ahm a kanyarba kinyomott kuplungnak van értelme, feltéve ha az ember mkjs kocsit vezet "élesbe" és hirtelen kell gyorsítani vagy lassítani fel vagy leváltáshoz én mai napig így vezetek és nagyon hasznos tud lenni mert ha lassítani kell akkor tádám máris lököm vissza motorfékre a kocsit egy fokozattal lejjebb ha meg kikell gyorsítani vagy kilehet gyorsítani akkor vissza az eredeti sebesség fokozatba és mehet a menet fékezni kanyarban necces de azért a mai kocsikban ha ÜZEMEL a asr-esp-abs és egyéb 3betűs huncutságok, akkor nem fog megcsúszni az illető persze ha a gumik is olyanok... én a 34éves kocsimmal kanyarba ha ráfékezek úgy eldobja a seggét(faros) hogy megsem találom xD a drift amire te gondolsz Pisti az egy sportág ahogy a rallí-rallie-ralli-rallye(ki hogy akarja) is az külön vizsgáznak a hivatásos versenyzők és a felelősség 100%-a a nyakukba van ha bármi történik ja és legfontosabb ezek zárt pályán történnek legyen az városi-vidéki-pályanap-bemutató mindig forgalomtól elzárt területen történik... a nyilt utcán csak másokat sodorsz bajba mert magadat nem fogod ezzel mert te felvagy rá készülve hogy megdögölhetsz de a szemből érkező nem feltételezheti hogy egy barom vagy aki éppen megölni készülöd...
Én auto témaban nemtudok hozzászolni mivel se benzines se elektromos autot nem vezettem méd DE mar egy jo 15éve motorozom turaenduron és nemrégiben nyomtam le egy 100km es terepturat egy elektromos motorral ami felépitésében ugyan az mint az én megszokott motorom mindkettö egyedi épités csak a motor mas.es amikor iszapos sarban csapatod benzines blokkal az olyan mindha lovagolnal átérzed a motor minden rezdülését a dugytyuk jarasát a kerék fordulatat mindent mindent érzel és ugy hasznalod a motort mindha a tested része lenne.ezzel szemben az elektromos motor az egy teljesen mas világ testidegen hideg gép a gazkar reakciot azonnal a keréken érzed baromi csendes tényleg zajtalan viszont ha megszokod ezt a rideg dinamikat amivel operal az elektromos motor akkor egy tökjo dolog tud lenni.a jövöre valo tekintettel siman eltudom képzelni hogy a benzines autok azok teljesen eltünnek max ilyen oldscool kategoriaban megmaradnak de minimalis használatban.de azt hogy a motoros társadalom total lecserélje a venzines vasakat az eséjtelennek tartom esetleg városi cirkalok city faszagyarekek ecrossal csapassak az belefér lehet de az olyan oldscool chopperesek azok megfogjak orizni a hagyomanyos benzinmotorokat és apolni fogjak a hagyomanyt nem csak 10évre elöre hanem 200évre elörre is mikor mar total nem lesz benzin.
En most csereltem ECU t (plug and play cucc) elore meg volt irva +50LE / 70NM, es megmaradt a gyari garancia : P -erdemes gyari tuningceg cuccait hasznalni- (Volvonal Polestar, VW csoportnal ABT, stb stb)
Elektromos autonal max a gumikat tudod hallgatni..... nincs nagyon mit keresni mast. Mivel effektive nincs benne sebesseg fokozat vonyit a motorja aztan annyi. Ezenkivul hallod a menetszelet meg a gumit....... max a sebssegmerot tudnad mereven figyelni (de aki palyazik az elve erzi) meg hallod a gumin hogy visit vagy nem meg erzed az egesz kasztnit hogy csuszik megy az eleje megy a segge stb abbol meg tudod az ivet (de aki palyazik az meg eleve a kerekvetokon meg a kanyariveken latja ezt, mar azt hogy hol kell bemenni milyen iven milyen sebesseggel az hol fog kidobni ugy stb stb)
Jani kemény. "Ez itt a heppiáur". Mondja ezt olyan arccal, mint akin éppen prosztata vizsgálatot hajtanak végre. 😂😂😂😂 Felhívnám a figyelmet a happy szó jelentésére. Sokkal boldogabban kellene. 😂
Meg nyilván, mikor profi versenyzők is hibáznak vezetés közben, akkor valami világi nyomorék, aki menőzgetés miatt mutatgatná meg, hogy milyen szépen csúszik a kocsija, akkor pont nem az fog majd hibázni.
kormánymű, futómű, fékek, karosszéria (az is fog rohadni), autóvillamosság (mert fog öregedni), ez még csak a hagyományos hibák/javítás... a villanymotorok igaz többet futnak el, de mikor kezd öregedni azt szétszedni stb.... az speckós munka,
A belsőégésű motor és elektromotor kombináció nagyon rossz dilemma. Hosszú távon a belső égésű motornak egyáltalán nem lesz létjogosultsága. A skandináv államokban már most sincs. És még több helyen egyre inkább nincs. A nemsokára sorozatgyártásban debütáló szilárdelektrolitos akkumulátorok pedig nem tudnak kigyulladni, illetve érzéketlenek a szélsőséges hőmérsékletekre, emellett kurvagy az energiasűrűségük. Arányaiban nem gyullad ki több elektromos autó mint fosszilis autó, mert ezek az akkumulátorok nem félmunkával vannak megépítve, nagyon izoláltak, és nagyon erős házban vannak elburkolva. A Bazsó Gábor Karotta és a Handras videóit javaslom tájékozódás gyanánt, és akkor kevesebb lesz a teoretikus felvetés, viszont több szakmai rálátás. Az égetéssel való közlekedés annyira rossz hatásfokú és annyira elavult, hogy ki fog kopni a történelemből.
Ha a mozi film 70%-t a hang teszi ki, az igazi autózás legalább 50-60%-t is, az autóversenynek meg még többet! Le nem cserélem a benyás kocsim, amíg egy csepp benzin van a világon.
Itt nem az autóversenyről van szó (de ha itt tartunk, akkor már egy ideje léteznek elég komoly és színvonalas elektromos autoversenyek) hanem a közúti autózásról, aminek a jövője az elektromos autó. Aki valamennyire jártas a témában ezt már tényként kezeli. A film szórakoztatásra van, az autózás egy létszükséglet a mai világban, nem összehasonlítható a két dolog. Én is szívesen vezetnék egy '69 Camarot nap mint nap de sajnos nem lehet, maximum hobbi szinten fognak fennmaradni hosszutávon.
Amig egy alsóközépkategóriás elektromos autót annyiért lehet venni mint egy V8 Mustangot, nem született meg még az a személy vagy Isten vagy bármilyen teremtmény amiért én nem a Mustangot fogom venni! Ha a realtalkban arról beszéltetek, hogy a film 70%-a a hang, az autózásnál is közel ennyi. Dizeleket még sokáig fogják gyártani, ahogy a benyásakat is, ez az elektromos játék csak egy átmenet. Nem véletlen nem gyárt a mazda sem, ő a legkissebb önálló gyártó, nem engedheti meg magának, hogy egy felesleges rollerre felüljön.
Ne fékezz kanyarban mert instabill lesz az autó? Ajjajj. Ha fékezel kanyarban (nem padlófék) akkor a súlypont előre kerül és az első kerekekre nagyobb súly jut, nagyobb lesz rajtuk a tapadás, jobb lesz a kanyarvétel. Ugyanakkora kormányszögnél kisebb lesz a kanyar íve ha közben fékezünk. Persze normál városi közlekedésnél tök fölösleges a kanyarban fékezni, de azt is hülyeség mondani, hogy ne fékezz kanyarban.
Ez a dizel mizeria az volt hogy valahogy ra kene vezetni a nepet gyorsan az elektromos , hibrid illettve a szimpla benzines autora. Ha tenyleg igaz lenne akkor miert hozott ki vadonatuj 3.0 V6 BiTurbo dizelt meg V8 BiTurbo csucs dizelt, amit hasznalnak Bentleybe , Porscheba , VW be.
16:00 nal Pistinek javaslom az emlegetett Handras REX videojanak megtekinteset, ahogy Jani is mondta
ahm a kanyarba kinyomott kuplungnak van értelme, feltéve ha az ember mkjs kocsit vezet "élesbe" és hirtelen kell gyorsítani vagy lassítani fel vagy leváltáshoz én mai napig így vezetek és nagyon hasznos tud lenni mert ha lassítani kell akkor tádám máris lököm vissza motorfékre a kocsit egy fokozattal lejjebb ha meg kikell gyorsítani vagy kilehet gyorsítani akkor vissza az eredeti sebesség fokozatba és mehet a menet fékezni kanyarban necces de azért a mai kocsikban ha ÜZEMEL a asr-esp-abs és egyéb 3betűs huncutságok, akkor nem fog megcsúszni az illető persze ha a gumik is olyanok...
én a 34éves kocsimmal kanyarba ha ráfékezek úgy eldobja a seggét(faros) hogy megsem találom xD
a drift amire te gondolsz Pisti az egy sportág ahogy a rallí-rallie-ralli-rallye(ki hogy akarja) is az
külön vizsgáznak a hivatásos versenyzők és a felelősség 100%-a a nyakukba van ha bármi történik ja és legfontosabb ezek zárt pályán történnek legyen az városi-vidéki-pályanap-bemutató mindig forgalomtól elzárt területen történik... a nyilt utcán csak másokat sodorsz bajba mert magadat nem fogod ezzel mert te felvagy rá készülve hogy megdögölhetsz de a szemből érkező nem feltételezheti hogy egy barom vagy aki éppen megölni készülöd...
Én auto témaban nemtudok hozzászolni mivel se benzines se elektromos autot nem vezettem méd DE mar egy jo 15éve motorozom turaenduron és nemrégiben nyomtam le egy 100km es terepturat egy elektromos motorral ami felépitésében ugyan az mint az én megszokott motorom mindkettö egyedi épités csak a motor mas.es amikor iszapos sarban csapatod benzines blokkal az olyan mindha lovagolnal átérzed a motor minden rezdülését a dugytyuk jarasát a kerék fordulatat mindent mindent érzel és ugy hasznalod a motort mindha a tested része lenne.ezzel szemben az elektromos motor az egy teljesen mas világ testidegen hideg gép a gazkar reakciot azonnal a keréken érzed baromi csendes tényleg zajtalan viszont ha megszokod ezt a rideg dinamikat amivel operal az elektromos motor akkor egy tökjo dolog tud lenni.a jövöre valo tekintettel siman eltudom képzelni hogy a benzines autok azok teljesen eltünnek max ilyen oldscool kategoriaban megmaradnak de minimalis használatban.de azt hogy a motoros társadalom total lecserélje a venzines vasakat az eséjtelennek tartom esetleg városi cirkalok city faszagyarekek ecrossal csapassak az belefér lehet de az olyan oldscool chopperesek azok megfogjak orizni a hagyomanyos benzinmotorokat és apolni fogjak a hagyomanyt nem csak 10évre elöre hanem 200évre elörre is mikor mar total nem lesz benzin.
En most csereltem ECU t (plug and play cucc) elore meg volt irva +50LE / 70NM, es megmaradt a gyari garancia : P -erdemes gyari tuningceg cuccait hasznalni- (Volvonal Polestar, VW csoportnal ABT, stb stb)
Elektromos autonal max a gumikat tudod hallgatni..... nincs nagyon mit keresni mast. Mivel effektive nincs benne sebesseg fokozat vonyit a motorja aztan annyi. Ezenkivul hallod a menetszelet meg a gumit....... max a sebssegmerot tudnad mereven figyelni (de aki palyazik az elve erzi) meg hallod a gumin hogy visit vagy nem meg erzed az egesz kasztnit hogy csuszik megy az eleje megy a segge stb abbol meg tudod az ivet (de aki palyazik az meg eleve a kerekvetokon meg a kanyariveken latja ezt, mar azt hogy hol kell bemenni milyen iven milyen sebesseggel az hol fog kidobni ugy stb stb)
Jani kemény. "Ez itt a heppiáur". Mondja ezt olyan arccal, mint akin éppen prosztata vizsgálatot hajtanak végre. 😂😂😂😂 Felhívnám a figyelmet a happy szó jelentésére. Sokkal boldogabban kellene. 😂
Meg nyilván, mikor profi versenyzők is hibáznak vezetés közben, akkor valami világi nyomorék, aki menőzgetés miatt mutatgatná meg, hogy milyen szépen csúszik a kocsija, akkor pont nem az fog majd hibázni.
kormánymű, futómű, fékek, karosszéria (az is fog rohadni), autóvillamosság (mert fog öregedni), ez még csak a hagyományos hibák/javítás... a villanymotorok igaz többet futnak el, de mikor kezd öregedni azt szétszedni stb.... az speckós munka,
A belsőégésű motor és elektromotor kombináció nagyon rossz dilemma. Hosszú távon a belső égésű motornak egyáltalán nem lesz létjogosultsága. A skandináv államokban már most sincs. És még több helyen egyre inkább nincs.
A nemsokára sorozatgyártásban debütáló szilárdelektrolitos akkumulátorok pedig nem tudnak kigyulladni, illetve érzéketlenek a szélsőséges hőmérsékletekre, emellett kurvagy az energiasűrűségük. Arányaiban nem gyullad ki több elektromos autó mint fosszilis autó, mert ezek az akkumulátorok nem félmunkával vannak megépítve, nagyon izoláltak, és nagyon erős házban vannak elburkolva.
A Bazsó Gábor Karotta és a Handras videóit javaslom tájékozódás gyanánt, és akkor kevesebb lesz a teoretikus felvetés, viszont több szakmai rálátás.
Az égetéssel való közlekedés annyira rossz hatásfokú és annyira elavult, hogy ki fog kopni a történelemből.
vagy nem.
Che MeGusta az a baj, hogy háttérismeret nélkül rávághatod, hogy “vagy nem”.. csak hát eléggé durván egyértelmű az irány..
@@farkasabel de.
Ha a mozi film 70%-t a hang teszi ki, az igazi autózás legalább 50-60%-t is, az autóversenynek meg még többet!
Le nem cserélem a benyás kocsim, amíg egy csepp benzin van a világon.
Itt nem az autóversenyről van szó (de ha itt tartunk, akkor már egy ideje léteznek elég komoly és színvonalas elektromos autoversenyek) hanem a közúti autózásról, aminek a jövője az elektromos autó. Aki valamennyire jártas a témában ezt már tényként kezeli. A film szórakoztatásra van, az autózás egy létszükséglet a mai világban, nem összehasonlítható a két dolog. Én is szívesen vezetnék egy '69 Camarot nap mint nap de sajnos nem lehet, maximum hobbi szinten fognak fennmaradni hosszutávon.
Akkor veszek autót amikor feltalálják az elektromos+önvezető kombót, addig kiegyezek egy Harley Davidson Street Fighter-ben.
Aki elektromos autóval kezd el veztetni, annak nem fog hiányozni a benzines autó
Amig egy alsóközépkategóriás elektromos autót annyiért lehet venni mint egy V8 Mustangot, nem született meg még az a személy vagy Isten vagy bármilyen teremtmény amiért én nem a Mustangot fogom venni! Ha a realtalkban arról beszéltetek, hogy a film 70%-a a hang, az autózásnál is közel ennyi.
Dizeleket még sokáig fogják gyártani, ahogy a benyásakat is, ez az elektromos játék csak egy átmenet.
Nem véletlen nem gyárt a mazda sem, ő a legkissebb önálló gyártó, nem engedheti meg magának, hogy egy felesleges rollerre felüljön.
Ne fékezz kanyarban mert instabill lesz az autó? Ajjajj. Ha fékezel kanyarban (nem padlófék) akkor a súlypont előre kerül és az első kerekekre nagyobb súly jut, nagyobb lesz rajtuk a tapadás, jobb lesz a kanyarvétel. Ugyanakkora kormányszögnél kisebb lesz a kanyar íve ha közben fékezünk. Persze normál városi közlekedésnél tök fölösleges a kanyarban fékezni, de azt is hülyeség mondani, hogy ne fékezz kanyarban.
Jani! A Toyotanak van hidrogen hajtasu szeriaban gyartott autoja!
Ez a dizel mizeria az volt hogy valahogy ra kene vezetni a nepet gyorsan az elektromos , hibrid illettve a szimpla benzines autora. Ha tenyleg igaz lenne akkor miert hozott ki vadonatuj 3.0 V6 BiTurbo dizelt meg V8 BiTurbo csucs dizelt, amit hasznalnak Bentleybe , Porscheba , VW be.
Sziasztok
Imádlak titeket aki thevr-t kedvelei like-oljon!!
|
V
Alap😊
Te hány éves vagy amúgy?
@@roycroft8585 13