Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ใส่ไปโชคสตั๊ทปรับเกลียวไปเเล้วมันสูงไป จะปรับลง สมารถปรับที่รถใด้เลยใหมครับ หรือต้องถอดโชคออกมาอัดสปริงเพื่อปรับลงครับ
ปรับโดยไม่ถอดก็ได้ไหมคับ
ข้างหลังปรับยังไง
ดูอันนี้ไปด้วยเข้าใจประมาณนึงครับ คือทีแรกพี่แกเอาไขควงขัดไว้ซะดิบดี แต่ตอนหลังดันเอาออกซะงั้น งงสิครับถ้าทำกับรถจะทำยังไง มันไม่เห็นภาพ ถ้าจะทำเองที่บ้านคงไม่มีใครบ้าถอดโช้คออกมาทำแน่ ๆ ความจริงไอที่ต้องหมุนคือแกนด้านในมันครับ ที่เป็นเกลียว โดยการใช้ประแจปรับตรงแหวน 2 อันที่ติดกันนั่นหละ เพราะมันล็อคกันอยู่การหมุนแหวนตรงนั้นทำให้ตัวทีเป็นเกลียวด้านในมันตามไปด้วย การหมุนในรถก็คือหมุนตรงนั้น นี่เล่นหมุนข้างล่าง งงดิ (หมุนแหวนตัวบนหรือล่าง ขึ้นอยู่กับว่าต้องการเอาขึ้นหรือลง แหวนมันจะไม่หมุนตามเพราะมันจะติดแหวนบน-ล่าง นั่นเอง อย่าหมุนผิดตัวเดี๋ยวที่ตีไว้มันจะตามไปด้วย ส่วนใหญ่เอาลงหมุนตัวบน เอาขึ้นหมุนตัวล่าง ดูจากเกลียวเอาไม่ต้องจำหรอก)facebook.com/232226307173469/videos/519097941819636แล้วที่บอกปรับขึ้นลงเตี้ยลง ปรับลงสูงขึ้น อันนี้พูดแล้วงงอีก เพราะจริง ๆ ดูจากเกลียวมันก็จะพอเข้าใจแล้วว่าปรับยังไงแล้วมันจะสูงต่ำยังไง แต่ตรงสปริงต้องบอกถูกแล้วedit เพิ่ม อันนี้คลิปฝรั่งเข้าใจมาก ไม่ต้องฟังมันอธิบายก็ได้ถ้าฟังไม่ออก ดูภาพก็พอรู้ว่าต้องทำยังไง ua-cam.com/video/PtbU-TPtfek/v-deo.html
ขอบคุณคอมเม้นนี้มาก เพราะผมเองมือใหม่ลองทำเองรื้อออกมาหมดเลย แล้วเอามาหมุนแบบในคลิปวันนี้ไปร้านติดตั้งอีกคัน เค้าหมุนปรับสูงต่ำ แบบที่พี่ว่ามาเลยครับ พึ่งจะบางอ้อ ขอบคุณครับ
ผมก็ถอดออกมาหมดเลยมีโช้คสไลด์กระบอกแท้ๆตายๆ
ปรับขึ้นแล้ว ต้องตั้งศูนย์ไหมครับ
ไอ้ที่ปรับเกรียวเขาเรียก spanner wrench ครับพี่ช่าง 5555ละก็เรื่องของ ยืด-หด ของปริง มีผลกับความนุ่ม แข็ง แน่นอนครับ ยิ่งหดสปริงรถก็ยิ่งแข็ง เพราะมีแรงดันจากสปริงต้านน้ำหนักของรถ จากสูตรฟิสิก F =kX
เพลงดังไปหน่อยนะครับ ทุกคลิปเลย
เพลงประกอบมันดังไปนะครับ เสียงคนพูดนี้แทบฟังไม่ได้ยิน เปิดเสียงดังก็ไม่ได้เพลงประกอบเดียวดัง เดียวเบา ต้องตั้งใจมากๆในการรับชม แต่ยังไงก็รอชมตอนต่อไปนะครับ
โช้ค แบบสไลด์กระบอก ถ้าปรับก่อนติดตั้ง จะง่ายกว่า ปรับที่รถหลังติดตั้ง ต้อวถอด น๊อยึดบู้ชก่อนเพื่อหมุนแกน
รายละเอียดน้อยไป ควรมีเคล็ดลับหรือเทคนิคมากกว่านี้ครับ ยังงี้ผมก็ทำได้ ใครก็ก็ทำได้ถ้ามีอุปกรณ์ครบ บอกเลยเสียเวลาดู
ไม่ถอดบูสเเล้วมันจะปรับหมุดความสูงต่ำขึ้นลงได้ยังไงวะมั่วป่าวเนี่ย
หมุนตัวช้อคไง ไอ้โง่ จะต้องไปถอดบูทมาทำซากอะไร โง่ชิบหาย
ยังไม่ได้อธิบายเรื่องการปรับเกรียวเลย ปรับแล้วส่งผลยังไง พูดง่ายๆคือไม่เคลียร์ พิธีกรพูดเยอะกว่าช่าง
ไปบีบสปริงแบบนี้ ค่า preload ก็ไปหมด หยุดทำดีกว่า เดี๋ยวคนอื่นเข้าใจผิด
ชุดนี้เท่าไรครับ
เหมือนโอ๊ตที่เคยเรียน. ป.น ใช่ปะ
-งงเวลาบีบสปริง รถเตี้ยลงด้วยหรอครับ-###edit###พอเข้าใจละ บีบสปริง มันแข็งขึ้น รถเลยสูงขึ้นคลาย สปริงยวบ รถเลยเตี้ยลง
JR เตี้ยสิครับรถจะเตี้ยไม่เตี้ยมันอยู่ที่สปริงไม่ใช่ที่โช้ค
@@toyota762 งงเลยครับแล้วที่สตรัทปรับสูงต่ำสไลด์กระบอกมันไม่ได้อยู่ที่โช้คหรอครับ แล้วจะสไลด์ไปเพื่ออะไรอะครับถ้าแค่บีบสปริงเอาก็ได้
ผมงงสตรัทหลังแบบแยกสปริง โหลดยังไง
กุดุไม่รุเรื่องเลย
เสริมให้ครับส่วนมากการปรับสปริง ดูที่ความยาวสปริงเป็นอันดับแรกครับเช่นสปริงยาว 200mm จะต้องบีบรัดสปริงให้ได่ความยาว 190mm พูดง่ายๆคือทุกความยาวสปริง จะต้องปรับสปริงให้สั้นลง 10mm
อันนี้คือปรับให้เตี้ยมั้ยครับ
สูงได้กี่นิ้วคับ
D free te z
ถามแบบโง่ๆครับปรับหนืดตัวเลขยิ่งเยอะโช๊คยิ่งแข็งใช่มั้ย
ใช่ครับ
ใส่ไปโชคสตั๊ทปรับเกลียวไปเเล้วมันสูงไป จะปรับลง สมารถปรับที่รถใด้เลยใหมครับ หรือต้องถอดโชคออกมาอัดสปริงเพื่อปรับลงครับ
ปรับโดยไม่ถอดก็ได้ไหมคับ
ข้างหลังปรับยังไง
ดูอันนี้ไปด้วยเข้าใจประมาณนึงครับ คือทีแรกพี่แกเอาไขควงขัดไว้ซะดิบดี แต่ตอนหลังดันเอาออกซะงั้น งงสิครับถ้าทำกับรถจะทำยังไง มันไม่เห็นภาพ ถ้าจะทำเองที่บ้านคงไม่มีใครบ้าถอดโช้คออกมาทำแน่ ๆ ความจริงไอที่ต้องหมุนคือแกนด้านในมันครับ ที่เป็นเกลียว โดยการใช้ประแจปรับตรงแหวน 2 อันที่ติดกันนั่นหละ เพราะมันล็อคกันอยู่การหมุนแหวนตรงนั้นทำให้ตัวทีเป็นเกลียวด้านในมันตามไปด้วย การหมุนในรถก็คือหมุนตรงนั้น นี่เล่นหมุนข้างล่าง งงดิ (หมุนแหวนตัวบนหรือล่าง ขึ้นอยู่กับว่าต้องการเอาขึ้นหรือลง แหวนมันจะไม่หมุนตามเพราะมันจะติดแหวนบน-ล่าง นั่นเอง อย่าหมุนผิดตัวเดี๋ยวที่ตีไว้มันจะตามไปด้วย ส่วนใหญ่เอาลงหมุนตัวบน เอาขึ้นหมุนตัวล่าง ดูจากเกลียวเอาไม่ต้องจำหรอก)
facebook.com/232226307173469/videos/519097941819636
แล้วที่บอกปรับขึ้นลงเตี้ยลง ปรับลงสูงขึ้น อันนี้พูดแล้วงงอีก เพราะจริง ๆ ดูจากเกลียวมันก็จะพอเข้าใจแล้วว่าปรับยังไงแล้วมันจะสูงต่ำยังไง แต่ตรงสปริงต้องบอกถูกแล้ว
edit เพิ่ม อันนี้คลิปฝรั่งเข้าใจมาก ไม่ต้องฟังมันอธิบายก็ได้ถ้าฟังไม่ออก ดูภาพก็พอรู้ว่าต้องทำยังไง ua-cam.com/video/PtbU-TPtfek/v-deo.html
ขอบคุณคอมเม้นนี้มาก เพราะผมเองมือใหม่ลองทำเองรื้อออกมาหมดเลย แล้วเอามาหมุนแบบในคลิป
วันนี้ไปร้านติดตั้งอีกคัน เค้าหมุนปรับสูงต่ำ แบบที่พี่ว่ามาเลยครับ พึ่งจะบางอ้อ ขอบคุณครับ
ผมก็ถอดออกมาหมดเลยมีโช้คสไลด์กระบอกแท้ๆตายๆ
ปรับขึ้นแล้ว ต้องตั้งศูนย์ไหมครับ
ไอ้ที่ปรับเกรียวเขาเรียก spanner wrench ครับพี่ช่าง 5555
ละก็เรื่องของ ยืด-หด ของปริง มีผลกับความนุ่ม แข็ง แน่นอนครับ ยิ่งหดสปริงรถก็ยิ่งแข็ง เพราะมีแรงดันจากสปริงต้านน้ำหนักของรถ จากสูตรฟิสิก F =kX
เพลงดังไปหน่อยนะครับ ทุกคลิปเลย
เพลงประกอบมันดังไปนะครับ เสียงคนพูดนี้แทบฟังไม่ได้ยิน เปิดเสียงดังก็ไม่ได้เพลงประกอบเดียวดัง เดียวเบา ต้องตั้งใจมากๆในการรับชม แต่ยังไงก็รอชมตอนต่อไปนะครับ
โช้ค แบบสไลด์กระบอก ถ้าปรับก่อนติดตั้ง จะง่ายกว่า ปรับที่รถหลังติดตั้ง ต้อวถอด น๊อยึดบู้ชก่อนเพื่อหมุนแกน
รายละเอียดน้อยไป ควรมีเคล็ดลับหรือเทคนิคมากกว่านี้ครับ ยังงี้ผมก็ทำได้ ใครก็ก็ทำได้ถ้ามีอุปกรณ์ครบ บอกเลยเสียเวลาดู
ไม่ถอดบูสเเล้วมันจะปรับหมุดความสูงต่ำขึ้นลงได้ยังไงวะมั่วป่าวเนี่ย
หมุนตัวช้อคไง ไอ้โง่ จะต้องไปถอดบูทมาทำซากอะไร โง่ชิบหาย
ยังไม่ได้อธิบายเรื่องการปรับเกรียวเลย ปรับแล้วส่งผลยังไง พูดง่ายๆคือไม่เคลียร์ พิธีกรพูดเยอะกว่าช่าง
ไปบีบสปริงแบบนี้ ค่า preload ก็ไปหมด หยุดทำดีกว่า เดี๋ยวคนอื่นเข้าใจผิด
ชุดนี้เท่าไรครับ
เหมือนโอ๊ตที่เคยเรียน. ป.น ใช่ปะ
-งงเวลาบีบสปริง รถเตี้ยลงด้วยหรอครับ-
###edit###
พอเข้าใจละ บีบสปริง มันแข็งขึ้น รถเลยสูงขึ้น
คลาย สปริงยวบ รถเลยเตี้ยลง
JR เตี้ยสิครับรถจะเตี้ยไม่เตี้ยมันอยู่ที่สปริงไม่ใช่ที่โช้ค
@@toyota762 งงเลยครับ
แล้วที่สตรัทปรับสูงต่ำสไลด์กระบอกมันไม่ได้อยู่ที่โช้คหรอครับ แล้วจะสไลด์ไปเพื่ออะไรอะครับถ้าแค่บีบสปริงเอาก็ได้
ผมงงสตรัทหลังแบบแยกสปริง โหลดยังไง
กุดุไม่รุเรื่องเลย
เสริมให้ครับ
ส่วนมากการปรับสปริง ดูที่ความยาวสปริงเป็นอันดับแรกครับ
เช่นสปริงยาว 200mm จะต้องบีบรัดสปริงให้ได่ความยาว 190mm พูดง่ายๆคือทุกความยาวสปริง จะต้องปรับสปริงให้สั้นลง 10mm
อันนี้คือปรับให้เตี้ยมั้ยครับ
สูงได้กี่นิ้วคับ
D free te z
ถามแบบโง่ๆครับปรับหนืดตัวเลขยิ่งเยอะโช๊คยิ่งแข็งใช่มั้ย
ใช่ครับ