Avec plaisir, le temps est trop vite passé, mais ravis d'avoir partagé ces expériences électrisantes avec toi ! A très vite pour de nouvelles aventures 😊
Un conseil si vous prenez l’autoroute en voiture électrique : - utilisez le planificateur de trajet - prévoyiez un plan B et C - ne prenez pas de risque de sauter une borne - Évitez de rouler à 130 km/h si la puissance de charge max ne dépasse pas les 100 kW - Kiffez l’expérience sans trop de stress 😅 Merci du soutien par avance pour votre soutien, et de votre bienveillance dans les commentaires ( les bots ont été supprimés 😊).
Quand j'étais jeune j'ai fait de l'autoroute en twingo ou en panda (années 90), ça passe aussi, on a juste bien mal au crâne à la fin. Sérieusement, avec une VE bien foutue (Tesla si le patron ne vous dégoûte pas, Kia, voire même Renault) on roule et on ne se pose pas de question, il y a des bornes à chaque station à pétrole. Et n'oubliez pas : il faut qu'on arrive à 2t de CO2 par tête d'ici pas trop longtemps! Le TGV c'est bien aussi des fois.
C'est un peu comme d'apprendre à se servir d'une boite manuelle en fait : une fois que tu as compris deux concepts de base (puissance et temps de recharge) et un peu pratiqué, tu te rends compte que c'est supersimple, et qu'il y a même des bénéfices inattendus (c'est pas mal de faire des pauses régulières en fait). Mais c'est vrai que c'est un truc qui fait peur à ceux qui ne savent pas s'en servir (cf. chez les ricains où la boite manuelle est l'antivol suprême😁). Le service, c'est le silence et l'absence de vibrations d'une rolls et le frein moteur et la réponse instantanée d'un gros atmo (le genre de truc qu'on commence à oublier avec les déplaçoirs downsizés actuels), et un équilibre 50/50 comme une BM d'antan (ah enfin ça c'est pas valable chez Peugeot avec leurs plateformes thermiques bricolées pour l'électrique, attention). Essayez!
Une poignée de maintien côté passager mais quid du conducteur ?! Mesquin ! Et tout ce tissu caché misère pour cacher du plastique basique .. En comparaison avec l’ancienne génération qui était bien plus cossue et bien mieux fini.
Je t'invite à regarder la vidéo de rouleurs électriques justement tels que la Chaine EV par exemple :) très sincèrement, quand on roule à 140 avec sa voiture, évidemment que tu vas consommer... On voit en début de vidéo que tu joues avec le feu... Le planificateur te donne une indication de où te recharger si tu respectes les limitations de vitesse...
Elle a l'air bien sympa cette petite Mini Cooper avec son écran tout rond, comme une crêpe. Par contre, elle me laisse sur ma faim. Je ne me vois toujours pas attendre des dizaines de minutes comme ça rien que pour recharger un VE... si en plus, il faut rajouter le temps d'attente à la borne, on peut vite y passer toute la journée. Je préfère le plan T(hermique) du coup.
En 4 ans et demi et 80 000km j'ai attendu une seule fois 5 min le temps qu'une place se libère 🤷. Puis attendre une vingtaine de minutes pour charger 3x dans l'année ça compense largement le fait de ne plus aller à la station service tout au long de l'année 😍
Oui, BMW veut faire du premium en mode "pas assez cher mon fils" avec les Mini, les essence ont le même délire à 30k€ et qq avec un moteur à pédales et 50k€ dès que tu te lâches un peu sur les options (donc c'est pas un problème d'électrique, qui permet au moins de rouler pour 4 fois moins cher au km si tu as une prise chez toi ou au boulot).
Serieux quand le trafic est fluide on ne va pas à 110 km/h sur autoroute. Le vrai test ce sera avec quelques belles accelerations et des vrais depassements, pas avec une conduire stricte aux limitations et une conduite pepere. Sinon l’autonomie est irrealiste pour certains conducteurs.
si tu te fais plaisir, tu fais pas mal d'accélération aux péages, que tu roules à 137 km/h, dans ce cas oublie l'électrique et les voyages sur longs trajets, perso, je ne monte pas avec toi 😂
@@blogcarspassion C’etait ma question, celle de faire de belles accelerations de temps à autre. Si je comprends bien dans ce cas l’autonomie baissera drastiquement. Quel interet d’en avoir sous le pied sans pouvoir s’en servir un peu? J’attendrais que l’autonomie des voitures electriques soient assez bonne pour conduire autrement que comme un pepere.
Pourtant, avec l'augmentation des prix de l'essence on voit de plus en plus de VT qui roulent à 110 sur l'autoroute. Pétrole ou électricité, y'a pas de mystère, rouler à 110 économise 20-30% environ.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement
Pourquoi tu fais des copié collés de commentaire sans avoir vu la vidéo ? Vous êtes ennuyeux à faire la propagande de l’électrique pire vous dégoûtez les gens qui hésite à aller vers l’électrique en faisait la promo des VE en brandissant des études bidons.
@ Merci de ta fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
@@blogcarspassion Pourquoi tu traites d'étude bidon le seul argument un peu rationnel de la discussion? Oui, on a fait des progrès depuis les batteries des Leaf/Zoé (le refroidissement par air, c'est pas plus efficace pour les batteries que pour pour les moteurs à pétrole) et depuis pas mal d'années, on commence à avoir un bon recul sur les batteries : ça dure longtemps et ça brûle beaucoup moins souvent que de l'essence..
@@NikoMotoG mais si c’est la solution miracle, pourquoi les gens n’achètent pas les électriques à un point que le marché de l’automobile s’écroule ? Pourquoi ? Moi je veux bien y croire mais pourquoi ça ne marche pas ?
Bel essai comme d’habitude, la voiture fait vraiment tchip comme sa cousine Série 1 2024 (planche de bord en tissu 😬). L’arrière fait très plastique ! Le prix est tjr aussi élevé mais la finition fait très en retrait vis à vis des années 2010/20
Bref, c'est hors de prix, l'autonomie est ridicule, il faut rouler léger pour économiser de l'énergie, il faut planifier ses déplacements, s'arrêter 30 minutes tous les 250km (moins de 200 si on roule à 130 avec la clim et la sono ...), les perfs sont pas folles, l'intérieur est bien moins fini que la génération précédente thermique, le marché de l'occasion des VE est sclérosé (et oui il faut penser à la revente) ... et dès que tu prends la route tu es en stress permanent en serrant les fesses pour arriver aux bornes de recharges ! Et si lesdites bornes sont en panne (ca arrive assez régulièrement) tu finis en dépanneuse ! C'est quoi le positif de cette Mini ?
Je ne vois pas bien le lien entre le titre et le contenu de la vidéo. Sur autoroute, il n'y a plus de plan A, B ou Z, avec la multiplication des bornes de recharge, on fait comme en thermique, on recharge quand on a besoin en fonction de son niveau d'anxiété personnelle. Et quand on roule plus vite, on consomme plus, thermique ou électrique. Donc, en quoi cette vidéo devrait énerver les PRO de la voiture électrique ? Et la Mini est une belle réussite, avec deux gros défauts: elle est hors de prix et fabriquée en Chine. Pour l'instant, je garde mon ancienne Mini électrique, avec laquelle je prends souvent l'autoroute, malgré sa batterie minimaliste. Je m'arrête plus souvent, et puis ça va très bien.
Bien, mon cher Flo,, on rigole, on tape la déconne...😂😂😅 Un sujet grave et sérieux, mais un peu hors sujet. Je reviens sur ces affreux moteurs 3 cyl qui sont montés dans des SUV de 2 tonnes, ou des autos d' au moins 1,4 t... Il revient à ma mémoire qu' il y a 10 ans, nous avions failli acheter une Alfa MiTo avec le bicylindre 0,9 l turbo... Seulement 2 cylindres, oui mais la Mito est une citadine et elle ne pèse que 1,1 t....Et je n' ai jamais entendu parler de défauts de fiabilité de ce moteur. Finalement on en a pris une avec le 4 cyl 1,4 Multiair 105 ch.....On l' achetée neuve, elle a maintenant 135000 kms, je fais moi même les vidanges tous les 10000 kms, et 0 consommation d' huile entre 2 vidanges...
Une mini électrique ca du sens mais en ville !! Elle est sympa mais je préfère les clubman génération avec les portes antagoniste, désolé d etre nostalgique
Je partage ton avis, je crois qu'on a les mêmes goûts, j'adorais le Clubman, un look rétro-neo que j'adore aussi, tout à fait une citadine électrique a plus de sens en ville, comme la renault 5 électrique, avec leur petite batterie, leur temps de charge limité, l'utilisation urbaine reste du bon sens.
@blogcarspassion je viens de réceptionné mon X1 c'est grâce à vos vidéos merci les gars :) la vidéo du x1 BLEU PORTIMAO popopopo merci j'ai pris une motorisation 20i :)
@@des_trains_et_des_bagnoles Si j'en parle c'est que je le fais couramment avec une model3 petite batterie, à 150 on roule 2h sur autoroute. Avec une S il reste de la marge du coup. Sans déc, j'aime les bagnoles (je viens d'une clioRS), essayez les électriques avant de dire que ça le fait pas!
@@blogcarspassion Visuellement a 1:48. kifkif bourricot... J'ai vus des photos en. jaune c'est encore plus flagrant vus que le jaune est la couleur rally cross usine chez Suzuki.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
La plupart des études scientifiques sur le vieillissement des Li-Ion courantes indique une durée de vie à 80% de 1000 cycles environ pour les NMC et 2000 cycles pour une LFP. Ca fait, sur une "petite" batterie de 400km d'autonomie (très suffisante en pratique en Europe), des durées de vie de 400.000km et 800.000km resp ce qui vaut bien un Puretech!
@blogcarspassion je n'en doute pas ct juste une question pr te dire qu'à part répéter ce que font les vrais journalistes les gents lambdas comme toi sont juste un numéro non?
Trop content de voir la vidéo!
Que de bons souvenirs de cet essai
Merci de m’avoir invité sur ta chaîne 😃🙏🏻
À une prochaine sur une OP!
Avec plaisir, le temps est trop vite passé, mais ravis d'avoir partagé ces expériences électrisantes avec toi !
A très vite pour de nouvelles aventures 😊
Un conseil si vous prenez l’autoroute en voiture électrique :
- utilisez le planificateur de trajet
- prévoyiez un plan B et C
- ne prenez pas de risque de sauter une borne
- Évitez de rouler à 130 km/h si la puissance de charge max ne dépasse pas les 100 kW
- Kiffez l’expérience sans trop de stress 😅
Merci du soutien par avance pour votre soutien, et de votre bienveillance dans les commentaires ( les bots ont été supprimés 😊).
En électromobile sur l' autoroute, le planQ sur l' aire de repos, et puis planT sur la bande arrêt d' urgence...😂😂🤣🤣
@@des_trains_et_des_bagnoles
Plan N , N'achetez jamais de Ve
Et zéro trace de frein dans le slip
Quand j'étais jeune j'ai fait de l'autoroute en twingo ou en panda (années 90), ça passe aussi, on a juste bien mal au crâne à la fin. Sérieusement, avec une VE bien foutue (Tesla si le patron ne vous dégoûte pas, Kia, voire même Renault) on roule et on ne se pose pas de question, il y a des bornes à chaque station à pétrole.
Et n'oubliez pas : il faut qu'on arrive à 2t de CO2 par tête d'ici pas trop longtemps! Le TGV c'est bien aussi des fois.
@AvalRamazGeolithe moutons
@@des_trains_et_des_bagnoles mdr le Plan Q 😂😂
Une fois arrivée a la borne pas de réseau mobile pour payer avec le téléphone seul moyen de paiement, on tombe en panne.
@@MG13-1 une borne publique hors restaurant/hotel sans lecteur NFC pour badge de charge ça n'existe pas il me semble 🤔
C'est la galère et les complications, ces voitures électriques et pour un prix d'achat exorbitant pour le service et le confort alors restitués.
C'est un peu comme d'apprendre à se servir d'une boite manuelle en fait : une fois que tu as compris deux concepts de base (puissance et temps de recharge) et un peu pratiqué, tu te rends compte que c'est supersimple, et qu'il y a même des bénéfices inattendus (c'est pas mal de faire des pauses régulières en fait).
Mais c'est vrai que c'est un truc qui fait peur à ceux qui ne savent pas s'en servir (cf. chez les ricains où la boite manuelle est l'antivol suprême😁).
Le service, c'est le silence et l'absence de vibrations d'une rolls et le frein moteur et la réponse instantanée d'un gros atmo (le genre de truc qu'on commence à oublier avec les déplaçoirs downsizés actuels), et un équilibre 50/50 comme une BM d'antan (ah enfin ça c'est pas valable chez Peugeot avec leurs plateformes thermiques bricolées pour l'électrique, attention).
Essayez!
Une demie-heure au cabinet...opération déconstipation...😂😂
Ou juste une ch1asse biblique… ( been there done that)
lol sympa les pauses WC sur les aires d'autoroutes ;)
240 bornes sur autoroute, une petite heure avec une bonne bagnole....😂😂😘😘
240 ? km/h ? 😂
@@blogcarspassion J' ai dit une petite heure, ça fait un bon 260/270, faut fouetter les chevaux du V12...
@@blogcarspassion J'en connais qui font bien plus... après c'est un furieux... 372 kmh en Superfast
@@jeromemartinez1266 🤣😂🥰
@@des_trains_et_des_bagnoles vive le fouettage 😂😂
Une poignée de maintien côté passager mais quid du conducteur ?! Mesquin !
Et tout ce tissu caché misère pour cacher du plastique basique ..
En comparaison avec l’ancienne génération qui était bien plus cossue et bien mieux fini.
Chez les gens normaux le conducteur a les mains sur le volant…
A croire alors que les Audi A3 et tant d’autres ne sont pas destinées à des conducteurs normaux alors …
😜
3:15 ok trouvé plan" C" 😂
Je t'invite à regarder la vidéo de rouleurs électriques justement tels que la Chaine EV par exemple :) très sincèrement, quand on roule à 140 avec sa voiture, évidemment que tu vas consommer...
On voit en début de vidéo que tu joues avec le feu... Le planificateur te donne une indication de où te recharger si tu respectes les limitations de vitesse...
Oui tout à fait j’ai clairement joué avec le feu en zappant un point de planification, je le dis dans la vidéo en activant le plan B
Elle a l'air bien sympa cette petite Mini Cooper avec son écran tout rond, comme une crêpe. Par contre, elle me laisse sur ma faim. Je ne me vois toujours pas attendre des dizaines de minutes comme ça rien que pour recharger un VE... si en plus, il faut rajouter le temps d'attente à la borne, on peut vite y passer toute la journée. Je préfère le plan T(hermique) du coup.
Essaye et tu verras qu'en fait c'est pas mal de faire des pauses.
En 4 ans et demi et 80 000km j'ai attendu une seule fois 5 min le temps qu'une place se libère 🤷. Puis attendre une vingtaine de minutes pour charger 3x dans l'année ça compense largement le fait de ne plus aller à la station service tout au long de l'année 😍
@Leops33TV ça on s'en rend compte quand on essaye oui
@@NikoMotoG Déjà testé et non.
mais le prix est dingue. Y a vraiment un problème avec les élect...
Le prix en général des voitures est élevé, mais en effet sur cette Mini elle n'est pas donnée
Rien n' est assez cher pour "sauver le climat"...
Oui, BMW veut faire du premium en mode "pas assez cher mon fils" avec les Mini, les essence ont le même délire à 30k€ et qq avec un moteur à pédales et 50k€ dès que tu te lâches un peu sur les options (donc c'est pas un problème d'électrique, qui permet au moins de rouler pour 4 fois moins cher au km si tu as une prise chez toi ou au boulot).
50000€ c'est aberrant
Serieux quand le trafic est fluide on ne va pas à 110 km/h sur autoroute.
Le vrai test ce sera avec quelques belles accelerations et des vrais depassements, pas avec une conduire stricte aux limitations et une conduite pepere. Sinon l’autonomie est irrealiste pour certains conducteurs.
si tu te fais plaisir, tu fais pas mal d'accélération aux péages, que tu roules à 137 km/h, dans ce cas oublie l'électrique et les voyages sur longs trajets, perso, je ne monte pas avec toi 😂
@@blogcarspassion C’etait ma question, celle de faire de belles accelerations de temps à autre. Si je comprends bien dans ce cas l’autonomie baissera drastiquement. Quel interet d’en avoir sous le pied sans pouvoir s’en servir un peu?
J’attendrais que l’autonomie des voitures electriques soient assez bonne pour conduire autrement que comme un pepere.
Pourtant, avec l'augmentation des prix de l'essence on voit de plus en plus de VT qui roulent à 110 sur l'autoroute. Pétrole ou électricité, y'a pas de mystère, rouler à 110 économise 20-30% environ.
@@blogcarspassion C'est ce que je fais avec une Tesla3 (qui consomme plutôt moins sur autoroute quand même) et.... même pas mal en fait.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement
Pourquoi tu fais des copié collés de commentaire sans avoir vu la vidéo ?
Vous êtes ennuyeux à faire la propagande de l’électrique pire vous dégoûtez les gens qui hésite à aller vers l’électrique en faisait la promo des VE en brandissant des études bidons.
@ Merci de ta fidélité. Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions.
Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration
@@blogcarspassion Pourquoi tu traites d'étude bidon le seul argument un peu rationnel de la discussion? Oui, on a fait des progrès depuis les batteries des Leaf/Zoé (le refroidissement par air, c'est pas plus efficace pour les batteries que pour pour les moteurs à pétrole) et depuis pas mal d'années, on commence à avoir un bon recul sur les batteries : ça dure longtemps et ça brûle beaucoup moins souvent que de l'essence..
@@NikoMotoG mais si c’est la solution miracle, pourquoi les gens n’achètent pas les électriques à un point que le marché de l’automobile s’écroule ? Pourquoi ? Moi je veux bien y croire mais pourquoi ça ne marche pas ?
Bel essai comme d’habitude, la voiture fait vraiment tchip comme sa cousine Série 1 2024 (planche de bord en tissu 😬). L’arrière fait très plastique ! Le prix est tjr aussi élevé mais la finition fait très en retrait vis à vis des années 2010/20
Bref, c'est hors de prix, l'autonomie est ridicule, il faut rouler léger pour économiser de l'énergie, il faut planifier ses déplacements, s'arrêter 30 minutes tous les 250km (moins de 200 si on roule à 130 avec la clim et la sono ...), les perfs sont pas folles, l'intérieur est bien moins fini que la génération précédente thermique, le marché de l'occasion des VE est sclérosé (et oui il faut penser à la revente) ... et dès que tu prends la route tu es en stress permanent en serrant les fesses pour arriver aux bornes de recharges ! Et si lesdites bornes sont en panne (ca arrive assez régulièrement) tu finis en dépanneuse ! C'est quoi le positif de cette Mini ?
TANT MIEUX !!!
Qu'on en finisse avec cet insupportable bouffée délirante.
Je ne vois pas bien le lien entre le titre et le contenu de la vidéo. Sur autoroute, il n'y a plus de plan A, B ou Z, avec la multiplication des bornes de recharge, on fait comme en thermique, on recharge quand on a besoin en fonction de son niveau d'anxiété personnelle. Et quand on roule plus vite, on consomme plus, thermique ou électrique. Donc, en quoi cette vidéo devrait énerver les PRO de la voiture électrique ? Et la Mini est une belle réussite, avec deux gros défauts: elle est hors de prix et fabriquée en Chine. Pour l'instant, je garde mon ancienne Mini électrique, avec laquelle je prends souvent l'autoroute, malgré sa batterie minimaliste. Je m'arrête plus souvent, et puis ça va très bien.
Bien, mon cher Flo,, on rigole, on tape la déconne...😂😂😅
Un sujet grave et sérieux, mais un peu hors sujet.
Je reviens sur ces affreux moteurs 3 cyl qui sont montés dans des SUV de 2 tonnes, ou des autos d' au moins 1,4 t...
Il revient à ma mémoire qu' il y a 10 ans, nous avions failli acheter une Alfa MiTo avec le bicylindre 0,9 l turbo...
Seulement 2 cylindres, oui mais la Mito est une citadine et elle ne pèse que 1,1 t....Et je n' ai jamais entendu parler de défauts de fiabilité de ce moteur.
Finalement on en a pris une avec le 4 cyl 1,4 Multiair 105 ch.....On l' achetée neuve, elle a maintenant 135000 kms, je fais moi même les vidanges tous les 10000 kms, et 0 consommation d' huile entre 2 vidanges...
Une mini électrique ca du sens mais en ville !! Elle est sympa mais je préfère les clubman génération avec les portes antagoniste, désolé d etre nostalgique
Je partage ton avis, je crois qu'on a les mêmes goûts, j'adorais le Clubman, un look rétro-neo que j'adore aussi, tout à fait une citadine électrique a plus de sens en ville, comme la renault 5 électrique, avec leur petite batterie, leur temps de charge limité, l'utilisation urbaine reste du bon sens.
Je trouve la voiture très bien mais pour son prix ça le vaut pas
@blogcarspassion je viens de réceptionné mon X1 c'est grâce à vos vidéos merci les gars :) la vidéo du x1 BLEU PORTIMAO popopopo merci j'ai pris une motorisation 20i :)
Il y a un caisson de basse sous chaque siège
Franchement, devoir s'arrêter 30 minutes tous les 250km ...
Et manger un hamburger et faire kaka
50000 balles, une belle S5 TDI d' occase...
à 50k tu peux te faire plaisir sur le marché de l'occasion.
@@blogcarspassion Genre une Tesla S quasi neuve qui enfume complètement la S5 à mazout c'est vrai ;D
@@NikoMotoG A 150 sur l' autoroute, on en reparle au bout de 200 kilomètres...(ou juste une heure de route ?)
@@des_trains_et_des_bagnoles Si j'en parle c'est que je le fais couramment avec une model3 petite batterie, à 150 on roule 2h sur autoroute. Avec une S il reste de la marge du coup. Sans déc, j'aime les bagnoles (je viens d'une clioRS), essayez les électriques avant de dire que ça le fait pas!
@@NikoMotoG
Moutons une S5 diesel est bien meilleur que ta voiture électrique que tu va revendre 3000€ 😂
C’est une Suzuki Swift avec un ecran gps adorable…
La swift est bcp mieux
pas vraiment comparable même si je n'entends que du bien sur cette Suzuki Swift.
@@blogcarspassion Visuellement a 1:48. kifkif bourricot... J'ai vus des photos en. jaune c'est encore plus flagrant vus que le jaune est la couleur rally cross usine chez Suzuki.
@@blogcarspassion mini à perdut en qualité depuit le passage en électrique
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
La plupart des études scientifiques sur le vieillissement des Li-Ion courantes indique une durée de vie à 80% de 1000 cycles environ pour les NMC et 2000 cycles pour une LFP. Ca fait, sur une "petite" batterie de 400km d'autonomie (très suffisante en pratique en Europe), des durées de vie de 400.000km et 800.000km resp ce qui vaut bien un Puretech!
Est-ce qu'un pure journaliste automobile sait ce qu'il dit avec un véhicule électrique?
tu penses que je suis journalistes automobile ? je suis juste un automobiliste lambda
@blogcarspassion je n'en doute pas ct juste une question pr te dire qu'à part répéter ce que font les vrais journalistes les gents lambdas comme toi sont juste un numéro non?
Rouler a 110 sur autoroute
Autant prendre la nationale
Ou un TGV, bien plus rapide😅
Clairement oui, beaucoup plus plaisant de rouler sur nos belles routes 😊
en 1ère classe alors 😊
Quand c’est fluide c’est clair qu’on va nettement plus vite que 110.
Faire un Paris-Marseille ou un Paris-Nice en se trainant non merci.