- "Serce rośnie" jak oglądam mechaników, którzy dbają o szczegóły i profesjonalizm zawodowy. Aby było to zrozumiałe, o co chodzi - film ten jest potwierdzeniem o Naszej / Waszej ciągłości zawodowej (każdej, niezależnie od zawodu) - Wy przejmujecie ciągłość w tej wymagającej nie tylko wiedzy, doświadczenia, ale także sumienności, bez której nie ma dobrze wykonanego remontu samochodu. Żaden z urzędasów z UE nie opisze procedurami tej pracy (to nie zaprogramowany automat w fabryce samochodów np. w RFN), a wiedza i umiejętność, którą posiadają / zdobywają jedynie nieliczni. Tak, bowiem nie wystarczy posiadać coś, ale trzeba jeszcze przestrzegać etyki zawodowej, bez której nie ma dobrego mechanika samochodowego. Nie wszyscy przestrzegają / rozumieją ten szczegół umiejętności zawodowej - obecną modą tzw. rewolucji technicznej jest „bożek” - pieniądz, i to jest choroba XXI wieku. Wiem co mówię mimo emerytury, bowiem dzięki tym filmom mogę powspominać swoją pracę zawodową: jako mechanik lotniczy (lata 60te), szefa lotniczych zakładów itd. , a tak na koniec mechanik "domowy" swoich samochodów (tych co miałem i obecnych), aby było zrozumiałe - daleko mi do was profesjonalistów (nie można wszystkiego mieć / osiągnąć w swoim zawodzie - albo wąska specjalizacja, lub inna droga), sama wiedza bez praktyki nie wystarcza - i to jest celem publikowania Waszych filmów. A tak na koniec, jeżeli już wspominam część historii nie tylko swojej, ale także innych - muszę dodam, coś co powinno być zrozumiałe dla pozostałych: wspominam swojego dziadka - przed II WŚ był taksówkarzem, majstrem w fabryce - na pytanie klienta, któremu remontował samochód: „ dlaczego tak drogo Panie Ignac, przecież usunięcie tej usterki trwało tak krótko”, odpowiadał „ bo płacisz, nie tylko za moją pracę, ale także za wiedzę”. Życzę sukcesów, cierpliwości (także do klientów ), no i oczywiście uczciwych pieniędzy - bez nich trudno żyć, a i satysfakcja jest większa. Czekam na następne filmy. Z życzeniami, Wasz emeryt z „innego” świata.
Naprawdę chyba nie do mnie Pan pisze, bo ja przecież zwykły chłopak z przydomowej szopy jestem a nie żaden profesjonalista. To że mam świra na tle tej roboty to inna sprawa, ale to nie czyni mnie zawodowcem.
Dobrze widzę ze pokrywa zaworów jest jednocześnie lożą dla łożysk wałków rozrządu? I odma nie ma uszczelki? Tak samo między pokrywą a głowicą tez nie ma uszczelki?
Jaki ma mieć ten silnik poziom kompresji? U mnie na każdym cylindrze jest 9 bar. Cewki, świece nowe. Przebieg ok 270tys km. Auto na zimnym przy ~2tys obrotów szarpie do ok 3tys obrotów, na rozgrzanym silniku, defekt nie występuje. Auto pobiera ok 0,5l oleju na 10000km, płynu chłodniczego nie ubywa, bez instalacji gazowej. Po odkręceniu korka wlewu oleju widać nagar, pod korkiem brak masła. Był problem z wypadaniem mieszanki ale jestem w trakcie "testowania" bo wypadało na cylindrze nr 3, przełożyłem wtrysk i testuje.
@@RemontidEalny No niestety tak jest a te silniki są bardzo pancerne jeśli się tylko o nie dba mam już któreś auto z tym silnikiem i może kto wie następny też będzie F4
Muted - Zoom Out, dostępny na Artlist.io Ogólnie mam kupione kilka jego tracków (do filmów licencja) i zawsze mam ubaw jak słysze jeden z nich w TVP :D (też korzystają :D )
@@RemontidEalny naprawdę fajna muzyka, taka przyjemna dla ucha, a co do TVP to nie słyszałem akurat, bo rzadko oglądam 🙂 także dzięki za info, pozdrawiam.
Czy dobtych silnikow są dedykowane zestawy kutych korbowodow czy trzeba kbinowac zeby dobrac wymiaty jak trzeba . Pod jaką mocz bedzie szykowany silnik ? Czy bedzie jeszcze odpręzany . Pytan bo mam scenic 1.4 16v i choddzoo pp glowie pomysł na uturbienie teko malego pozeracza paliwa
Do takiego 1.4 może być kłopot ale ten akurat był wzmacniany i produkowany w wielu wersjach przez samo renault. My na razie celujemy w okolice 300 KM i 400Nm. Tłoki/korby są dostępne w sklepach tuningowych. Tak silnik będzie odprężany.
Witam jak to w końcu z tymi pierścieniami olejowymi i braniem oleju? Po jakim przebiegu zaczyna się ten problem? Silnik okrzyknięty wręcz idealny. Dzięki Pozdrawiam.
jakich części. Co się da - idzie do piachu/szkła w piaskarce kabinowej. Planuje kupić piaskarkę mokrą/kabinową - kiedyś. Nie ma nic lepszego. A do mycia tak o, to po prostu Tenzi Brudex
No prawda taka że nie wiem czy znajdziesz w ogóle auto z mniejszym przebiegiem w wielu też podda pod wątpliwość nawet ten rzędu 220 tysięcy prawda jest taka że te silniki wytrzymują tyle na ile pozwoli im użytkownik osobiście znam kilka egzemplarzy które mają realnie ponad 500 000 jeżdżą osobiście też znam kilka przypadków gdzie na blacie było mniej niż 120 i silnik nadawał się do remontu ciężko stwierdzić
Ile ja się naczekałem żeby ten filmik powstał. Też będę robił mały remont i chciałem zobaczyć ile jest przy tym roboty. Bedę wymieniał pierścienie i remont głowicy ale wszystko na aucie bo nie mam żurawia. Trochę się namęcze ale mam nadzieje ze będzie warto.
Teoretycznie nie trzeba żurawia jakbyś się uparł to jesteś w stanie odczepić skrzynia od silnika i wywalić ją osobno potem zdjąć od silnika głowica i potem zostanie ci sam blok teoretycznie jesteś w stanie każdą z tych rzeczy ręcznie zdjąć
@@RemontidEalny dzięki wielkie za odpowiedź ale to jest espace z tym silnikiem więc trochę ciężko będzie. Najpierw miska olejowa w dół i solidne podparcie silnika a później dopiero głowica. Wiem że będzie też problem z kolektorem wydechowym i turbo ale ponoć po odkręceniu półosi wyjdzie katalizator i dostęp będzie lepszy pozdrawiam.
@@Jakubs141 Jeśli masz do czego pod sufitem podwiesić (np belka nośna dachu) to kupisz za grosze wyciągarkę łancuchową - ja tak silniki wyciągałem ale to rzeźnia jest na dłuższą mete. A żurawia z balanserem zrobiłem sam od zera jedynie co to siłownik i kółka kupiłem.
Również, się przymierzam. Teoretycznie na słuch zakwalifikowałem okolice popychaczy wydechowych na 3 i 4 cylindrze, co może sugerować problem z opróżnianiem komory spalania. Ale jak to Janusz, czekam aż się skończy brakiem kompresji. Może za 2 a może 52 tys km. Tłoki w kamerce endoskopowej czyste, brak śladów oleju. Gładzi cylindra w tej jakości obrazu to nie ocenie ale nie bierze zbyt dużo oleju, świeczki wzorowe, korekty też zadowalające(po 150). Dlatego czapki nie zrzucam.
@@RemontidEalny Żabojady popełnili błąd konstrukcyjny, Ponieważ tak mały filtr nie jest w stanie zatrzymać tego całego nagaru, zwłaszcza w sytuacji gdy następny właściciel zastosuje dobrej jakości olej o lepkości np 5W40 bądz 0W40. Gdy filterek się zapcha to cały syf spiekowo-nagarowy zaczyna nieustannie krążyć po silnku doprowadzając do zniszczeń.
@@RemontidEalny właśnie testuję pmo max live 10w40 w moim 1.9tdi na zwykłym pmo podczas 90/100km na godzinę stan oleju bez problemów. Jak rozpędziłem się do 195 wziął cały bagnet. Zmieniać będę co 10k pyt czy turbina już nie domaga chociaż wstaje prawidło przy 1900 obrotów.
@@RemontidEalny wiesz gdzie to mam......... w ślicznym tyleczku :D nie sciemiam prawde pisze. jak ktos inaczej mysli to juz jego problem. moge sie tylko posmiac z takich
@@nostradamusgaming600 myślę że wszyscy poważni fani taką wypowiedź jak twoja mają głęboko w D... A TY TO JAK TYPOWY JANUSZ NIE WAŻNE JAK JEZDZI BYLE VW BYŁO NA MASCE🤣🤣🤣😂😂😂
@@emil3077 od razu janusze i wieswagen. ech typowy ślepo więżący fanatyk marki jesteś. ps teraz to zadna marka nie robi niczego dobrego a bedzie jeszcze gorzej
@@emil3077 opdowiedz mi dlaczego renaut nie stosuje wezy chlodniczych ze zbrojeniem ? tylko takie szmaciane jak dedka co w rekach sie rwa?? taka to jakosc renaut
Dużo przy tym silniku grzebałem ale nie miałem przyjemności ani potrzeby go otwierać. Super materiał !
Bardzo dobra robota.
Czekam na kolejne odcinki.
Oo mój silnik 😉 Już nie mogę się doczekać następnych części. Świetna robota. Pozdrawiam
Гарна робота.Двигун F4Rt вийшов в Renault дуже вдалий.Тримайте вподобайка.Приаіт з України,м.Полтава.
Długo czekałem na taki materiał 👍 szykuję się ciekawa robota 😎
Super temat i dobrze współpracuje z SU1
Super odcinek :)
Mam dwa pytania
Jaki miał przebieg ?
Ile oleju brał ?
Bardzo dziękuję za tą serię 🙂Pozdrawiam...
- "Serce rośnie" jak oglądam mechaników, którzy dbają o szczegóły i profesjonalizm zawodowy. Aby było to zrozumiałe, o co chodzi - film ten jest potwierdzeniem o Naszej / Waszej ciągłości zawodowej (każdej, niezależnie od zawodu) - Wy przejmujecie ciągłość w tej wymagającej nie tylko wiedzy, doświadczenia, ale także sumienności, bez której nie ma dobrze wykonanego remontu samochodu. Żaden z urzędasów z UE nie opisze procedurami tej pracy (to nie zaprogramowany automat w fabryce samochodów np. w RFN), a wiedza i umiejętność, którą posiadają / zdobywają jedynie nieliczni. Tak, bowiem nie wystarczy posiadać coś, ale trzeba jeszcze przestrzegać etyki zawodowej, bez której nie ma dobrego mechanika samochodowego. Nie wszyscy przestrzegają / rozumieją ten szczegół umiejętności zawodowej - obecną modą tzw. rewolucji technicznej jest „bożek” - pieniądz, i to jest choroba XXI wieku. Wiem co mówię mimo emerytury, bowiem dzięki tym filmom mogę powspominać swoją pracę zawodową: jako mechanik lotniczy (lata 60te), szefa lotniczych zakładów itd. , a tak na koniec mechanik "domowy" swoich samochodów (tych co miałem i obecnych), aby było zrozumiałe - daleko mi do was profesjonalistów (nie można wszystkiego mieć / osiągnąć w swoim zawodzie - albo wąska specjalizacja, lub inna droga), sama wiedza bez praktyki nie wystarcza - i to jest celem publikowania Waszych filmów. A tak na koniec, jeżeli już wspominam część historii nie tylko swojej, ale także innych - muszę dodam, coś co powinno być zrozumiałe dla pozostałych: wspominam swojego dziadka - przed II WŚ był taksówkarzem, majstrem w fabryce - na pytanie klienta, któremu remontował samochód: „ dlaczego tak drogo Panie Ignac, przecież usunięcie tej usterki trwało tak krótko”, odpowiadał „ bo płacisz, nie tylko za moją pracę, ale także za wiedzę”. Życzę sukcesów, cierpliwości (także do klientów ), no i oczywiście uczciwych pieniędzy - bez nich trudno żyć, a i satysfakcja jest większa. Czekam na następne filmy.
Z życzeniami, Wasz emeryt z „innego” świata.
Naprawdę chyba nie do mnie Pan pisze, bo ja przecież zwykły chłopak z przydomowej szopy jestem a nie żaden profesjonalista. To że mam świra na tle tej roboty to inna sprawa, ale to nie czyni mnie zawodowcem.
Super odcinek dobra robota
Super film, czekam na kolejne odcinki i finał, ile ostatecznie wyjdzie na hamowni :)
Super przyda się i do megankowego Tce 🤗
Obiadek zjedzony, 🥃 nalany i oglądamy 😊
Fantastyczna robota, wielkie brawa dla pana mechanika 👏👏👏 Proszę powiedzieć jaki jest koszt takiego remontu całosciowego?
Czekam na więcej filmów 👍
no to oglądamy.
Jakim cudem te silniki są na prawdę pancerne.
Złota robota 😃
Joł 😃
swietny materiał, ale podobno ocynk jest tylko po to żeby śruby na wystawie sklepowej nie były zardzewniałe.
Dobrze widzę ze pokrywa zaworów jest jednocześnie lożą dla łożysk wałków rozrządu?
I odma nie ma uszczelki? Tak samo między pokrywą a głowicą tez nie ma uszczelki?
Jaki ma mieć ten silnik poziom kompresji? U mnie na każdym cylindrze jest 9 bar. Cewki, świece nowe. Przebieg ok 270tys km. Auto na zimnym przy ~2tys obrotów szarpie do ok 3tys obrotów, na rozgrzanym silniku, defekt nie występuje. Auto pobiera ok 0,5l oleju na 10000km, płynu chłodniczego nie ubywa, bez instalacji gazowej. Po odkręceniu korka wlewu oleju widać nagar, pod korkiem brak masła. Był problem z wypadaniem mieszanki ale jestem w trakcie "testowania" bo wypadało na cylindrze nr 3, przełożyłem wtrysk i testuje.
Dzień dobry. A co tam ciekawego słychać z C5 x7 3.0 V6?
Witaj. Pozdrawiam
Kolego podpowiedź proszę jakie ciśnienie powinno być w kolektorze ssącym na wolnych w tej jednostce
Witam Pana prosiłbym bardzo Pana żeby się wziął pan za edukację młodych mechaników
oni wolą zostac influenserami
Silniki F4R czy F4RT są zajebiste co tu dużo mówić😀
Pozdrawiam panie Leszku
Dobre jak cała rodzina F4 ale większość niestety w opłakanym stanie bo to przecież turbo to trzeba cisnąć a poza tym ino loć i jeździć...
@@RemontidEalny No niestety tak jest a te silniki są bardzo pancerne jeśli się tylko o nie dba mam już któreś auto z tym silnikiem i może kto wie następny też będzie F4
Najlepsze jest to że nie ma takiego sionika jak F4RT. A ludzie się tym posługują. Wszystkie są F4R
Nawet ASO uznaje takie potoczne nazewnictwo, przyjęło się w całym świecie, jak mówienie TIR na każdą ciężarówkę...
Czy ten silnik jest tak samo dobry jak 1.8t vw ?
Super materiał, takie serducho siedzi w moim espace 🙂 a pytanko takie trochę z innej beczki, co to za podkład muzyczny? Bo jest świetny..
Muted - Zoom Out, dostępny na Artlist.io
Ogólnie mam kupione kilka jego tracków (do filmów licencja) i zawsze mam ubaw jak słysze jeden z nich w TVP :D (też korzystają :D )
@@RemontidEalny naprawdę fajna muzyka, taka przyjemna dla ucha, a co do TVP to nie słyszałem akurat, bo rzadko oglądam 🙂 także dzięki za info, pozdrawiam.
Czy to jest f4r870? Bo ja mam taki z 2010r i ma na wydechu koło zmiennych faz rozrządu. Mam wersję 180KM.
♥️
Chętnie zobaczyłbym remont silnika z Laguny III 2.0 benzyna ( M4R 704 NISSAN)
Jakiej chemii używa Pan do mycia części silnika ?
👍
Witam , w jakim mieście ma Pan warsztat ?
Czy dobtych silnikow są dedykowane zestawy kutych korbowodow czy trzeba kbinowac zeby dobrac wymiaty jak trzeba .
Pod jaką mocz bedzie szykowany silnik ? Czy bedzie jeszcze odpręzany .
Pytan bo mam scenic 1.4 16v i choddzoo pp glowie pomysł na uturbienie teko malego pozeracza paliwa
Do takiego 1.4 może być kłopot ale ten akurat był wzmacniany i produkowany w wielu wersjach przez samo renault.
My na razie celujemy w okolice 300 KM i 400Nm. Tłoki/korby są dostępne w sklepach tuningowych. Tak silnik będzie odprężany.
@@RemontidEalny dziekuje za info .
Czyli reasumując. Zamiast 1.4 lepiej zrobić swap na wiekszy motor .
Pozdrawiam
Wiadomo, ile konsumował oleju?
Jaki przebieg miał ten silniczek ??
Witam jak to w końcu z tymi pierścieniami olejowymi i braniem oleju? Po jakim przebiegu zaczyna się ten problem? Silnik okrzyknięty wręcz idealny. Dzięki Pozdrawiam.
Nie ma czegoś takiego jak określony przebieg. To zależy od sposobu użytkowania silnika i jakości oleju.
A ten silnik co go naprawiałeś to 170 km czy 205 bo osobiście szukam takiej laguny z z tym mocniejszym silnikiem
na kinematograficznym poziomie
Ile kosztuje remont kompletny takiego silnika?
Witam.
Mam pytanie czy ten silnik nie jest ten sam co w Renault Espace4 2.0t z 2004r. Bo jak patrzę to, to samo czy się mylę. Pozdrawiam
Ten silnik siedział chyba w każdym midelu Renault z mniejszymi lub większymi zmianami...
@@RemontidEalny dziękuję za odpowiedź. Tak się pytam bo posiadam E4. Lubię oglądać twój kanał pozdrawiam
Masz jakiś sprawdzony środek do mycia części? :)
jakich części.
Co się da - idzie do piachu/szkła w piaskarce kabinowej. Planuje kupić piaskarkę mokrą/kabinową - kiedyś. Nie ma nic lepszego.
A do mycia tak o, to po prostu Tenzi Brudex
@@RemontidEalny dzięki:)
ile taki silnik 2.0t wytrzymuje? Warto kupić lagune z przebiegiem około 220 tyś km?
No prawda taka że nie wiem czy znajdziesz w ogóle auto z mniejszym przebiegiem w wielu też podda pod wątpliwość nawet ten rzędu 220 tysięcy prawda jest taka że te silniki wytrzymują tyle na ile pozwoli im użytkownik osobiście znam kilka egzemplarzy które mają realnie ponad 500 000 jeżdżą osobiście też znam kilka przypadków gdzie na blacie było mniej niż 120 i silnik nadawał się do remontu ciężko stwierdzić
@@RemontidEalny dzięki za odp. Pozdro
Jaki jest koszt takiego remontu u Pana? Zarówno z jak i bez "wzmacniania" silnika pod modyfikacje? :)
Myślę że konkurencyjny. Zapraszam do kontaktu - adres email jest podany w zakładce informacje
ua-cam.com/users/RemontidEalnyabout
Witam. Jakie swiece polecasz do silnika 2.0T Renault bez gazu.
Как хорошо когда всё откручивается...
Ile ja się naczekałem żeby ten filmik powstał. Też będę robił mały remont i chciałem zobaczyć ile jest przy tym roboty. Bedę wymieniał pierścienie i remont głowicy ale wszystko na aucie bo nie mam żurawia. Trochę się namęcze ale mam nadzieje ze będzie warto.
Teoretycznie nie trzeba żurawia jakbyś się uparł to jesteś w stanie odczepić skrzynia od silnika i wywalić ją osobno potem zdjąć od silnika głowica i potem zostanie ci sam blok teoretycznie jesteś w stanie każdą z tych rzeczy ręcznie zdjąć
@@RemontidEalny dzięki wielkie za odpowiedź ale to jest espace z tym silnikiem więc trochę ciężko będzie. Najpierw miska olejowa w dół i solidne podparcie silnika a później dopiero głowica. Wiem że będzie też problem z kolektorem wydechowym i turbo ale ponoć po odkręceniu półosi wyjdzie katalizator i dostęp będzie lepszy pozdrawiam.
@@Jakubs141 Jeśli masz do czego pod sufitem podwiesić (np belka nośna dachu) to kupisz za grosze wyciągarkę łancuchową - ja tak silniki wyciągałem ale to rzeźnia jest na dłuższą mete.
A żurawia z balanserem zrobiłem sam od zera jedynie co to siłownik i kółka kupiłem.
Również, się przymierzam. Teoretycznie na słuch zakwalifikowałem okolice popychaczy wydechowych na 3 i 4 cylindrze, co może sugerować problem z opróżnianiem komory spalania. Ale jak to Janusz, czekam aż się skończy brakiem kompresji. Może za 2 a może 52 tys km. Tłoki w kamerce endoskopowej czyste, brak śladów oleju. Gładzi cylindra w tej jakości obrazu to nie ocenie ale nie bierze zbyt dużo oleju, świeczki wzorowe, korekty też zadowalające(po 150). Dlatego czapki nie zrzucam.
@@MB-zk3rw jak sprawdziłeś tłoki kamerką? Tam którędy należy ją włożyć?
Ten siilnik ma zdecydowanie za mały filtr oleju
Panie kto ten rozrząd prędzej na pisaki składał ^^
hahaha no właśnie... ludzie się nie nauczą jak widać chyba nigdy.... W sumie ten znaczek dobra rzecz bo nie musiałem długo blokadą GMP szukać :D
@@RemontidEalny Żabojady popełnili błąd konstrukcyjny, Ponieważ tak mały filtr nie jest w stanie zatrzymać tego całego nagaru, zwłaszcza w sytuacji gdy następny właściciel zastosuje dobrej jakości olej o lepkości np 5W40 bądz 0W40. Gdy filterek się zapcha to cały syf spiekowo-nagarowy zaczyna nieustannie krążyć po silnku doprowadzając do zniszczeń.
A mówili że laguna 3 się nie psuje. A ona się po prostu mniej psuje niż 2.
Nie rozumiem kto i gdzie powiedział że ona sie popsuła??
@@RemontidEalny w sumie masz rację z drugiej strony czy branie oleju to nie usterka? Może w dziejszych czasach już nie
W sumie fakt. Zapomnialem o tej drobnostce hehehe...
Prawdę mówiąc to raczej wina poprzednich właścicieli niż samego silnika...
@@RemontidEalny właśnie testuję pmo max live 10w40 w moim 1.9tdi na zwykłym pmo podczas 90/100km na godzinę stan oleju bez problemów. Jak rozpędziłem się do 195 wziął cały bagnet. Zmieniać będę co 10k pyt czy turbina już nie domaga chociaż wstaje prawidło przy 1900 obrotów.
to nie sa dobre samochody
Wiesz co Ci tu zaraz zrobią fani marki? A jest ich (nas) tutaj 99.9% z 18.000 subskrybentów - zastanów się co piszesz :D
@@RemontidEalny wiesz gdzie to mam......... w ślicznym tyleczku :D nie sciemiam prawde pisze. jak ktos inaczej mysli to juz jego problem. moge sie tylko posmiac z takich
@@nostradamusgaming600 myślę że wszyscy poważni fani taką wypowiedź jak twoja mają głęboko w D...
A TY TO JAK TYPOWY JANUSZ NIE WAŻNE JAK JEZDZI BYLE VW BYŁO NA MASCE🤣🤣🤣😂😂😂
@@emil3077 od razu janusze i wieswagen. ech typowy ślepo więżący fanatyk marki jesteś. ps teraz to zadna marka nie robi niczego dobrego a bedzie jeszcze gorzej
@@emil3077 opdowiedz mi dlaczego renaut nie stosuje wezy chlodniczych ze zbrojeniem ? tylko takie szmaciane jak dedka co w rekach sie rwa?? taka to jakosc renaut