負債2兆円持ちの日本の翼【企業の歴史を学ぼう】～日本航空～
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- Опубліковано 13 вер 2024
- どうも係長です。
是非評価とチャンネル登録お願いいたします。
こちらは2017年に公開したの再アップの動画となります。
今回は日本の翼と言われ2010年に会社更生法を申請して破綻した
日本航空の創業から破綻までの経緯を解説します。
【注意】
・動画の趣旨は過去の失敗から未来へ活かそうというものです。
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参考資料
巨象の漂流 ＪＡＬという罠
著：小野展克
amzn.to/2qia6Ty
堕ちた翼 ドキュメントJAL倒産
著：大鹿 靖明
amzn.to/3393lSV
最新業界の常識よくわかる航空業界
著：井上 雅之
amzn.to/2NBDoVd
日本航空株式会社 JALフィロソフィ
www.jal.com/ja/...
ミレービスケット まじめミレー
amzn.to/339Cqq1
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#カカチャンネル#JAL#日本航空
こちらのチャンネル、「それでこの後どうなったの？」「潰れた」のコンボが好きすぎる。
知ってた
その後のなっさけない感じのBGM好き
わかる
デデーン
稲盛さんの費用削減の話で月二千円の削減を周りが笑ったけど
稲盛さんは誰よりも褒めた話好き
JALのCA最終面接でだめだったけど
最近乗ったときCAさんに話したら
飛行機降りるとき全員のCAさんが私のことを認知してて
次は一緒にCAとしてお会いしましょうねって
手紙まで貰った、社員あっての会社だね
9:03
「ジャンボいらない子なの？」ってフレーズがかわいくて何回か聞き直した
わちきも霊夢と同じ
ジャンボ大好きだから帰省は
必ずジャンボの便を使ってたし
ジャンボが居なくなって悲しい( ノД`)…
稲盛さんが会長の時、大阪行きの航空機でとなりになったことがある。そのときクラスJの空席待ちで最後に乗ってこられた。ファーストクラスが空いていたのに。倒産前だったら、考えられないこと。そのとき、JALの意識改革を進めるために、自ら実践されていた稲盛さんに感動した。ちなみにその時に私の出張先は京セラでその話をしたら、皆さん感激されてました。
前原とかいう議員も一緒になったことがあるが、離陸前に席をリクライニングさせ、戻さなかった方。後ろの人に注意されると、周りのSSがにらむという始末に負えない方々でした。
ブラジルノ珍獣
稲盛さんすごいのと、いきなりディスられる前なんとかさんにわろた
稲森さんと前原両方一緒になったことある
とか嘘松くさ。
Kouta K. こんな所で嘘ついて何になるん？
IT系企業のマネージングディレクターっていう人も同じようなことおっしゃってます。まぁよくあるようなことなのでしょうw
嘘はいかんよ 嘘はね ごめんなさいは？
おかげで筆頭株主であった東急電鉄に影響が及び、回り回って今の田園都市線民に影響が出ていました。
JAL来たか、稲盛和夫さんの「君たちは八百屋の経営すら出来ないよ」は名言。
「君たちは八百屋の経営すら出来ないよ」
無能な経営陣を全員解雇して八百屋さん連れてくれば黒字化するね！
八百屋の経営のほうが簡単ってことか。
上のリプライの国語力
rumiもgotoも頭悪すぎて草
八百屋の経営が出来ることと
JALのような企業の経営が出来る事はイコールじゃないんだぞw
JALの役員は八百屋の経営「すら」できないと言われているのであって
八百屋の経営ができたらJALの経営が出来るとは一言も言ってないぞ
rumi noso
八百屋さんに失礼だよね
2022年8月24日、稲盛和夫氏が老衰のため亡くなられました。 90歳でした。
謹んで哀悼の意を捧げます。 いつの日か、経営者列伝で詳しく解説して頂ければ。
今再建できたのが奇跡と思える具合の破綻具合だった
実際アリタリア(イタリア)とか未だに再建できてないし、パンナム(米合衆国)はすぐ潰れたし、
@@話ズ
『あの国のフラッグキャリア』は
全てがおかしいw
社員の意識改革ができる稲盛さんはすごい
社員と労働者の意識改革ね、社員と労働者は明確に違うよ
経営破綻に至るまで、現場でやりたい放題やっていた人が現在は管理職に就いて、現在の最前線の現場の人は死に物狂いで頑張ってます。
経営破綻に至るまで現場がやりたい放題してたというか、経営陣や上級管理職が適当すぎたって感じじゃないかな
現場はいつだって大変だと思うし、その人達が頑張ったから何とか復活できたんだと思うよ
経営戦略立てるのは上層部だから、現場はそこに合わせてマジメにやるしかない
戦略が間違っていたら、現場がいくら頑張っても、経営は悪化する
JALみたいな会社は、まさにその典型例じゃないかな、と
やりたい放題だったのは上層部であって現場はそんな腐敗してなかったぞ
だから上層部が変わってすぐ再現できたんだよ
現場で意識高かった人は早期退職で割増退職金貰ってサヨナラよ
そして当時設立間もない国内LCC他に厚待遇で迎えられめでたしめでたし
池井戸潤さんの「銀翼のイカロス」は、JAL再生が元ネタですよね
「沈まぬ太陽」の方がすごいぞ。
いかん、いまだに井戸田潤って読んじゃう。
オカンが縁あって鹿児島県人会に参加した時の話
やたらニコニコしたオジサンと話が盛り上がって、意気投合
どっかで見たことあるなぁと思ってたんだけど、あとでニュースを見たら稲盛和夫さんだった
そんな人柄の稲盛さんだからこそ、日航再建はなし得られたのだろうと思う
動画で出てくるイラスト屋+ゆっくりの組み合わせがめっちゃ好き
稲盛さんすごすぎる
そしてせっかくの優秀な社員を活かせない挙句現場に迷惑ばかりかけて負担かけ続けた経営陣…
上がクズでも現場が優秀だと、会社って結構頑張れてしまうものなんですねえ
大企業だし国から優遇されてたからその辺のおかげなのかなあ？
まあ最終的に意識改革までしてしまう稲盛さんすごすぎって結論で終わるんですがww
自民党がかなり延命させてたからね。
「潰れるはずがない」と思って信用取引で大量の株を買ったら上場廃止が決まって自決した話があったな
再編集再アップお疲れさまです。カカチャンネルさんの動画いつも本当に面白くて勉強になります
西松社長も頑張って改革しようとしたけど、まだ、表立って経営破綻していなかったので、社員に驕りと変なプライドがあって上手くいかなかった。稲盛さんの時は、経営破綻後なので、
改革には都合が良かったと、稲盛さん自身が語っていた。
稲盛さんか行ったJALの意識改革は、その後ロールモデルになりましたね。
取締役から平社員まで役職に関係なくグループ分けしてディスカッションさせたりとか。
高学歴の経営陣＝賢明 とは限らない典型的な例😱
高学歴ほど保守保身の考えが強いから
国有企業は全部責任取らないの好きだものね一番近いのだと郵政グループとかもうね....
日航の倒産で当時日航一社のみ乗り入れの徳島飛行場発着便が1便も無くなるおそれも実際ありました。ただ、大部分の徳島県民やビジネス客は急ぎの場合を除いて安く乗れる高松空港や神戸空港に行きますが。
次回はマイカルかイオンに吸収されたという点やダイエーとの
Ｔ京電力の事例をしてほしい
スパム対策の動く背景やけど、
結構かっこいー✨
2010年卒だったけど同年JAL内定貰ってた同期は間抜けだと思ったけど持ち直したよね
巨大企業は今の時代民営化が正解だよ、小泉が残した負の日本郵便はゆっくり頑張ってくれ
国鉄なんか更にクソでしたからねえ・・・利用者不在でストやったり、風紀が崩壊していたり
@@asakazefuji
労働組合に核○だか共○党だかと関係ある奴が入り込んで悪影響が出てたたとかナントカいいますよね。
@@atashishinbun3991
結果として、国鉄労働組合は中曽根に目をつけられ瓦解
今でもJR労組の一部に悪影響を残しています
@@asakazefuji JR総連、東労組は未だに酷いみたいだね
東労組は経営陣の切り崩しで崩壊寸前だが
こんなに価値のあるコンテンツは他にない！
最近半沢直樹でJALの話やってますね。実際だとどんな結末になったのか確かめながらドラマ見るのも楽しいですね。
ここでは確か"帝国航空"って社名で登場してましたね…
最後は政界人などを巻き込んでの"1000倍返し"を展開したりしてました｡｡｡
JAL回の再UPだーー
待ってましたありがとうございます！
ここまで滅茶苦茶やらないと倒れなかったJALってなかなか高耐久やなぁ
一説には、ツブすと御巣鷹山事故の秘密が世に出るから、あえてツブさなかったとか聞いた覚えがあります。
@@hofckagawakun 遺族の方に失礼やで
@@hofckagawakun
説ではなく妄想では?
@@hofckagawakun んでその秘密は？
ミュージックスタートでネトフリのCMで草生えた
待ってました
みんな大好き稲盛会長の話の回で楽しみでした
1985年…。
確か、円高容認する『プラザ合意』と同時に日航信頼崩壊の引き金となる日本の航空史上最悪の事故だった『日航機123便墜落事故』が発生した年だ。😮
私は今の不況はプラザ合意で円高にしたからだと思っています
材料を仕入れ製品を造り売って生きてきた日本と言う国は円高になれば、世界に製品を買ってもらえません
もうバブル前の水準より低くなっています
今の日本はバブル前より生活が苦しいです
平均給与も下がっています
ちょうど来週の半沢直樹から帝国航空編(ほぼJAL)
とうとう半沢直樹でも来ましたね。良い予習になりました。
日◯郵◯楽しみです。切手着服のニュース見て、こりゃ〜しくじり確定です。
新型コロナで大量減便が出ても、ANAと比べてJALの財務は強い。ANAの方が機種も多く去年導入したA380が重荷になりそう。
JALは機内でもらえるスープが美味しかった(8歳の思い出)
ANAのコンソメスープも捨てがたい
典型的お役所仕事だったんだね。いのししと熊しかいないど田舎に豪華な箱物施設どーんと建設→利益？ 何それおいしいの？ みたいな感覚の人達が日本のフラッグキャリアを支えていたとは…
破綻した当時、株をもってて高い勉強代だった(@_@)
再上場した時、上場してさも当然のように振る舞わっているのをみて殺意がわいた(笑)
いつもこの動画には勉強させて貰ってます❗
ロレンツォ時代のコンチネンタルよりやばくて草
倒産する数年前に勤めてました。新卒でしたがそりゃあもう「仕事ってこんなんでいいの？」「おじさんたち（中間管理職あたり）はなんであんなに社外の人たちに横柄なの？」という印象でいっぱいだった、そういえば。
結婚して辞めたんですが（そういう時代）、退職する年は「毎日定期運航しているJALバスの廃止」や「午後８時以降、ビルのエアコンを止める」「コーヒーの紙コップ廃止」など不穏な空気は漂ってきていた。にしてもその後、倒産するとまでは思わなかったなあ。優秀な社員がいるというのは事実。体制を変えればすごくなるというのも同感です。
3:18
東亜国内航空から改称した後は日本エアシステムでJASでしたよー
日本航空ジャパンになったのはJJ統合時の時代です
帝国航空編の予習に！
帝国航空から来ました
やはり帝国航空は日航でしたか？
@@やまびこ太郎-w7i 国民航空同様「偶然の一致」ですので...違う企業です(すっとぼけ)
@@Reichssophist
タスクフォースなんて言葉被りますかねぇ〜
再UP版は本題に入る前の茶番に現れるお菓子が写真から実物に変わってるから係長さんの血圧と血糖値が心配ｗ
動画自体とお菓子のブツ撮りのクオリティの差が愛おしい
当時2単位（2×100株）持っていました。優待券狙いでした。とても痛い思いをしました。航空行政は国鉄と同じで、政治家の指導？の下、赤字路線を増やしていました。最近減便とか、負の遺産がまだ取りざたされています。
ここら辺は沈まぬ太陽見ると日航の体質がよく分かりますね。
毎回最後で吹く
「嘘 で す」
この企業をモチーフにしたものが半沢直樹にでてくるから頭に入れておこう。
為替予約11年って常軌を逸しているな...
絶好調からの
つぶれた、が好きです。
同じしくじり企業で航空分野で言えばスカイマークをリクエストします、ただ最初の経営危機が価格面で優位になるも大手も値下げ、サービスでボコられて、破たんしたのが３３０と３８０導入が要因と言われてるからどうなんだろう？
稲盛社長の年収(報酬)はわずか900万円だったという…
この動画の広告がJALだった…
国の力がなかったら再建できなかった会社
むしろ旧民主党政権時代の数少ない好例
赤井雷旧 民主党政権よりは稲盛さんのおかげやで
稲盛、京セラは完全ノーリスク、ハイリターンで利益得てるのよな。
新株を引き受けただで利益出したのに対し、旧株主は100％減資で全損。
半沢直樹シリーズの銀翼のイカロスは、日本航空を元ネタにしてるのですよね
光通信の特集して欲しいですね！
株価ストップ安の新記録作ったり、社長がカリスマ悪党、若い営業が半グレやチンピラみたいだったりと
ブラック企業の元祖みたいな面白そうな会社ですが実態はよくわからないですね。
半沢直樹２観ていて、帝国航空はこれをモデルにしてるだろうから、すごく面白かった。半沢が稲盛さん的な立ち位置になるのかな？
スカイマークを紹介して欲しいです。無借金経営が時には仇となる事を紹介する事例が見たいです。
再上場時に稲盛さん巨利を得た。それは立て直しの報酬ってことかな。
１０年以上の時を経て 半沢直樹が、日本航空と戦うなんて胸熱ですね
慢性的にやる気のない会社を演じていますね
稲盛さんは経営や再建での手腕がすごいが、彼が創業した京セラではフィロソフィの名のもと社畜になる事を求められる。
半沢直樹を見てもう一度見に来たのは俺だけじゃないはず
私もです
こちらは銀行が債権を手放した世界線でしたねｗ
いつもしくじりにて中ボス的立ち位置のGHQが“そこにモンスターボールが3つあるじゃろ？”とか言いそうな立場なの草
「747を購入時の価格でバランスシートに乗せてた」とありますがさすがに59億では747-400を買えないはずです。1991年時点での為替で260億円ほどの価格ですし、いかに大量発注で値引きしたとしても1/4以下ということは考えにくいです。おそらく減損処理をしていなかったまたは減価償却しなかった年があったというのが誇大に伝わった結果かと。
沈まぬ太陽と半沢直樹が一気見できるwwww
まじで他に類がないから面白い！チャンネル登録しました！
そして、マナー講師（失礼クリエイト担当）の量産へw
今までJALが潰れた一番の要因って例の墜落事故だと思ってたけど、こう見るといろんな要素で潰れたんだなぁと勉強になりますね。
非常に分かりやすいご解説ありがとうございます。
公社として潰れた事例では、国鉄(日本国有鉄道)が代表的だと思います。
是非国鉄を取り上げて頂けませんでしょうか。ご検討のほどよろしくお願いいたします。
今日もおつかれさまでした。。
自分の取引先の女の子に日航の子がいたな～～日航システムだったかなーー
コンチネンタルの再生と
全く一緒ですね
稲盛さんとゴードンさん
『社員の意識を変える』
社員ではなく労働者だけど、社員は出資者のこと、もう俗称いいよ
@@sekineshiori
『２つの意味』がありますし
出資者を社員とも呼ぶそうですが
貴方は出資者の方に向かって
『ウチの社員ですか⁉️』って
使ったりするんですね⁉️
反対に上司や同僚を他社の方に
紹介する時に
『当社の労働者です』とか
紹介するんですね⁉️
日本航空の倒産、再建をモチーフにしたのが次やる半沢直樹の原作（銀翼のイカロス）ですね
もちろんあくまでフィクションですし相当手も加えられてましたけど当時の混迷具合が分かるようなストーリーでした
労働組合が強すぎる＆年金等の保障が手厚い、小型化ができない、役員の散在。なんかどっかで似たような話をば・・・・・・・GMか。
企業年金は減額できないのに国民年金は当然のように減額するのなんでや…。
企業年金は確定拠出年金だから
稲盛和夫さんですか。優秀な方なんですね。
このような方が当時の民主党と親交があったのなら、あの民主党の経済的失策に対しても何かアドバイスが欲しかったですね。残念です・・・
経営と経済ってまたちがうのか、それとも旧民主党にその力がなかったのか……
忘れるな、宮崎口蹄疫と3.11。
よる あれってどの政権がやっても同じだというのを今回の政権が示しましたな。日本の根本が問題だということですよ。
@@sat0asah1na 豚コレラはいつ根絶できるのでしょうか？＞宮崎口蹄疫
機会があれば日本エアシステムについての解説も是非お願いします
もう国内にジャンボ自体殆ど無いからな…
8781nori もう日本国内でジャンボ機=ボーイング747型機は乗れませんし、乗るにしても海外の航空会社じゃないと乗れないし
もう終わりましたね
はじめまして。古い起業ですが民営化したもので国鉄→JRも挙げて頂ければと思います。
いろんな意味でJALより興味深いと思います。
国鉄は闇が深そう…
今度国鉄をやってもらいたいです！
稲盛会長には感謝しかない
パイロットは30歳付近で年収1500万円。学部不問、大卒なら応募可能。研修はJAL持ち、給料も出る。試験に受からなかったら(ドロップアウト？)、地上職に異動。
おまけに通勤は自宅から空港までタクシー、運賃全額JAL負担。
あるJALの事務所でタクシー券の半券を見たが、どれもこれも
数万円単位。ひどいのは神奈川県の平塚から成田空港ってのもあった。
成田空港⇔羽田空港の移動も万単位でタクシー。
乗務員の数はそう多くはないだろうが、放漫すぎだろう・・・。
こち亀で中川と喫茶店に入った両さんが「パンアメリカン」と注文してたのを思い出した。
税金による救済は不要だったと思います。JAL企業年金を月40万円貰っているOBがテレビに出て年金削減案に激怒していた様子を今でも思い出します。
今見返すと人件費絡みはパンアメリカやGMと破綻までのパターンが同じやな
いつも興味深いお話をありがとうございます(・ω・)ノ 動画を見ていたら「沈まぬ太陽」と言う小説を思い出しました。私はドラマ化された物を見たのですが、長年の日本航空の表と裏がリアルに描かれていました。さすがに劇中では国民航空と言う社名でしたけどね(笑
なつかしい。僕が初めて見たかかりちょーさんの動画でした。
大々的に復活の表現は違うなと思います。政府免除がだいぶ入っているので、利益が上がってたわけではなく、再び潰れないように数字を合わせていただけですし…
『それでこのあとどうなったの？』
『潰れた』
八百屋の経営もできない...
的を射た言葉なんだろうね。
新幹線でも同じ現象起きてますね。
他頻度で運行できる車両が増えて
大量輸送向きの列車は
どんどん干されて行きました。
19:17
八百屋さん「げせぬ」
16歳の秋風〜不登校3年〜通信1年〜 稲盛さんの「京セラフィロソフィ」って本にそんなこと書いてあったなあ確か。
八百屋さん「せやな」
@@skyouya.8998 無意味に関西弁使って品がない…
待ってましたｗｗ。
この後もう一度パンナム見てみますねｗ。
しかし〜本当に昔のJALひどかったんだな…。
名言「ジャンボはいらない子？」
そりゃ双発大型機のほうが遥かに経済的だもの。
ジェットエンジン整備性悪過ぎる。2つ多いだけで人件費爆上がりって…
コロナ直前にジェットエンジン4基装備の機体を受領し、政府専用機委託事業を引き受け、まるで破綻前JALの道を歩んでいる青いエアラインが日本にあります
再建の為に金融機関からの莫大な借り入れをチャラにしてもらいながら、再建を成し遂げて株式を再上場する時には金融機関には無しのつぶてで上場した。
本来なら借金をチャラにしてくれた代わりに株主になってもらうのが当然と思う。
ところが京セラはしっかり株主になっている、さすが稲盛さん抜け目がない。
山一證券再うpお願いできますか？
西松元社長も自らの給料をカットしたり(年収960万円だった)高すぎる年金の減額をしようとしたりetc... と色々頑張ったんですけどね…いかんせん労組とOBの壁が分厚すぎた。
労組はほとんど関係ねーよバカw
経営陣の放漫経営が原因なのはこの動画見ても分かるだろ
Ｊリーグ開幕からのスポンサーだった清水エスパルスに
今年からスポンサー料払えないのでってのを伝えたら
清水側がスポンサー料無料でロゴ入れ続けてたのは
ええ話やと思う
ANAが切ってチームがなくなった横浜フリューゲルスというのもあったな。いまはマリノスだけど。
@@samemnd それに対する反対運動で出来た横浜ＦＣも
まじめなお菓子ミレービスケット、好きです～生協のカタログに載ってたので、注文して食べてみたら美味しかった❤️
2007年に世界第3位のワンワールド加入とあるけど、その頃既に世界中の航空アライアンスは三つに絞られてたので、いちばん小さいところに入ったということのように思うなぁ。
スターアライアンス>スカイチーム>ワンワールド
幻の『ウイングス』
【あの国のフラッグキャリアを入れたのが
全ての間違いだった】