bequem.
Meiner Meinung nach ist ist der Lack sehr sehr dünn, vergleicht man einen w204 damit ist der Lack der c-klasse dreimal so dick.
Viele Grüße
Genauer gesagt, je moderner das Fahrzeug, um so dünner die Lackschichten. Der W204 ist eine Katastrophe beim lackieren bzw Spotrepair.
Michael viel Glück und Gesundheit
Grüße an den Diesel Krümmel
Moin, moin Michael, danke für`s Rost zeigen.
Politisch nicht korrekt?
N. KEKS😂
Ja, so in der Richtung.
👍👍👍👍
Du bist erster dieses mal😊
@@Corsa.fahrer 👍👍
Moin,
schöne und interessante Videos zum 210. Hab mir gerade einen 240T komplett fertiggebracht. Sehr umfangreiche Arbeiten. Wird nun lackiert.
Zum dem Rostloch im Radkasten unterhalb des Sicherungskasten. Da ist gar nicht soviel unter dem Sicherungskasten, als da wären nur der Bowdenzug von der Motorhaube. Ansonsten hast du etwas Luft zum Schweißen. Schneid das Loch vorsichtig auf, dann siehst du es. Neues Blechle draufpunkten, von innen zwischen Kante Kotflügel und Sicherungskasten mit Druckluft dagegen.
Weiter so 👍🏻
Liebe Grüße
Zweiter😊
Gruß aus´m Pott.
Gruß zurück!
Ja die Lackierung des 210 war das Problem. Dies ist richtig, aber nicht die ganze Wahrheit!
Es war damals der Gesetzgeber, der die Lackierung lösungsmittelfrei vorgeschrieben hat. Von heute auf morgen. Dass dies nicht funktionierte sahen wir danach. Und wieder einmal kam Mercedes zum Handkus, aufgrund der räumlichen Nähe und in Zusammenarbeit mit der führenden Lackindustrie (für die ich damals gearbeitet habe).
Alle, die mit diesem neuen Lack zu tun hatten wussten im Vorfeld, dass der neue Lack für den Menschen wesentlich toxischer war, als der bekannte Lösungsmittellack. Inzwischen sind Wasserlacke ausgereift.
Die Umstellung auf Wasserlack lief über 5 Jahre. Mit Ausnahmegenehmigung auch länger, bei Opel zum Beispiel. Von heute auf morgen wurde das jetzt auch nicht umgestellt. Und nicht die Lackierung war das Problem, die Grundierung war es.